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Cercanías extiende su red a otros cuatro pueblos de Madrid

El tren avanza. Y no sólo la alta velocidad. El Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción de los proyectos que permitirán extender la red de Renfe Cercanías a Illescas (Toledo) y a San Agustín de Guadalix, Algete, Torrejón de Velasco y Torrejón de la Calzada, en la Comunidad de Madrid. Esta ampliación de la red forma parte del Plan de Cercanías para Madrid 2009-2015. El presupuesto conjunto de estas adjudicaciones asciende a 2,2 millones de euros.

El Boletín Oficial del Estado informa que la prolongación de Cercanías entre Humanes e Illescas (Toledo) supondrá una inversión de 809.639,81 euros para una ampliación de unos 9,5 kilómetros de longitud. Esta actuación incluye dos estaciones de electrificación para el servicio de Cercanías, una en Griñón, en la misma ubicación que la que ahora está fuera de uso, y otra de nueva implantación en Cubas de la Sagra-Casarrubuelos-Ugena.

La integración del ferrocarril en las zonas urbanas, la supresión de los tres pasos a nivel en este tramo, junto con instalaciones de seguridad y comunicaciones adecuadas para la explotación del servicio de Cercanías, son otras actuaciones incluidas en esta obra.

En cuanto a la nueva infraestructura entre San Sebastián de los Reyes y San Agustín de Guadalix y Algete tiene un presupuesto de adjudicación de 838.636,49 euros y partirá de la actual estación de Alcobendas/San Sebastián de las Reyes (en la línea C-4 de Cercanías de Madrid) para discurrir en túnel en la primera parte de su recorrido bajo el casco urbano de esta última localidad.

Dentro del estudio, se analizará la viabilidad, y en su caso, el emplazamiento más adecuado para la construcción de cinco nuevas estaciones en Plaza Norte, San Sebastián de los Reyes Norte, Algete, Ciudalcampo/Santo Domingo y San Agustín del Guadalix. Según Fomento, el emplazamiento de estas estaciones se analizará teniendo en cuenta la accesibilidad, la situación en relación a la demanda, las conexiones con otros modos de transporte y la facilidad de construcción.

El cuanto a la prolongación de Cercanías hasta Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco, el Ministerio ha aprobado un presupuesto de adjudicación de 535.043,04 euros para una línea que partirá de la actual estación de Parla (en la línea C-4 de Cercanías de Madrid), y discurrirá en túnel en la primera parte de su recorrido bajo el casco urbano del municipio. El estudio incluye el análisis de la viabilidad, y en su caso, el emplazamiento más adecuado para la construcción de dos nuevas estaciones, una que dará servicio al hospital de Parla, y otra en las proximidades de las poblaciones de Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco.

El lugar donde se construirán estas últimas estaciones se analizará de acuerdo con su accesibilidad, situación en relación a la demanda, conexiones con otros modos de transporte y facilidad de construcción.

La línea 2 de Metro y el Ramal Ópera-Príncipe Pío de Madrid reabren mañana lunes

Metro de Madrid reabrirá mañana lunes, día 30, las dos líneas suburbanas que actualmente permanecen cerradas al público, la línea 2 y el Ramal Ópera- Príncipe Pío, tras acabar las obras de modernización y mejora, ha informado la Comunidad. Estas reaperturas se producirán después de la que tuvo lugar el pasado 18 de agosto en el tramo San Bernardo y Argüelles de la Línea 4, de modo que tras el final de las vacaciones para muchos madrileños la red de Metro de Madrid estará abierta al público en su totalidad.

La reapertura a partir del lunes de la línea 2 del Metro supondrá además la supresión desde ese mismo día del servicio especial de la EMT de la capital en el tramo La Elipa-Goya, ha informado el Consorcio de Transportes. Las obras desarrolladas en esas líneas se enmarcan en el plan de modernización de la red para equiparar los niveles de diseño y calidad de todas las líneas.

Casi dos tercios de las líneas tienen menos de quince años, pero las de la red más antigua cubren las zonas con más densidad de población, de lo que se deriva el interés por modernizarlas.

