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La obra del TAV como «medida contra la crisis»

Contra la crisis, obra pública. El Gobierno vasco se ha aplicado a la tarea porque tiene bien aprendida la lección. Y la alta velocidad resulta estratégica para Euskadi. El lehendakari, Patxi López, ha participado hoy en el acto de colocación de la primera piedra de los tramos de Legorreta y Tolosa del Tren de Alta Velocidad, una infraestructura cuya construcción «es una medida contra la crisis» y que se culminará pese a las «bombas» y «amenazas de ETA». López ha presidido este simbólico acto en Itsasondo (Guipúzcoa) acompañado por el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, el consejero de Transportes, Iñaki Arriola, y el viceconsejero Ernesto Gasco.

Tanto el lehendakari como Arriola han tenido palabras de apoyo a los empresarios y trabajadores de las obras del Tren de Alta Velocidad, pocos días después de que se haya celebrado el primer aniversario del asesinato de Inaxio Uría, propietario de una de las compañías adjudicatarias de los trabajos.

López ha advertido de que «ni las bombas ni las amenazas van a conseguir parar este tren», para lo que el Gobierno Vasco, que ejecuta las obras en el territorio de Guipúzcoa, pondrá «todos los medios» y «garantizará la seguridad de quienes trabajan en ellas». «Vamos a seguir apostando por el tren y vamos a ponerlo en marcha cuanto antes. Porque ésta es la mejor forma de defender Euskadi y sus intereses. Porque esto sí que es hacer país y avanzar hacia un futuro mejor», ha agregado.

López ha explicado que en siete meses su gobierno ha adjudicado obras en esta infraestructura por valor de 254 millones de euros y que en 2010 lo hará por una suma total de cerca de 700 millones, lo que significa un «enorme esfuerzo inversor en tiempos de crisis».

Por este motivo, el lehendakari ha proclamado que «invertir en el Tren de Alta Velocidad también es una medida de choque contra la crisis». En su opinión, el Tren de Alta Velocidad superará las reticencias de «quienes ponen en duda todas las iniciativas de progreso y callan después ante la evidencia de su éxito» y «demostrará con hechos su validez».

(Imagen Mikel Fraile)

Un tren contra el cambio climático

Una delegación de alto rango de la UE y representantes de organizaciones medioambientales partirán el próximo 5 de diciembre de Bruselas con dirección a Copenhague en el tren ‘Climate Express’ que hará paradas en Colonia, Hamburgo y Copenhague, y en el que se realizarán mesas redondas, habrá música en vivo, reuniones informales, así como la ceremonia de entrega de mensajes sobre el clima. En concreto, los mensajes escritos por ciudadanos de toda Europa en respuesta a la pregunta ‘¿Qué deberían hacer los gobiernos para combatir el cambio climático?’ serán entregados a la delegación de la UE que representará a la Comisión Europea en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático.

El presentador belga Nic Balthazar, reconocido por su compromiso en la lucha contra el cambio climático, en particular como resultado de su trabajo en la campaña ‘The Big Ask’ será el encargado de exponer los mensajes. A su juicio, «los esfuerzos que los políticos quieren hacer ahora no son suficientes».

La declaración de Balthazar y las de otros siete embajadores de la campaña, como los actores daneses Mads Mikkelsen y Connie Nielsen, la actriz alemana Christiane Paul y la ex tenista búlgara Magdalena Maleeva, se mostrarán en un lugar visible del tren.

Entre las ideas presentadas se incluyen plantar más árboles, fomentar el reciclado, reducir la dependencia del petróleo y del gas y financiar a proveedores de energías renovables. Asimismo, se hicieron numerosos llamamientos a los fabricantes de automóviles para que produzcan vehículos que consuman menos gasolina y generen menos emisiones.

Los pasajeros de tren serán compensados por retraso o pérdida de equipaje

Los derechos de los consumidores se ven reforzados, al menos sobre el papel. Los pasajeros de tren tendrán derecho a partir de hoy a solicitar compensaciones por retrasos, cancelaciones o pérdida de equipaje, tras la entrada en vigor de una nueva legislación comunitaria que equipara su situación con la de las personas que viajan en avión. La normativa prevé compensaciones en caso de retraso o cancelación del viaje equivalentes como mínimo al 25 por ciento del precio del billete -cuando la espera sea de entre 60 y 119 minutos- y del 50 por ciento si sobrepasa las dos horas. Cuando el equipaje sea extraviado o resulte dañado, los afectados podrán recibir hasta 1.285 euros por maleta.

