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Adif mantiene «inalterable» que el TAV esté operativo en 2016

El TAV para 2016. El presidente de Adif, sociedad estatal gestora de las infraestructuras ferroviarias, Antonio González, ha confirmado que el Ministerio de Fomento mantiene «inalterable» el compromiso de que la línea de tren de alta velocidad que pasa por el País Vasco esté operativa para el 2016. Tras recordar que el Gobierno central invertirá 4.178 millones en esta infraestructura, ha dejado claro que, pese a los recortes provocados por la crisis económica en distintos sectores, no se ha rescindido ningún contrato para este proyecto. Por lo tanto «la conclusión de estas obras se mantiene inalterable para el 2016».

El presidente de Adif ha acudido, junto con el consejero vasco de Transportes, Iñaki Arriola, y la subdelegada del Gobierno en Álava, Gloria Sánchez, a la culminación de la primera fase de excavación del túnel de Induspe, incluido en el tramo Eskoriaza-Aramaiom de la «Y vasca». González ha subrayado que esta primera fase de este túnel es un «paso firme en el compromiso de Fomento por dotar a esta tierra de las más modernas infraestructuras ferroviarias» y un ejemplo de su «gran apuesta por el futuro de Euskadi».

Arriola cree que la culminación de la primera fase del citado túnel es «un paso más en uno de los proyectos más importantes y de mayor trascendencia de los que se están llevando a cabo en Euskadi».

El túnel de Induspe, de 2.224 metros de longitud, se localiza en el tramo Escoriatza-Aramaio, de 5,6 kilómetros, de los que aproximadamente dos terceras partes discurren soterrados. Una vez concluida la perforación de la parte superior, se acometerá la fase de excavación de la parte inferior.

En total, Adif trabaja en trece de los veinte tramos en los que se ha dividido la ejecución de la obra, en un total de 54,2 kilómetros. Así, están en ejecución un total de 17 túneles, mientras que están terminados o en ejecución 29 viaductos. Asimismo, esta sociedad, según ha explicado González, invierte una media del 12% del coste total de las obras en la protección medioambiental de trazado.

Entre la medidas que lleva a cabo, destaca la instalación de un sistema de recogida y evacuación de las filtraciones y vertidos en los laterales de los túneles, así como la plantación de 118.623 árboles autóctonos.

(Imagen José Montes)

CAF incrementa un 4% su beneficio en el primer semestre

En vía libre y a alta velocidad. La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo en los seis primeros meses del año un beneficio neto de 52 millones de euros, un 4% más que en el primer semestre de 2009, informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). CAF precisó que su cartera de pedidos a 30 de junio se situó en 4.308,3 millones, es decir, un 3% más que en igual periodo del año anterior.

El importe neto de la cifra de negocios ascendió a 749,3 millones de euros, lo que significa 126,5 millones más que en el primer semestre de 2009 y un incremento del 20%. El margen EBITDA alcanzó los 83,4 millones, un 36% más, mientras que la posición de tesorería rondó los 688,8 millones de euros, agregó la firma. Además las amortizaciones de inmovilizado superaron los 19,9 millones de euros que, sumados al resultado bruto del ejercicio, supone un «cash-flow» de 75,14 millones. Por su parte, las cuenta de pérdidas y ganancias arrojan un resultado neto atribuido de 51,9 millones después de impuestos, esto es, un 4% más que en el mismo período de 2009.

Tal y como asegura CAF en su escrito, las inversiones materiales realizadas en el primer semestre alcanzaron los 26,39 millones destinados a la mejora y modernización de instalaciones, la adquisición de equipamientos y sistemas o los últimos trabajos para la puesta en marcha el pasado marzo de la planta de fabricación en Hortolandia (Brasil), entre otros proyectos promovidos por la empresa, que continúa con sus planes de I+D. La plantilla también aumentó al pasar de 5.664 empleados a 30 de junio de 2009 a 7.136 al final de este semestre.

