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Atentado terrorista contra una vía férrea en Georgia

Publicado el junio 2, 2009| Deja un comentario

El tren es de nuevo objeto de un atentado terrorista; esta vez el escenario elegido es territorio europeo. Una importante vía ferroviaria que conecta el este con el oeste de Georgia resultó dañada hoy a causa de una explosión que las autoridades han atribuido a un atentado «terrorista». La explosión en la línea ferroviaria Tiblisi-Zugdidi ocurrió hacia las 3:30 locales (00:30 en España), dos horas antes de que pasase un tren de pasajeros. «Pienso que ha sido un atentado terrorista puro y duro porque se utilizaron varios explosivos y un mecanismo de relojería», declaró a Reuters el presidente de los Ferrocarriles Georgianos para el oeste del país, Zurab Gogojia. «Gracias a Dios, ocurrió antes de que apareciese el tren de pasajeros», añadió.

La explosión se produjo cerca de la aldea de Ingiri, a unos 300 kilómetros de la capital, Tiblisi, y situada en una de las principales rutas ferroviarias de pasajeros y cargamentos. No obstante, el Ministerio del Interior precisó que no es una de las principales rutas para el traslado de petróleo de Azerbaiyán desde el Mar Caspio hasta las costas del Mar Negro en Georgia.

(Fuente El Correo)

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El tren turístico de Las Arribes

Publicado el junio 1, 2009| 1 comentario

FERROVIARIA

Turismo frente a la crisis. El ferrocarril sigue siendo para algunos una solución para estos tiempos de zozobra económica. El cierre de líneas históricas provoca aún heridas en los pueblos que han crecido a su paso. Y ahora reclaman su recuperación. Vecinos de Lumbrales (Salamanca), políticos y plataformas de defensa del ferrocarril se han manifestado con el lema «basta de promesas, tren histórico para Las Arribes», para exigir al PP y al PSOE el cumplimiento de la promesa de un tren turístico que viaje por Las Arribes del Duero. El acto, desarrollado en la antigua estación de ferrocarril de Lumbrales, ha congregado a representantes de la Federación de Asociaciones de Defensa del Ferrocarril, a concejales y alcaldes de localidades de Arribes y a los responsables del partido Unión del Pueblo Salmantino (UPS), convocante del acto.

«La reapertura sería primordial para todos los municipios y para la propia economía de la zona», ha explicado el concejal de UPS en Lumbrales José Amador, en relación al funcionamiento de un tren turístico por la extinta vía de Las Arribes, entre La Fregeneda (Salamanca) y la frontera hispanolusa de Barca D’Alva (Portugal). Esta línea férrea, cerrada desde 1984, va desde La Fregeneda hasta la localidad salmantina de La Fuente de San Esteban y fue catalogada en 2000 por la Junta de Castilla y León como Bien de Interés Cultural (BIC), dado el potencial turístico, ya que un total de veinte túneles y trece puentes sortean los ríos Duero y Águeda.

La nota destacada de la jornada reivindicativa la han puesto los Amigos del Ferrocarril, que han acudido a la protesta con vehículos que, a modo de bicicletas, pueden circular sobre las vías férreas. Se trata de lo que ellos han denominado «biclonetas», «ferrociclos» y «Mcfly Express», éste último llegado desde Ciudad Real.

Tras la lectura de un manifiesto de defensa del tren turístico en Las Arribes, todos los asistentes, alrededor de un centenar, según la organización, se encadenaron de manera simbólica. Según José Luis Pinilla, portavoz de la Federación de Amigos del Ferrocarril, esta situación le produce «especial lástima», porque cree «que es una de las líneas con mayor potencial turístico, dado la belleza del paisaje y de la propia infraestructura de hierro de la vía».

(Fuente Norte de Castilla. Imgen Carlos García/EFE)

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El secretario de Transportes de Estados Unidos viaja en el AVE

Publicado el mayo 29, 2009| Deja un comentario

Bienvenido, míster Marshall. Ray LaHoood ya está en España. Y ha conocido el AVE de primera mano. Invitado por el Ministerio de Fomento, el secretario de Transportes de la administración Obama, está conociendo de primera mano los servicios españoles de alta velocidad. La visita se inscribe en el interés de Estados Unidos por implantar diversas líneas de alta velocidad y supone para España un gran gran impulso para la internacionalización del modelo AVE.
El ministro de Fomento, José Blanco, señaló hoy que es «un orgullo» que representantes del Gobierno de EEUU visiten España para conocer la tecnología del AVE.