La nueva legislación también velará porque no se discrimine a ningún pasajero. «Las personas discapacitadas o con movilidad reducida deben tener los mismos derechos que otros ciudadanos: libre circulación, libertad de elección y no discriminación», señaló en una rueda de prensa el comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani.

En relación a las indemnizaciones si se produce un accidente, la normativa prevé que los pasajeros heridos o sus familiares en caso de fallecimiento reciban un mínimo de 21.000 euros para cubrir los gastos más inmediatos.

Las nuevas normas obligan a las compañías a informar a los pasajeros sobre posibles retrasos, a garantizar su seguridad tanto en las estaciones como en los trenes y a fijar un mecanismo para la gestión de quejas y reclamaciones.

El Ejecutivo comunitario explicó también que con estas nuevas reglas espera equiparar la situación de los viajeros del transporte ferroviario a la de las personas que se desplazan en avión. Asimismo, recordó que se están negociando en la UE normativas similares para proteger los derechos de los pasajeros de barcos y autobuses, una medida que Bruselas confía en que pueda ser adoptada el próximo año.

La CE destacó la importancia de la medida en vista de que cada año viajan en tren en la UE casi 8.000 millones de personas, pero explicó que para dar margen a la industria los estados miembros podrán solicitar permiso para no aplicar algunos de los derechos previstos en la legislación dentro del servicio nacional por un periodo de hasta 15 años. Bruselas permite también que los gobiernos puedan solicitar una derogación permanente en la aplicación de la normativa para los servicios ferroviarios urbanos, suburbanos y regionales al entender que tienen un carácter distinto del de las redes transfronterizas.

Las normas que entran hoy en vigor fueron aprobadas hace dos años en el marco del llamado «tercer paquete ferroviario» y además de proteger los derechos de los pasajeros permitirán reforzar la movilidad de los conductores de tren al introducir un permiso de conducir reconocido por todos los estados miembros

Adif sustituirá en 2010 los pasos entablonados de las estaciones de tren

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se ha comprometido a sustituir en 2010 todos los pasos entablonados que queden en las estaciones de tren de su competencia, anunció el presidente del ente público adscrito al Ministerio de Fomento. «Adif ha asumido el compromiso de sustituir en 2010 todos los pasos entablonados de todas las estaciones del país y cambiarlos por un sistema más moderno y más seguro, que permita la mejor accesibilidad a través de los trenes», explicó González durante la presentación de Atendo, los nuevos centros de atención a viajeros con discapacidad de las estaciones.

El ente público gestor de la red ferroviaria ha sustituido ya algunos de estos pasos, instalando en su lugar pasos entre andenes que aumentan la seguridad, mejoran el acceso para los peatones, facilitan la accesibilidad para personas de movilidad reducida y disminuyen el tiempo de desmontaje y montaje cuando hay que realizar tareas de mantenimiento en la vía. Esta medida se enmarca en la estrategia de responsabilidad social corporativa y del proyecto ‘Estación Sostenible 360 grados’ de Adif. Además, forma parte del compromiso de atención integral a las personas con algún tipo de discapacidad que tiene la entidad.

Adif cuenta, asimismo, con un plan para garantizar que en 2012 sus estaciones presenten plena autonomía para el 90% de los viajeros y que alcancen el 100% en el horizonte de 2014″. «Ello supone un importante impulso y un esfuerzo presupuestario porque requiere actuar en 296 estaciones con una inversión de 480 millones de euros», apuntó. Según el presidente de Adif, este programa va «más allá» de las exigencias normativas sobre condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.

De hecho, indicó que el plan de accesibilidad de Adif «permitirá adelantar entre tres y seis años el programa establecido por el Gobierno en materia de accesibilidad para este tipo de infraestructura».

