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‘El Expreso de La Robla’ vuelve hoy a la vía en su segunda temporada turística

Publicado el marzo 24, 2011| 1 comentario

Nueva temporada de ‘El Expreso de La Robla’. Y con novedades. La puesta en servicio de un nuevo trayecto entre Asturias y Galicia y una inmersión en el románico palentino en el Itinerario de La Robla son las dos acciones más relevantes que protagonizará ‘El Expreso de La Robla’, que el martes se presentó en estación de Feve de León con una jornada de puertas abiertas.

La temporada regular de ‘El Expreso de La Robla’ comienza hoy jueves con el Itinerario tradicional del antiguo hullero (Bilbao-León-Bilbao). Un trayecto que en esta segunda etapa del tren turístico ha sido mejorado y enriquecido con una fascinante inmersión en el mundialmente reconocido arte románico palentino, mediante visitas a las localidades de Carrión de los Condes, Frómista y Villalcázar de Sirga.

Esta nueva propuesta completa un programa de viaje que partiendo de Bilbao llega hasta León y retorna a la capital vizcaína durante cuatro días y tres noches (de jueves a domingo), y que comprende paradas y recorridos en Espinosa de los Monteros, el complejo kárstico Ojo Güareña, Cervera de Pisuerga, las Cuevas de Valporquero, la ciudad de León, Guardo, Medina de Pomar o Balmaseda. El Itinerario de La Robla está operativo desde marzo a noviembre excluyendo parte del mes de junio y los meses de julio y agosto en los que el tren traslada su actividad a la vera del Cantábrico.

Del 16 de junio al 15 de diciembre ‘El Expreso de La Robla’ ofrece viajes entre Asturias y Galicia con dos propuestas: el Itinerario Jacobeo (Gijón-Santiago de Compostela-Gijón, viajes de jueves a domingo) estrenado la temporada pasada, y el nuevo Itinerario Porta Norte (Gijón-Ribadeo-Gijón) con viajes de 2 días y una noche (martes-miércoles) que incluye visitas a Ribadeo (recorrido por el casco histórico, visitas al Mirador de la Santa Cruz sobre la ría del Eo, al Cargadero y al Faro), a Mondoñedo (donde se visitan la Catedral o el Barrio de los Artesanos), a la espectacular playa de As Catedrais, o la misteriosa villa marinera de Rinlo.

El tren cuenta con nueve coches con capacidad para 54 viajeros, salones de viaje para disfrutar del paisaje, bar y salón-pub con grandes pantallas de proyección. El alojamiento se realiza en compartimentos equipados con dos camas-literas, armario ropero, hilo musical, telefonía, y cuarto de baño completo con ducha de hidromasaje. Además, para descansar con la mayor comodidad, el tren permanece parado en las estaciones durante la noche hasta la salida del día siguiente. Respecto a la gastronomía, elemento clave y esencial en todos los trenes turísticos de Feve, los almuerzos y las cenas (incluido en el precio del viaje así como todas las visitas) se realizan en selectos restaurantes de las principales localidades por las que discurren los viajes, y consisten en elaborados menús basados en la tradición culinaria de cada uno de esos lugares.

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Dos mujeres condenadas por bloquear el tranvía de Bilbao y pintar sus coches

Publicado el marzo 9, 2011| 1 comentario

La Audiencia Nacional ha condenado a dos mujeres a sendas multas y a pagar una indemnización a Eusko Trenbideak por haber forzado la detención del tranvía de Bilbao y realizar pintadas contra el TAV en los coches. La sentencia ha absuelto a un hombre que estaba acusado de los mismos hechos.

Según la resolución de la sección primera de la Sala de lo Penal, N.I.P y N.Z.S. formaron parte, el 9 de julio de 2009, de un grupo de personas que se colocaron delante del tranvía cuando circulaba por la calle Ribera de la capital vizcaína para obligarle a parar. Cuando se detuvo el tranvía, arrojaron varios sacos de arena en las vías a fin de evitar que continuar su marcha.

Los implicados en el hecho aprovecharon la detención para realizar pintadas en los coches con un rodillo y un spray con los lemas «TAV no» y «los jóvenes no (están) con el TAV». Los datos originados a Eusko Trenbideak por estos hechos ascendieron a 3.677,90 euros.

