Archivo de la etiqueta: juzgado

El maquinista del Alvia accidentado en Angrois trabaja en talleres de mantenimiento de Renfe

maquinista-alvia-heridojpg

Vuelta al trabajo. El maquinista que conducía el Alvia accidentado en Angrois, Francisco José Garzón Amo, se ha incorporado a la vida laboral en unos talleres de Renfe, donde trata de recobrar la normalidad, según relata ‘La Voz de Galicia’. El juez decretó su libertad provisional, con el compromiso de presentarse periódicamente en el juzgado. Es el único imputado por los 79 homicidios imprudentes del descarrilamiento del Alvia (otras dos personas murieron a consecuencias de las heridas).

Tras años y medio de baja, por las lógicas secuelas psicológicas del accidente, en noviembre el maquinista acudió a las dependencias de Renfe para presentar el documento que le permitía reincorporarse a la vida activa. Sin embargo, no se reintegró hasta finales de enero ya que acumulaba días pendientes de vacaciones y turnos. Durante ese tiempo, la empresa, en colaboración con el Sindicato de Maquinistas (Semaf), buscó la mejor ubicación laboral para Francisco José Garzón, ya que no podrá reintegrase a la plantilla de maquinistas. Garzón se encarga, junto con el resto del personal del taller, de controlar el kilometraje de las máquinas, entre otras funciones relacionadas con las labores de mantenimiento de las locomotoras. ‘La Voz de Galicia’ no precisa la localización para preservar la intimidad del maquinista.

Arropado por sus compañeros, intenta hacer vida normal con discreción. Fuentes cercanas explican que Francisco José Garzón está satisfecho, pues sigue en contacto con la profesión que ama y con sus antiguos compañeros, a los que ve a menudo cuando llevan sus máquinas a los hangares. Aunque conserva la categoría, asume que no volverá a llevar trenes, política que aplica Renfe casi a rajatabla con los profesionales que se ven envueltos en un accidente. Y tiene grabado a sangre y fuego aquel desgraciado día, aunque solo ha dejado sus impresiones ante el juez.

Hace tiempo pidió perdón por carta a las víctimas, coincidiendo con el primer anivesario de la catástrofe, en la que siguen planteándose muchas dudas que los peritos de ambas partes no acaban de dilucidar y resolver. La desprotección de la curva y la inexistencia de señales automáticas que habrían parado el tren provocan preguntas que no arrojan luz sobre lo ocurrido.

El juzgado que investiga el caso tiene ya en su poder el informe pericial de Adif. Ha sido el último en llegar y además la entrega se ha producido fuera de plazo. Hay quien asegura que solo ha sido una estrategia para responder a las conclusiones de los otros cinco informes que ha recibido el juez (los de los tres peritos nombrados por el juzgado, el de la aseguradora de Renfe y el de la defensa del maquinista). La pesadilla aún no ha acabado. Ni para las víctimas ni para el maquinista del Alvia accidentado en Angrois.

La Comunidad de Madrid reclama a los sindicatos de metro 5 millones por la huelga de junio de 2010

Cocheras_de_Loranca_2

Más tensión y pulso entre políticos y sindicalistas. El Juzgado de lo Social número 3 ha admitido a trámite la reclamación de la Comunidad de Madrid a los sindicatos de cerca de cinco millones de euros en concepto de daños provocados por la huelga de Metro de los días 29 y 30 de junio de 2010. El consejero y portavoz del Ejecutivo regional, Salvador Victoria, ha explicado que la vista por el caso se celebrará el próximo mes de mayo, en la sede de los juzgados en la calle Princesa.

La reclamación se produce después de que el Tribunal Supremo declarara dicha huelga ilegal al considerar que el comité de huelga de Metro no respetó los servicios mínimos dictados por la Comunidad, ya que impidió que ningún tren saliera de cocheras a prestar servicio durante los dos días que duró la convocatoria. El Ejecutivo pide, con esta denuncia, la restitución de las pérdidas que la empresa propietaria del suburbano sufrió en ese tiempo, que cifran en 4.747.295 euros.

El pasado 28 de febrero, Metro de Madrid presentó una demanda ante el Servicio de Mediación, Arbitraje y Conciliación de la Comunidad por este mismo motivo, a lo que los sindicatos CCOO y UGT respondieron calificando la disputa de “zanjada” y “prescrita”.

