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‘El Expreso de La Robla’ vuelve hoy a la vía en su segunda temporada turística

Publicado el marzo 24, 2011| 1 comentario

Nueva temporada de ‘El Expreso de La Robla’. Y con novedades. La puesta en servicio de un nuevo trayecto entre Asturias y Galicia y una inmersión en el románico palentino en el Itinerario de La Robla son las dos acciones más relevantes que protagonizará ‘El Expreso de La Robla’, que el martes se presentó en estación de Feve de León con una jornada de puertas abiertas.

La temporada regular de ‘El Expreso de La Robla’ comienza hoy jueves con el Itinerario tradicional del antiguo hullero (Bilbao-León-Bilbao). Un trayecto que en esta segunda etapa del tren turístico ha sido mejorado y enriquecido con una fascinante inmersión en el mundialmente reconocido arte románico palentino, mediante visitas a las localidades de Carrión de los Condes, Frómista y Villalcázar de Sirga.

Esta nueva propuesta completa un programa de viaje que partiendo de Bilbao llega hasta León y retorna a la capital vizcaína durante cuatro días y tres noches (de jueves a domingo), y que comprende paradas y recorridos en Espinosa de los Monteros, el complejo kárstico Ojo Güareña, Cervera de Pisuerga, las Cuevas de Valporquero, la ciudad de León, Guardo, Medina de Pomar o Balmaseda. El Itinerario de La Robla está operativo desde marzo a noviembre excluyendo parte del mes de junio y los meses de julio y agosto en los que el tren traslada su actividad a la vera del Cantábrico.

Del 16 de junio al 15 de diciembre ‘El Expreso de La Robla’ ofrece viajes entre Asturias y Galicia con dos propuestas: el Itinerario Jacobeo (Gijón-Santiago de Compostela-Gijón, viajes de jueves a domingo) estrenado la temporada pasada, y el nuevo Itinerario Porta Norte (Gijón-Ribadeo-Gijón) con viajes de 2 días y una noche (martes-miércoles) que incluye visitas a Ribadeo (recorrido por el casco histórico, visitas al Mirador de la Santa Cruz sobre la ría del Eo, al Cargadero y al Faro), a Mondoñedo (donde se visitan la Catedral o el Barrio de los Artesanos), a la espectacular playa de As Catedrais, o la misteriosa villa marinera de Rinlo.

El tren cuenta con nueve coches con capacidad para 54 viajeros, salones de viaje para disfrutar del paisaje, bar y salón-pub con grandes pantallas de proyección. El alojamiento se realiza en compartimentos equipados con dos camas-literas, armario ropero, hilo musical, telefonía, y cuarto de baño completo con ducha de hidromasaje. Además, para descansar con la mayor comodidad, el tren permanece parado en las estaciones durante la noche hasta la salida del día siguiente. Respecto a la gastronomía, elemento clave y esencial en todos los trenes turísticos de Feve, los almuerzos y las cenas (incluido en el precio del viaje así como todas las visitas) se realizan en selectos restaurantes de las principales localidades por las que discurren los viajes, y consisten en elaborados menús basados en la tradición culinaria de cada uno de esos lugares.

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El tren presenta aún demasiadas barreras para los usuarios

Publicado el marzo 16, 2011| 1 comentario

Excesivas trabas. Y más para las personas que se mueven con dificultad. Los servicios de transporte por ferrocarril que operan en Euskadi son «prácticamente inaccesibles» para las personas con movilidad reducida bien por la falta de accesibilidad en el entorno urbano, en las estaciones de tren o en los propios coches. Estas son algunas de las principales conclusiones a la que llega el defensor del pueblo vasco (Ararteko) después de realizar un estudio en profundidad sobre la accesibilidad en los medios de transporte de Euskadi. El informe extraordinario «Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV» reconoce avances importantes en la última década, pero subraya que existen «carencias muy significativas».

Este estudio abarca toda la red del sistema de transporte público de carácter regular de Euskadi y analiza por lo tanto 15 líneas de ferrocarril, los tranvías de Bilbao y Vitoria, el metro de Bilbao, los autobuses urbanos e interurbanos, los taxis y los aeropuertos de las tres capitales. Y realiza una interpretación integral del colectivo de personas de movilidad reducida incluyendo discapacitados, personas mayores de 65 años o embarazadas.

