Archivo de la etiqueta: Indra

Indra analiza sistemas de IoT inteligentes

Indra inicia el desarrollo y las pruebas de nuevas soluciones orientadas a mejorar la seguridad, la eficiencia, la interoperabilidad y el servicio del transporte ferroviario, como parte de la nueva generación de sistemas de Internet de las Cosas (IoT) inteligentes, más seguros. La compañía explica que participa en el proyecto europeo Scott, en el que trabaja en el desarrollo de nuevas soluciones y productos basados en tecnologías de comunicación inalámbrica “segura, confiable e interoperable”, que sirvan para comunicar diferentes elementos y dispositivos de la infraestructura ferroviaria y los embarcados en los trenes, tanto entre ellos como con los centros de control y/o plataformas en la nube.

Esta iniciativa, que está cofinanciada por el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital y la Comisión Europea, también busca impulsar el desarrollo y utilización de dispositivos de bajo consumo y que sean energéticamente autosuficientes. Indra señala que en este proyecto “lidera” los casos industriales, al tiempo que aporta “el dominio ferroviario” y los casos de uso asociados. Además, también contribuye con su plataforma hardware IoT de procesamiento seguro para el transporte ferroviario InVITALRAIL, que permite integrar todo tipo de dispositivos embarcados, así como los desplegados en la infraestructura.

La compañía destaca que el objetivo de esta iniciativa es desarrollar las comunicaciones inalámbricas V2X (vehicle-to-everything), además de avanzar hacia una plataforma inteligente y segura que integre los datos facilitados por los diferentes elementos de monitorización o de control, entre otros. A partir de dichos datos, se busca desarrollar múltiples aplicaciones innovadoras que posibiliten el despliegue de nuevos servicios ferroviarios, reduciendo la necesidad de inversiones y los costes operativos. Todo ello, mejorando, además, la interoperabilidad con otros medios de transporte.

Indra apunta que va a desarrollar soluciones para mejorar la seguridad en áreas “críticas” y también el seguimiento, monitorización y mantenimiento del material rodante y de la propia infraesctructura, para lo que utilizará redes inalámbricas distribuidas y semi autónomas en términos energéticos, a través de dispositivos alimentados solo por recolectores de energía. La entidad destaca que dichas soluciones ofrecerán un sistema “viable, de bajo coste y compatible con sistemas existentes” que pueda eliminar posibles deficiencias de seguridad en áreas críticas, como pasos a nivel, cruces de carretera o zonas de trabajo sin necesidad de utilizar sistemas de cableado tradicionales.

Las nuevas soluciones desarrolladas son compatibles con las actuales infraestructuras ferroviarias, lo que favorece su adopción. Además, Indra señala que está trabajando en el uso de la metodología DevOps para facilitar el despliegue de los dispositivos de IoT y los servicios asociados. La firma apunta que esta metodología reduce tiempos, coste y posibles errores y resalta que sus trabajos en el uso de DevOps se enmarcan en el proyecto europeo de I+D+i Enact, dentro del programa europeo de innovación H2020.

Indra asegura que DevOps es un conjunto de herramientas y mejores prácticas de ingeniería de software que garantizan la máxima calidad y promueven el desarrollo continuo de sistemas complejos fomentando su agilidad, los ciclos de innovación rápidos y su facilidad de uso, gracias a la posibilidad de realizar simulaciones antes de un despliegue real.

Indra es una de las principales compañías globales de tecnología y consultoría y el socio tecnológico para las operaciones clave de los negocios de sus clientes en todo el mundo. Es un proveedor líder mundial de soluciones propias en segmentos específicos de los mercados de Transporte y Defensa, y la empresa líder en Tecnologías de la Información en España y Latinoamérica. Dispone de una oferta integral de soluciones propias y servicios avanzados y de alto valor añadido en tecnología, que combina con una cultura única de fiabilidad, flexibilidad y adaptación a las necesidades de sus clientes.

