Archivo anual: 2009

Concierto de vapor



Para los amantes de los trenes, la imagen no tiene desperdicio. Pero para aquellos que se aproximan a este mundo sin conocerlo demasiado, el espectáculo es sorprendente. Los gigantes del vapor, bien preservados (¡que envidia!) y a cubierto, se lucen en este concierto de silbatos y sonidos de otra época. Impactacte concierto, chorros de vapor al aire y mastondontes de hierro en magnífico estado de revista. Máquinas a punto de salir hacia un destino que sólo un puñado de privilegiados tiene la ocasión de cubrir. Solo falta la batuta de Herbert von Karajan.

Historias truculentas del tren

CaminantedeBoisaca

«El expreso Rías Altas acababa de salir de la estación de Santiago de Compostela el 5 de mayo de 1988 cuando, hacia las 23 horas, arrolló a un hombre a su paso por el barrio santiagués de Boisaca. Caminaba por las vías de espaldas al tren e ignoró las señales acústicas, según el maquinista. El cuerpo quedó seccionado y no hubo manera de identificar a la víctima: no llevaba documentación y sus huellas dactilares no coincidían con ninguna existente en los archivos policiales que se consultaron entonces. Fue el de El Caminante de Boisaca un suceso más sin resolver hasta que dos jóvenes periodistas esotéricos, Iker Jiménez y Lorenzo Fernández, le echaron el ojo».

Este es el avance de un texto que ha publicado en ‘Magonia’ Luis Alfonso Gámez, uno de los mejores periodistas especializado en temas de ciencia y divulgación que existe en nuestro país. Su blog es además una referencia obligada del mundo hispano para desmontar los falsos misterios que algunos ‘investigadores’ presentan con grandes alardes publicitarios.

En esta ocasión, Magonia desmonta lo que en su momento se presentó como un truculento suceso y que sólo fue un desgraciado accidente de los que tenemos noticias más a menudo de lo que sería conveniente. Si no fuera por el resultado final, la historia sería para disfrutarla.

(Ilustración de Iker Ayestarán)

El tren del Sella, que cumple 64 años, transportará a casi 700 personas

DESCENSO-SELLA

Un año más, y ya van 64, Feve participa en el Descenso Internacional del Río Sella con su ‘Tren Fluvial’ que ya aguarda su salida perfectamente engalanado. En esta ocasión son 14 vehículos los que con sus locomotoras transportarán a casi 700 personas en esta fiesta-competición deportiva que cumple su LXXIII edición. Un grupo de trabajadores de Feve han participado en los preparativos del convoy, y otro significativo grupo de agentes ferroviarios lo hará a bordo del tren en el trayecto que une las localidades de Arriondas y Ribadesella.

Como en anteriores ocasiones, una parte del tren fluvial de Feve, “El Tren del Sella”, aguardará en Arriondas la llegada del convoy principal que saldrá de Oviedo a las 8.10 de la mañana. A mediodía el tren quedará ensamblado, partiendo la composición completa a las 12. de la estación de Arriondas desde donde realizará el habitual trayecto de 20 kilómetros en paralelo al Sella para contemplar la competición desde un punto de vista privilegiado.

Una vez concluido el descenso, “El Tren del Sella” partirá a las 14:.30 desde Ribadesella Puerto hasta Llovio para que los pasajeros almuercen en los Campos de Oba, desde donde a las 15.50 el convoy iniciará el camino de regreso hasta Oviedo donde está prevista sobre las 18.00 .
Con motivo del 64 aniversario del ‘Tren Fluvia’l, Feve ha abierto un blog y una dirección de correo electrónico (eltrendelsella@gmail.com) para que todos los que lo deseen puedan realizar sus aportaciones literarias o fotográficas, y de esta forma contribuir activamente a hacer más popular este acontecimiento reconocido internacionalmente, en el que la compañía ferroviaria juega un papel destacado. Las direcciones del blog y del correo electrónico son las siguientes:

Feve facilita, además, servicio ferroviario a la zona como alternativa al vehículo privado. El sábado saldrán unidades desde Oviedo a las 9.05 y a las 9.35 hasta las estaciones de Llovio, Ribadesella Puerto y Ribadesella Estación. Para el regreso, los horarios desde Ribadesella Estación hasta Oviedo son a las 14.36, 18.04 , 18.52 y 20.55. Para más detalles se puede consultar en http://www.feve.es o en los teléfonos de información al cliente 985.982.381 y 985.982.380.