Por redes ferroviarias, las líneas de EuskoTren presentan, por lo general, mejores condiciones que las infraestructuras gestionadas por Adif (Renfe) o Feve. En cualquier caso, la situación es «crítica» según el Ararteko. Y es que en Euskadi hay 176 estaciones para servicios de cercanías. De ellas, sólo el 22% disponen de un entorno urbano que facilita llegar a ellas. Se trata del mismo porcentaje de terminales accesibles.

El metro de Bilbao logra una alta calificación. En cualquier caso, los expertos que han realizado el informe detectan fallos para facilitar la autonomía de las personas con discapacidad visual o auditiva. Una vez dentro del metro, tampoco existen placas en Braille y altorrelive que informen de cada uno de los dos sentidos de la circulación. En los andenes, se echan en falta, asimismo, las franjas de guiado para localizar las puertas de acceso a las unidades. Respecto a los ascensores, el informe resalta la necesidad «de establecer y regular un sistema de preferencias de uso». Es decir, reclama que, en caso de elevada demanda, las personas de movilidad reducida tengan prioridad.

Pese a que han transcurrido catorce años desde la entrada en vigor de la Ley para la Promoción de la Accesibilidad, en todo el transporte «queda mucho por hacer» en esta materia. Sin embargo, el ferrocarril es con diferencia el medio que sale peor parado. Tanto que el Defensor del Pueblo vasco llega a decir que es «prácticamente inaccesible» para quien tiene problemas de movilidad.
«Los datos obtenidos son contundentes: en cuanto a la accesibilidad física el 78% de los entornos peatonales de la infraestructura son inaccesibles, el 78% de las estaciones también lo son, y en el 83% de los casos no se garantiza el recorrido peatonal desde la calle al andén», afirma.

En consecuencia, y tras reconocer las intervenciones realizadas en los últimos años y los proyectos de mejora de la accesibilidad, el estudio del Defensor del Pueblo de Euskadi sostiene que «las carencias estructurales de accesibilidad del sistema ferroviario siguen siendo muy reseñables, por lo que aún se requieren considerables inversiones para garantizar el uso universal de estos servicios».

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Feve pone en manos de Amador Robles la puesta en marcha del nuevo ‘Al Ándalus’

Publicado el febrero 3, 2011| 2 comentarios

Feve ha nombrado al hasta ahora director general y de Operaciones de la compañía ferroviaria, Amador Robles, coordinador general del ‘Al Ándalus’ con lo que será el encargado de poner en marcha este tren turístico el próximo año. Renfe y Feve firmaron el 19 de enero un acuerdo de colaboración para volver a poner en marcha el ‘Al Andalus’ a partir del 2012, llevando a cabo un relanzamiento conjunto de esta oferta que se inició en 1985 y que cerró en el 2004.

Feve ha dado prioridad máxima a esta operación en tanto que el ‘Al-Ándalus’ representará en un próximo futuro para la compañía una importante ampliación en la oferta turística por ferrocarril. Los trenes turísticos de Feve tuvieron en 2010 más del 90% la ocupación, con un movimiento de cerca de 14.000 personas, el 60% de ellas extranjeras, según los datos que maneja la operadora ferroviaria.

Renfe se ha comprometido a prestar un servicio integral de explotación y mantenimiento del tren a través de su división industrial, mientras que Feve será la encargada de la gestión y explotación del tren.

El nuevo ‘Al Andalus’ va a estar compuesto por 15 coches, con un total de 74 plazas distribuidas en 32 cabinas de dos camas individuales cada una y cinco cabinas con cama de matrimonio. Asimismo contará con bar, salón recreativo y restaurante donde se servirán productos propios de la región andaluza.

Paralelamente a la designación de Amador Robles como coordinador general del ‘Al Ándalus’, Juan Díez ha sido nombrado nuevo director general y de Infraestructuras de Feve .