En el caso de la línea 2, las obras han obligado a cortarla algo más de tres semanas, entre el 7 de agosto y el lunes 30, y han tenido un presupuesto de siete millones de euros. En ellas se ha procedido al cambio de alimentación de tracción, lo que reducirá las pérdidas eléctricas de potencia y el número de incidencias. También se ha renovado el sistema de señalización de los túneles de línea, una medida necesaria ante la futura ampliación de la línea en 4,5 kilómetros hasta el barrio de Las Rosas, que contará con cuatro nuevas estaciones, y que estará finalizada el próximo año.

Respecto al Ramal, ha permanecido cortado desde el 15 de mayo para acometer obras de renovación integral del túnel y mejora de las instalaciones, con una inversión de más de cuatro millones de euros. Los trabajos han incluido el cambio de catenaria, de la convencional a la rígida patentada por Metro de Madrid, lo que provoca el cambio de alimentación. También se ha renovado la vía y se han instalado nuevos equipos en ella para agilizar la circulación de los trenes.

Las obras de remodelación del túnel han constituido uno de los trabajos más importantes y han incluido su impermeabilización, la consolidación del túnel mediante inyecciones de cemento y el refuerzo del túnel proyectando hormigón sobre la correspondiente armadura de acero.

(Imagen Krun00 en Wikimedia Commons)

‘La Baldwin’ de Guadix, en el Tren de la Fresa

Novedades para el Tren de la Fresa. La ‘Baldwin’ de Guadix tirará del convoy turístico durante la campaña de otoño, según aseguran desde la localidad granadina donde, sin embargo, no se ve con buenos ojos la partida de su histórica locomotora. La puesta en marcha del proyecto permitirá acometer una serie de arreglos en la octogenaria máquina de vapor, entre ellos el del sistema de frenado, así como la puesta a punto, según directrices de Adif, para posibilitar la circulación por las vías del trazado de la línea Madrid-Aranjuez. Al parecer, los trabajos en la Baldwin costarán alrededor de 25.000 euros.

‘La Baldwin’ (aunque según me precisan en la localidad accitana siempre se le ha denominado ‘Badwi’ por sus fabricantes Babcock & Wilcox y por lo que se podía leer en su placa de fabricante) estará de vuelta en Guadix para el 31 de octubre, según el convenio firmado entre el Ayuntamiento accitano, la Fundación de Ferrocarriles Españoles, el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos. De esta forma, se aprovecharán los trabajos emprendidos en la locomotora para retomar el proyecto del tren turístico de la comarca, con un recorrido entre Guadix y Gérgal. Además se acometerán las obras necesarias en el depósito ferroviario, de tal forma que vertebre el núcleo del museo del ferrocarril, una vieja aspiración de los responsables de la comarca.

No todo el mundo se muestra satisfecho con este acuerdo. Algunas entidades accitanas aseguran que se ha actuado a espaldas de la ciudadanía y sin dar explicaciones sobre el convenio con la Fundación. El Ayuntamiento justifica que el ‘préstamo’ de la locomotora hará posible la puesta en marcha del proyecto turístico de Guadix, una vieja aspiración que se ha ido posponiendo por problemas económicos.

Hace escasos días, la locomotora granadina llegaba a los leoneses Talleres Celada, especializados en mecánica ferroviaria, donde será objeto de las actuaciones técnicas necesarias que se están llevando a cabo. Fundamentalmente, están orientadas a instalar un completo del sistema de freno acorde con las actuales exigencias en materia de seguridad en la circulación. A la experiencia en este terreno de Talleres Celada se une la aportación personal del también leonés y experto en material histórico Buenaventura Durruti.

La máquina de Guadix, numerada como la 140-2054, ha sido utilizada en varias películas, entre las que destacan ‘Doctor Zhivago’, «El bueno, el feo y el malo» e ‘Indiana Jones y la última cruzada’. La ‘Baldwin´, construida en 1926 por Babcock & Wilcox, fue restaurada en 2001 por la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario, con sede en Lérida, junto con cuatro vagones de carga de los que se ocupó el programade formación y empleo de la Junta de Andalucía y la Escuela Taller ´Palacio de Villalegre´. Todo el material fue cedido por la Fundación de Ferrocarriles Españoles.