La firma es líder mundial en el desarrollo de soluciones tecnológicas integrales en campos como Defensa y Seguridad; Transporte y Tráfico; Energía e Industria; Telecomunicaciones y Media; Servicios Financieros; Procesos Electorales; y Administraciones Públicas y Sanidad. Minsait es la unidad de negocio de transformación digital de Indra. En el ejercicio 2017, Indra tuvo unos ingresos de 3.011 millones de euros, 40.000 empleados, presencia local en 46 países y operaciones comerciales en más de 140 países.

Anuncios

Sobre empresas y el tren (27)

.-Préstamo de 600 millones para ‘Y Vasca’. Adif Alta Velocidad ha firmado este viernes un préstamo de 600 millones de euros con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para financiar la construcción de la línea férrea de alta velocidad que unirá las tres capitales vascas, conocida como la ‘Y vasca’. Este préstamo es el primer tramo de una línea de financiación de 1.030 millones de euros aprobada por el BEI el pasado 19 de septiembre. El acuerdo ha sido firmado por el vicepresidente del BEI, Román Escolano, y por el presidente de Adif Alta Velocidad, Juan Bravo, en un acto presidido por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. El crédito suscrito permitirá la construcción de unos 160 kilómetros de nueva línea de alta velocidad entre Vitoria, Bilbao y San Sebastián, así como la adecuación del ramal de la línea convencional entre San Sebastián y la frontera francesa (unos 17 kilómetros) para uso mixto (convencional y alta velocidad). El proyecto de la ‘Y vasca’, que se encuentra en fase de ejecución, cuenta con la financiación del BEI desde su fase inicial a través de préstamos facilitados en 2012 y 2013 por un volumen total de 1.400 millones. Esta infraestructura forma parte de la red básica transeuropea de transporte (TEN-T), en concreto del Corredor Atlántico, que conecta la Península Ibérica con Centroeuropa. El proyecto incluye la remodelación, adaptación y nuevos accesos para la alta velocidad de las estaciones de Vitoria, Bilbao y San Sebastián.

.-CAF entrega la primera unidad a NS en Holanda. La empresa guipuzcoana CAF ha entregado ya la primera de las 118 unidades de tren que suministrará a la compañía de transporte NS de Holanda, en cumplimiento de un contrato suscrito en 2014 por valor de cerca de 520 millones de euros. El presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, y varios directivos de NS Holanda han presentado en Amsterdam la primera unidad Civity entregada por la compañía vasca, que comenzará una fase de pruebas en los Países Bajos, obligatoria para obtener las licencias necesarias. La compañía holandesa ha anunciado que se prevé que en otoño de 2018 los nuevos trenes estén circulando por el país, para lo que “miles de conductores, asistentes de tren y técnicos están recibiendo formación de cómo operar y mantener el tren”. Antes de su entrega, los trenes han sido probados en la fábrica de CAF en Beasain (Gipuzkoa), así como en las vías especiales de pruebas para nuevo material ferroviario situadas en Velim (República Checa), donde han recorrido 40.000 kilómetros. Las unidades han pasado también las pruebas en la cámara climática de Viena, donde se sometieron a un examen bajo condiciones climatológicas invernales.

.-Plan de accesibilidad en trenes y estaciones. Renfe ultima un plan para conseguir la plena accesibilidad en estaciones, trenes y servicios ferroviarios, anuncia el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en la inauguración de la VI Conferencia NextStation. El futuro Plan de Accesibilidad Integral 2018-2026, que incidirá en las personas con discapacidad o movilidad reducida, incluirá la adaptación de trenes y estaciones, y la compra de nuevos vehículos totalmente accesibles. El objetivo del plan es “dotar de accesibilidad universal a toda la cadena de viaje”, para que los clientes puedan llegar sin obstáculos hasta su destino. El plan, que facilitará la intermodalidad, pretende conseguir la excelencia en la prestación de servicios ferroviarios, tanto en AVE y Larga Distancia como en Media Distancia y Cercanías. El futuro plan incluirá también la universalización de la accesibilidad a los servicios en colaboración con otras entidades, instituciones y agentes sociales expertos. Según Fomento, Renfe ya ha facilitado la accesibilidad en el 100% de los AVE y Avant, en el 68% de los trenes de Larga Distancia y en más del 50% de los de Cercanías y Media Distancia. Además tiene prevista la incorporación de treinta nuevos trenes de alta velocidad, encargados a Talgo, que cumplirán con la normativa de accesibilidad.