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Feve estrena estación en Gijón que compartirá en breve con Renfe

Publicado el febrero 1, 2011| 2 comentarios

Gijón celebra la entrada en servicio de la nueva estación de Feve. El primer tren entró Sanz Crespo, en medio de una gran expectación, a las 12.24 horas del pasado domingo. Una flamante unidad de la serie 2700, con motor diésel de última generación, conducida por Manuel Barrio, uno de los maquinistas más veteranos de la compañía, entraba ante la mirada de cientos de ojos en la terminal de la operavora de vía estrecha. El tren procedía de Oviedo-Trubia y llevaba cuatro pasajeros.

La 2709 fue la primera unidad en aparecer por la nueva playa de vías. Con algún retraso sobre la hora prevista (el primer tren estaba se esperaba para las 6.22 horas). Fue necesaria toda la noche y buena parte de la mañana para que el personal contratado por Gijón al Norte pudiera conectar los raíles de las diferentes líneas que parten de la ciudad con la nueva estación, para dejar así expeditas las vías que continúan hacia El Humedal e iniciar su desmontaje.

Operarios de Feve se afanaron durante la noche en la instalación de los tornos de acceso a los andenes, las máquinas autoventa de billetes y las oficinas. De todas formas, aún habrá que esperar hasta marzo para que se produzca el traslado de Renfe, así como de los comercios que se instalen en las distintas dependencias habilitadas en el nuevo edificio. Eso no fue óbice para que muchos curiosos -muchos de ellos jubilados de la empresa- se acercaran en la mañana del domingo para conocer las nuevas instalaciones. También se pudo observar a un buen número de gijoneses contemplando las evoluciones de los convoyes desde el paso peatonal que une la avenida de Portugal con el parque de Moreda.

La estación provisional fue construida en once meses y medio y ha costado un total de 11,4 millones de euros, incluido el IVA, 1,3 millones menos del presupuesto base de licitación. La obra fue adjudicada por Gijón al Norte a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Vías y Construcciones, S. A., y Ceyd, S. A., que ganó un concurso al que concurrieron 36 empresas.

La nueva terminal cuenta con una plataforma para seis vías, (tres de ancho métrico para Feve y otras tres de ancho ibérico para Renfe). El edificio tiene dos plantas y una superficie construida de 2.248 metros cuadrados para viajeros e instalaciones técnicas. Una de las peculiaridades de esta estación provisional es que será reutilizable, es decir, una vez que cumpla su función tras la construcción de la futura estación intermodal -dentro de unos cinco años-, podrá ser desmontada y trasladados sus elementos a otra ciudad en la que sea necesario.

(Fuente Marco Menéndez. El Comercio. Imagen Paloma Ucha)

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‘El Transcantábrico’, de lujo

Publicado el enero 23, 2011| 1 comentario

Feve lanzará este año el tren turístico ‘Transcantábrico Gran Lujo’, que realizará el trayecto San Sebastián-Santiago de Compostela-San Sebastián en un recorrido de ocho días y siete noches, entre mayo y noviembre. ‘El Transcantábrico’, uno de los cinco mejores trenes turísticos del mundo y el más veterano de España (a la espera del ‘Al Andalus’), ha sido transformado para la ocasión en un «espectacular y seductor tren-hotel de siete estrellas», que circulará desde el 14 de mayo hasta el 29 de octubre.

El tren, que ofrece todas las comodidades de los mejores hoteles, está compuesto por siete coches cama -con catorce suites, equipadas con un completo cuarto de baño con ducha de hidromasaje y sauna de vapor-, cuatro coches salón y un coche cocina.

Las doce unidades albergan, en las zonas comunes, un salón panorámico, un comedor, un salón de té en los que los clientes pueden degustar la gastronomía típica de cada zona que se recorre, y un pub, donde cada noche se ofrecerá música en directo y fiestas diversas. Dos locomotoras de la serie 1900 (1901,1902, 1903 y 1904 han maniobrado con este tren, aunque en anteriores ocasiones eran de la 1600, en especial las 1651, 1654, 1666 y 1608) se encargan de tirar de las dos ramas del convoy turístico que realizan la ruta por los parajes del Norte

Feve ha firmado un acuerdo de colaboración con Paradores para esta temporada de 2011, con el objetivo de aunar las fuerzas de la dos empresas para promocionar turísticamente las regiones en las que comparten presencia. En virtud de dicho pacto, Paradores aplicará un precio preferente para los clientes de los trenes turísticos de la compañía ferroviaria en la contratación de habitaciones y comidas. Feve , por su parte, se compromete a mantener, e incluso a incrementar, la utilización que realiza de los servicios de restauración de Paradores de manera preferente en las localidades donde la cadena hostelera está presente en los recorridos de ‘El Transcantábrico’ y ‘El Expreso de La Robla’. Feve y Paradores consideran que la suma de sus marcas permitirá una promoción más eficaz de sus respectivos productos turísticos.