El ministro de Fomento, José Blanco, acompañó a Ray LaHoood en su viaje de Madrid a Zaragoza en un Talgo 102. que suscitó comentarios muy positivos del representante norteamericano, según confesó el titular de la cartera. Según Blanco, estos comentarios constituyen una doble satisfacción: por una parte, por poder presentar el AVE y su tecnología y, por otra, por ser la primera visita que hace un miembro de la Administración del presidente Barack Obama a España. Por su parte, el secretario de Transportes estadounidense señaló que su visita para conocer el tren de alta velocidad español es muy importante porque Obama quiere dar un impulso a este tipo de transporte para el futuro de EEUU.

Barack Obama afirmó durante la campaña electoral que le ha llevado a la presidencia de Estados Unidos que entre los nuevos retos de Norteamérica está “aprender de las virtudes de otros pueblos”. Pocos meses después de aquellas palabras situó a España entre esos países de los que su gobierno tiene algo que imitar: el AVE. El pasado 17 de abril Obama anunció un amplio proyecto para desarrollar hasta once corredores de alta velocidad inspirados en el ejemplo de España, Francia, China o Japón. Durante la presentación de la iniciativa, el presidente estadounidense mencionó directamente la experiencia española: “Un tren de alta velocidad entre Madrid y Sevilla ha tenido tanto éxito que hay más gente que viaja entre ambas ciudades por ferrocarril que en coches y aviones juntos”. En un país donde el tren se dedica casi exclusivamente al transporte de mercancías, cuyos ciudadanos basan sus conexiones en el transporte aéreo, los coches y los autobuses, ha sorprendido la capacidad que tuvo el AVE para cambiar las costumbres de movilidad de los españoles.

La Casa Blanca compara este proyecto con la creación en los años 50, bajo la presidencia de Dwight Eisenhower, de un sistema nacional de autopistas que revolucionó el transporte por carreteras en Estados Unidos. Pero más allá de imágenes románticas, Barack Obama ha optado por pasarse al tren por motivos prácticos. “Mi propuesta llevará a innovaciones que cambiarán el modo en que viajamos en América”, aseguró Obama, que subrayó la necesidad de este proyecto ya que será decisivo a la hora de reducir emisiones de gases de efecto invernadero, creará puestos de trabajo y ayudará a reducir la dependencia del petróleo en el sistema de transportes de Estados Unidos.

En concreto, el plan contará con unos 8.000 millones de dólares (6.000 millones de euros) y además Washington destinará otros 1.000 millones de dólares (unos 758 millones de euros) anuales durante los próximos cinco años. El proyecto prevé una red de corto y largo recorrido con trenes que viajen hasta los 240 km/h. En Estados Unidos apenas cinco líneas superan actualmente los 127 km/h. Parte

(Fuente El Correo. Imagen Gustavo Cuevas)

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Feve adjudica las obras para adecuar los gálibos del tramo Carranza–Aranguren

Publicado el mayo 29, 2009| Deja un comentario

El Consejo de Administración de Feve ha adjudicado las obras de Adecuación de Gálibos del tramo Carranza-Aranguren dentro de las actuaciones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras Plan de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento, del Programa de Calidad. Los trabajos se llevarán a cabo en los términos municipales de Carranza, Arcentales y Zalla.

Los trabajos que se ejecutarán en el tramo comprendido entre Carranza y Aranguren, de 26 kilómetros de longitud, consistirán en la ampliación de gálibos en túneles mediante rebaja de vía o actuaciones en bóveda de demoliciones, encerchados, bulonado y gunitado, y en pasos superiores, en los que se actuará sustituyendo tableros y recreciendo estribos o rebajando vía.

Esta obra es parte de un proyecto que contempla la electrificación de tramos regionales en el principal corredor de transporte de mercancías (Asturias- Bizkaia) con objeto de que puedan circular trenes de tracción eléctrica, optimizando así la utilización de las locomotoras de doble tracción diésel-eléctrica con el consiguiente ahorro energético y minimización del impacto ambiental por la reducción de la emisión de gases contaminantes. Una vez finalizados los trabajos, también mejorará la operatividad del parque de unidades eléctricas, ya que se establecerá la unión entre los núcleos de Asturias, Cantabria y Bizkaia. El conjunto de los trabajos se divide en dos grande tramos: Infiesto-Cabezón de la Sal (Asturias y Cantabria) y Orejo-Aranguren (Cantabria y País Vasco), con un total de 204 kilómetros de nuevas líneas electrificadas.

El importe de adjudicación de la obra para adecuar los gálibos del tramo que transcurre por Vizcaya es de 1.694.178,60 euros y el plazo para la terminación de las obras será de quince meses a partir del inicio de las mismas.