En la misma dirección, González anunció que en los próximos días Adif presentará un nuevo servicio en las estaciones para las personas que tengan dificultades auditivas y en el habla.

Euskadi y Aquitania acuerdan crear una Eurorregión abierta a Navarra que impulse el TAV

Pasos hacia la conexión ferroviaria en alta velocidad entre Francia y España. Todo queda en manos de los gobiernos regionales, que se coprometen a impulsar el tren de alta velocidad. Los máximos mandatarios de Euskadi y de la comarca francesa de Aquitania, Patxi López y Alain Rousset, respectivamente han acordado constituir una Eurorregión transfronteriza, abierta a otras comunidades como Navarra y Aragón y que tendrá como uno de sus objetivos impulsar la conexión del Tren de Alta Velocidad. Este es el principal acuerdo alcanzado en la cumbre transfronteriza que delegaciones de ambos territorios han celebrado en la sede del Consejo Regional de Aquitania, a la que Patxi López ha acudido acompañado por el consejero de Transportes, Iñaki Arriola, y el de Industria, Bernabé Unda.

Durante su intervención, el lehendakari ha explicado que lo acordado en Burdeos es «un primer paso» dado con la «voluntad política clara de constituir una Eurorregión abierta» que «tenga contenido y sea eficaz», y con este fin se ha establecido un plazo de seis meses para poner en marcha esta iniciativa «con carácter institucional». López ha advertido, no obstante, de que aún está «todo por decidir», aunque existe la voluntad por parte de ambas administraciones de trabajar «intensamente» con la intención de «avanzar» en los asuntos en los que Euskadi y Aquitania pueden «colaborar y hacer propuestas», además de definir cuál será el presupuesto de la Eurorregión y dónde podría estar su sede, entre otros aspectos.

Tras desvelar que esta Eurorregión, que contará con seis millones de habitantes, se va a convertir en una «prioridad» de la acción exterior vasca, López ha subrayado que esta iniciativa supondrá un «salto cuantitativo y cualitativo» que permitirá a Euskadi y a Aquitania que su voz «se escuche con más fuerza en Europa». En este sentido, ha resaltado la necesidad de «acelerar al máximo las gestiones que garanticen la conexión de la ‘Y’ ferroviaria vasca con Tren de Alta Velocidad francés», lo que permitirá una «conexión» transfronteriza que ambas instituciones consideran «imprescindible» para su desarrollo.

El lehendakari ha citado además otros ámbitos posibles de cooperación como la promoción tecnológica y económica, así como los sectores aeronáutico y de las energías renovables, en los que, a su juicio, ambas regiones pueden convertirse, cooperando, en «referentes en Europa». La cultura, el euskera, la agricultura de montaña, la ganadería y la prestación de todo tipo de servicios transfronterizos son otros ámbitos de posible entendimiento sugeridos por López, quien ha expresado su convicción de que esta «alianza entre vecinos», amparada por la legislación europea, conllevará «grandes beneficios».

Por su parte, el presidente de Aquitania, Alain Rousset, ha manifestado su satisfacción por este acuerdo que, según ha dicho, llevaba once años esperando, al tiempo que ha anunciado que para principios del próximo año ya se comenzarán a dar los primeros pasos en la definición del proyecto del trazado de alta velocidad que llegará a la frontera vasca. Respecto al rechazo suscitado por este proyecto en algunos sectores, ha dicho que en Aquitania, «como en todas partes, hay gente que se opone», si bien ha recordado que la mayor parte del recorrido que pasará por el País Vasco francés será «soterrado» y que el proyecto tendrá en cuenta las «preocupaciones medioambientales» de los habitantes de las áreas afectadas.

Un grafitero que pintó tres vagones en Pola de Lena se expone a una multa de 2.900 euros

Medida contundente. Tolerancia cero contra los vándalos. Aunque hay quien asegura que sólo pretenden hacer arte. El fiscal pide una multa de 2.900 euros para un joven que realizó varias pintadas en tres vagones de pasajeros de un tren de cercanías propiedad de la empresa Renfe que se encontraba estacionado en Pola de Lena (Asturias). Los hechos tuvieron lugar en noviembre de 2007, cuando el acusado, M. A. J. C., de 26 años, se encontraba en compañía de otro grupo de jóvenes que no pudieron ser identificados. Al parecer, todos ellos estaban pintando en el tren, pero sólo fue detenido uno.