El ‘Tren de la Fresa’ es una apuesta de la Fundación de Ferrocarriles Españoles y el Museo del Ferrocarril, en la que colaboran la Consejería de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, Patrimonio Nacional y Renfe. El trayecto del ‘Tren de la Fresa’ discurre por la segunda línea más antigua de l Península ibérica, inaugurada por Isabel II en 1851 para unir Madrid con el Real Sitio de Aranjuez. El viaje dura casi una hora y, a lo largo de los trayectos de ida y vuelta, unas azafatas ataviadas con trajes de época ofrecen sabrosos fresones a los viajeros, quienes, una vez en Aranjuez son guiados en visita turística al Palacio Real, a la zona monumental de la ciudad, y al Museo de Falúas.

Cuatro estaciones de la línea 6 de Metro Madrid serán modernizadas sin afectar a los viajeros

Las estaciones de Opañel, República Argentina, Guzmán el Bueno y Plaza Elíptica de la línea 6 del metro de Madrid estarán en obras para modernizar sus instalaciones desde este otoño hasta el primer trimestre de 2011 y los trabajos se llevarán a cabo por la noche para no afectar a los viajeros. Según ha informado la Comunidad, estas obras supondrán una inversión de 5,5 millones de euros, que se suman a los destinados anteriormente a la mejoras de las estaciones de Sainz de Baranda, Pacífico, Oporto, Nuevos Ministerios, Carpetana y O’Donnell de la línea circular del suburbano.

El grueso de las actuaciones consiste en la adecuación de las bóvedas de los andenes mediante el revestimiento de techos y paredes, la reforma de suelos y bordes de andén y la renovación del alumbrado e instalación eléctrica. Asimismo, se instalará la nueva señalización al viajero, que permitirá una mejor visibilidad, y la señalización fotoluminiscente y se procederá a renovar el mobiliario de dichas estaciones, incluyéndose elementos de accesibilidad.

En el caso concreto de República Argentina, también se aprovechará para renovar todas las escaleras fijas de la estación y para la instalación de nuevas barandillas y balizamiento fotoluminiscente. Además, la estación de Plaza Elíptica se dotará con monitores de televisión para la emisión de Canal Metro.

Las medidas puestas en marcha para reformar y modernizar estas nuevas cuatro estaciones forman parte del Plan de Modernización de la línea 6 que Metro está llevando a cabo en los últimos meses. A lo largo del verano de 2009 se sustituyó la catenaria por otra rígida patentada por Metro de Madrid que ofrece una mayor fiabilidad que la convencional y reduce a la mitad los gastos de mantenimiento.

También se ha implantado un nuevo sistema de señalización, denominado CBTC, que aumentará considerablemente la capacidad de transporte de la línea, y se ha procedido a renovar el alumbrado en túneles. Además, actualmente se está ejecutando la mejora de los sistemas de ventilación de los túneles que finalizará para el próximo año.

El Plan se completa con la renovación del material móvil de la circular por los modernos 8.400 que empezarán a circular en línea a partir de este verano y que se irán incorporando de manera paulatina hasta llegar a los 180 coches a finales del año 2011.

(Imagen David Martin en Wikimedia Commons)

Metro de Madrid analiza la viabilidad del metropolitano de Quito que cruzará la ciudad

La empresa Metro de Madrid hará estudios de viabilidad para construir el Metro de Quito, tras el acuerdo firmado en julio y cuyo proyecto apoya tanto el Gobierno ecuatoriano como la alcaldía, dijo en Pekín el coordinador de la Empresa Pública de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP), Patricio Vela. «La fase inicial del análisis de viabilidad técnica y financiera durará más o menos un año y tras las conclusiones, se analizará quien va a comenzar la construcción y continuar los estudios de otros tramos», añadió Vela, que acompaña al canciller de Ecuador, Ricardo Patiño en su visita oficial a China. «El objetivo es tener tal vez en tres años un tramo de ferrocarril metropolitano, tal vez subterráneo y al aire libre a veces, de una línea que cruzará la ciudad de Norte a Sur y se vinculará a lo ancho a otros medios de transporte para completar el servicio», destacó.

