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Renfe recibe a su nuevo presidente con una huelga los días 9 y 10 de junio

Teófilo Serrano (Tudela, 1950), que tomó posesión el lunes como nuevo presidente de Renfe, se encontró en su primer día en el cargo con una huelga de dos días convocada por unanimidad por el Comité General de Empresa del operador ferroviario. Los sindicatos han advertido de que «pararán por completo la empresa» los días 9 y 10 de junio, víspera de la festividad del Corpus Christi. Los trabajadores protestan así por la forma en la que el Ministerio de Trabajo y la Generalitat de Catalunya han planteado el traspaso del servicio de Cercanías al gobierno autónomo.

El modelo planteado deja abierta la puerta a la privatización total o parcial del servicio a partir de 2011 si el ejecutivo catalán opta por esta vía. Una posibilidad que ha levantado en pie de guerra a los trabajadores, que ven cómo el ‘caso catalán’ es sólo «un primer episodio de lo que puede suceder después en otras comunidades autónomas que reclamen Cercanías», según fuentes del comité de empresa.

Los trabajadores advierten que la huelga es sólo «un primer paso dentro de futuras movilizaciones» si no se garantiza la «unidad» de Renfe, así como los derechos sociales y laborales de la plantilla. Un portavoz del comité de empresa advierte que Cercanías ya está «bajo mínimos» y que «lo realmente necesario es realizar las inversiones que sean necesarias y que en los últimos años se han ido en exclusiva para el AVE».

Serrano se enfrenta ahora a la tarea de calmar los ánimos de los sindicatos, que exigen garantías para el proceso en Cataluña y en los que se puedan abrir después. Se da la circunstancia de que los recién reformados estatutos de autonomía de Andalucía y la Comunidad Valenciana también contemplan la posibilidad de asumir el servicio de Cercanías. UGT cree, además, que «una vez abierto el melón, el resto de regiones se lanzará también a reclamar lo mismo».

(Fuente El Correo)

Asesores de Obama visitarán el AVE

Dicho y hecho. El ministro de Fomento, José Blanco, invitó la semana pasada a la Administración norteamericana a conocer ‘in situ’ el AVE y las infraestructuras españolas, y el gabinete de Barak Obama no ha tardado en responder. A finales del mes de mayo, el secretario de Transportes de Estados Unidos, Ray Lahood, visitará España y viajará en el tren veloz de Renfe, según avanzó este martes en el Senado el propio Blanco.

La estancia de Lahood se prolongará durante tres o cuatro días, en los que está previsto que se entreviste con empresas nacionales especializadas tanto en desarrollos ferroviarios (construcción y señalización) como en otro tipo de infraestructuras. Estados Unidos maneja un multimillonario plan de reactivación económica en el que el ferrocarril y otros sectores como las autopistas o la energía tienen un papel importante. Barak Obama no ha dudado en señalar el AVE Madrid-Sevilla como en su país.

Los nuevos trenes de Obama

El ferrocarril siempre ha ido de la mano de la historia de Estados Unidos. No es un producto genuinamente americano, pero sin el tren sería imposible entender algunos de los momentos épicos del crecicimiento del país. La expansión hacia la costa oeste durante el siglo XIX o las grandes migraciones desde sur hacia los núcleos industriales de Chicago o Detroit durante las primeras décadas del siglo pasado se hicieron posibles gracias al tren. Y sin embargo fue precisamente el boom del automóvil nacido en Detroit y la masiva construcción de autopistas en la década de 1950, lo que contribuyó al progresivo arrinconamiento del tren de pasajeros hasta convertirlo en un servicio de comunicaciones testimonial para la mayoría de los estadounidenses.

En ningún otro capítulo industrial o tecnológico van los norteamericanos tan rezagados. Cuarenta años después de que los japoneses pusieran en marcha su primer ‘tren bala’, tras décadas de éxito de la alta velocidad en Europa, Washigton hace el primer intento serio de mejorar el transporte público terrestre, inexistente en amplias zonas de EE UU merced a una política cuyas prioridades han sido la construcción de aeropuertos y autopistas. Hasta que ha llegado Obama con su plan.
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El Ave cumple hoy 17 años

De 12 a 140 trenes, casi cincuenta millones de viajeros transportados y puntualidad extrema en nueve de cada diez trenes. Son los datos del Ave Madrid-Sevilla en los 17 años que lleva en servicio y que hoy celebra Renfe con actos solidarios, Dos euros de cada billete que se vendan hoy en esa línea irán a parar a proyectos de solidaridad, dentro de su estrategia corporativa “un tren de valores”.

Renfe ha transportado un total de 48.556.389 viajeros en los servicios Ave de Larga Distancia que han circulado entre Madrid y Sevilla desde que, el día 21 de abril de 1992 se inauguró la línea de alta velocidad entre ambas capitales. A lo largo de estos diecisiete años, los trenes Ave Madrid-Sevilla, que han circulado a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora los 471 kilómetros de la línea, han mantenido un índice de puntualidad que cada año ha superado el 99% y que en 2008 se situó en el 99,2%. Entre el 21 de abril de 2008 y el 15 del mismo mes de 2009 el número de viajeros que utilizaron el Ave alcanzó casi los 3,5 millones. Un total de 14.303 trenes hicieron este recorrido.
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Obama se inspira en el AVE para su ambicioso proyecto del tren de alta velocidad

El presidente estadounidense Dwight Eisenhower(1890-1969) diseñó en los años cincuenta la columna vertebral de Estados Unidos: su red interestatal de autopistas. El actual inquilino en la Casa Blanca, Barack Obama, quiere emularle con el plan de infraestructuras «más ambicioso» desde entonces. Su modelo, el tren de Alta Velocidad español (AVE).

