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El metro de Bilbao se extiende algo más de un kilómetro hasta Ariz










Metro Bilbao ha inaugurado este lunes su nueva estación de Ariz en la localidad vizcaína de Basauri, que conectará con la de Abando en nueve minutos; a la de San Mamés, en once minutos y a la de Cruces, en veinte. El suburbano, con su llegada hasta Ariz-Basauri, ha sumado un kilómetro a su línea que finalizaba en Etxebarri. Además, se espera la incorporación de más de 1.300 nuevos metros de recorrido para otoño, cuando se prevé inaugurar la última estación, la central de Basauri.

La estación de Ariz dispone de dos accesos desde el exterior, con escaleras mecánicas conectadas a los laterales por la caverna, uno en la calle Valencia y el otro en la calle Nagusia. Este último cuenta con un ascensor para usuarios con movilidad reducida.
Las obras que han permitido la extensión del Metro desde Etxebarri hasta Basauri han durado más de cuatro años, realizándose en un 90% por empresas vascas.

Una vez que se complete el tramo Etxebarri-Ariz-Basauri central (con 2.372 metros en total), Metro Bilbao prevé dar servicio potencial a unas 43.000 personas que tendrán un acceso a estas estaciones en menos de diez minutos. Esta ampliación del suburbano a Basauri, cuando se complete en otoño, habrá supuesto una inversión de 73,8 millones de euros, al 50% entre el Gobierno vasco y la Diputación foral de Bizkaia. Aproximadamente la mitad se han destinado al enlace Etxebarri-Ariz y la otra mitad se está dedicando al de Ariz-Basauri centro.

Respecto a la central de Basauri, una vez finalizada dentro de unos meses contará con tres accesos conectados a los testeros de la caverna. El primero, dotado de escaleras mecánicas, se ubicará en la calle Basozelai, junto al Ayuntamiento; el segundo, en la calle Bidasoa, cuyo reducido desnivel permitirá dotarlo de pasillos rodantes; y el tercero, en la calle Gipuzkoa, consistirá en un doble ascensor.

Parece que fue ayer cuando el lehendakari José Antonio Ardanza inauguró el embrión de Metro Bilbao, el tramo comprendido entre el Casco Viejo y Plentzia. Pero ya han pasado más de 15 años y la red del suburbano no ha parado de crecer. Con la apertura de Ariz, ya cuenta con 39 estaciones y el futuro se presenta lleno de proyectos. La creación de tres nuevas líneas y hasta 22 paradas va a acercar el servicio a miles de vizcaínos durante la próxima década.

La actuación más inminente volverá a tener Basauri como escenario. En noviembre se abrirá la segunda estación del municipio, junto al Ayuntamiento de la localidad. Posteriormente le tocará el turno a Ibarbengoa-Getxo, una parada al aire libre cuya inauguración en el barrio de Andra Mari está planeada para 2012, finiquitando la Línea 1. Según los plazos que maneja Euskal Trenbide Sarea, sociedad pública responsable de la construcción del trazado, dos años después, Kabiezes también supondrá el final definitivo de la Línea 2.

A partir de ahí, al tradicional dibujo del suburbano le empezarán a salir apéndices, nuevas rutas cuyos plazos de ejecución son, en su mayoría, meras estimaciones. La primera actuación en estar finalizada será la de la Línea 3. Conectará Etxebarri norte, el barrio de San Antonio, con Matiko y se espera que los trabajos de tunelación y acondicionamiento de las paradas finalicen sobre 2013. La mayor novedad que aportará el trazado será el automatismo de los vagones, que funcionarán sin conductor. La complejidad que supone implantar esta aplicación, no obstante, ha hecho que ETS se encuentre en pleno proceso de reflexión, «redefiniendo los posibles plazos de apertura» de un itinerario que incorporará la extensión del actual trazado de Euskotren por el Txorierri para, con frecuencia de Metro Bilbao, alcanzar el aeropuerto y el Parque Tecnológico de Zamudio en una fecha aún por concretar.

Llegará posteriormente el turno de Galdakao.El metro alcanzará el centro del municipio en 2016, tras atravesar los barrios de Aperribai y Bengoetxe. Antes, la Línea 5 circulará por Sarratu, una estación intermodal que se ubicará en Basauri, en el límite con Etxebarri. En los próximos meses se conocerá oficialmente además que la ruta llegará hasta el hospital y queda pendiente saber si alcanzará Usansolo, tal y como piden representantes políticos, vecinales y sociales del municipio.

(Fuente El Correo. Imágenes Luis Angel Gómez)

Las cocheras de Metro Bilbao en Basauri se ampliarán con doce nuevas vías

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Imparable y en continuo crecimiento. El metro continúa su proceso de expansión por las entrañas del Bilbao metropolitano y los alrededores. Más estaciones, más coches… y también más espacio para guardar los convoyes y limpiarlos. Hace tres años se inauguraron las modernas instalaciones de cocheras de Ariz, en Basauri, con diecisiete vías. En doce de ellas ‘duermen’ las unidades de metro que no están en servicio y las cinco restantes se destinan a talleres para reparaciones. Además, una vía en el exterior se utiliza para el lavado de los trenes. Pero en las cocheras queda espacio para más y el próximo año se añadirán doce nuevas vías.

Las instalaciones actuales se han quedado pequeñas. Más aún cuando entren en funcionamiento las futuras estaciones de Basauri –el suburbano llegará en la primavera de 2010– y Kabiezes –lo hará en 2012– y aumente de manera considerable el número de unidades. En la actualidad circulan por el subsuelo vizcaíno cerca de 40 trenes, pero próximamente el parque tendrá que ser reforzado para poder mantener las frecuencias actuales en todas las líneas.

Con la reforma de las cocheras de Ariz se pasará de 17 a 29 vías, casi el doble. Los nuevos carriles se dedicarán por completo al estacionamiento de las unidades, ya que para talleres basta con los cinco que hay ahora. En la actualidad, las labores de mantenimiento se reparten entre las dos cocheras que existen en Vizcaya: Basauri y Sopelana. En el complejo de Ariz se realizan las reparaciones eléctricas y electrónicas, mientras que las labores mecánicas se llevan a cabo en las instalaciones de Sopelana, más pequeñas y más antiguas que cuentan únicamente con siete vías para guardar trenes y otras siete de talleres. En ambos recintos, los operarios de Metro Bilbao se ocupan tanto de los trabajos de prevención de fallos en los convoyes como del arreglo de las averías puntuales que estos presenten.

Además de incrementar el número de vías en el recinto de Basauri, se aprovecharán los trabajos para amoldar las instalaciones existentes al quinto coche. Esta adaptación implicará ‘estirar’ los diecisiete carriles actuales para que quepan todas las unidades que ahora circulan. Habrá que alargar tanto las vías de estacionamiento como las destinadas a reparaciones. También las propias cocheras –una gran nave de estructura metálica de 128 metros de longitud y casi 10 metros de altura– tendrán que ampliar sus dimensiones para que quepan las nuevas vías.

La sociedad pública espera que las obras puedan comenzar a principios de 2010 y que estén finalizadas en algo más de medio año. La reforma de Ariz tiene un presupuesto de 4,7 millones de euros. Una partida que ha experimentado un drástico recorte, ya que Metro Bilbao había anunciado que costarían 8 millones. En este complejo se han invertido un total de 39 millones de euros, 35 para su construcción, hace tres años, y los restantes en esta inyección ‘extra’ para ampliarlo.

(Fuente El Correo)