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Feve embarcará tres trenes ‘apolos’ para Costa Rica este lunes en el puerto de Avilés

Publicado el enero 22, 2011| 1 comentario

Los trenes no mueren. Al menos, hay quien sabe aprovechar las unidades que las operadoras abandona. Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) realizará el próximo lunes 24 de enero, en las instalaciones del Puerto de Avilés, la carga de seis unidades (tres trenes) para Costa Rica, que ha adquirido el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer). Este compromiso de venta se llevó a cabo el pasado mes de diciembre, y a través de su firma, el Incofer adquirió los tres trenes de tracción diésel eléctrica 2400, conocidas como ‘Apolos’. Estas unidades han sido objeto de profundas reformas de mejora que han afectado tanto a la tecnología del tren como al interior de los vehículos.

La carga de los coches se realizará durante toda la jornada del lunes. En torno a las 11.00 horas, en la Autoridad Portuaria, comparecerán ante los medios el director de comunicación de Feve, José Antonio Sebastián, y el presidente y el d¡director de la Autoridad Portuaria de Avilés, Manuel Docampo y Miguel Villalobos. También se realizará una visita a los muelles para ver la carga en el buque ‘Beautrader’.

(Imagen Víctor Vicario)

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El ‘Al Andalus’ volverá a circular por las vías españolas tras la alianza de Feve y Renfe

Publicado el enero 19, 2011| 8 comentarios

‘Al Andalus’ resucita. Renfe y Feve han alcanzado un acuerdo para volver a poner en marcha uno de los trenes turísticos de lujo más importantes del mundo. Los presidentes de ambas compañías, Teófilo Serrano (Renfe) y Ángel Villalba (Feve), han firmado hoy en Fitur el acuerdo de compraventa, puesta en marcha, explotación y mantenimiento del mítico tren español con el objetivo de volver a poner en circulación este clásico de las vías en 2012. El acuerdo prevé el lanzamiento de una nueva ruta que se unirá al trayecto clásico por Andalucía.

El ‘Al-Andalus’ fue concebido a imagen y semejanza del mítico ‘Orient Express’, para recorrer la abrupta piel de Andalucía mostrando sus paisajes más inaccesibles desde las ventanillas de unos modernizados coches-cama –se dice que en uno de ellos, el WR 3395, llegó a viajar el mismísimo rey de Inglaterra, si bien este dato nunca se ha podido desmostrar-. “Pueblos enjabelgados, olivares inabarcables y toda la tradición y el arte de la milenaria cultura andaluza desgranados en un lujoso viaje en el que no te privarás de nada: flamenco, vino de Jerez, caballos andaluces, buen tapeo, buena mesa y las visitas a algunos de los conjuntos monumentales más destacados de Andalucía como la Alhambra y el Generalife granadinos o la Giralda de Sevilla”, describía el folleto de la empresa que explotaba el servicio turístico.

El ‘Al- Ándalus’ disponía de cuatro joyas ferroviarias, sus cuatro coches salón de los años 1928 y 1930 de la Compañía Internacional de Coches Camas, ex CIWL (‘Giralda’,’Medina Azahara’, ‘Alhambra’ y ‘Gibralfaro’), zonas comunes que estaban destinadas al ocio y al placer de los sentidos, que habían sido completamente restauradas, manteniendo su decoración original, aunque añadiéndoles elementos de confort de los trenes modernos.