En cuanto a los planes más relevantes en los que trabaja CAF, figura el suministro de unidades de cercanías para Izmir (Turquía) y para EuskoTrenbideak, y de trenes AVR de alta velocidad y ancho variable para Renfe. También construye trenes para Arabia Saudí e Irlanda del Norte, unidades de cercanías y metro para la ciudad brasileña de Sao Paulo y de tranvía para Zaragoza, Granada, Edimburgo, Belgrado y Houston, así como unidades de metro para las ciudades de México D.F., Estambul, Argel, Santiago de Chile, Madrid, Roma, Bruselas, Nueva Delhi y Medellín.

Además de fabricar locomotoras Bitrac para FESUR, CAF se ha adjudicado recientemente un contrato para la fabricación y mantenimiento durante 20 años de 36 unidades de cercanías para la Compañía Paulista de Transportes Metropolitanos (CPTM) en Brasil, y otro en Estados Unidos para el suministro de 130 coches de pasajeros para Amtrak.

Entre las perspectivas de CAF figura el fortalecimiento de la firma en las áreas industrial, tecnológica y organizativa vía inversiones en activos fijos, el desarrollo de nuevos productos y la implantación de sistemas avanzados, el incremento de su presencia en mercados internacionales o el desarrollo del potencial de la empresa en negocios de los servicios aplicados al campo ferroviario.

Renfe prevé transportar 2,8 millones de viajeros al año en el AVE Madrid-Valencia

Renfe confía en que el AVE Madrid-Valencia estará en servicio antes de la Navidad de este año, según indicó recientemente su presidente, Teófilo Serrano, en línea con la previsión del Ministerio de Fomento de poner en marcha este corredor antes de fin del ejercicio. Renfe calcula que el AVE Madrid-Valencia, que se pondrá en servicio a finales de año, transportará 2,8 millones de viajeros anuales, segú el director general Económico-Financiero de la operadora, Francisco Celso. Los ratios serán superiores a los de la línea Madrid-Sevilla.

La puesta en marcha de esta nueva conexión ferroviaria de Alta Velocidad ahorrará a la sociedad 59 millones de euros de costes externos, entre ellos los medioambientales. Esta nueva línea AVE evitará la emisión a la atmósfera de unas 80.000 toneladas de CO2, según indicó el directivo de la compañía ferroviaria durante su intervención en el seminario ‘Transporte y camino global en el horizonte de la España de 2020’, dentro de los Cursos de Verano de la Universidad Complutense.

La operadora sopesa arrancar la explotación comercial de esta nueva línea AVE con una frecuencia de entre 13 y 17 trenes diarios, y la circulación de un tren cada hora en las ‘hora punta’, según detalló Serrano durante la presentación, el pasado mes de junio, de los trenes con que Renfe prestará servicio por este corredor. El Ministerio de Fomento ya está realizando pruebas en casi la mitad del total de esta línea AVE, que unirá las dos capitales en un tiempo de viaje de una hora y 35 minutos.

El director financiero de Renfe incidió en la eficiencia medioambiental del tren respecto a otros modos de transporte. Así, recordó que Renfe ahorrará a España en 2010 un total de 2,5 millones de toneladas de CO2. A ello contribuye también el hecho de que, según subrayó, España «cerrará este siendo el país con los trenes más modernos de Europa y el segundo país del mundo con más kilómetros de vías de tren, sólo por detrás de China, y ya por delante de Francia y Japón», añadió.

(Imagen Santiago Martínez Aznar en Wikimedia Commons)

El puerto de Gijón carga raíles para la alta velocidad de Alemania

Un total de 3.500 toneladas de raíles de 60 metros de longitud han sido embarcadas durante estos días en El Musel con destino a las dársenas alemanas de Wismar. Se trata de un cargamento producido en las instalaciones de la factoría gijonesa de ArcelorMittal y los raíles formarán parte de los nuevos tramos del tren de alta velocidad del país teutón.

Una de las peculiaridades de esta partida de raíles es que fue cargada en el buque de forma intermodal, es decir, directamente de los vagones de tren hasta la bodega del buque ruso ‘Shuya’. Para ello, tuvieron que entrar en acción las potentes grúas que ArcelorMittal tiene en la terminal concesionada de la alineación Sur del Espigón I.

Parte de la carga embarcada ya había sido trasladada hasta los muelles de El Musel en días anteriores mediante vagones de Renfe Operadora. Este tipo de transporte intermodal es uno de los que ha potenciado la Autoridad Portuaria de Gijón, pues habilitó el servicio de ferrocarril en todos los muelles.