Un agente de la Ertzaintza de paisano que presenció los hechos dio aviso a la Policía que envió efectivos uniformados. El agente de paisano facilitó la descripción de dos de las mujeres implicadas que fueron detenidas e identificadas cuando trataban de darse a la fuga en dirección a un gaztetxe. También fue detenido un hombre, pero los jueces han estimado que no se ha acreditado de manera fehaciente su implicación en los hechos.

Las dos mujeres han sido condenadas a pagar sendas multas de dieciocho meses con una cuota diaria de diez euros, así como a abonar dos tercios de las costas procesales y a indemnizar a Eusko Trenbideak con 3,677 euros.

(Imagen Ignacio Pérez. El tranvía bilbaino ha sido objeto de varias agresiones)

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El metro de Bilbao se extiende algo más de un kilómetro hasta Ariz

Publicado el marzo 1, 2011| 1 comentario










Metro Bilbao ha inaugurado este lunes su nueva estación de Ariz en la localidad vizcaína de Basauri, que conectará con la de Abando en nueve minutos; a la de San Mamés, en once minutos y a la de Cruces, en veinte. El suburbano, con su llegada hasta Ariz-Basauri, ha sumado un kilómetro a su línea que finalizaba en Etxebarri. Además, se espera la incorporación de más de 1.300 nuevos metros de recorrido para otoño, cuando se prevé inaugurar la última estación, la central de Basauri.

La estación de Ariz dispone de dos accesos desde el exterior, con escaleras mecánicas conectadas a los laterales por la caverna, uno en la calle Valencia y el otro en la calle Nagusia. Este último cuenta con un ascensor para usuarios con movilidad reducida.
Las obras que han permitido la extensión del Metro desde Etxebarri hasta Basauri han durado más de cuatro años, realizándose en un 90% por empresas vascas.

Una vez que se complete el tramo Etxebarri-Ariz-Basauri central (con 2.372 metros en total), Metro Bilbao prevé dar servicio potencial a unas 43.000 personas que tendrán un acceso a estas estaciones en menos de diez minutos. Esta ampliación del suburbano a Basauri, cuando se complete en otoño, habrá supuesto una inversión de 73,8 millones de euros, al 50% entre el Gobierno vasco y la Diputación foral de Bizkaia. Aproximadamente la mitad se han destinado al enlace Etxebarri-Ariz y la otra mitad se está dedicando al de Ariz-Basauri centro.

Respecto a la central de Basauri, una vez finalizada dentro de unos meses contará con tres accesos conectados a los testeros de la caverna. El primero, dotado de escaleras mecánicas, se ubicará en la calle Basozelai, junto al Ayuntamiento; el segundo, en la calle Bidasoa, cuyo reducido desnivel permitirá dotarlo de pasillos rodantes; y el tercero, en la calle Gipuzkoa, consistirá en un doble ascensor.

Parece que fue ayer cuando el lehendakari José Antonio Ardanza inauguró el embrión de Metro Bilbao, el tramo comprendido entre el Casco Viejo y Plentzia. Pero ya han pasado más de 15 años y la red del suburbano no ha parado de crecer. Con la apertura de Ariz, ya cuenta con 39 estaciones y el futuro se presenta lleno de proyectos. La creación de tres nuevas líneas y hasta 22 paradas va a acercar el servicio a miles de vizcaínos durante la próxima década.

La actuación más inminente volverá a tener Basauri como escenario. En noviembre se abrirá la segunda estación del municipio, junto al Ayuntamiento de la localidad. Posteriormente le tocará el turno a Ibarbengoa-Getxo, una parada al aire libre cuya inauguración en el barrio de Andra Mari está planeada para 2012, finiquitando la Línea 1. Según los plazos que maneja Euskal Trenbide Sarea, sociedad pública responsable de la construcción del trazado, dos años después, Kabiezes también supondrá el final definitivo de la Línea 2.