También formaban parte del lujoso convoy cinco coches WL16x 3500, unidades provenientes de CIWL tipo Lx y reformados por Sunsundegui en 1985 en coches de cinco departamentos con aseo completo, así como dos unidades WL 12x 3550, coches renfe ex B11x 10200 transformados en coches de seis departamentos con aseo completo. El WL24x 7100 se utilizaba para el personal de servicio, y completaban el convoy tres unidades WL26x YFt (según el especial ‘Trenmania’ número 11 son transformados en coches de seis departamentos con aseo completo, los más veteranos junto a los clásicos) y los furgones DG9-9455 (apartado), DG9-9466 y DD12406.

El declive del convoy turístico se hizo evidente en otoño de 2005, cuando hizo su último viaje, y se agudizó meses más tarde con la quiebra de Iberrail, compañía coparticipada por Renfe, Viajes Marsans y Halcón, que había obtenido la explotación de manos de la propia operadora ferroviaria. Desde entonces, los coches quedaron varados en la estación de San Pablo y alguno de ellos ha sufrido los efectos de los vándalos del spray. En alguna ocasión esporádica el tren se utiliza para rodar algún documental o forma parte del escenario de una película.

Según el acuerdo ahora alcanzado, Feve adquiere el tren , compuesto por quince coches, por un importe de 1,4 millones de euros. Renfe, por su parte, se compromete a prestar un servicio integral de explotación y mantenimiento por un periodo de seis años a través de su división industrial de fabricación y mantenimiento, Integria. La operadora española aportará los recursos de tracción y otros servicios auxiliares que puedan ser necesarios para la gestión del servicio comercial.

El tren ‘Al Andalus’ inició su andadura comercial en 1985 y la finalizó en 2006. El acuerdo firmado por Renfe y Feve prevé que en 2012 vuelva a recorrer Andalucía e inicie una nueva ruta por España. Renfe y Feve, además, tienen previsto ofrecer una tercera opción de viaje con cinco trenes chárter al año. El tren cuenta con 74 plazas, distribuidas en 32 cabinas de dos camas individuales y cinco cabinas con cama de matrimonio, bar, salón recreativo y restaurante.

De acuerdo con estas previsiones, la revisión general del tren y su puesta a punto en las instalaciones de Integria se realizará durante los meses de enero y febrero, incluyendo trabajos sobre todos los elementos mecánicos, eléctricos, de frenado, bogies, pantógrafo, etc.

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‘El Transcantábrico’ se va de boda

Publicado el octubre 30, 2010| 1 comentario

La ‘Marcha nupcial’ ‘(Hochzeitsmarch’ en alemán) de Felix Mendelssohn sonará al compás del cha-cha-cha del tren durante este largo fin de semana. ‘El Transcantábrico’ será el escenario de una boda, la primera que se celebra en este tren de lujo de Feve que recorre el Norte de España y buena parte de Castilla y León, desde hace 27 años.

Una pareja de madrileños ha elegido este lujoso tren para celebrar tan importante acontecimiento con sus familiares y amigos. El grupo, de 50 personas, ha charteado ‘El Transcantábrico’ para realizar el recorrido desde León a Bilbao y regreso. El tren partirá de la estación de León hoy sábado 30 de octubre a las 16.00 horas y, tras recorrer distintos lugares y servir de escenario para la boda, regresará a la misma estación leonesa el lunes 1 de noviembre, desde donde retornarán a Madrid.

Este acontecimiento que va a tener lugar en ‘El Transcantábrico’ es una de las múltiples opciones que ofrece el ‘tren charter’, ‘Los Viajes a la Carta’ que Feve viene desarrollando desde hace tiempo en sus diferentes Trenes Turísticos, especialmente en ‘El Transcantábrico’ y en ‘El Expreso de La Robla’.

En esencia se trata de que los interesados en esta modalidad de viajes alquilen el tren con todo su servicio con un coste fijo en función de la duración que escojan, y después eligen las visitas o actividades que quieran realizar de entre las ofertadas en cada uno de los trenes y en cada uno de los itinerarios que realizan.

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Cenas románticas en ‘El Transcantábrico’

Publicado el octubre 1, 2010| 2 comentarios

La gastronomía viaja en tren. Feve estrena en Bilbao la iniciativa ‘Las Cenas Románticas a bordo de El Transcantábrico’, creada especialmente para disfrutar de una noche inolvidable en el tren «con más encanto y glamour de cuantos circulan en España», según ha informado la compañía pública. La presentación de esta «nueva y atractiva propuesta lúdica y culinaria» ha tenido lugar en la emblemática estación de La Concordia a cargo del Director Gerente de Trenes Turísticos, José Antonio Rodríguez García.