Diez heridos leves al chocar un ICE con un camión de basura

Diez personas resultaron heridas, una de ellas de gravedad, al chocar hoy un tren de alta velocidad InterCity Express (ICE) con un camión de la basura que se encontraba en la vía, a la altura de la ciudad alemana de Lambrecht (oeste del país). La colisión se produjo sobre las 08.00 GMT, indicaron fuentes policiales, al encontrarse el tren, que cubría el trayecto entre Fráncfort y París, con el vehículo sobre la vía. Según parece, el camión estaba detenido en un camino adyacente, pero por algún motivo resbaló hasta el andén.

El chófer del camión pudo ponerse a salvo a tiempo, mientras que el ICE arrastró el vehículo unos centenares de metros, hasta que uno de los coches descarriló y el tren quedó frenado. En el ICE viajaban 320 personas, diez de las cuales tuvieron que ser atendidas por heridas de diversa consideración.

(Fuente El Correo)

Las obras del AVE entre Madrid y Lisboa no se detendrán

El ministro de Fomento, José Blanco, ha garantizado que las obras del AVE entre Madrid, Extremadura y Lisboa, con paso y parada en Talavera de la Reina, no se detendrán «bajo ninguna circunstancia» y ha dicho que «se están cumpliendo los compromisos» de que la línea esté en construcción en 2011. Así lo ha manifestado el ministro con motivo de su visita, junto a su homólogo luso Antonio Mendonça, a las pruebas de carga del viaducto sobre el río Alcazaba, en el tramo Montijo-Badajoz, que es el último antes de la frontera con Portugal. Al acto también han acudido el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; la delegada del Gobierno en la región, Carmen Pereira y el presidente de ADIF, Antonio González Marín.

Blanco ha recordado que «se están atravesando tiempos difíciles» en los que especialmente en el ámbito de las infraestructuras hay que «priorizar actuaciones» y ha señalado que la alta velocidad «sigue siendo una de nuestras prioridades» y que, en concreto, la línea Madrid-Lisboa es «estratégica», como han compartido Mendonça y Fernández Vara. Así, ha recordado que se trata de una red transeuropea de transporte, que conectará Lisboa, Madrid y París, concebida para el tráfico mixto de pasajeros y mercancías, lo que implicará «introducir competencia, eficiencia y productividad en el desarrollo económico de nuestro país».

Blanco ha señalado que las pruebas de carga reafirman «el compromiso» con esta línea y son la «prueba de que superamos obstáculos» como las elecciones en Portugal «que ponían en dificultad el desarrollo de esta línea» o el hecho de que ambos gobiernos busquen «la fórmula para financiarla» sin que el déficit «supusiera un problema para el freno y el desarrollo de esta obra».

El compromiso es que a finales de este año 2010 estén licitados todos los tramos extremeños de esta línea y que estén en construcción en 2011.

En cuanto a la marcha de las obras, el ministro de Fomento ha dicho que se están «cumpliendo con todos los compromisos adquiridos hasta la fecha» con Extremadura y que «en estos momentos» la mayor parte de los proyectos del tramo castellano-manchego están en fase de redacción.

En este sentido, ha señalado que el «impulso» del Gobierno con esta línea se reforzará el próximo año, a través de la colaboración público-privada y de una inversión de 3.000 millones de euros, para ejecutar las restantes obras e instalaciones para que en esta legislatura toda la línea esté en obras.

Asimismo, Jose Blanco ha añadido que la «conclusión del tramo español estará acompasada con la del tramo portugués» y que ambos gobiernos pretenden «finalizar simultáneamente y lo antes posible la construcción de esta obra».

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones de Portugal, Antonio Mendonça, ha señalado que esta prueba de carga era un acto «cargado de simbolismo» que refuerza el compromiso y la apuesta del Gobierno luso con el AVE Madrid-Lisboa. Ha reconocido que las obras portuguesas van «más atrasadas» que las españolas aunque ha vaticinado que en septiembre podrían comenzar las obras del primer tramo luso entre Palmela y España.

Vara ha subrayado que la alta velocidad es una «gran oportunidad» para que Extremadura esté «cerca de todas partes» y en el «centro geográfico y geopolítico de Madrid, Lisboa, Sevilla o Salamanca» y ha considerado que también permitirá «en estos momentos de dificultad poder mirar al futuro con esperanza y nuevas posibilidades».