Según Vela, Metro de Madrid es una empresa que tiene importante experiencia para desarrollar un proyecto tan importante que debe contribuir a solucionar los graves problemas de movilidad de una ciudad muy angosta que se afronta a desafíos adicionales por su rápido crecimiento. «Metro de Madrid se ha convertido en socio estratégico de EPMMOP en un proyecto que por las características geográficas y geológicas de Quito llevará varios años», destacó.

En paralelo, pronto comenzará la búsqueda de financiación para la importante obra de infraestructura, también en España, «pues es una obra muy costosa que puede rondar de los 1.000 a los 3.000 millones de dólares».

En su etapa profesional anterior, Vela tuvo contactos con bancos e inversionistas españoles interesados en invertir en el sector de plantas hidroeléctrias. «Retomaremos también esos contactos y configuraremos una cartera de interesados para ver si conseguimos inversión española en una obra tan decisiva para la capital de Ecuador», concluyó el coordinador de EPMMOP.

Metrovalencia incorporará veinte trenes a las líneas 3 y 5

Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) completará en abril de 2011 la incorporación de veinte trenes de cinco coches en las Líneas 3 y 5 de Metrovalencia, para la que ha destinado 50 millones de euros, han informado fuentes de la Generalitat.

El conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha explicado que hasta la fecha FGV ha puesto en circulación doce trenes con cinco coches, suministrados por la multinacional alemana Vossloh, en las citadas líneas. A estos doce convoyes se sumarán a partir de septiembre otros ocho con las mismas características, con el objetivo de ofrecer el servicio de veinte trenes de mayor tamaño en abril de 2011.

Flores ha explicado que esta actuación se enmarca dentro de la renovación y ampliación del parque móvil que, desde el año 2004 hasta hoy, ha consistido en la compra de 62 unidades de metro, 40 coches intermedios y 21 tranvías, en lo que la Conselleria ha gastado 540 millones de euros.

Con estas actuaciones, ha señalado, «se conseguirá el objetivo de transportar a más personas en cada trayecto, lo que redundará en un desplazamiento para los viajeros más cómodo y menos masificado en dos de las líneas que más volumen de usuarios tienen».

En cuanto a los nuevos convoyes, ha indicado que tienen quince metros más de longitud que los anteriores (75 metros) y que tienen una capacidad para 750 pasajeros (150 más que los anteriores). Los vehículos disponen «de los últimos adelantos tecnológicos, con un diseño de máxima seguridad, comodidades y prestaciones», como mejoras en el aislamiento acústico, aire acondicionado independiente para cabina y viajeros, vídeo vigilancia o detección de incendios.

Las nuevas unidades (serie 4.300) cuentan también con «los últimos adelantos» de ayudas a la conducción y al mantenimiento, ya que ofrecen al conductor información sobre incidencias y actuaciones recomendadas mediante conexión al ordenador.

En sistemas de seguridad, los trenes están dotados de sistemas de frenado automático FAP y ATP y cuentan con la preinstalación del sistema de conducción automática ATO.

Para acoger estos nuevos convoyes ha sido necesario ampliar los andenes de superficie de las Líneas 3 y 5 para adaptar su tamaño a las nuevas longitudes de los trenes, y FGV trabaja también en ampliar los talleres y adaptar sus equipos.

(Imagen Elfix en Wikimedia Commons)

En defensa del ferrocarril de Sigüenza

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha, Julián Sánchez Pingarrón, se reunirá a finales de este mes con la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Sigüenza, a la que va a apoyar en su reivindicación de que se mantenga la línea férrea Guadalajara-Sigüenza.

