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‘El Tren Medieval de Sigüenza’ inicia en marzo su sexta temporada

Turismo y cultura. El próximo 6 de marzo arrancará la temporada de primavera de ‘El Tren Medieval a Sigüenza’, que propondrá un viaje a este municipio todos los sábados partiendo desde la estación de Chamartín, informó Renfe. Todo aquel que quiera podrá disfrutar de un viaje que mezcla la historia con el teatro y la gastronomía, y que circulará hasta el próximo mes de julio. El precio de la entrada incluye viaje de ida y vuelta, animaciones, degustaciones a bordo, guías turísticos, visita a la catedral y seguro de viajeros.

El tren parte de la estación de Chamartín de Madrid los sábados a las 10.00 horas, y llega a Sigüenza a las 11.25 horas, con regreso a las 19.40 horas. Renfe y el Ayuntamiento de Sigüenza pusieron en marcha el ‘Tren Medieval’ en 2005, y hasta la fecha ya han pasado por él más de 44.000 visitantes.

Este proyecto fue elegido en 2006 como ‘Mejor iniciativa turística de Castilla La Mancha’ por la Dirección General de Turismo de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha en los premios de Turismo regionales.

La ambientación a bordo de los trenes y las actuaciones de un grupo de teatro son los elementos más destacados de este singular viaje al pasado. Durante la marcha los actores contarán a los viajeros la historia de las ciudades y paisajes por las que atraviesa el tren y obsequiarán a los viajeros con dulces hechos expresamente para este viaje.

La jornada completa está concebida como una continua transmisión de elementos para hacer disfrutar al viajero desde el primer momento del viaje. Ya desde el vestíbulo y zona de andenes de la estación de Madrid Chamartín, los pasajeros comenzarán a experimentar este viaje especial. El grupo de teatro se encarga de la ambientación especial para el viaje: los actores, vestidos con trajes medievales interpretan distintas piezas de historia.

La ambientación a bordo de los trenes y las actuaciones de un grupo de testro son los elementos más destacados de este singular viaje al pasado. Durante la marcha los actores contarán a los viajeros la historia de las ciudades y paisajes por las que atraviesa el tren y obsequiarán a los viajeros con dulces hechos expresamente para este viaje.

La primera visita de los turistas, acompañados en todo momento por los actores y los guías, será la Ermita del Humilladero, tradicional punto de llegada a Sigüenza. Desde este monumento del siglo XVI partirá la visita guiada por la ciudad que tendrá una duración de una hora y media. En ella, el viajero podrá admirar y comprender el bello compendio de estilos arquitectónicos que es Sigüenza.

Los billetes, cuyo precio es de 26 y 16 euros para adultos y niños, respectivamente, se pueden comprar en las taquillas de Renfe o llamando al teléfono 902 320 320.

Descarrilan dos trenes en Granada y León y siguen los cortes en algunos puntos de Andalucía

Problemas en las líneas férreas a consecuencia de las lluvias. Dos trenes han descarrilado en las últimas horas en Granada y León, mientras el tráfico ferroviario quedaba reestablecido en las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid tras permanecer cortado algo más de veinticuatro horas. Sin embargo, en algunos puntos de Andalucía la circulación seguía suspendida por acumulación de agua.

El temporal provocó el corte de la vía entre Salinas y Loja (Granada), en la línea Granada-Antequera, debido al desprendimiento de grandes piedras en la trinchera. A consecuencia de ello los ejes del primer coche de un tren de media distancia se salían de la vía. En el tren, que cubría el trayecto Sevilla-Almería, viajaban 95 personas, dos de las cuales han resultado heridas leves -una de ellas con molestias cervicales- y han sido atendidas en el lugar por los servicios sanitarios. Todos los viajeros fueron transbordados en tren hasta Salinas, donde continuaron por carretera hasta destino.

El incidente ocurrió a las 9.35 horas de ayer en el punto kilométrico 66,950, hasta donde el Adif desplazó dos trenes taller, uno desde Granada y otro desde Córdoba, para comenzar a reparar la infraestructura dañada. Está previsto que la vía quede operativa desde primeras horas de hoy.
Cerca de un millar de viajeros se vieron afectados también por el corte de la circulación ferroviaria entre Ponferrada y Astorga, en la provincia de León, por el descarrilamiento de un tren de mercancías cuyo conductor resultó herido de carácter leve.