El portavoz del Gobierno regional ha lamentado la nueva convocatoria de paros en Metro de Madrid a partir del próximo día 17 de abril y ha recordado que sólo la han apoyado con su voto 371 trabajadores de los 7.600 que componen la plantilla de la empresa. Entre los partidarios de la nueva convocatoria, ha continuado, no se encuentra en esta ocasión el sindicato de conductores que se ha desvinculado de la nueva tanda de paros parciales “irresponsables” y “perjudiciales”, a su juicio, para todos los madrileños.

Unas protestas que, según el portavoz, llevan además “al descenso generalizado de los viajes y de los ingresos” de Metro y que han causado ya “más de 6 millones de euros de pérdidas” a la empresa. Victoria ha llamado a la “responsabilidad” de los sindicatos convocantes de los paros en Metro y les ha recordado que el Gobierno regional está “siempre abierto al diálogo y a la negociación”.

Un juez investiga las causas de la paralización en junio del servicio de tranvía en Vélez-Málaga

tranvia-velez-malaga

El tranvía entra en el juzgado. Un juez de Málaga ha admitido a trámite el recurso presentado por el PA de Vélez-Málaga en contra de la paralización del tranvía de este municipio y la forma en la que se modificó el contrato de explotación del servicio municipal de transporte. El pasado 4 de junio, el Ayuntamiento de Vélez-Málaga paralizó el tranvía, a consecuencia del déficit que acumulaba y ante la negativa de la Junta a implicarse en su financiación, e implantó un servicio de transporte cubierto en exclusiva por cuatro líneas de autobuses, que fue recurrido por el PA.

El tranvía, que ha supuesto una inversión de unos cuarenta millones, conectaba desde octubre del 2006 el casco urbano principal de Vélez-Málaga con el núcleo costero de Torre del Mar, en un trazado de 4,7 kilómetros, que debería haberse ampliado en una segunda fase de 1,2 kilómetros, cuya obra civil se completó hace más de tres años y medio, pero que nunca entró en servicio.

El portavoz andalucista en el Consistorio, Marcelino Méndez, ha explicado a los periodistas que el juzgado ha admitido a trámite su recurso y ha dado al Ayuntamiento un plazo de veinte días para que presente todo el expediente relacionado con la modificación del contrato. Por otro lado, ha recordado que su grupo pidió al juzgado que se suspendiera cautelarmente la concesión que hizo el Consistorio a la empresa adjudicataria (Travelsa), para que pusiera autobuses en lugar del tranvía.

El juez ha abierto una pieza separada al procedimiento para estudiar el contrato y ha pedido al Ayuntamiento que en plazo de diez días “diga qué inconvenientes o qué obstáculos habría para la puesta en funcionamiento de nuevo del tranvía”. Según Méndez, a raíz de esta decisión del juzgado, su partido está explorando otras posibilidades jurídicas, como son interponer una denuncia por prevaricación o acudir a la Fiscalía, “ya que entendemos que puede haber habido un enriquecimiento de la empresa fuera de lo establecido en el pliego original”. “Los cambios han favorecido a la empresa, puesto que no es lo mismo prestar un servicio con un tranvía que con autobuses viejos con más de diez años que, en algunos casos, estaban para el desguace”, ha añadido.

Asimismo, Méndez ha considerado que “si hay base para admitir a trámite que una adjudicación no está bien hecha, la Junta no puede dejar que sólo los concejales del PA defendamos esta inversión de 40 millones de euros de la Administración autonómica en Vélez-Málaga”.

El Ayuntamiento tiene desde el pasado octubre una oferta para alquilar, a través de la empresa fabricante CAF, las tres unidades móviles del tranvía a la ciudad australiana de Sydney. Representantes de esta entidad se reunieron con el alcalde, Francisco Delgado Bonilla (PP), y le avanzaron una propuesta de arrendamiento por dos años. Según Delgado Bonilla, esto no supone el fin del sistema tranviario en Vélez-Málaga, sino simplemente darle una salida a un material que si no se utiliza se deteriora y pierde valor, “mientras que si lo alquilamos, podemos equilibrar las cuentas”.

El regidor ha defendido que en un futuro, el Ayuntamiento podría comprar nuevos trenes más pequeños que los actuales y más adecuados para el municipio a otros fabricantes.