A partir de ahí, al tradicional dibujo del suburbano le empezarán a salir apéndices, nuevas rutas cuyos plazos de ejecución son, en su mayoría, meras estimaciones. La primera actuación en estar finalizada será la de la Línea 3. Conectará Etxebarri norte, el barrio de San Antonio, con Matiko y se espera que los trabajos de tunelación y acondicionamiento de las paradas finalicen sobre 2013. La mayor novedad que aportará el trazado será el automatismo de los vagones, que funcionarán sin conductor. La complejidad que supone implantar esta aplicación, no obstante, ha hecho que ETS se encuentre en pleno proceso de reflexión, «redefiniendo los posibles plazos de apertura» de un itinerario que incorporará la extensión del actual trazado de Euskotren por el Txorierri para, con frecuencia de Metro Bilbao, alcanzar el aeropuerto y el Parque Tecnológico de Zamudio en una fecha aún por concretar.

Llegará posteriormente el turno de Galdakao.El metro alcanzará el centro del municipio en 2016, tras atravesar los barrios de Aperribai y Bengoetxe. Antes, la Línea 5 circulará por Sarratu, una estación intermodal que se ubicará en Basauri, en el límite con Etxebarri. En los próximos meses se conocerá oficialmente además que la ruta llegará hasta el hospital y queda pendiente saber si alcanzará Usansolo, tal y como piden representantes políticos, vecinales y sociales del municipio.

(Fuente El Correo. Imágenes Luis Angel Gómez)

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La terminal logística del puerto de Bilbao en Pancorbo estará operativa el próximo año

Publicado el enero 12, 2011| Deja un comentario

Cambios importantes en el transporte vasco. La terminal logística del puerto de Bilbao en Pancorbo (Burgos) estará operativa a principios de 2012, aunque no funcionará a pleno rendimiento hasta dentro de ocho o diez años dada la gran envergadura del proyecto. El alcalde de la localidad, Jaime Estefanía, asegura que este año «será muy movido» porque empezarán las actuaciones, sobre todo para la construcción de un ramal de ferrocarril que enlazará la línea Burgos-Vitoria con el polígono industrial de la localidad, donde estará la terminal. Estefanía ha recordado que los titulares del polígono ‘Los Prados’ son el Ayuntamiento, el Fondo de Garantía Agraria (FEGA), la Mancomunidad de la zona y la empresa Amenábar.

El proyecto supondrá un cambio «muy notable» para Pancorbo y su entorno, donde en breve comenzará a construirse el nuevo ramal de ferrocarril acordado por la Autoridad portuaria de Bilbao con la Agencia de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). El alcalde ha explicado que lo que se instalará en Pancorbo no será un puerto seco en el que sólo circularían contenedores desde el puerto de Bilbao hasta su destino, sino que habrá estibadores y consignatarios, de manera que los contenedores llegarán a Pancorbo, se abrirán y, desde allí, se distribuirán las mercancías por tren o carretera. Esto supondrá más valor añadido, mucha más actividad y, por tanto, mayor generación de riqueza y empleo en la zona, al tiempo que facilita un acceso más fácil y económico de las mercancías entre el puerto de Bilbao y todo el centro de España.

La terminal logística ocupará buena parte de los cerca de 500.000 metros cuadrados del polígono, que ya han sido adquiridos por la Autoridad Portuaria de Bilbao, que hoy firmará también el contrato con el Ayuntamiento, que posee 55.000 metros cuadrados. El alcalde ha insistido en que la operación es muy beneficiosa para el Ayuntamiento, que cobrará cerca de 3 millones de euros, aunque también para la Junta de Castilla y León, que recibirá el 18% del IVA de estas operaciones. El Ayuntamiento de Pancorbo se prepara también para atender la demanda de terrenos del polígono que ya han formulado varias empresas, muchas de ellas también procedentes de Bilbao

El alcalde de Pancorbo se muestra convencido de que, una vez esté plenamente desarrollado el proyecto, se crearán miles de puestos de trabajo entre directos e inducidos. Entre las ventajas del proyecto, el mandatario burgalés cree que la localidad ya se está preparando para un incremento de población porque esperan pasar de los 570 habitantes actuales a unos 1.200. De hecho, el Ayuntamiento prepara ya una promoción de viviendas protegidas y espera reforzar los servicios, aunque también cuenta con la proximidad de Miranda de Ebro, donde ya disponen de todos los servicios necesarios.