.-Indra dirige el ticketing del metro de Tesalónica. Indra se ha adjudicado un contrato para implantar su tecnología de ticketing sin contacto en la primera línea de metro que se está construyendo en Tesalónica, la segunda ciudad más poblada de Grecia. En concreto, Indra es responsable de la ingeniería, el diseño, el desarrollo, las pruebas y las puesta en marcha de toda la tecnología de billetaje y control de accesos (AFC-Automated Fare Collection) para las 13 estaciones de la línea 1 de Metro de Tesalónica. El proyecto incluye, entre otros, los sistemas y las máquinas de venta automática de títulos de transporte, los sistemas de control de accesos, todo el software, el sistema central de ticketing, los sistemas para la gestión económica del servicio y los equipos controladores de estación. “La nueva solución, dotada con la última tecnología sin contacto (contactless) de Indra, favorecerá la rapidez de paso y la comodidad de los usuarios, que tan sólo tendrán que acercar sus tarjetas al lector para poder acceder”, afirma la compañía. Indra añade que la empresa responsable de los sistemas de metro podrá beneficiarse gracias a esta solución de “una gestión eficiente y segura del servicio”, puesto que los sistemas ofrecen la mayor fiabilidad.

.-El tren de la nueva Ruta de la Seda. Este mes de noviembre se cumplen tres años de la conexión ferroviaria entre China y España. El tren Madrid-Yiwu se gestó en septiembre de 2014, durante una reunión entre el presidente de China, Xi Jinping, y el de España, Mariano Rajoy, que acordaron abrir una nueva ruta ferroviaria. El 18 de noviembre de 2014 salió el primer tren de Yiwu hacia Madrid. La línea recorre una distancia de 13.052 kilómetros, una de las más largas del mundo. Durante este periodo se han producido grandes cambios. En la primera fase, el trayecto duraba 21 días; en la actualidad, entre 16 y 19. Además, se están diversificando las mercancías. En el viaje de ida (de Yiwu a Madrid) el transporte se ha ampliado hasta más de mil categorías, como ropa de marca, equipos de telecomunicaciones, motores y herramientas eléctricas. En el trayecto de vuelta, aparte de vino y aceite de oliva, se han agregado películas para celdas solares, componentes de lavadoras, y otros productos industriales. Actualmente hay más de 30 servicios de ida y vuelta cada semana. Y ya hay quien comienza a preguntar por la posibilidad de llevar un vehículos de turistas.

.-Aumenta aumenta un 4,5% el transporte por ferrocarril. El transporte de vehículos en ferrocarril ha aumentado un 4,5% en España en 2016 en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los más de 822.000 vehículos nuevos movidos, según la última edición del Informe de Valoración de la Logística del Transporte Ferroviario de ANFAC. Para lograr transportar todos estos vehículos se han utilizado 4.367 trenes, lo que representa un 5,6% más de los que se emplearon el año precedente, según indica la ANFAC. Además, en cuanto al transporte de componentes, los fabricantes de vehículos han empleado 2.909 trenes, de los cuales 1.693 han sido para trayectos nacionales y 1.216 para tránsitos fuera de las fronteras españolas. La utilización del ferrocarril para el acceso a los puertos es esencial para los fabricantes de vehículos. De hecho, el 25% del volumen total de vehículos que salen de los puertos para exportación llega a éstos en ferrocarril y cabe señalar que la tendencia es creciente respecto a los últimos años.

Indra apuesta por liderar el sector del ticketing con el desarrollo de tecnología avanzada

ticketing-sietsmas-pago-soluciones-indra

Indra ejecuta el mayor contrato en desarrollo de ticketing del mundo, ya que está preparando y va a implantar toda la tecnología de billetaje y control de accesos en el nuevo sistema de transporte público que se construye en Riad, la capital de Arabia Saudí, por 266 millones de euros. Este contrato, que tiene un plazo de ejecución de 54 meses y comprende también el mantenimiento y soporte tecnológico durante 10 años, incluye la tecnología más avanzada para la gestión tarifaria, el centro de control, los sistemas para 1.000 autobuses y los equipos de control de accesos y venta de billetes para las paradas de autobús de la ciudad y las más de 80 estaciones de las seis líneas de metro, que darán un servicio a unos seis millones de personas.