Sánchez Pingarrón ha indicado hoy que la reunión se celebrará el 25 de agosto y que fue el alcalde de Sigüenza, Francisco Domingo, quien le comunicó que los integrantes de la Plataforma tenían interés en mantener un encuentro para hablar sobre la línea. Ha adelantado que la posición que va a tener el Gobierno de Castilla-La Mancha «va a ser apoyar la reivindicación que hace el alcalde de Sigüenza para que la línea se mantenga».

Se trata de una línea férrea «que ayuda a que municipios de esta zona de Guadalajara estén comunicados con Madrid a través del ferrocarril y por eso vamos a intentar hacer las gestiones con el Ministerio de Fomento para mantener la línea».

El titular de Ordenación del Territorio ha añadido que «ese va a ser el objetivo, sin duda la decisión la va a tomar Fomento, pero nosotros vamos a estar apoyando a estos alcaldes y haciendo todo lo que esté en nuestras manos para conseguir que este tipo de líneas se mantengan».

En este sentido, ha indicado que la Junta también ha pedido al Ministerio de Fomento que se mantenga la línea de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia y asegurado que el departamento ministerial «no se ha negado en absoluto a que se siga manteniendo».

Sánchez Pingarrón ha asegurado que la entrada en funcionamiento del AVE Madrid-Levante, prevista para finales de este año, no supondrá la desaparición de esta línea de ferrocarril convencional que pasa por Cuenca, como ocurrió en su momento con la de Toledo.

Cuando se puso en marcha el AVE Madrid-Toledo «se cortó la vía en Algodor y desapareció la vía hasta Toledo», ha recordado Sánchez Pingarrón, mientras que en el caso de Cuenca la línea del AVE no interfiere en la línea de ferrocarril convencional, ya que «son líneas separadas y en ningún momento una corta a la otra».

Las cubiertas de la estación de Chamartín recuperarán su estética original

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha licitado el contrato para rehabilitar las cubiertas originales de la estación de tren de Chamartín, de manera que recuperen su estética original, en forma de bóveda, y sean más seguras.

Según ha informado el Ministerio de Fomento, Adif ha licitado el contrato para la ejecución de estas obras por un importe de un millón de euros y el plazo de ejecución es de tres meses y medio. El objetivo es recuperar las cubiertas abovedadas de la estación manteniendo su estética original, de manera que se refuercen los materiales y se incremente la fiabilidad de las instalaciones.

Las obras darán una solución de largo plazo a las piezas originales, algunas de las cuales se han deteriorado con el paso del tiempo y las inclemencias meteorológicas. Así, se prevé reforzar las fijaciones del material de cubierta y sustituir todas las piezas de cierre de los testeros por piezas nuevas de acero que respeten la estética tan característica de la estación, ha precisado el Ministerio.

Las obras se desarrollarán en la cubierta y no afectarán al interior del edificio ni a los accesos de la estación.

Las obras del AVE entre Madrid y Lisboa no se detendrán

El ministro de Fomento, José Blanco, ha garantizado que las obras del AVE entre Madrid, Extremadura y Lisboa, con paso y parada en Talavera de la Reina, no se detendrán «bajo ninguna circunstancia» y ha dicho que «se están cumpliendo los compromisos» de que la línea esté en construcción en 2011. Así lo ha manifestado el ministro con motivo de su visita, junto a su homólogo luso Antonio Mendonça, a las pruebas de carga del viaducto sobre el río Alcazaba, en el tramo Montijo-Badajoz, que es el último antes de la frontera con Portugal. Al acto también han acudido el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; la delegada del Gobierno en la región, Carmen Pereira y el presidente de ADIF, Antonio González Marín.

Blanco ha recordado que «se están atravesando tiempos difíciles» en los que especialmente en el ámbito de las infraestructuras hay que «priorizar actuaciones» y ha señalado que la alta velocidad «sigue siendo una de nuestras prioridades» y que, en concreto, la línea Madrid-Lisboa es «estratégica», como han compartido Mendonça y Fernández Vara. Así, ha recordado que se trata de una red transeuropea de transporte, que conectará Lisboa, Madrid y París, concebida para el tráfico mixto de pasajeros y mercancías, lo que implicará «introducir competencia, eficiencia y productividad en el desarrollo económico de nuestro país».