(Imagen Avelino Gómez)

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El metro y el tranvía de Bilbao son los mejores de España, según Consumer Eroski

Publicado el enero 9, 2011| 3 comentarios

El metro y el tranvía de Bilbao son los mejores de España, según un estudio de la revista Consumer Eroski en el que se han analizado cuestiones como seguridad, accesibilidad, limpieza y puntualidad, así como la información que proporcionan 31 líneas de metro y 23 de tranvía de once ciudades españolas. En el caso del metro, la nota final es un ‘Muy bien’, valoración que logra también el suburbano de Sevilla, aunque el de la capital andaluza sólo logra un ‘Bien’ en el caso de Información y Servicios, mientras que el bilbaíno obtiene un ‘Muy bien’ en todos los apartados. Respecto al tranvía , el de Bilbao es el único que obtiene un ‘Muy bien’ como nota final, encontrándose únicamente fallos en la limpieza de las paradas.

En el caso de la capital vizcaína, se visitaron las dos líneas del metro (además de cuatro estaciones) y el único trayecto que recorre el tranvía por la ciudad (asimismo se visitaron dos paradas de este transporte urbano). Además, se realizó una prueba para conocer la frecuencia de paso de los metros y tranvías y si ésta se cumplía con los datos facilitados por las entidades gestoras. Así, se constató que todos los metros llegaban a su parada con una frecuencia de entre 5 y 7 minutos (de las mejores del país), tal y como anunciaba su entidad gestora. El resultado fue también positivo en el caso del tranvía : el paso de cada convoy era cada 10 minutos.

El metro de Bilbao tiene una longitud de 40 kilómetros repartidos en dos líneas y 38 estaciones, que permanecen abiertas 17 horas de lunes a jueves, domingos y festivos, tres horas más los viernes y las 24 horas los sábados. Durante 2009, el número de viajes realizados por los usuarios fue de más de 87 millones (la previsión para el cierre de 2010 es de cerca de un millón más de trayectos).

El tranvía no llega a los 5 kilómetros de extensión, repartidos en una docena de paradas. Asimismo, durante los días laborables y viernes, este medio de transporte permanece en funcionamiento más de 17 horas diarias, una hora menos si es sábado, domingo o festivo. Tanto 2009 como 2010 se cerraron con aproximadamente 2,8 millones de viajes realizados por los usuarios en cada uno de estos dos años.

Para utilizar el metro, según tarifas vigentes en 2010, hace falta un desembolso de 1,40 euros por el billete sencillo de un viaje (en el recorrido más económico), cifra que se reduce hasta el euro por viaje si se compra un bono de 10 viajes. Por su parte, montar en tranvía resulta algo más económico (1,25 euros el billete sencillo y 0,65 si se adquiere una tarjeta prepago).

Del total de billetes vendidos durante 2009, Metro de Bilbao logró 51,6 millones de euros en concepto de ingresos por esa venta, mientras que en el caso del tranvía , el beneficio obtenido con la venta de títulos fue de más de 1,7 millones de euros.

Respecto a otros suburbanos, el de Barcelona y el de Valencia también cuestan 1,40 euros en su billete sencillo, el de Sevilla 1,35 euros, el de Madrid 1 euro y el de Palma de Mallorca 0,95 euros.

Los técnicos de Consumer Eroski han constatado que todas las estaciones de Metro Bilbao informan de la frecuencia de paso o del tiempo que falta para la llegada del siguiente convoy, en todos los coches se observaron extintores, el interior de los trenes resulta accesible (dispone de espacios reservados para personas discapacitadas y señales acústicas y visuales) y no se observó rastro alguno de suciedad durante toda la visita.

Las únicas pegas encontradas en este servicio fue que, durante la visita, no se vio ningún vigilante en el interior de los coches y que apenas aparecían carteles en donde se prohibiese viajar sin el correspondiente billete.

Idéntica nota es la obtenida por el tranvía de Bilbao, (‘Muy bien’), aunque en este caso no puede decirse que todos los parámetros analizados sean igual de satisfactorios, ya que la limpieza de las dos paradas observadas «dejaba bastante que desear», puesto que el suelo de ambas paradas estaba lleno de colillas de cigarros y papeles tirados. De ahí, el ‘Aceptable’ con que se valoró la limpieza y mantenimiento del servicio de tranvía .