La estampa que se podrá ver mañana será similar a la que se muestra en este vídeo de una edición anterior:

Trenes turísticos

Feve pondrá el año próximo en servicio dos nuevos trenes turísticos en el Norte de España, entre Bilbao y León, y entre Gijón y Santiago de Compostela, que serán similares al Transcantábrico, aunque con una duración de solo cuatro días de travesía y a un precio seis veces menor.

Los nuevos servicios turísticos se sumarán al que la compañía ya tiene en funcionamiento en Vizcaya, Cantabria, Galicia, Asturias y León y al Transcantábrico que recorre la costa verde y está considerado como uno de los viajes en tren más atractivos de Europa.

Los nuevos trenes turísticos harán la ruta de ida y vuelta entre Bilbao y León y entre Gijón y Santiago de Compostela durante cuatro días a un precio de 525 euros por persona con una calidad de servicio equivalente a un hotel de cinco estrellas.

Así lo ha anunciado el director de Trenes Turísticos de la compañía Feve, José Antonio Rodríguez, durante la presentación de un nuevo servicio de este tipo en Asturias, denominado «Tren del Alto Aller», que a modo experimental comenzará a funcionar la segunda quincena de septiembre

El ladrón del siglo, en libertad

Como estaba previsto. Fiel al guión establecido. El ministro británico de Justicia, Jack Straw, concedió este jueves la libertad a Ronnie Biggs, conocido como el «ladrón del siglo» por el asalto al tren de Glasgow (Escocia), por motivos de compasión, dado su precario estado de salud. Biggs, que este fin de semana cumplirá 80 años, fue trasladado el pasado 28 de julio desde su celda en la prisión de Norwich (este de Inglaterra) a un hospital cercano aquejado de una neumonía severa, y los médicos creen que «no hay mucha esperanza» para su recuperación. El pasado 1 de julio, Straw había denegado la libertad al conocido delincuente porque «no se arrepiente de su delito», si bien ahora ha cambiado de parecer por «motivos médicos».

Los conductores de trenes del Reino Unido se declararon contrarios a la excarcelación, cuando en abril se especuló ya con esta medida. No en vano uno de los miembros de este colectivo se llevó la peor parte en lo que los periódicos bautizaron de inmediato como ‘el robo del siglo’. Ronnie Biggs perpetró junto con otras 15 personas el robo a un tren de Correos el 8 de agosto de 1963 en Glasgow. La banda se hizo con 2,6 millones de libras, que en esa época fue la mayor suma robada en un solo asalto. La Policía consiguió detener a los ladrones en enero de 1964. Pero Bigss escapó quince meses después de ser encarcelado

«Las pruebas médicas claramente muestran que el señor Biggs está muy enfermo y que su estado se ha deteriorado recientemente, lo que ha culminado en su reingreso en el hospital. No se espera que mejore su estado», explicó el ministro. «Por ese motivo, le concedo al señor Biggs una libertad compasiva basada en razones médicas», concluyó el titular de Justicia. Biggs podrá salir libre este viernes, una vez que todos los permisos hayan sido firmados. El hijo del delincuente, Michael Biggs, se declaró «encantado» de la decisión y «espera que su padre sobreviva lo suficiente para ver sus 80 años el sábado». Su abogado, Giovanni Di Stefano, afirmó que su cliente «ha sido puesto en libertad para morir y eso no puede considerarse una victoria, pero supone un triunfo para el sentido común y el señor Straw ha tomado la decisión correcta».

El preso, que venía solicitando su libertad en los últimos años, casi no puede caminar ni hablar y recibe alimentación a través de una sonda. Además, Biggs ha sufrido varios ataques cardíacos, apoplejías y crisis epilépticas desde mayo de 2001, cuando decidió entregarse voluntariamente a la Justicia británica, tras huir en 1965 a Brasil. El preso se hizo famoso por el denominado «robo del siglo», en el que él y 14 cómplices sustrajeron en agosto de 1963 unos 4,2 millones de dólares del tren de Glasgow, la mayor suma robada hasta entonces en un único asalto. Condenado a 30 años de cárcel, Biggs se fugó de la cárcel 15 meses y acabó en Brasil después de pasar por varios países. En las actuales condiciones, parece poco probable que Ronnie Biggs vea hecho realidad su último deseo, confesado a un diario: «Entrar en un pub de [la localidad costera de] Margate como un inglés y pedir una pinta».