La tecnología desarrollada por Indra en el sector de los nuevos medios de pago inteligentes para el transporte ya está presente en todo el mundo y ha permitido a la compañía situarse a la cabeza del mercado global del ticketing, un sector que está previsto duplique su facturación de aquí a 2021. El mercado de los sistemas de ticketing o recaudo automáticos (AFC por sus siglas en inglés) pasará de los 6.420 millones de dólares (5.798 millones de euros) previstos en 2016 hasta los 11.950 millones de dólares (10.792 millones de euros) en 2021, según un informe reciente de la consultora Research and Markets. Esto supone una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 13,2%.

Este análisis tiene en cuenta el tamaño del mercado y las oportunidades de crecimiento a través de su aplicación a los diferentes medios de transporte, tipos de servicio (desde la consultoría a la implementación de sistemas), tecnologías utilizadas y regiones del mundo. La consultora también evalúa a las compañías en función de su información general, productos y servicios, estrategia, desarrollo y visión e incluye a Indra entre las empresas líderes de este mercado a escala mundial.

En la actualidad, la tecnología de Indra de ticketing está implantada en metros como los de Madrid, Barcelona, Valencia, Lisboa, Santiago de Chile, Mumbai, Calcuta, o Shangai, así como en el ferrocarril suburbano de México DF, el tranvía de Ayacucho (Colombia), el metro ligero de Austin (Estados Unidos), el tren ligero de San Luis (Estados Unidos), o el monorraíl y el metro ligero de Kuala Lumpur (Malasia).

En el caso de los autobuses, más de 14.500 vehículos de países como Brasil, Colombia, México, Argentina, Polonia, Marruecos, Portugal o España, cuentan con la solución de ayuda a la explotación de Indra, que en muchos casos integra los sistemas de pago.

Los sistemas avanzados de ticketing han evolucionado en los últimos años, de forma que han hecho más cómodo y sencillo el acceso a los diferentes medios de transporte público y han reducido notablemente el tiempo empleado en el pago. Las tarjetas sin contacto y los sistemas de recaudo y de compensación que determinan el importe que se debe pagar a cada operador permiten que el ciudadano pueda abonar de forma ágil y con un único título de transporte metro, autobús o tranvía, entre otros, fomentando la intermodalidad, el uso combinado de los diferentes medios de transporte.

Indra asegura que el desarrollo de este tipo de tecnologías “no ha acabado aquí” y afirma que sigue liderando los esfuerzos para hacer realidad el pago integrado de todos los medios de transporte a través del móvil y otros sistemas avanzados. Con este objetivo, la compañía está participando en iniciativas tan ambiciosas de innovación como Shif2Rail, la principal iniciativa europea de I+D+i para el sector ferroviario, y liderando proyectos de I+D+i europeos como MobiWallet.

Sobre empresas y el tren (25)

empresas-y-trenes25

.-Acciona y el ferrocarril del futuro. Acciona ha pasado a formar parte del proyecto ‘Shift2Rail’, el proyecto europeo de iniciativa público y privada que investiga en el desarrollo del ferrocarril del futuro. La compañía que preside José Manuel Entrecanales ha logrado entrar en esta incitativa a través de un concurso público en el que participó mediante un consorcio, denominado ‘Smart DeMain’, que se completa con la firma holandesa de construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias Strukton Rail, la ingeniería española Cemosa y dos centros de estudios e investigación alemanes. Este grupo liderado por Acciona se ha sumado a la plataforma del tren del futuro tras ser examinado y lograr el visto bueno por parte del consejo directivo de ‘Shift2Rail’, compuesto por autoridades europeas, los gestores de infraestructuras ferroviarias de Suecia y Reino Unido, y las empresas Alstom, Ansaldo, Bombardier, Siemens, Thales y la también española CAF. El consorcio liderado por Acciona centrará sus trabajos dentro del proyecto en la promoción de infraestructuras ferroviarias de alta capacidad fiables, sostenibles y económicamente eficientes. La iniciativa ‘Shift2Rail’ cuenta con un presupuesto de inversión de 920 millones de euros destinada a la ‘I+D+i’ en el ferrocarril. Este importe será cofinanciado por las empresas participantes y la UE, que aporta unos 450 millones de euros.