Sin embargo, el resto de capítulos valorados (accesibilidad, seguridad e información) resultaron inmejorables (‘Muy bien’): en el interior del tranvía se avisa por megafonía y de forma visual de las paradas que efectúa, la separación entre el andén y el vagón resulta segura en todos los casos observados y el acceso a las paradas resulta accesible en todos los casos.

(Fuente revista Consumer Eroski Imagen Bernardo Corral)

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Metro Bilbao prepara la automatización de la Línea 3 para trenes sin maquinistas

Publicado el enero 7, 2011| 1 comentario

Automatización en el metro de Bilbao. Los vehículos que circulen por la línea 3, que se abre paso en estos momentos por el subsuelo de la capital vizcaína, no tendrán maquinista. Esa es la decisión que ha adoptado el Departamento de Transportes del Gobierno vasco que ya ha dado pasos en firme para que los trenes que operen en este ramal sean automáticos. El Ejecutivo autonómico sacará en los próximos días a concurso la realización de un estudio que sentará las bases del futuro sistema robotizado. El informe deberá estar listo en dos meses. En la actualidad, el suburbano de Barcelona dispone de convoyes que circulan de forma autónoma, sin la supervisión a bordo de un operario. Al igual que las lanzaderas de la T4 de Barajas guiadas sin conductor y que se desplazan a través de un túnel subterráneo que conecta dos estaciones, una en el edificio principal y otro en el satélite.

La decisión adoptada por el departamento de Transportes es un paso «imprescindible» para avanzar en la implantación de una nueva tecnología que reportará «grandes ventajas» al funcionamiento del metro, según aseguran sus promotores. El viceconsejero, Ernesto Gasco destacó que, «en 2020, el 70% de los ferrocarriles subterráneos de Europa funcionarán de esta manera». Según los impulsores de este tipo de tecnología, la modernización permitirá «mejorar la seguridad», reducir costes de personal y «flexibilizar» la oferta. El principal cambio físico se notaría en el cerramiento de los andenes. Una pared transparente de metacrilato impediría que los usuarios cayeran a la vía. Esta barrera estaría dotada de una serie de puertas que se acoplarían a las de los vagones para minimizar los riesgos.

El hecho de poder controlar el ritmo de las unidades desde el mando central permitiría también aumentar las frecuencias, que podrían bajar, por primera vez en la historia del metro, de los dos minutos y medio, siempre y cuando se produjese una avalancha de viajeros.

En principio, la idea del Gobierno vasco es robotizar las líneas 3 y 4. La primera de ellas tendrá una longitud total de 5.885 metros y contará con siete estaciones: San Antonio (Etxebarri), Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko.

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Metro de Bilbao registró más de 15.000 viajeros durante la Nochebuena

Publicado el diciembre 26, 2010| Deja un comentario

Un total de 15.042 viajeros han viajado esta Nochebuena en Metro Bilbao, que por primera vez en sus quince años de historia ha circulado la noche del 24 de diciembre y lo ha hecho «con total normalidad», según ha informado en una nota la firma ferroviaria. El servicio especial de Metro Bilbao durante Nochebuena ha comenzado a la una de la madrugada y se ha prolongado hasta las 10.30 horas de la mañana, cuando los convoyes han continuado circulando con las frecuencias habituales de un día festivo.

La dirección del suburbano ha destacado que con la prestación de este servicio durante la Nochebuena, Metro Bilbao se ha convertido «en el único transporte público en Vizcaya que lo ha ofrecido (su servicio) al igual que ocurrió en su día cuando se inauguró el servicio de Nochevieja».

Las estaciones más utilizadas durante Nochebuena han sido Barakaldo, con 1.188 clientes; Casco Viejo, con 1.057 clientes; Indautxu, con 887 clientes; y Abando, con 881 clientes.