El presidente de EEUU, acompañado por el vicepresidente Joe Biden -«fan número uno del ferrocarril»-, ha anunciado que su Gobierno realizará un gran esfuerzo para desarrollar la alta velocidad a través de «una histórica inversión», 8.000 millones de dólares ahora y otros 5.000 millones en los próximos cinco años. El plan del Gobierno de EEUU identifica diez posibles corredores de alta velocidad que podrían recibir fondos federales, ubicados la mayor parte en el lado este del país y en la costa del Pacífico.
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Lena reclama un tren turístico para Pajares

El alcalde de Lena quiere que un tren turístico recorra el histórico paso de Pajares, que comunica el Principado con la provincia de León, una vez que entre en servicio la Variante de la Alta Velocidad que Adif prepara para sustituir el centenario trazado entre Fierros y Busdongo.

«Un reto de ingeniería tan emblemático y de tal envergadura, en un paraje de grandiosa belleza, no puede ni debe caer en el olvido, porque, entre otras cosas, constituye un museo del ferrocarril en sí mismo», asegura Ramón Argüelles..La idea también resulta bien acogida en León donde creen que abriría también posibilidades de desarrollo para los territorios cercanos a la Cordillera que, inmersos en la crisis de la minería, buscan nuevas vías de desarrollo.
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El AVE gana terreno al avión

El número de pasajeros que usó el avión para sus desplazamientos en España acumuló en los dos primeros meses de 2009 una caída del 21% con respecto a igual período de 2008, frente a un aumento del 9,4% de los usuarios del tren de alta velocidad. Aunque la tendencia continuó en febrero a la baja, la caída del volumen de usuarios del avión en trayectos nacionales fue, con el 19%, inferior a la registrada en enero, cuando descendió el 23,2%, según datos difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

En febrero, el volumen de usuarios del avión fue de 2,7 millones, mientras que el de los del AVE superó los 1,6 millones, lo que supone un incremento del 4,9% respecto al mismo mes del ejercicio anterior. Este aumento fue, no obstante, inferior al de enero, cuando se alcanzó el 14,4%.
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Sabotaje en un túnel del AVE en Barcelona

El gestor de infraestructuras Adif ha denunciado hoy ante los Mossos d’Esquadra una presunta manipulación indebida de uno de los sistemas de bombeo de agua situados en el tramo El Prat-Barcelona Sants de la línea del AVE, que ha provocado retrasos de consideración en la circulación ferroviaria. La incidencia, que se ha detectado en coincidencia con el inicio del servicio, ha provocado problemas en el sistema de señalización en este tramo, así como en los equipos de uno de los trenes, que ha quedado detenido en las proximidades de El Prat, según ha informado Adif.

Técnicos del ente gestor han determinado que la causa de estos problemas había sido la filtración de agua en el interior del tramo soterrado de la línea de alta velocidad, causada por una anomalía en uno de los equipos de bombeo del túnel. La incidencia se ha subsanado a las 09.55 horas, aunque ha provocado retrasos de consideración en las circulaciones ferroviarias.
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Moneo diseñará la estación del AVE en Granada

El tren español está de enhorabuena. Las grandes obras se encargan por fin a los mejores profesionales de la arquitectura de nuestro país. Arte y ferrocarril se funden de nuevo, en un escaparate que muestra al mundo el buen hacer de nuestros prestigiosos técnicos. El Ministerio de Fomento ha encargado al arquitecto Rafael Moneo el diseño de la estación del AVE de Granada, un edificio que será «singular» y que «dialogará» con la ciudad de la Alhambra y con su historia, anunció la titular del departamento, Magdalena Alvarez.

Moneo, autor de proyectos como la ampliación del Museo del Prado o la estación de Atocha, reflejará además el significado de Granada en el mundo, con el objetivo «de poner aún más en valor» su patrimonio histórico, cultural y social, según detalló Alvarez durante la inauguración del punto de información al ciudadano sobre el AVE colocado la actual estación de tren de Granada.
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Los alcaldes presionan por la alta velocidad

Los alcaldes de las ciudades de Barcelona, Girona, Figueres, Béziers, Montpellier, Narbonne, Perpignan y Toulouse han decidido «pasar a la acción» y ejercer una mayor presión estatal y europea para que se aceleren las obras del tren de alta velocidad que conectará Francia y España. Los representantes de estas ciudades, que el pasado mes de octubre se constituyeron en Barcelona como «lobby» de presión, han mantenido en Montpellier su segunda reunión de trabajo, en la que han destacado la necesidad de ejecutar «lo antes posible» esta interconexión ferroviaria, que consideran «prioritaria» y «absolutamente imprescindible».

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha recordado que las obras del AVE entre la capital catalana y la frontera francesa ya están en marcha, aunque no así los tramos entre Perpignan-Montpellier y, más al norte, Montpellier-Nîmes. En este segundo caso, las obras están a punto empezar, con el objetivo de que la infraestructura entre en funcionamiento en 2013, mientras que en el tramo Perpignan-Montpellier el Gobierno francés abrirá el próximo 12 de marzo el período de debate público. Su puesta en marcha no está prevista, como mínimo, hasta el año 2020.

«Lo que interesa es que las obras no se paralicen. En España todo está en marcha, así que ahora tenemos que procurar que en Francia también se movilice todo para que las obras se inicien a tiempo», ha remarcado Hereu.