Según fuentes de Renfe, el tren mercancías, que transportaba madera, descarriló a las 23.30 horas del miércoles entre La Granja y Folgoso, en León, lo que motivó el corte de la vía. Con motivo de este corte y durante todo este tiempo, se prevé que se vean afectados 950 viajeros de doce trenes, seis de larga distancia y otros tantos de media.

El maquinista resultó herido leve, con algunas magulladuras, y fue atendido en el Hospital del Bierzo (León), donde le dieron el alta. El tren de mercancías cargaba madera y hacía el recorrido entre Monforte de Lemos (Lugo) y Zaragoza.

Mientras el tráfico ferroviario en las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid se normalizaba desde primeras horas de la mañana tras permanecer cortado desde el miércoles, de forma que Renfe prestó con normalidad el servicio de trenes media distancia con origen y/o destino Jaén.

Sin embargo, el tráfico ferroviario en Andalucía permaneció ayer cortado en distintos puntos de las líneas Córdoba-Jaén y Linares-Lora del Río tras las fuertes tormentas y el desbordamiento del caudal de los ríos, por lo que se estableció el plan de transbordos por carretera habilitado por Renfe.
Renfe amplió el plan alternativo de transporte para garantizar el servicio a los viajeros de los trenes con origen y destino Jaén, que permitió el transbordo de más de 14 trenes de las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid.

Renfe alquilará 19 trenes a Portugal para servicios de media y larga distancia

Renfe alquilará 19 trenes a los ferrocarriles de Portugal para servicios de media y larga distancia por un importe global de 30 millones de euros durante cinco años. El acuerdo suscrito con Ferrocarriles de Portugal incluye el mantenimiento de los vehículos y prevé la cesión en régimen de alquiler de 17 trenes automotores de la serie 592 para servicios de media distancia y dos composiciones de Trenhotel para servicios de larga distancia.

«Se trata de un nuevo paso en la colaboración que las dos empresas ferroviarias ibéricas están desarrollando y que recientemente se plasmó también en un acuerdo para la futura explotación conjunta de la Red Ibérica de Alta Velocidad», destacó el departamento de José Blanco.

El contrato aportará carga de trabajo a los talleres de Renfe, uno de cuyos objetivos estratégicos es convertir a su división industrial, Integria, dedicada a fabricación y mantenimiento, en un proveedor de servicios de referencia para operadores ferroviarios. Integria, a su vez, gestiona el material excedente de la operadora española, inmersa en una histórica renovación de su flota para todos sus servicios de viajeros y mercancías.

El nuevo acuerdo con Ferrocarriles de Portugal se produce tras el alcanzado recientemente para el impulso conjunto de la alta velocidad hispano-portuguesa. Además, Renfe se compromete a dar formación a maquinistas portugueses para la explotación de los trenes en su Escuela de Maquinistas.

Respecto al plan de entregas de los vehículos de la serie 592, el acuerdo prevé la incorporación de 10 trenes antes de diciembre de 2010 y los otros 7 a lo largo del próximo año.

En cuanto a los trenes para servicios de larga distancia que entran en el acuerdo, se trata de dos Trenhotel de Talgo similares a los que se utilizan para el servicio Lusitania que une Madrid y Lisboa, prestado conjuntamente por Renfe y Ferrocarriles de Portugal.

(Imagen Jean-Pierre Vergez-Larrouy. 592-004-6 en Algeciras.Creative Commons)

Cambios en la Variante Sur Ferroviaria en Ortuella y Trapaga

Nuevos planes para la Variante Sur Ferroviaria. La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha aprobado, con los únicos votos en contra del PSOE, una Proposición No de Ley del Grupo Vasco EAJ-PNV para modificar parte el trazado de la Variante Sur a su paso por los municipios vizcaínos de Ortuella y Trapagaran, según informó la formación jeltzale. El diputado portavoz en materia de Fomento, José Ramón Beloki, celebró la aprobación de su propuesta «a pesar de la oposición del PSOE» porque, según destacó, «ahora hay un mandato, negro sobre blanco y aprobado en el Congreso, para que el Gobierno efectúe un trazado respetuoso con estos dos municipios». Beloki ha criticado que se haya tenido que recurrir a a esta Proposición No de Ley «para escuchar a los vecinos en las vías ordinarias que tienen habilitadas» y «se hacho oídos sordos una y otra vez a lo que se pide desde los municipios».