La franja horaria con mayor número de clientes ha sido la primera hora de servicio, de 1.00 a 2.00, con 4.790 clientes; seguida de la franja de 2.00 a 3.00 horas, con 2.920 clientes; y en tercer lugar, la franja de 7.00 a 8.00 horas, con 1.297 clientes. La decisión de Metro Bilbao de prestar sus servicios en Nochebuena fue protestada por los sindicatos, que convocaron varios paros parciales de protesta.

Las movilizaciones fueron desconvocadas el lunes por la tarde tras alcanzarse un acuerdo entre las partes y decidirse, entre otras cuestiones, que el servicio se ofrecería con trabajadores voluntarios que cobrarían un plus como el de Nochevieja (350 euros).

A juicio del presidente de Metro Bilbao, Ernesto Gasco, «las cifras logradas avalan» que se haya ofrecido este servicio durante la noche del 24 de diciembre. Además, Gasco ha animado a los viajeros a que también utilicen este transporte en Nochevieja

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El Puerto de Bilbao reitera su apuesta por Pancorbo como su puerto seco

Publicado el diciembre 21, 2010| Deja un comentario

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha ratificado su puesta por Pancorbo (Burgos) como sede de su puerto seco. Entre las ventajas que ha destacado está la capacidad del propio Puerto de Bilbao de liderar el proyecto, es decir, ser el promotor y el explotador, «garantizando así que las actividades que allí se realicen tengan un carácter logístico y generen tráfico únicamente a través del Puerto de Bilbao». También ha acordado ampliar su participación hasta el 43% en Júndiz «como la futura gran plataforma logística de Euskadi» y entrar en Arasur.

«El Puerto de Bilbao necesita tener, como otros puertos españoles, su propio intercambiador ferroviario y ser competitivo para Madrid y toda la meseta con el fin de evitar que otros puertos acaparen esos mercados», explica en una nota la autoridad portuaria. Además, el consejo ha decidido aumentar su presencia en el polígono vitoriano de Júndiz, acordando una ampliación de su capital en 344.000 euros con el que pasa a adquirir el 43% de participación. Con esta plataforma, el Puerto de Bilbao mantiene ya un tren lanzadera diario que prevé un tráfico anual de 5.000 contenedores.

Dentro de su reiterada apuesta por Júndiz como la futura gran plataforma logística de Euskadi, ha aprobado su participación como promotor de esta plataforma, junto con el Gobierno vasco y el Gobierno central, para lo cual reservará una partida presupuestaria a corto y medio plazo de 20 millones de euros. También ha acordado formar parte de Arasur a los efectos de aprovechar sinergias en el transporte por carretera desde o hacia el Puerto de Bilbao. Esta decisión, según ha explicado, se encuadra dentro de sus criterios empresariales de efectuar inversiones en sociedades vinculadas a áreas logísticas que sean de interés para la mejora de la prestación de servicios del Puerto de Bilbao, y una vez mantenidas, en las últimas semanas, reuniones con un socio preferente de Arasur, como es Caja Vital.

A tales efectos, la Autoridad Portuaria y Arasur seguirán sosteniendo conversaciones para concretar la forma mercantil en la que se articulará dicha participación, bien a través del propio Puerto, en sociedad participada o a través de sus operadores.

La Autoridad Portuaria ha recordado que Bilbao es uno de los puertos españoles con menor apalancamiento financiero y, por ello, dispone en estos momentos de 50 millones de euros para actuaciones logísticas. «Los criterios empresariales en los que basa siempre las decisiones adoptadas persiguen únicamente contribuir a la riqueza económica de nuestro entorno y a la generación de empleo», ha aseverado. En este momento, la actividad del Puerto de Bilbao mantiene 9.800 empleos y desarrolla una actividad que supone el 0,83% del PIB de la Comunidad Autónoma Vasca.

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Directivos del metropolitano de Medellín visitan los tranvías de Bilbao y Vitoria y el metro bilbaíno

Publicado el diciembre 19, 2010| 2 comentarios

Directivos del Metro de Medellín (Colombia) han visitado durante esta semana los tranvías de Bilbao y Vitoria, y el metro de la capital vizcaína, con el objetivo de conocer de primera mano la experiencia del ente público Euskal Trenbide Sarea como planificador, constructor y gestor de infraestructuras, así como la de los operadores EuskoTran y Metro Bilbao. Esta visita se enmarca dentro del acuerdo de colaboración suscrito en junio pasado entre ETS y la ingeniería Idom para el asesoramiento en la redacción del proyecto de detalle del tranvía de Medellín, que construirán en el futuro.