La polémica está servida. Y la excarcelación hará correr, de nuevo, ríos de tinta sobre el octogenario y enfermo atracador. Biggs es una leyenda en el Reindo Unido. Y el atraco que cometió hace más de cuarenta años no ha sido olvidado.

(Fuente El País)

La imagen de Canfranc

Premio_Entrenarte_pq

Arte y Canfranc. Un binomio atractivo y mucho más cuando se combinan, como en este caso, ambos conceptos: la estación pirenaica y la imagen. Porque nadie puede negar la plasticidad de esta faraónica terminal oscense. Y este majestuoso edificio pireanico es precisamente el sujeto principal de una exposición cuyo objetivo principal es rescatarlo del abandono (que no del olvido).

El Centro Arcaz de la localidad de Riglos reúne las mejores fotografías del Premio ‘En Tren Arte’ celebrado en el año 2007, en una exposición que está a disposición del público hasta el 23 de agosto. El premio, que fue organizado por la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) y la Asociación Cultural ‘VISUALTALCUAL’ de Huesca en el año 2007, se centra en la puesta en valor de esta línea ferroviaria a través del arte.

Los participantes realizaron o utilizaron fotografías que muestran la situación actual de la línea férrea para, posteriormente, tratarlas digitalmente mediante aplicaciones informáticas o de diseño, comentaron fuentes de la comarca Hoya de Huesca en una nota de prensa. Con ello, pretendían mostrar la belleza paisajística que acompaña los viajes en el ‘canfranero’, así como invitar a la reflexión sobre su propia existencia y las posibilidades de futuro que se abrirían con la reapertura de la línea al tráfico internacional, informaron las mismas fuentes.

El jurado concedió el Premio ‘en Tren Arte’ a la obra ‘Esperando en Jaca’ del fotógrafo argentino Mariano Villalba, que quiso hacer significar de forma alegórica la espera pero también la esperanza de que algún día algo cambiará en esta línea, cerrada al tráfico internacional en el tramo francés en 1970.

Por otro lado, el Premio ‘En Tren Arte’ Aragón galardonó la mejor obra presentada por un artista aragonés, y le fue concedido a Eduardo Giménez Moreno de Albero Bajo (Huesca) por su obra ‘¿Hacen falta más motivos?’, que refleja mediante matices tratados digitalmente el esplendor de la estación internacional de Canfranc.
El concurso fue copatrocinado por diferentes ayuntamientos y comarcas por los que transcurre la línea ferroviaria entre Zaragoza y Canfranc así como por el Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón, contando con la colaboración de Multicaja, Caja Rural Aragonesa y de los Pirineos.

(Imagen de Mariano Villalba)

Renfe transportará mercancías entre Bilbao y cuatro puertos de Portugal

Renfe transportará mercancías entre Bilbao y los puertos portugueses de Lisboa-Bobadela, Sines, Setúbal y Oporto-Leixoes a través de su servicio de transporte intermodal de mercancías «Iberian Link», en alianza con Comboios de Portugal.

Según ha informado Renfe en una nota, este servicio ofrecerá tres trenes semanales con salida de Bilbao (lunes, miércoles y viernes) y otros tanto desde Portugal (martes, jueves y viernes). La compañía ferroviaria comenzó a operar este servicio -que persigue potenciar los mercados del contenedor marítimo y ferroviario- el pasado mes de marzo en Madrid, Barcelona, Zaragoza, Tarragona y Valencia.

El objetivo de esta alianza estratégica entre Renfe y CP es ofrecer «una solución logística integral en la península» para incrementar los tráficos entre España y Portugal, potenciar los mercados del contenedor marítimo y terrestre, y optimizar la gestión conjunta de activos.

