El sindicato ELA ha denunciado «falta de seguridad» en el servicio de tren de vapor que ofrece a sus visitantes el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia (Gipuzkoa), debido a la supuesta falta de formación del personal que lo conduce y maneja. La central sindical vasca califica de «más grave aún» que dos personas «autodidactas» hayan «impartido un curso intensivo» durante el pasado julio con el que supuestamente «han formado a seis azpeitiarras» en el manejo de locomotoras de vapor y diesel del museo, curso que, según ELA, «ha sido homologado por Eusko Tren».
ELA explica en un escrito que el pasado mes de julio la fundación Museo Vasco del Ferrocarril reanudó el servicio de trenes de vapor entre su sede y la estación del barrio de Lasao de Azpeitia contratando como maquinistas a dos miembros de la Asociación Uruguaya de Amigos del Riel. Los dos conductores uruguayos han reconocido en una entrevista a un medio de comunicación de su país que son «autodidactas» y que no poseen formación ni titulación reglada y homologada, ni en su país ni en España.
Estos dos uruguayos, por tanto, denuncia el sindicato nacionalista, «no podían estar habilitados» para este servicio «al carecer de la homologación necesaria» para circular por la red ferroviaria vasca de Euskal Trenbide Sarea (ETS), a la que pertenecen los cinco kilómetros por los que discurre trayecto del ferrocarril de vapor del museo. En su denuncia, el sindicato censura, además, que el personal de Eusko Tren que «ha homologado a los aprendices de maquinistas tampoco tiene experiencia alguna en el manejo» de este tipo de maquinaria ferroviaria antigua.
Consecuencia de esa «falta de formación del personal que maneja desde julio» el tren de vapor del museo azpeitiarra, se han producido, según la central sindical, retrasos y «paradas intempestivas en plena vía», debido a la pérdida de presión, en varias ocasiones, una de ellas, de más de cinco minutos, en el interior del único túnel del recorrido, que provocó momentos de «terror» entre los viajeros «al ver que el tren se llenaba de humo y no se ponía en marcha».
ELA indica que el «manejo negligente» y también «la falta de los conocimientos más básicos sobre el Reglamento de Circulación y Señales de EuskoTren» quedó en evidencia hace unas dos semanas, cuando los manquinistas uruguayos presuntamente manipularon, sin la preceptiva autorización, los desvíos automáticos que facilitan las maniobras en la estación de Lasao, procedimiento que al parecer también seguían los aprendices.
Entre el 6 y el 8 de agosto, responsables de ETS se percataron, siempre según la misma fuente, de que dichas instalaciones habían sido manipuladas y lo corrigieron, pero el día 9 los maquinistas del tren de vapor vieron que las agujas de desvío no estaban dispuestas como las habían dejado y sospecharon de un sabotaje, que motivó la interposición de una denuncia ante la Ertzaintza por parte de la directora de la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril , Maitane Ostolaza. Las agujas permanecen en una posición semiatomática que evita la intervención manual y que en el argot ferroviario se conoce como ‘agujas talonables’.
El servicio del tren de vapor que ofrece este museo a sus visitantes, circuló durante el mes de julio los fines de semana y este mes de agosto lo hace de jueves a domingo, con un trayecto diario, salvo los sábado que tiene dos.
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