Renfe ofrece casi un millón de plazas durante la operación salida de agosto

Renfe ofrece cerca de un millón de plazas para viajar en tren durante la «operación salida-retorno de agosto» en todos sus servicios de alta velocidad, larga y media distancia, según ha informado la empresa en un comunicado. La compañía ha destacado que refuerza sus servicios de AVE, larga y media distancia que unen el interior de la península con las costas españolas, sobre todo con el litoral mediterráneo, la Costa del Sol andaluza o la Cornisa Cantábrica.

Los servicios de alta velocidad-larga distancia contarán con más de 400.000 plazas, mientras que los de media distancia ofrecerán cerca de 500.000.

Según el comunicado,»los refuerzos más significativos son los que se van a realizar en el Corredor Madrid-Levante, por el que circulan los trenes con origen o destino Valencia, Alicante y Murcia/Cartagena que van a contar con 6.100 plazas adicionales».

«En el AVE Madrid-Málaga la oferta total entre el viernes y el lunes próximo es de 30.500 plazas de las que 4.676 son adicionales, y el servicio Alvia Madrid-Cádiz cuenta con plazas especiales», ha informado la misma fuente.

La oferta global para la comunidad andaluza desde distintos puntos de España será de 5.900 plazas de las que 2.390 son de refuerzo, plazas que se suman a las que Renfe ofrece en el conjunto del corredor Sur, 82.000 plazas para viajar entre Madrid, Sevilla, Cádiz, Huelva, Granada, Algeciras o Almería.

Además Renfe mantiene en Andalucía circulaciones adicionales durante el verano, como el caso de los trenes de media distancia entre Sevilla y Cádiz o los trenes de cercanías entre Málaga y Fuengirola, así como en Galicia, donde se refuerzan durante el verano distintas relaciones», según este comunicado.

(Imagen Duncharris en Wikimedia Commons)

Fomento licitará de forma conjunta el AVE a Cantabria antes de marzo de 2011

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que el AVE entre Madrid y Cantabria por Palencia se licitará de forma conjunta antes de marzo de 2011 por un importe total de 1.600 millones de euros, con lo que se cumplirían los plazos para que llegue a Reinosa en 2015. Así lo ha dicho el ministro, en rueda de prensa conjunta con el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y la vicepresidenta, Dolores Gorostiaga.

Revilla se ha mostrado satisfecho de que lo cántabros «sigan yendo a Madrid por donde lo hacían sus tatarabuelos, por tierras de Palencia», pero disgustado por el recorte en infraestructuras de carreteras que ha sufrido Cantabria tras el último ajuste económico de Fomento. Blanco ha recordado que en mayo el Gobierno anunció un recorte en infraestructuras para cumplir con los objetivos de déficit fijados por la UE, que contemplaba la suspensión de la licitación del AVE a Cantabria por Palencia. Ha reconocido que entre las fórmulas que barajó para que éste llegase a Cantabria era por Bilbao, si bien para el Ejecutivo regional era irrenunciable que lo hiciera por Palencia.

El ministro ha indicado que la fecha prevista era finales de 2015 y que ahora se hará en «régimen concesional», lo que permitirá hacer las obras en los plazos previstos, ya que no estarán sujetas a los Presupuestos Generales del Estado, «la mejor garantía cuando estamos en un período de restricciones económicas». Ha precisado que la licitación se hará de forma conjunta, mientras que, inicialmente, solo se hizo de la plataforma, por lo que habrá que hacer ahora los proyectos que no estaban previstos, como los de electrificación o superestructura.

Blanco ha agregado que se hará una encomienda a la Ingeniería Pública Ineco que permita la licitación antes de marzo de 2011 para el tramo Palencia-Reinosa de 1.402 millones de euros más un canon anual de 198 millones, lo que eleva el monto total a 1.600. El ministro ha dicho que los acuerdos alcanzados se plasmarán en un protocolo en la primera quincena de agosto y que recogerá también la necesidad de encontrar una solución definitiva para el trazado del AVE entre Reinosa y Santander.