Blanco ha señalado que las pruebas de carga reafirman «el compromiso» con esta línea y son la «prueba de que superamos obstáculos» como las elecciones en Portugal «que ponían en dificultad el desarrollo de esta línea» o el hecho de que ambos gobiernos busquen «la fórmula para financiarla» sin que el déficit «supusiera un problema para el freno y el desarrollo de esta obra».

El compromiso es que a finales de este año 2010 estén licitados todos los tramos extremeños de esta línea y que estén en construcción en 2011.

En cuanto a la marcha de las obras, el ministro de Fomento ha dicho que se están «cumpliendo con todos los compromisos adquiridos hasta la fecha» con Extremadura y que «en estos momentos» la mayor parte de los proyectos del tramo castellano-manchego están en fase de redacción.

En este sentido, ha señalado que el «impulso» del Gobierno con esta línea se reforzará el próximo año, a través de la colaboración público-privada y de una inversión de 3.000 millones de euros, para ejecutar las restantes obras e instalaciones para que en esta legislatura toda la línea esté en obras.

Asimismo, Jose Blanco ha añadido que la «conclusión del tramo español estará acompasada con la del tramo portugués» y que ambos gobiernos pretenden «finalizar simultáneamente y lo antes posible la construcción de esta obra».

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones de Portugal, Antonio Mendonça, ha señalado que esta prueba de carga era un acto «cargado de simbolismo» que refuerza el compromiso y la apuesta del Gobierno luso con el AVE Madrid-Lisboa. Ha reconocido que las obras portuguesas van «más atrasadas» que las españolas aunque ha vaticinado que en septiembre podrían comenzar las obras del primer tramo luso entre Palmela y España.

Vara ha subrayado que la alta velocidad es una «gran oportunidad» para que Extremadura esté «cerca de todas partes» y en el «centro geográfico y geopolítico de Madrid, Lisboa, Sevilla o Salamanca» y ha considerado que también permitirá «en estos momentos de dificultad poder mirar al futuro con esperanza y nuevas posibilidades».

Renfe ofrece casi un millón de plazas durante la operación salida de agosto

Renfe ofrece cerca de un millón de plazas para viajar en tren durante la «operación salida-retorno de agosto» en todos sus servicios de alta velocidad, larga y media distancia, según ha informado la empresa en un comunicado. La compañía ha destacado que refuerza sus servicios de AVE, larga y media distancia que unen el interior de la península con las costas españolas, sobre todo con el litoral mediterráneo, la Costa del Sol andaluza o la Cornisa Cantábrica.

Los servicios de alta velocidad-larga distancia contarán con más de 400.000 plazas, mientras que los de media distancia ofrecerán cerca de 500.000.

Según el comunicado,»los refuerzos más significativos son los que se van a realizar en el Corredor Madrid-Levante, por el que circulan los trenes con origen o destino Valencia, Alicante y Murcia/Cartagena que van a contar con 6.100 plazas adicionales».

«En el AVE Madrid-Málaga la oferta total entre el viernes y el lunes próximo es de 30.500 plazas de las que 4.676 son adicionales, y el servicio Alvia Madrid-Cádiz cuenta con plazas especiales», ha informado la misma fuente.

La oferta global para la comunidad andaluza desde distintos puntos de España será de 5.900 plazas de las que 2.390 son de refuerzo, plazas que se suman a las que Renfe ofrece en el conjunto del corredor Sur, 82.000 plazas para viajar entre Madrid, Sevilla, Cádiz, Huelva, Granada, Algeciras o Almería.

Además Renfe mantiene en Andalucía circulaciones adicionales durante el verano, como el caso de los trenes de media distancia entre Sevilla y Cádiz o los trenes de cercanías entre Málaga y Fuengirola, así como en Galicia, donde se refuerzan durante el verano distintas relaciones», según este comunicado.

(Imagen Duncharris en Wikimedia Commons)