(Fuente Feve)

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Adif suprimirá el paso a nivel de San Millán de la línea Madrid-Hendaya

Publicado el mayo 27, 2009| Deja un comentario

Adif ha aprobado la licitación de las obras de supresión del paso a nivel de Mezquia, ubicado en el término municipal de San Millán (Álava), en la línea férrea Madrid-Hendaya. Según ha informado hoy la Delegación del Gobierno en el País Vasco, el presupuesto de licitación de las obras es de 2.637.638 euros y el plazo de ejecución estimado es de ocho meses. Esta actuación se financia con cargo al Fondo Especial del Estado para la Dinamización de la Economía y del Empleo puesto en marcha por el Gobierno.

Recientemente Adif ha licitado también el proyecto de supresión de otro paso a nivel en Álava, concretamente el de Iruraiz Gauna, con un presupuesto de 1.130.754 euros y un plazo de ejecución de cinco meses. La solución adoptada para eliminar el paso a nivel de San Millán ha sido la de sustituirlo por un paso superior sobre la línea de ferrocarril.

Las obras contemplan asimismo el cierre del paso a nivel mediante la demolición de los caminos existentes que llegan al mismo y su posterior vegetación para lograr una adecuada integración ambiental. El proyecto también incluye la señalización horizontal y vertical y los elementos de defensa necesarios en los viales.

El delegado del Gobierno en el País vasco, Mikel Cabieces, ha destacado que todas estas actuaciones «responden al compromiso de Adif, del Gobierno de España, de mejorar la seguridad en el ferrocarril, con la supresión de pasos a nivel, la mejora de la protección de los mismos y el desarrollo de campañas de sensibilización». En concreto, forma parte del Plan de Supresión y Mejora de Pasos a Nivel puesto en marcha por el Ministerio de Fomento en 2005″, por el que en el año 2012 se habrán eliminado 1.931 pasos.

(Fuente El Correo)

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Fomento modernizará 500 estaciones de tren

Publicado el mayo 27, 2009| Deja un comentario

Apuesta por el ferrocarril. Son tiempos de crisis y se imponen actuaciones importantes para favorecer el empleo y potenciar la obra pública. Las primeras medidas ya están en marcha y, en buen parte, el sector ferroviario será uno de los principales beneficiarios de los nuevos planes del Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero.

El titular de Fomento, José Blanco, ha presentado un plan de su departamento para afrontar la crisis que azota a nuestro país, de forma que se puedan acelerar la realización de obras públicas que genere empleos directos e indirectos. Una de las primeras actuaciones del Ministerio que preside Blanco tendrá como objetivo el ferrocarril y, de forma especial, sus estaciones. El titular de la cartera prevé obras en 500 terminales del país para modernizarlas, hacerlas más accesibles y mejorar su integración en las grandes ciudades. Además ha revelado que impulsará con una inyección de 600 millones de euros, que se suman a los 1.100 aprobados desde el inicio de la legislatura, para unas 60 obras de carreteras actualmente en ejecución

El responsable de Fomento, que defiende el impulso de las obras públicas porque cumplen con la condición de «favorecer a la actividad y liquidez de las empresas y contribuir a la creación de empleo», al tiempo que ayudan a redistribuir la riqueza y mejorar la productividad, apueta de forma clara por el medio ferroviario. Por un lado, al potenciar el transporte de mercancías y, por otro, al mantener la apuesta por la Alta Velocidad con la confirmación de las actuaciones previstas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020. Dentro de este proyecto, que prevé que el 55% de la población se sitúe a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad en un futuro, Blanco asegura que la conexión entre Barcelona y Francia estará lista en 2012.

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Renfe se plantea ahorrar 53 millones anuales en energía

Publicado el mayo 26, 2009| Deja un comentario

Tiempos de crisis; tiempos de ahorro. Y como todos tenemos que arrimar el hombro, la operadora española también se ha puesto las pilas. Renfe, el primer consumidor de energía en España con 300 millones de gasto anual, ultima la elaboración de su segundo plan de eficiencia por el que pretende ahorrar energía y reducir considerablemente las emisiones de CO2 anuales en su gasto de tracción. Publicado ayer en ‘Cinco Días’, la operadora española se ha marcado como objetivo marcado un ahorro de 53 millones de euros en cada uno de los tres ejercicios que restan hasta 2011 con una reducción de emisiones de 115.000 toneladas de CO2 cada doce meses.