.-Accenture y modelo operacional de Metro Madrid.
Metro de Madrid ha elegido a Accenture para que realice el diseño de un nuevo modelo operacional que mejore el control de sus estaciones, la seguridad y la gestión de la información de los pasajeros. El proyecto de transformación ‘La estación de Metro Digital’ se llevará a cabo en dos fases. La primera, hará uso de las plataformas conectadas de Accenture para definir un programa de próxima generación que controlará y operará en todas las estaciones. Éste será, a su vez, parte de una segunda fase más amplia que estará orientada al rediseño de la arquitectura de Tecnologías de la Información de la organización. Actualmente, Metro de Madrid cuenta con una combinación de soluciones híbridas patentadas, con diversas arquitecturas, e información almacenada en silos que “conllevan un alto coste”, explica Accenture. El objetivo de este proyecto es “definir una arquitectura digital que reúna todas las operaciones de las estaciones en una única arquitectura sostenible, abierta y flexible y sobre la que se pueda construir en el futuro”. Accenture trabajará con Metro de Madrid para analizar y comparar las diferentes tecnologías disponibles que puedan dar apoyo a esta transformación digital. Con ese estudio previo, se buscará mejorar la eficiencia de las operaciones en las estaciones, gracias a la integración y a la orquestación de los procesos centralizados del negocio.

.-Seguridad en la circulación en metros y tranvías. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha impulsado la creación de una comisión de trabajo específica sobre seguridad en la circulación de metros y tranvías en el marco de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, ATUC. Dicha comisión se ha constituido en Madrid a propuesta del director-gerente de FGV, Àngel García de la Bandera, con la presencia de las principales empresas gestoras de metros y tranvías de España, ha informado el Ejecutivo valenciano en un comunicado. ATUC está integrada por las empresas de autobuses, metros y ferrocarriles, públicas y privadas, responsables del transporte colectivo urbano de las principales ciudades de ámbito estatal, con un índice de participación, en dicho ámbito, superior al 78% de viajeros en autobús, del 100% de viajeros en metro y de toda la red de Cercanías de Renfe. En este grupo de trabajo participan empresas ferroviarias, junto con FGV, como los metros de Madrid, Barcelona, Bilbao y Sevilla, además de Ferrocarrils de la Generalitat Catalana (FGC) y Euskotren, mientras que como empresas tranviarias se encuentran representados los tranvías de Barcelona, Zaragoza, Tenerife y Sevilla. La comisión de trabajo de seguridad en la circulación de metros y tranvías, coordinada por FGV, ha aprobado la conveniencia de adoptar indicadores de seguridad comunes para todas las explotaciones; una legislación de referencia en materia de seguridad en la circulación, ferrocarriles suburbanos autonómicos o locales y tranvías; y un método común de análisis y valoración de riesgos.

.-CEIT-IK4 y seguridad en el ferrocarril. Ingenieros del área de Electrónica y Comunicaciones del centro tecnológico vasco CEIT-IK4 lideran un proyecto para incrementar la seguridad en los ferrocarriles a través de un sistema de posicionamiento vía satélite. En un comunicado, desde el centro han señalado que su aplicación permitirá el seguimiento ‘on-line’ de los trenes a través de los puestos de control de origen y destino para, de esta manera, incrementar la seguridad de los trayectos y la eficiencia de explotación de líneas dando mayor número de servicios para el transporte de pasajeros y mercancías. Esta investigación forma parte del programa europeo H2020 denominado ‘Ertms on satellite’, que los científicos de Ceit-Ik4 lideran junto a 12 socios de otros 5 países europeos. Dotado con un presupuesto de 5,5 millones de euros, el diseño de este sistema supondrá un gran avance para los operadores de líneas locales y regionales que representan en torno al 50% de los actuales trayectos que se realizan en tren en la Unión Europea (UE).