Las pintadas afectaron a una superficie de 160 metros cuadrados, y para su reparación fue necesaria la aplicación de 180 litros de disolvente valorados en 1.359 euros, además de 450 euros en concepto de mano de obra y otros perjuicios por inmovilización y lavado de los vagones afectados, hasta un total de 2.625 euros.

El fiscal considera que los hechos constituyen un delito de daños, por el que solicitan una multa de 12 meses con cuota diaria de 8 euros y una indemnización a Renfe por el importe de los gastos de limpieza del convoy.

(Fuente La Nueva España)

Renfe facilita el viaje en tren de los participantes en la carrera Santurce a Bilbao

Renfe vuelve a colaborar, en calidad de transportista oficial, con los organizadores de la XXI Carrera popular «Desde Santurce a Bilbao», que se celebrará este domingo. La empresa de transporte ha prestado su apoyo hacia esta iniciativa desde sus inicios, ya que la línea C1 de Cercanías Bilbao-Santurtzi discurre en paralelo con los 16,35 kilómetros de recorrido de este maratón popular.

En esta edición, Renfe volverá a facilitar el desplazamiento de todos aquellos participantes que el próximo domingo quieran trasladarse en tren hasta la línea de salida, situada en el Polideportivo, junto a la Estación de Peñota (Santurtzi), entre las 8.00 y las 11.00 horas. Para ello, es imprescindible que los participantes se acrediten ante el personal de Renfe, bien con el correspondiente resguardo del abono de la inscripción en la carrera, bien con la presentación del dorsal oficial de participante.

Además, Renfe ha programado servicios especiales, con salida de Bilbao Abando a las 9.30, 9.40 y 9.50 horas, para llegar a Santurtzi antes de las 11.00 horas, momento de inicio de la carrera. En sentido inverso, habrá otro servicio especial Santurtzi-Bilbao Abando para retorno de los acompañantes a los participantes en la carrera, con salida a las 11.20 horas. Además de estos trenes especiales, Renfe ofrecerá su servicio regular de trenes de Cercanías en esta línea.

Según las previsiones de Renfe para este año, más de 1.500 personas (cerca del 40% de los corredores) podrían utilizar los trenes de Cercanías de la Línea Bilbao-Santurtzi para desplazarse antes o después de su participación en la prueba. Por otra parte, Cercanías Renfe entregara los premios al primer vizcaíno y vizcaína clasificados en la carrera.

El TAV Montpellier-Perpiñán será mixto para trenes de pasajeros y mercancías

El tramo de la línea de tren de alta velocidad (TAV) entre Perpiñán y Montpellier, que enlazará con el procedente de España, será de uso mixto para convoyes de pasajeros y de mercancías, y se construirá en un corredor en paralelo a la línea costera y a la autopista. La decisión la ha tomado Red Ferroviaria de Francia (RFF), que ha puesto en marcha la fase de estudios para los 160 kilómetros de nueva construcción entre Perpiñán y Montpellier, que deberían entrar en servicio en el horizonte de 2020, indicó hoy a Efe una portavoz.

Esa decisión se formalizó en un consejo de administración de RFF y es consecuencia directa del debate público que se llevó a cabo entre marzo y junio pasados, y en el que participaron 3.500 personas, incluidos representantes del Ministerio español de Fomento y de la Generalitat catalana, explicó la portavoz. «El proyecto es oportuno» y «es urgente hacerlo», comentó en alusión a las conclusiones de esta empresa estatal que gestiona las infraestructuras ferroviarias en Francia.

La opción por una línea mixta, por la que podrán circular trenes de pasajeros a 300 kilómetros por hora y los de mercancías a 100-120 por hora, es más costosa que la otra barajada, que preveía utilizar en parte estaciones e interconexiones ya existentes. El sobre costo se debe igualmente a los requerimientos técnicos para la alta velocidad (por ejemplo curvas de mayor amplitud) y para los convoyes de mercancías (pendientes menos pronunciadas).