El actual programa de eficiencia es continuación del Plan Estratégico implementado por la ferroviaria entre los ejercicio de 2005 y 2009 y en el que se planteó como compromiso especifico un ahorro energético del 9,1% en los consumos a final del presente año. En este plan Renfe no adquirió ningún compromiso concreto en la reducción de emisiones de CO2, reto que se incorpora en esta segunda edición.
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El tren de Baiona a Donibani Garazi, en peligro de muerte

Publicado el mayo 24, 2009| 1 comentario

Es la crónica de una muerte anunciada. La amenaza de cierre sobre esta centenaria línea se hace cada año más acuciante. El ‘petit train de Nive’, como algunos usuarios denominan este servicio, está a punto de desaparecer, aunque oficialmente hay planes para modernizar parte de su trazado e incluso se ha dispuesto una provisión de fondos que permitiría acometer algunas obras hasta 2013 . Sin embargo, el futuro no parece demasiado esperanzador y nadie se atreve a asegurar que la actividad en el tren de Baiona a Donbiane Garazi (Saint Jean de Pied de Port) vaya a seguir por mucho tiempo..

El pasado otoño la SNCF decidió suspender la tracción eléctrica debido al pésimo estado de la catenaria, que se instaló en 1931 y desde entonces ha permanecido prácticamente inalterable. Un automotor diesel recorre los 58 kilómetros que separan ambas localidades a los pies del Prineo.
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Los trenes pierden el nombre

Publicado el mayo 23, 2009| 1 comentario

La muerte del ‘Miguel de Unamuno’ parece anunciar también el fin de una época donde los trenes eran bautizados con nombres de personajes (Pío Baroja o el mencionado escritor bilbaíno, accidentes geográficos (Costa Vasca), provincias o autonomías (Ciudad Condal o Cataluña Expreso), gentilicios (el Catalán), zonas urbanas (Puerta del Sol), etc. Ahora la operadora elige para sus convoyes los nombres, muchas veces tomados de la cabecera tractora o el constructor, como denominación más habitual: Alvia S, Talgo, Avant, Civia o AVE.

Los ferroviarios siempre han tenido una tendencia especial en denominar los trenes atendiendo a su forma (el pato), el origen (la japonesa), la época (Marilyn), el color (cenicienta) o los avances tecnológicos (Apolo). Un segundo nombre que, al final, ha traspasado las fronteras de la jerga de los profesionales y ha sustituido la denominación original de la compañía operadora.
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‘Yankis’, ‘camellos’ y ‘apolos’ desembarcan en Argentina

Publicado el mayo 22, 2009| Deja un comentario

Las ‘yankis’ y los ‘camellos’ desembarcan en el contienente americano. El primer lote de material retirado del servicio de Renfe (diez locomotoras 319 y ocho automotores 593) que la empresa ha vendido a Argentina ya se encuentra en el país sudamericano. La modernización de Renfe ha provocado, incluso, la ‘jubilación’ anticipada de material que aún se encontraba en magníficas condiciones para seguir en servicio en las líneas españolas. El envío partiór del puerto de Santander el 28 de abril, en el buque Beluga Flirtation, que trasladaba los vehículos en sus bodegas, y atracó en la terminal Dock Sud de Buenos Aires el 16 de mayo.

Este primer envío, junto a otros dos más pendientes, forman parte del primer Contrato Complementario firmado entre Renfe y la Secretaría de Transporte de la Nación Argentina, que se incluye en el Contrato Marco de Compra-Venta de Material Ferroviario para el periodo 2007-2010. Este acuerdo incluye otros dos contratos complementarios, que unidos al primero, prevén la venta a Argentina de 416 vehículos entre locomotoras, automotores, coches de viajeros, furgones generadores y furgones paqueteros.

Nada más atracar el buque en el puerto argentino, se procedió a la descarga de las 46 cajas ferroviarias: 10 locomotoras de la serie 319 (yankis); ocho automotores, de tres coches cada uno, de la serie 593 (camellos), y seis automotores, de dos coches cada uno, de la serie Apolo de Feve. Todo el material enviado es diésel, pues la red argentina se encuentra en su mayoría sin electrificar. El desembarco finalizó en el puerto de Buenos Aires el día 19, y se realizó sin apenas dificultades. El material ferroviario, entre otros, tiene como motivo estimular la industria ferroviaria de Argentina, después de que haya pasado por las oportunas intervenciones de adaptación y mantenimiento necesarias para la circulación por las vías del país, contribuirá a reforzar distintos servicios de pasajeros y cargas, tan necesitados por parte de las distintas concesiones ferroviarias argentinas.

El pasado día 20, con todo el material estacionado en vías del propio puerto, salvo las seis unidades Apol que deberán ser readaptadas al ancho argentino y que fueron descargadas en góndolas carretera, se realizó un acto de recepción de este material por la Secretaría de Transporte de Argentina, encabezada por el secretario Ricardo Raúl Jaime. Tras visitar el interior de los vehículos y atender a los medios de comunicación, el secretario de Transporte argentino tuvo un encuentro con el director corporativo de Relaciones Internacionales y Coordinación de la Innovación de Renfe, Apolinar Rodríguez.

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