Beloki explicó que Ortuella y Trapagaran se encuentran con problemas derivados, por un lado, de «la difícil conexión de esta zona con la Meseta» y, por otro, de «la actual línea de Renfe (Abando-Muskiz), que discurre por plena trama urbana de Ortuella y Trapagaran, con lo que ello supone de divisiones, barreras físicas y peligrosidad para los vecinos del municipio».

Según aseguró, el primero de los problemas «estamos a tiempo de solucionarlo» porque «aún no hay trazado definitivo para la Variante Sur Ferroviaria y es lo que pretendemos con esta propuesta». «El segundo de ellos -añadió- requiere del soterramiento de varios pasos a nivel para solucionar la fractura abierta en ambos por el actual trazado de Renfe «.

Con la aprobación de esta propuesta del PNV, precisó, el Gobierno español «tiene el doble mandato de solucionar ambos problemas», ya que «se insta a que la futura Variante Sur Ferroviaria discurra íntegramente en túnel por el barrio de Zaballa (Trapagaran) y que también el túnel que discurre por debajo de Bañales y el Abra industrial, pase a tener una altura mínima de 20 metros».

Asimismo, destacó que también se insta a la eliminación de dos pasos a nivel en el casco urbano de Ortuella, así como el soterramiento de la línea (C-2) de cercanías de Renfe a su paso por Trapagaran, y que, finalmente, se proyecte un solo túnel de conexión de la Variante Sur Ferroviaria con el túnel del Serantes».

(imagen Fernando Gómez. Paso a nivel de Trapagaran)

Renfe colaborará con los Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina

La internacionalización de Renfe operadora sigue en vía libre. Ahora acaba de formalizar un acuerdo marco con los Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina por el que la firma española se compromete a aportar conocimiento en la reorganización y modernización del sistema ferroviario bosnio. El acuerdo, para cinco años, pretende desarrollar desde la fabricación de trenes hasta la operación comercial.

La delegación bosnia se muestra especialmente interesada en la alta velocidad española, aunque también ha mostrado cierta curiosidad por la gestión de los servicios de Cercanías, el trabajo del área industrial de la empresa y los simuladores de formación de maquinistas en nuestro país .

El país balcánico está llevando a cabo una importante apuesta por reorganizar y modernizar su sistema ferroviario. Y se ha fijado en el modelo de la operadora española porque cree que el modelo de Renfe se puede adoptar en los ferrocarriles bosnios. Recuerden que la empresa Talgo, por ejemplo, ha trabajado con el país balcánico al que ha suministrado una serie de trenes con la patente española

El acuerdo marco tiene una duración de cinco años y se desarrollará en proyectos concretos que contemplan todas las áreas de cooperación, desde la fabricación de trenes hasta la operación comercial. Su desarrollo incluye el impulso de proyectos de rehabilitación y modernización de trenes de viajeros y mercancías y el impulso conjunto de soluciones tecnológicas para las instalaciones de mantenimiento. También incluye el suministro de material ferroviario rehabilitado u modernizado por parte de Renfe, la asistencia técnica para la explotación y gestión ferroviaria, la formación de personal en todos los ámbitos de la empresa y la modernización de los sistemas y aplicaciones de gestión, operación y conducción.

Los Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina están realizando una importante inversión para la revitalización del sector. Una delegación de la empresa europea está visitando estos días España para mantener varias reuniones de trabajo con Renfe y conocer el ejemplo de la alta velocidad, la gestión de los servicios de Cercanías, el trabajo del área industrial de la empresa y los simuladores de conducción que sirven de apoyo a los cursos de formación de maquinistas en nuestro país.

Las reuniones han versado sobre la modernización de las operaciones de transporte, la asistencia en materia de explotación y gestión; apoyo en materia de certificaciones y homologaciones para trenes Talgo, y proyectos relacionados con la consultaría y programas de colaboración.

Renfe ha cooperado con 31 países por todo el mundo desde 1980, y mantiene en la actualidad acuerdos de cooperación similares al firmado hoy con los Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina, con otras empresas ferroviarias.

