Mientras los trenes pierden sus nombres, Adif personaliza las estaciones donde esos mismos vehículos hacen sus paradas. La estación de alta velocidad de Valencia se denominará ‘Joaquín Sorolla’, como «reconocimiento expreso al insigne artista valenciano», según ha informado el Ministerio de Fomento en un comunicado. La estación, que permitirá la explotación de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia desde su inauguración, el 18 de diciembre, dispone de un diseño sostenible con seis vías de ancho internacional y tres de ancho ibérico.
La estación la visitará pasado mañana miércoles el ministro de Fomento, José Blanco, quien también realizará ese día el primer viaje de pruebas con pasajeros por la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia. El ministro recorrerá en un tren S-112, de los que surcarán la línea a partir de diciembre, los 98 kilómetros que separan el túnel de Hoya de Roda (Cuenca) y la estación de alta velocidad ‘Joaquín Sorolla’ de Valencia. Blanco estará acompañado por el president de la Generalitat, Francisco Camps; la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá; y el consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha, Julián Sánchez, según la nota de Fomento.
También asistirán el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, el secretario general de Relaciones Institucionales y Coordinación, Fernando Puig de la Bellacasa, así como los presidentes de Adif , Antonio González, y de Renfe Operadora, Teófilo Serrano.
Sobre la nueva estación, el Ministerio informa que el andén central, capaz de permitir el estacionamiento de composiciones dobles, tiene una longitud de 410 metros, y los dos andenes laterales una longitud de 230 metros. La terminal dispone también de un cambiador de anchos que permite la circulación de convoyes por la línea de alta velocidad y las líneas convencionales de ancho ibérico.
El diseño del edificio se ha apoyado en criterios de sostenibilidad, eficiencia energética y medioambiental. La edificación sostenible asegura la calidad ambiental y la eficiencia energética del edificio. Según Fomento, para la concepción del edificio de la estación se han tenido en cuenta parámetros de sostenibilidad como un factor más a la hora de tomar decisiones sobre el concepto de la estación, como la orientación solar apropiada para reducir la carga calorífica y utilizar los vientos predominantes como apoyo al sistema de ventilación pasiva. También se han utilizado materiales aislantes en fachadas y cubiertas que reducen la pérdida de calor en invierno y frío en verano.
Las fachadas más expuestas a la radiación solar se han solucionado con sistemas de protección integrados en la estación, como las cubiertas que forman los andenes, para mantener fresco el espacio común y producir sombra en las fachadas interiores.
La eficiencia energética se logra mediante un control de todas las instalaciones, integrándolas dentro de un Sistema de Gestión Técnica, que permite ajustar los periodos de funcionamiento de cada una de las instalaciones.
Además, se cuenta con un sistema de control de la iluminación en función de las necesidades, disminuyendo el consumo energético significativamente, siempre según Fomento.
treneando 
Pero el ave Madrid-Valencia donde te deja exactamente en Valencia??????
gracias
silvia
pero te deja en la estacion dl norte d valencia
La nueva estacion esta practicamente detras de la «estacion del norte» de renfe.
La calle San Vicente Martir corta con la Avenida de Cesar Giorgieta, y en esa esquina esta Correos y justo por delante de correos (en la calle san vicente direccion La Torre -> C/ Colon) esta la estacion de AVE.
Para mas referencias, Mirror esta enfrente de correos.
Y Trafico esta a 2 minutos andando.
El metro mas cercano es Jesus que esta enfrente de trafico.
El autobus 27 para justo enfrente y como la calle es de unico sentido la parada direccion a la Torre de la misma linea se encuentra en la Avenida Georgieta con San Vicente donde el metro jesus.
Y creo que ya esta todo….
La verdad esque paso muchas veces por alli y aunque aun esta en obras tiene muy buena pinta y es bastante grande. Veremos que tal responde el mes que viene!
Gracias por tu ayudaa, pero si esta cerca de la estación de valencia del norte porque dicen que tendremos que ir en autobus de una estación a otra??
un saludoo!
@Carla Esta cerca de la estación si, pero no como para ir andando si llevas maletas y tal. No se si la misma renfe pondra algun sistema de comunicacion a traves de alguna linea de autobus o algo. Pero lo que si es cierto esque hay un paseito largo.
Os adjunto una imagen de todas formas.
Por cierto, yo solo conozco una entrada. Que es la que esta en la calle San Vicente Martir. Pero por lo que he visto eso esta muy abierto, es posible que desde mas cerca de la estacion se pueda acceder.
Imagen a continuacion:
http://yfrog.com/g9estacionesvalenciap
Gracias, Victor, por el trabajo que te has hecho con este mapa. A mí me toca un transbordo en Valencia el 6 de enero, y gracias a él ya estoy plenamente orientado.
De nada, para eso estamos.
Yo el 22 de diciembre me estreno en AVE. Aver si cuando este por alli puedo dar algun dato mas, o confirmar las entradas.
Un saludo a todos y a disfrutar del nuevo servicio.
Acaban de renombrar la estación de Jesús como Joaquín Sorolla.
Es la estación más cercana, aunque hay que cruzar una calle.
Si no recuerdo mal, hay dos salidas en la estacion de Joaquín Sorolla (Jesús):
No recuerdo los nombres de las salidas, pero teneis que salir por la opuesta a la referencia de Tráfico.
(Tráfico es el edificio donde se realizan los examenes de conducción)
Según subes del andén de metro y pasas los tornos, encuentras los carteles, en la pared, que indican las salidas con los nombres de las calles y debajo en uno de ellos pondrá: Jefatura de Tráfico. Teneis que salir por la otra salida.
Si tengo tiempo os pongo otro mapa.
«El diseño del edificio se ha apoyado en criterios de sostenibilidad, eficiencia energética y medioambiental. La edificación sostenible asegura la calidad ambiental y la eficiencia energética del edificio. Según Fomento, para la concepción del edificio de la estación se han tenido en cuenta parámetros de sostenibilidad como un factor más a la hora de tomar decisiones sobre el concepto de la estación, como la orientación solar apropiada para reducir la carga calorífica y utilizar los vientos predominantes como apoyo al sistema de ventilación pasiva. También se han utilizado materiales aislantes en fachadas y cubiertas que reducen la pérdida de calor en invierno y frío en verano.»
Todo esto está muy bien y soy partidaria, pero también deberían de haber tenido en cuenta que el sol, por la propia construcción y techado, llega hasta muy adentro por lo que la espera hasta la hora de la subida, de algunos trenes y a algunas horas se hace imposible por no hablar del personal que está en el acceso a los mismos atendiendonos…los cuales «se tuestan».