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España lidera el mercado del ferrocarril

Las empresas españolas están presentes en 50 proyectos ferroviarios desarrollados actualmente en el exterior y gestionan casi el 40% de las principales concesiones de transportes del mundo. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, junto al alto comisionado para la Marca España, Carlos Espinosa de los Monteros, valoran el potencial de las empresas españolas en la construcción y gestión de infraestructuras ferroviarias y en el diseño y fabricación de material rodante de última generación.

El alto comisionado para la Marca España, Carlos Espinosa de los Monteros, explica que “España es líder mundial gracias a factores como la experiencia, la tecnología propia y la protección del medioambiente” y añade que esta es la ‘Marca España’, la construida entre todos, que “intentan dar a conocer en el mundo”. Espinosa de los Monteros señala que con la implantación del ferrocarril hace más de 169 años, “España comenzó a ser un país industrial”, y que esta industria ha permitido “estructurar España”. También destaca el “importantísimo desarrollo de la industria y el sistema ferroviario” durante los últimos 25 años que ha llevado a España a ser el segundo país del mundo en kilómetros de trenes de alta velocidad, al tiempo que señala a empresas españolas como Talgo y CAF que se han convertido en “competidores con ventaja” en el mercado mundial.

Durante un acto celebrado en el Museo del Ferrocarril se han presentado 50 operaciones y proyectos en los que lideran o participan consorcios de empresas españolas establecidos en más de 90 países de los cinco continentes, entre ellos, las líneas de alta velocidad de La Meca-Medina y la de California, los Metros de Dubai y Medellín, o los tranvías de Sydney o Dublín, entre otros. El ministro de Fomento destaca la “gran transformación” que ha se ha producido en España en los últimos 30 años, tanto en la sociedad como en la economía. Para De la Serna, “es indudable” el “importante salto cualitativo y cuantitativo“.

De la Serna explica que “la crisis ha obligado a las empresas a hacer el esfuerzo para entrar en un mercado global“, que en 2016 se tradujo en que más del 65% de las ventas de las empresas cotizadas españolas se originó en el exterior. Uno de los sectores más importantes es el de infraestructuras, en el que España se sitúa entre los 15 primeros países del mundo en dotación de infraestructuras, según el foro de Davos. España con sus 3.248 kilómetros de red de alta velocidad es la segunda más extensa del mundo solo por detrás de China y por delante de países vecinos como Alemania y Francia, cuyas redes apenas alcanzan los 500 kilómetros.

Según De la Serna, España cuenta con una estructura empresarial “sólida” que se ha desarrollado por el “proceso de modernización de las estructuras españolas”, lo que hace que en ocasiones sea “más ágil y dinámico” que otros socios europeos. Este “saber hacer”, según el titular de Fomento, hace que diez grandes corporaciones españolas figuren entre las cien primeras empresas contratistas del mundo; que seis de las quince principales empresas en gestión de infraestructuras por número de concesiones sean españolas; y que cerca del 40% de las principales concesiones de transporte del mundo esté gestionado por empresas de España.

Durante 2016 las empresas españolas participaron en licitaciones por valor de más de 47.000 millones de euros, de los cuales 8.700 millones de euros fueron del sector ferroviario. España se ha convertido en líder mundial en el diseño, la obra civil, la señalización, la gestión segura y eficiente del tráfico ferroviario, el suministro del material rodante, la operación y el mantenimiento.

El ministro de Fomento ha aprovechado el acto para anunciar la apertura en 2018 de un centro de interpretación sobre tecnología y saber hacer en materia de alta velocidad. Este centro, que pasaría a formar parte del museo del ferrocarril, pretende hacer de escaparate de lo que es la alta velocidad en España para el conocimiento tanto de extranjeros como de españoles, como muestra de “algo que nos define”.

Indra apuesta por liderar el sector del ticketing con el desarrollo de tecnología avanzada

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Indra ejecuta el mayor contrato en desarrollo de ticketing del mundo, ya que está preparando y va a implantar toda la tecnología de billetaje y control de accesos en el nuevo sistema de transporte público que se construye en Riad, la capital de Arabia Saudí, por 266 millones de euros. Este contrato, que tiene un plazo de ejecución de 54 meses y comprende también el mantenimiento y soporte tecnológico durante 10 años, incluye la tecnología más avanzada para la gestión tarifaria, el centro de control, los sistemas para 1.000 autobuses y los equipos de control de accesos y venta de billetes para las paradas de autobús de la ciudad y las más de 80 estaciones de las seis líneas de metro, que darán un servicio a unos seis millones de personas.

La tecnología desarrollada por Indra en el sector de los nuevos medios de pago inteligentes para el transporte ya está presente en todo el mundo y ha permitido a la compañía situarse a la cabeza del mercado global del ticketing, un sector que está previsto duplique su facturación de aquí a 2021. El mercado de los sistemas de ticketing o recaudo automáticos (AFC por sus siglas en inglés) pasará de los 6.420 millones de dólares (5.798 millones de euros) previstos en 2016 hasta los 11.950 millones de dólares (10.792 millones de euros) en 2021, según un informe reciente de la consultora Research and Markets. Esto supone una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 13,2%.

Este análisis tiene en cuenta el tamaño del mercado y las oportunidades de crecimiento a través de su aplicación a los diferentes medios de transporte, tipos de servicio (desde la consultoría a la implementación de sistemas), tecnologías utilizadas y regiones del mundo. La consultora también evalúa a las compañías en función de su información general, productos y servicios, estrategia, desarrollo y visión e incluye a Indra entre las empresas líderes de este mercado a escala mundial.

En la actualidad, la tecnología de Indra de ticketing está implantada en metros como los de Madrid, Barcelona, Valencia, Lisboa, Santiago de Chile, Mumbai, Calcuta, o Shangai, así como en el ferrocarril suburbano de México DF, el tranvía de Ayacucho (Colombia), el metro ligero de Austin (Estados Unidos), el tren ligero de San Luis (Estados Unidos), o el monorraíl y el metro ligero de Kuala Lumpur (Malasia).

En el caso de los autobuses, más de 14.500 vehículos de países como Brasil, Colombia, México, Argentina, Polonia, Marruecos, Portugal o España, cuentan con la solución de ayuda a la explotación de Indra, que en muchos casos integra los sistemas de pago.

Los sistemas avanzados de ticketing han evolucionado en los últimos años, de forma que han hecho más cómodo y sencillo el acceso a los diferentes medios de transporte público y han reducido notablemente el tiempo empleado en el pago. Las tarjetas sin contacto y los sistemas de recaudo y de compensación que determinan el importe que se debe pagar a cada operador permiten que el ciudadano pueda abonar de forma ágil y con un único título de transporte metro, autobús o tranvía, entre otros, fomentando la intermodalidad, el uso combinado de los diferentes medios de transporte.

Indra asegura que el desarrollo de este tipo de tecnologías “no ha acabado aquí” y afirma que sigue liderando los esfuerzos para hacer realidad el pago integrado de todos los medios de transporte a través del móvil y otros sistemas avanzados. Con este objetivo, la compañía está participando en iniciativas tan ambiciosas de innovación como Shif2Rail, la principal iniciativa europea de I+D+i para el sector ferroviario, y liderando proyectos de I+D+i europeos como MobiWallet.