Renfe destacó que, teniendo en cuenta que «el ferrocarril es el modo de transporte más sostenible», el nuevo servicio Iberian Link permitirá también «un ahorro de costes externos y una mejora medioambiental al contribuir a la reducción del tráfico por carretera y por tanto a la reducción de emisiones». En función de los datos aportados por la compañía, la nueva oferta intermodal por ferrocarril, seis trenes semanales, supone el equivalente a la circulación de unos 7.200 camiones al año.

Iberian Link incluye la recogida en la terminal del puerto o en la terminal ferroviaria, franquicia de 24 horas de almacenaje, servicio de grúa y carga en el tren para su transporte, entrega en terminal ferroviaria o en puerto, servicio de grúa, y franquicia de 48 horas de almacenaje en destino.

Por los pelos



Son de ese tipo de vídeos que parecen ser graciosos, hasta que de verdad uno ve lo que podía haber pasado. Inconscientes, temerarios, indiferentes o simplemente incivilizados que no solo arriesgan su vida, sino la de todo el pasaje de un tren porque por los pelos se salvan de la tragedia

El tranvía circulará de noche y no entrará en el centro a partir del mediodía en Vitoria

El tranvía de Vitoria ofrecerá un servicio nocturno durante las Fiestas de La Blanca, y a partir de las 12.00 horas de los días festivos suspenderá el servicio entre Sancho El Sabio y Angulema, de modo que no entrará al centro de la ciudad. En un comunicado, EuskoTran han informado de las modificaciones que sufrirá el tranvía entre los días 4 y 9 de agosto en Vitoria, durante los cuales circulará de manera ininterrumpida 140 horas.

En estos días, EuskoTran ha programado un servicio especial nocturno para garantizar las necesidades de desplazamiento de la ciudadanía a todos los actos que se desarrollen durante estas jornadas festivas. Este servicio especial tendrá cuatro circulaciones a la hora, en ambos sentidos en el ramal del centro. En los ramales de Lakua y Abetxuko las circulaciones serán cada 30 minutos, en ambos sentidos. Además, durante toda la semana festiva, EuskoTran suprimirá, desde las 12.00 horas el servicio de tranvías en el tramo comprendido entre las paradas de Sancho el Sabio y Angulema. Entre el inicio del servicio regular y las 12.00 horas del mediodía los tranvías circularán por toda la línea, es decir, en los tramos Angulema – Ibaiondo y Angulema – Abetxuko.

Nueva fase de la licitación para el tramo de alta velocidad Tours-Burdeos

El Gobierno francés ha encargado puesta en marcha de la segunda fase de la licitación para la construcción del tren de alta velocidad Tours-Burdeos, que forma parte de la línea que debe prolongarse hasta España por el País Vasco. El gestor de las infraestructuras ferroviarias RFF anunció en un comunicado ese encargo, formalizado por el ministro de Ecología, Jean-Louis Borloo, y por el secretario de Estado de Transportes, Dominique Bussereau.

Esta nueva fase del concurso público implica la presentación a finales de este año de las ofertas finales de los tres candidatos que habían superado en septiembre de 2008 el primer procedimiento de la licitación, los consorcios constituidos en torno a Bouygues, Eiffage y Vinci.

La atribución de la concesión de la construcción, el mantenimiento y la explotación de la línea (que se remunerará con los peajes de paso de trenes durante el periodo de vigencia del contrato) está programada para 2010.

El tramo Tour-Burdeos, con una longitud de 302 kilómetros, será la primera concesión privada de una línea de ferrocarril de esta importancia en Francia, y su presupuesto es de 7.200 millones de euros. Una vez finalizado, permitirá reducir en 50 minutos el trayecto en tren entre París y Burdeos y, desde esta última ciudad en dirección a España o a Toulouse.

El pasado 12 de julio se publicó en el Diario Oficial la declaración de utilidad pública de otro tramo de esta línea de TGV, el de Tours y Angulema, de 121 kilómetros. Los dos forman parte de la línea de alta velocidad Sur Europa Atlántico (SEA), desde París hasta la frontera española, hasta Toulouse y hasta Poitiers en la parte francesa.

En conjunto la infraestructura de la línea SEA en territorio francés representa una inversión estimada de unos 16.000 millones de euros, según el Ejecutivo francés, que en total prevé construir 2.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad de aquí a 2020.

(Fuente El Correo)