Revilla ha iniciado su comparecencia diciendo que «la mayoría de los cántabros no nos van a creer, aunque ahora la novedad es que el compromiso se plasma por escrito», en referencia a los repetidos anuncios del inicio de las obras del AVE. Tras asegurar que Cantabria es una comunidad muy solidaria y que no plantea cuestiones identitarias, ha destacado que era «indigno» tener que ir a Madrid por Bilbao y no por donde siempre lo han hechos sus antepasados, por tierras de Palencia.

El presidente cántabro ha indicado que, aunque la comunidad tenga 590.000 habitantes, son muchos más los potenciales visitantes y ese AVE «es imprescindible» y, a pesar de que la licitación se retrase casi un año sobre lo previsto, el que se haga de forma conjunta, «la pone en 2015». Ha asegurado que el AVE no se quedará en Reinosa y que, para la orografía en torno a Los Corrales de Buelna, el Ministerio de Fomento «buscará una solución» para que llegue a Santander.

Blanco probará un tramo del AVE de Madrid a Levante el próximo jueves

El ministro de Fomento, José Blanco, tiene previsto realizar un recorrido de prueba de un tramo del nuevo trazado de alta velocidad entre Madrid y Levante el próximo jueves. El recorrido va a tener lugar entre la localidad conquense de Pozorrubielos de la Mancha, donde está el puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de trenes (PAET), y la estación de alta velocidad de Albacete, en un recorrido de aproximadamente 35 minutos.

Este tramo corresponde al ramal que se inaugurará al mismo tiempo que el Madrid-Valencia de alta velocidad a finales de este año, y que posteriormente se sumará en el 2012 al trayecto Ave hasta Alicante. El ministro tiene previsto visitar, además, el Centro de Regulación y Control, el centro Vialia y la estación de la capital manchega.

El recorrido se va a llevar a cabo en un Talgo-Bombardier 112, evolución del modelo 102 (que actualmente está en servicio entre Madrid y Málaga, Valladolid y Barcelona), y del que Renfe ha adquirido 30 unidades por un coste aproximado de 655 millones de euros. Este nuevo tren permitirá unir Madrid con Valencia en 1 hora y 35 minutos, con una velocidad máxima de 330 kilómetros.

Los primeros coches se han fabricado en la fábrica de Talgo en Rivabellosa (Álava), mientras que las primeras cabezas tractoras las ha construido Bombardier en la fábrica que tiene en la localidad alemana de Kassel. Renfe, a través de su división Integria, ha participado en la fabricación de 14 trenes de esta serie en sus instalaciones de Los Prados (Málaga), donde se ha realizado el montaje eléctrico, mecánico, el interiorismo de los vagones y se han hecho las pruebas estáticas finales. El montaje de estas máquinas se ha realizado también en los talleres de Renfe en Villaverde y en la factoría de Talgo en Las Matas (ambas localidades en la provincia de Madrid).

Fomento saca a información pública el enlace del AVE de Barcelona con Atocha

El Ministerio de Fomento ha sacado a información pública las obras para la conexión de las líneas del tren de alta velocidad que une Barcelona y Madrid con el túnel que enlazará las estaciones de Atocha y Chamartín, en la capital de España. La nueva conexión permitirá a los viajeros procedentes de Barcelona acceder a ambas estaciones de la capital sin necesidad de cambiar de tren, explicó Fomento en un comunicado. Las obras, que serán compatibles con el tráfico ferroviario, tendrán un presupuesto estimado de 81 millones de euros.

Cuando la conexión esté finalizada, el túnel de ancho europeo entre las estaciones de Atocha y Chamartín, actualmente en construcción, enlazará con las líneas de alta velocidad Madrid-Barcelona, por el norte, y Madrid-Levante, por el sur.

La línea Madrid-Levante, que prevé entrar en funcionamiento este mismo año, conectará en un principio con las vías del AVE Madrid-Sevilla a la altura de Torrejón de Velasco (Madrid) antes de llegar a la capital.

Sin embargo, ya están en construcción unas nuevas vías para que los trenes de alta velocidad procedentes del Levante conecten directamente con la estación de Atocha y, posteriormente, con el túnel que les conducirá a Chamartín.

El proceso de información pública se abre desde hoy y por un periodo de 30 días para que personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular sus observaciones.