La entidad Metro de Medellín ha adjudicado a Idom el proyecto del tranvía de Ayacucho en esta localidad colombiana. La empresa de ingeniería vasca ha recurrido a ETS para colaborar en las necesidades de explotación, taller y mantenimiento del tren ligero.
En los diversos encuentros celebrados, han tomado parte los directivos de ETS responsables de las áreas de planificación y proyectos y explotación, técnicos de EuskoTran y Metro Bilbao, así como representantes de Idom.

El miércoles, en su visita al Tranvía de Vitoria, María Elena Restrepo, directora de Planificación y Tomás Andrés Elejalde, director de Operaciones, visitaron el puesto de mando, los talleres y las cocheras y efectuaron un recorrido por los ramales Centro, Lakua y Abetxuko.

El jueves los representantes del Metro de Medellín se entrevistaron con los responsables del Tranvía de Bilbao y se reunieron con directivos de Metro Bilbao, debido al interés que mostraron en conocer el sistema de regeneración de energía implantado por la esta empresa y que tan buenos resultados está ofreciendo.

El convenio suscrito obliga a ETS a poner a disposición de Idom la información referida a las listas de recambios, costes de explotación y planos de instalaciones de los tranvías de Bilbao y Vitoria que pueda servir para redactar el proyecto de detalle del tren ligero de Medellín. El ente público recibirá por estos trabajos una contraprestación económica de 30.000 euros, al tiempo que mantendrá la propiedad de los derechos de autor.

Por otro lado, la apertura de ETS al mercado internacional acredita su «competitividad al más alto nivel, así como su capacidad de generar recursos para las empresas vascas y españolas con las que colabora. De esta manera, además, se alivia el esfuerzo financiero de la administración pública».

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Metro Bilbao responde con dureza a la convocatoria de paro en Navidad

Publicado el diciembre 3, 2010| 2 comentarios

Marejada en el suburbano bilbaíno. Rebelión a bordo. La dirección de Metro Bilbao cree que los paros convocados en este transporte por el comité de empresa son «una afrenta a la sociedad vizcaína» y ha estimado que perjudicarán a 150.000 viajeros sólo el día de Santo Tomás, el 21 de diciembre. El comité de trabajadores ha convocado paros parciales para los próximos días 21, 22, 23, 24 y 25 de diciembre en rechazo a la «imposición» del servicio en Nochebuena.

Tras la convocatoria, la dirección ha hecho público un comunicado en el que la ha calificado de «absolutamente desproporcionada» y «una afrenta para toda la sociedad vizcaína». Según sus cálculos, alrededor de 150.000 viajeros se verán perjudicados por el paro sólo durante el día de Santo Tomás, jornada en la que parte de los sindicatos han acordado realizar paros de dos horas, tanto por la mañana como por la tarde.

Metro Bilbao estableció el día de Santo Tomás del pasado año su actual récord de viajeros transportados en un día, al registrar 381.611 desplazamientos, un 0,72% más que su anterior máximo, fijado el día de Santo Tomás de 2007. El resto de paros previstos para las próximas fiestas navideñas afectaría a unas 70.000 personas cada día, según las estimaciones de Metro Bilbao.

La dirección ha insistido en que el convenio colectivo en vigor no impide la organización de este servicio en Nochebuena, al igual que ocurrió en su día con el servicio de Nochevieja. En Nochebuena tendrían que trabajar unas treinta personas de plantilla.

Asimismo, la dirección ha subrayado que mantiene la voluntad de llegar a un acuerdo con el comité de empresa en el que se concrete el personal necesario y se fijen compensaciones para los que trabajen, pero ha lamentado que «hasta ahora los sindicatos se han negado a negociar». También ha recordado que abrir el metro en Nochebuena -por primera vez desde que se inauguró el suburbano hace 15 años- es un requerimiento de las Juntas generales de Vizcaya «de obligado cumplimiento».

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