(Imagen de un coche de Talgo para Bosnia en la factoría de Rivabellosa)

Más de la mitad de los trenes que circulan entre Cádiz y Sevilla, afectados por el corte de la línea

Un total de 17 trenes –14 de Media Distancia y tres de Larga Distancia– de los 32 que diariamente circulan entre Cádiz y Sevilla se han visto afectados por la interrupción de la circulación ferroviaria entre Lebrija-El Cuervo y Jerez Mercancías-Jerez. Renfe mantiene activo desde primeras horas de la mañana un plan alternativo de transporte para los trenes de Media y Larga Distancia con origen o destino Cádiz debido a esta interrupción como consecuencia de los efectos causados por las lluvias. De manera que a todos los viajeros se les ha garantizado el servicio mediante el un plan alternativo de transporte.

Los viajeros de los trenes Media Distancia Sevilla-Cádiz están siendo transbordos por carretera entre Lebrija y Jerez y los trenes están saliendo de Sevilla y Cádiz a su hora habitual. Los pasajeros de los Alvia Cádiz-Madrid son transbordos por carretera entre Jerez y Sevilla-Santa Justa, ya que el resto del trayecto se realiza en tren. Los clientes del trenhotel Barcelona-Cádiz están siendo transbordados por carretera entre las estaciones de Sevilla y Cádiz.

Este plan alternativo de transporte permanecerá operativo hasta tanto se mantengan interrumpida la circulación entre Lebrija y El Cuervo, en cuya solución trabajan ya los técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La línea Sevilla-Cádiz está cortada desde la noche de ayer en el trayecto entre Lebrija y El Cuervo y entre Jerez Mercancías y Jerez de la Frontera, debido a la inundación de varios puntos tras las fuertes lluvias de ayer tarde y esta madrugada. Desde las primeras horas de esta mañana Adid ha desplegado los materiales y maquinaria necesaria para reparar los tramos de vía dañados, aunque el inicio del grueso de los trabajos se ha retrasado como consecuencia del nivel de las aguas que cubren la vía y no permiten iniciar los trabajos.

A partir del inicio de los mismos, se ha establecido una previsión de apertura del tráfico ferroviario entre cinco y ocho horas. Por su parte, en torno a las 13,30 horas quedó restablecido el tráfico ferroviario en Campillos (Málaga). En este caso, Renfe ha transbordado por carretera entre Ronda y Bobadilla tres trenes de Media Distancia de la línea Algeciras-Granada.

El AVE Madrid-Barcelona cumple su segundo aniversario con una cuota del 48,2%

El AVE Madrid-Barcelona cumple el sábado su segundo aniversario con más de 11,5 millones de viajeros transportados durante dicho período y una cuota media de mercado en el corredor del 48,2% respecto a la aviación. En julio, septiembre y diciembre, el tren incluso superó el 50% de la cuota de mercado entre ambas capitales.

De los viajeros que se han desplazado tras el inicio del servicio hace dos años, 5,7 millones han utilizado el AVE el último año, lo que representa un volumen inferior a los 5,9 millones de clientes alcanzados entre el 20 de febrero de 2008 y la misma fecha de 2009.

En cambio, en la relación punto a punto entre ambas capitales, donde el volumen de clientes en estos dos años alcanzó la cifra de 5,1 millones, en 2009 el número de pasajeros fue superior al de 2008, con 2,7 millones y 2,4 millones, respectivamente.

En cuanto a las circulaciones, el pasado año se han registrado 18.802, con un índice de puntualidad del 98,5%.

En la actualidad, Renfe ofrece 56 frecuencias diarias entre Madrid y Barcelona, 28 por sentido, dato que confirma «la evolución positiva del servicio», que se inició con una oferta de 34 circulaciones al día, 17 por sentido.

De los 5,7 millones de pasajeros que se han desplazado por el corredor durante el último año, más de 2 millones se han beneficiado con tarifas promocionales.

El 38,2%, casi 1,2 millones, se ha beneficiado de la tarifa web, que supone descuentos de hasta el 60% sobre los precios establecidos, y más de un millón ha viajado con la tarifa Estrella, con rebajas de hasta el 40%.

Además del AVE, circulan por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona los trenes transversales que unen Cataluña con Andalucía y con Galicia-Asturias y País Vasco y, desde abril de 2008, comenzaron a prestar servicio los Avant (servicio de Media Distancia y Alta Velocidad) entre Barcelona y Tarragona/Lleida.