En total, el presupuesto estimado por el momento se sitúa entre 5.000 y 6.000 millones de euros, de los cuales cuarenta se dedicarán a la fase de estudios que durará unos cinco años, tanto como la fase de construcción.

La línea mixta y el corredor litoral también implican la construcción de estaciones fuera de las ciudades, en particular en Nimes y en Montpellier, esta última debe estar en servicio para 2016 cuando se prevé también que esté en funcionamiento otro tramo de TAV -el de las circunvalaciones de Nimes y Montpellier- que conectará con la red francesa existente ahora.

La continuidad de la alta velocidad entre Francia y España debería empezar a ser una realidad -tras múltiples retrasos- desde finales del año próximo con la apertura del tramo internacional Perpiñán-Figueras. Para que eso ocurra deben avanzar las obras que se llevan a cabo en el lado español.

Renfe destinará hoy a iniciativas sociales y medioambientales un euro por billete vendido

Renfe destinará a ayudar a iniciativas sociales, culturales y medioambientales un euro por cada uno de los billetes de tren que venda hoy sábado, informó la compañía ferroviaria. Se trata de la celebración del día del ‘Tren de Valores’ que Renfe conmemora cada 28 de noviembre desde hace cinco años para potenciar el uso del transporte más respetuoso con el medio ambiente y, a la vez, contribuir a iniciativas solidarias.

Renfe recaudó 2,02 millones de euros con esta medida el pasado año, importe que destinó a ayudas de carácter social, cultural y medioambiental. ‘El Tren de Valores’ es el compromiso solidario de la operadora por la que desarrolla distintas actividades de responsabilidad social corporativa en el marco de su compromiso con la sociedad.

La ‘kale borroka’ se ceba con la estación de metro de Aiboa

La violencia callejera se trasladó al municipio vizcaíno de Getxo. Sobre las 02.40 horas, tres encapuchados rociaron con líquido inflamable las taquillas y las canceladoras de la estación de Metro de Aiboa, así como la oficina del supervisor de la estación, que en ese momento se encontraba cerrada al público. Los saboteadores colocaron además una bombona de gasolina y un spray, lo que «permitió la difusión del fuego rápidamente».

El ataque causó cuantiosos daños, dejando inutilizables las máquinas expendedoras. La estación permaneció cerrada temporalmente, lo que originó retrasos de entre cinco y diez minutos en toda la red del metro.

El consejero vasco de Interior, Rodolfo Ares, se trasladó esta mañana hasta la estación de metro atacada y tras condenar enérgicamente los dos actos de violencia callejera, advirtió que la Ertzaintza tratará de detener a «los aprendices de terroristas» ya que tienen que «acabar pagando» ante los tribunales.

El diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao, también ha condenado enérgicamente los dos actos de violencia callejera. A su juicio, mientras la sociedad cuida, valora y se compromete con servicios públicos como el Metro o el Bizkaibus, unos pocos, salvapatrias de pólvora y gasolina, se dedican a destruir todo lo que encuentran a su alrededor».
Por ello, ha subrayado que «a esos que ayer quemaron un autobús en Markina o destrozaron la estación de Aiboa en Getxo les importa poco el bien común, las necesidades de la gente o la convivencia. Esos sólo merecen nuestro desprecio, nuestra condena y la aplicación de la ley para que respondan de sus hechos delictivos . Por su parte, el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, ha lamentado que como consecuencia de los ataques de kale borroka «muchos trabajadores habrán llegado tarde a trabajar porque algunos se lo han intentado impedir haciendo una actuación de eso que se denomina kale borroka que no es más que terrorismo en una estación del metro».

«Esa es la sociedad en la que vivimos, unos perjudicando a los trabajadores clara y nítidamente y el resto de instituciones, la gran mayoría, trabajando para afrontar la situación que tenemos de crisis», ha indicado en el marco de la comisión informativa del nuevo Plan de Empleo y Estabilidad puesto en marcha por el Gobierno central.
El alcalde de Getxo, Imanol Landa, también ha mostrado su condena por el ataque contra la estación de metro de Aiboa, en esta localidad vizcaína, y ha denunciado que supone una «expresión extrema de intolerancia, barbarie y fascismo».

(Imagen Fernando Gómez)