El propósito de la oferta es que los comensales puedan celebrar una cena en ‘El Transcantábrico’ mientras el tren realiza un itinerario de una sola noche. Hay dos opciones de recorrido: Bilbao-Santander-Bilbao o Gijón-Luarca-Gijón. En ambos casos el tren parte a las 20.00 horas, duerme parado en la estación de destino, y regresa a la mañana siguiente, con llegada prevista antes del mediodía. El viaje incluye cena a bordo del tren con una «selecta carta», actuación musical en el pub, alojamiento en compartimento suite y desayuno buffet. El precio es de 240 euros por persona en habitación doble y de 340 en individual.

Las salidas tendrán lugar desde la estación de La Concordia en Bilbao los viernes 5 y 12 de noviembre y los sábados 6 y 13 del mismo mes. Los viernes 19 y 26 y los sábados 20 y 27 de noviembre, el punto de partida será la estación de Gijón en Asturias.

Las cenas se prepararán en el nuevo coche cocina de ‘El Transcantábrico’, de acuerdo a las recetas y productos elaborados por el chef de reconocido prestigio nacional e Internacional, Ramón Celorio.

El ‘Transcantábrico’ es un producto turístico consolidado de fama internacional, que cuenta con 27 años de historia, y está situado entre los ocho más lujosos del mundo. El tren recorre la costa del Cantábrico y el interior de Castilla y León. Por la noche, el tren se detiene para que los viajeros puedan dormir o disfrutar de las fiestas que se organizan en el coche pub.

(Vídeo Unai Izquierdo. elcorreo.com. Autorizado por el autor)

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‘El Estrella del Cantabrico’ descubre la ruta de la sidra

Publicado el agosto 13, 2010| 3 comentarios

El ‘Estrella del Cantábrico’, uno de los trenes históricos de Feve, permitirá conocer el proceso de elaboración de la bebida más famosa de Asturias a partir de un recorrido por la Comarca de la Sidra. El Presidente de la Mancomunidad Comarca de la Sidra, Alejandro Vega Riego, y el director general de Feve, Amador Robles Tascón, acompañados por los alcaldes de los concejos de la Comarca sidrera, han firmado un acuerdo de colaboración por el que ponen en marcha este ‘Itinerario de la Sidra’.

Esta oferta turística acercará al viajero a los secretos de la elaboración de la sidra, pues llegará, en tren o en autobús, a los concejos de Bimenes, Cabranes, Colunga, Nava, Sariego y Villaviciosa, de gran tradición en la producción sidrera y en el cultivo de la manzana. El director general de Feve ha afirmado que se trata de «un gran acierto de promoción y divulgación de los recursos turísticos». Robles ha explicado que la compañía ha apostado por éste nuevo recorrido que les hace «tomar una posición de liderazgo en el mercado turístico de viajes en tren».

El cartel informativo sobre el trayecto muestra uno de los trenes de la compañía saliendo de un tonel de sidra. El director ha explicado que la idea es que todos los recursos turísticos de la Comarca de la Sidra (playas, museos, arte románico, etc) queden dentro de «un tonel de sidra y un tren para que puedan ser comprado por los turistas». Robles ha agradecido al presidente de la Comarca la colaboración y ha añadido que «la magia de la manzana va a hacer posible que el tren sea un éxito».

Por su parte, Alejandro Vega ha afirmado que la Comarca de la Sidra ha innovado para dar diversas opciones a los turistas para que la visiten y que, con la ‘Estrella del Cantábrico’ «ofrecen un nuevo motivo. El presidente de la Mancomunidad ha manifestado que el objetivo es «descubrir el mundo de la sidra a través de la ruta de la manzana y la sidra».

La primera campaña, con cuatro salidas, está prevista para el último fin de semana de septiembre y el primero de octubre, aunque, según ha comentado Robles, la idea inicial era ponerla en marcha la primavera de 2011. El precio, 54 euros por persona, incluye la comida, las visitas, el trayecto en tren y los desplazamientos en autocar dentro de la excursión.

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