(Fuente El Correo)

Renfe y los ferrocarriles lusos acuerdan la explotación conjunta del AVE entre España y Portugal

La apuesta portuguesa por la alta velocidad no tiene marcha atrás. Los ferrocarriles lusos han dado vía libre al AVE en su red ferroviaria. Renfe acaba de firmar con los ferrocarriles portugueses un protocolo de cooperación de cara a la futura explotación conjunta de líneas AVE que unan los dos países según han informados los dos operadores. Con este acuerdo, las dos empresas se comprometen también a asegurar la interoperabilidad técnica y de explotación de los corredores, especialmente en lo que se refiere a los trenes y a los sistemas de apoyo al transporte y a la operación.

Renfe extiende a la conexión AVE con Portugal el modelo de negocio previsto para explotar la conexión con Francia, dado que tiene previsto constituir una sociedad conjunta con la SNCF gala para prestar servicio por la línea AVE que a partir de 2012 unirá los dos países. En el caso de la alianza con Portugal, se desarrollará en tres fases, la primera de las cuales constituye la firma del acuerdo, ratificado hoy por el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, y el de Comboios de Portugal (CP), Francisco Cardoso dos Reis.

La segunda fase pasa por negociar y definir la forma de cooperación, las etapas reguladoras y legales relacionadas con la operación conjunta y la prestación de los servicios asociados.

Posteriormente, se acometerá la fase de análisis técnico y de descripción de las condiciones de cooperación conjunta, esto es, el modelo de explotación, el concepto y la coordinación de los servicios, el reparto de los ingresos y gastos, y los recursos humanos.

En virtud de lo establecido en el acuerdo, Renfe y su homólogo portugués deberán tener definido antes de fin de año el modelo de explotación de la denominada red ferroviaria ibérica de Alta Velocidad

Con la firma de este acuerdo, los dos operadores persiguen también «reafirmar las buenas relaciones existentes entre ambas empresas» y reconocer la «importancia que la Alta Velocidad tendrá para la Península Ibérica». Ambos operadores coinciden en que «constituirá un factor esencial para el desarrollo de ambos países, en beneficio de los ciudadanos, de los agentes económicos, de las comunidades y de las instituciones locales y regionales».

España y Portugal ratificaron en noviembre de 2009 el compromiso de los dos países con el desarrollo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Lisboa y la conexión Oporto-Vigo, aunque sin facilitar calendario de puesta en servicio de la línea. El compromiso se suscribió en un encuentro celebrado entonces entre el ministro de Fomento español, José Blanco, y el ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones luso, Antonio Mendonça. «Hemos vuelto a dar cuerda al reloj de la Alta Velocidad», indicó en ese momento Blanco.

‘El Sevillano’, el tren que acercó a miles de andaluces a Cataluña

“Hombre, mira; por fin el tren llega a su hora. A las 21.00 tiene su entrada en la estación de Francia y ahí llega, a su hora” “¿Puntual? Efectivamente, llega a las 21.00 horas, pero del día siguiente. Hace 24 horas que debía haber arribado a Barcelona”. La conversación es una entre tantas que reflejan una de esas historias reales que vivieron los miles de andaluces que viajaron desde su tierra natal hasta Cataluña, a donde emigraron en busca de una nueva oportunidad. Y ese tren que utilizó la mayoría de emigrantes en la década de los cincuenta y sesenta, sobre todo, es conocido como ‘El Sevillano’
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Renfe reduce de 39 a 11 los altos cargos directivos

Más competencias para Enrique Urkijo, una de las últimas incorporaciones de Renfe. El comité de dirección de Renfe Operadora ha aprobado una nueva estructura empresarial que concentra en una única dirección general de Viajeros la explotación de todos sus servicios de AVE, Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías y la función de desarrollo estratégico de la compañía. Esta decisión será sometida próximamente a la aprobación del consejo de ddministración de la empresa. De este modo se reduce el número de direcciones generales, de tres a una, y siguiendo un criterio de austeridad y racionalización, los altos cargos directivos pasan de 39 a 11. Renfe ha establecido así la estructura empresarial necesaria para iniciar su Plan Estratégico 2010-2012 y el acordar su nuevo Contrato-Programa con el Estado, con criterios de eficiencia y sostenibilidad.

La nueva dirección general de Viajeros, con Enrique Urkijo al frente, unifica las anteriores direcciones generales de Alta Velocidad-Larga Distancia; Cercanías y Media Distancia y Desarrollo Estratégico. El primer objetivo de este ajuste es lograr una mayor eficiencia con la reducción del número de cargos directivos de primer nivel, ya que se aprovecha todas las sinergias posibles entre las distintas funciones.
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