-.Cimic y pasos a nivel en Australia
. Cimic se ha adjudicado un nuevo contrato de obras del plan de supresión de pasos a nivel sobre vías ferroviarias que actualmente aborda el Gobierno del Estado australiano de Victoria con un presupuesto global de 2.400 millones de dólares australianos (1.540 millones de euros), según informó la compañía del grupo ACS. La antigua Leighton se encargará de eliminar estas infraestructuras en un tramo de carretera próximo a Melbourne y suma este contrato a otros similares logrados en septiembre de 2015. La filial de ACS se encargará de suprimir nueve pasos a nivel entre Caulfield y Dandenong, localidades del sureste de Melbourne, además de reconstruir cinco estaciones ferroviarias. Asimismo, el proyecto abarca la mejora de los sistemas de señalización. Cimic se ha hecho con esta obra a través de un consorcio. Los trabajos comenzarán el próximo mes de junio con el fin de que estén listos para mediados de 2018. Este contrato refuerza la destacada cartera de obras que el grupo que preside Florentino Pérez tiene en Australia, un mercado estratégico para la compañía. En la última semana, Cimic también se ha hecho con la construcción de un tramo de la que será la mayor autopista del Estado australiano de Queensland y con el tranvía de Canberra.

.-Ingeteam y energía de frenado en el metro de Viena. La empresa vasca Ingeteam instalará en el metro de Viena (Austria) una tecnología que reutiliza la energía de frenado y que permite recuperar entre el 10% y el 30% de la energía de tracción ferroviaria. Este sistema se ha instalado en metro de Bilbao, Barcelona, Bruselas, Bielefeld y en el tren de cercanías de Málaga. Según ha indicado la compañía a través de un comunicado, gracias a este “innovador” sistema de recuperación de energía de frenado el suburbano de Viena podrá reducir sus emisiones de C02 y su factura energética. Este sistema será instalado en la subestación ubicada cerca de la estación Hardeggasse de U2 Line de Viena. Durante 2015, más de 2,5 millones de personas utilizaron cada día el suburbano de la capital, lo que supuso un total de 939 millones de desplazamientos al año. La empresa ha asegurado que Ingeber es un sistema idóneo para suburbanos, trenes y tranvías puesto que son transportes que están obligados a hacer numerosas paradas, momento en el que este sistema se encarga de recuperar energía existente en el sistema. Actualmente, existen, según han indicado, cinco de estos sistemas instalados en el Metro de Bilbao, tres en Bielefeld (Alemania), uno en Barcelona, seis en Bruselas y otro en la línea de cercanías de Málaga.

.-Indra y ‘ticketing’ en los trenes de Buenos Aires. Indra se ha adjudicado un contrato para implantar su tecnología de control de accesos y ‘ticketing’ en la red ferroviaria del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por 35 millones de euros. En concreto, la multinacional tecnológica dotará las ocho líneas de la red, una de las mayores del mundo con más de 200 estaciones y unos 320 millones de usuarios al año, con 1.400 equipos de control de accesos, llamados molinetes; 170 pasos para el acceso de personas con movilidad reducida; 200 máquinas automáticas de recarga de la tarjeta sin contacto SUBE, que permite el acceso a todo el transporte público; así como 150 validadores embarcados en los trenes y 230 para las estaciones. También suministrará 160 concentradores de transacciones en estación y 300 terminales de inspección de viaje. El contrato incluye el mantenimiento durante dos años. Con este contrato, el grupo presidido por Fernando Abril-Martorell refuerza su posición como proveedor de tecnología inteligente para el transporte en Buenos Aires, donde los pasajeros, que realizan diariamente más de 1,4 millones de viajes en los trenes de cercanías, utilizarán los sistemas de la compañía para acceder a la red y pagar sus desplazamientos. Este proyecto para la segunda ciudad más grande de Sudamérica, consolida, además, la posición de Indra como una de las compañías líderes en el mundo en tecnología inteligente aplicada al transporte y la movilidad urbana, con proyectos en ciudades como Londres, Medellín, México D.F., Curitiba, Sao Paulo, Plovdiv, Wroclaw, Mumbai, Kuala Lumpur, Kuwait o Manila, entre otras.