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Denuncian el expolio de más de 30 kilómetros del ferrocarril minero de Huelva

La organización Ecologistas en Acción ha denunciado ante la Guardia Civil un nuevo robo en la línea férrea del ferrocarril minero de Riotinto que ha perdido en los últimos años treinta de los ochenta kilómetros de vía que la conforman. Según ha explicado un miembro de Ecologistas en Acción, Juan Romero, la denuncia presentada recoge el robo perpetrado en la estación de Berrocal donde «se han llevado parte de los raíles al objeto de venderlos como chatarra».

«Se trata del enésimo robo de estas características, normalmente por personas reincidentes, en esta línea férrea, una construcción de ingeniería industrial datada de finales del XIX y ejecutada por la Riotinto Company», ha indicado.

Romero ha lamentado que este ferrocarril sea objeto de expolios continuos, «ya han desaparecido más de treinta kilómetros de vía entre Niebla y Paterna del Campo e incluso un puente de material férreo próximo a la estación de Manantiales, ubicada en ese último municipio, también ha sido desmantelado».

Ha destacado que este ferrocarril forma parte del patrimonio minero de la provincia de Huelva y ha exigido a las administraciones que «se impliquen y se tomen en serio este asunto porque nos están robando nuestro patrimonio y van a hipotecar la conexión, vía férrea, de la Cuenca Minera con Huelva restando a la comarca posibilidades de desarrollo económico y empleo».

Renfe ofrece casi un millón de plazas durante la operación salida de agosto

Renfe ofrece cerca de un millón de plazas para viajar en tren durante la «operación salida-retorno de agosto» en todos sus servicios de alta velocidad, larga y media distancia, según ha informado la empresa en un comunicado. La compañía ha destacado que refuerza sus servicios de AVE, larga y media distancia que unen el interior de la península con las costas españolas, sobre todo con el litoral mediterráneo, la Costa del Sol andaluza o la Cornisa Cantábrica.

Los servicios de alta velocidad-larga distancia contarán con más de 400.000 plazas, mientras que los de media distancia ofrecerán cerca de 500.000.

Según el comunicado,»los refuerzos más significativos son los que se van a realizar en el Corredor Madrid-Levante, por el que circulan los trenes con origen o destino Valencia, Alicante y Murcia/Cartagena que van a contar con 6.100 plazas adicionales».

«En el AVE Madrid-Málaga la oferta total entre el viernes y el lunes próximo es de 30.500 plazas de las que 4.676 son adicionales, y el servicio Alvia Madrid-Cádiz cuenta con plazas especiales», ha informado la misma fuente.

La oferta global para la comunidad andaluza desde distintos puntos de España será de 5.900 plazas de las que 2.390 son de refuerzo, plazas que se suman a las que Renfe ofrece en el conjunto del corredor Sur, 82.000 plazas para viajar entre Madrid, Sevilla, Cádiz, Huelva, Granada, Algeciras o Almería.

Además Renfe mantiene en Andalucía circulaciones adicionales durante el verano, como el caso de los trenes de media distancia entre Sevilla y Cádiz o los trenes de cercanías entre Málaga y Fuengirola, así como en Galicia, donde se refuerzan durante el verano distintas relaciones», según este comunicado.

(Imagen Duncharris en Wikimedia Commons)

El tren como motor turístico en Caravaca de la Cruz

El tren como alternativa. Un estudio realizado por el profesor de la Escuela de Turismo de la Universidad de Murcia José Antonio García Ayala ha sugerido la conveniencia de estudiar la puesta en marcha de un tren de cercanías o de un tranvía a Caravaca de la Cruz para facilitar las comunicaciones con este municipio del Noroeste con motivo del Año Jubilar.

El estudio, que aparece publicado en la revista ‘Gran Tour’, que edita el citado centro, «en esta época que vivimos, en la que el tren está resurgiendo y se convierte en una seria alternativa a la carretera y al transporte aéreo, no sería disparatado plantear estas opciones». «Este nuevo ferrocarril -añade el autor- acercaría a las principales localidades de la Comarca del Noroeste a más visitantes aún, entre peregrinos y turistas y aportaría sostenibilidad e intermodalidad al modelo actual de transportes».

Aunque el trabajo reconoce el esfuerzo realizado por las administraciones para mejorar las comunicaciones con Caravaca de la Cruz, añade que la carretera sigue siendo, por el momento, la gran apuesta en las comunicaciones con la zona.

García Ayala califica de «positiva» la construcción del aeropuerto de Corvera, ya que el viajero que utilice el avión como medio de transporte «ahorrará más de quince minutos con respecto al actual de San Javier».

Al analizar la incidencia positiva que ha tenido la mejora de las comunicaciones regionales, en especial, la autovía del Noroeste, el autor del estudio señala que mientras en el año 2000 diez de los municipios de la Región se encontraba a más de hora y media de distancia de Caravaca, una década más tarde ninguna cabecera municipal llega a esa cifra.

‘La Verraco’ circula en su segunda salida del año

El ‘Tren Turístico del Camino de Santiago’ ha llevado a cabo hoy el segundo de los cuatro viajes previstos en verano entre las localidades de Venta de Baños y Frómista (Palencia), en un convoy tirado por la histórica locomotora a vapor conocida como ‘La Verraco’, la más antigua de España en uso. La iniciativa, que además ofrece la posibilidad de visitar el Yacimiento Romano de La Olmeda, cuenta con el apoyo del Patronato Provincial de Turismo a través de un convenio con la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (Avenfer), encargándose de la reserva de viajeros la empresa palentina ‘Algestur’, según fuentes de la organización.

Este año se ofrece la posibilidad de visitar la Villa Romana La Olmeda, en Pedrosa de la Vega, gracias a la salida de un autobús desde Frómista con los viajeros que así lo soliciten. Los siguientes trayectos previstos con el tren turístico se cursarán el 8 de agosto y el 4 de septiembre. Tienen su inicio en Venta de Baños y como destino la villa jacobea de Frómista, haciendo parada en la capital palentina.

El objetivo del proyecto es poder contemplar las joyas más importantes del románico palentino en la zona sur, además de un cruce de caminos entre dos ejes que identifican la provincia como el Camino de Santiago y el Canal de Castilla.

Con el viaje opcional desde Frómista a la Villa Romana La Olmeda en autobús se unen dos de las posibilidades turísticas más atractivas de la provincia en una ruta realizada con una locomotora de 1887, la más antigua de España en uso, que viaja a una velocidad de 40 kilómetros y que cuenta con cuatro vagones con capacidad para 232 personas.

(Imagen Avenfer)

Al menos un muerto y 40 heridos por el descarrilamiento del ‘Glacier Express’

Al menos una persona ha muerto y unas 40 han resultado heridas al descarrilarse este viernes uno de los trenes turísticos más famosos de Suiza, el Glacier Express, según informaron las autoridades ferroviarias. La agencia de noticias suiza ATS informó de que la mayor parte de los heridos son turistas japoneses, y añadió que seis de ellos se encuentran en estado grave.

El ‘Glacier Express’ es una de las principales atracciones turísticas de Suiza, ya que viaja desde St. Moritz a Zermatt a través de impresionantes paisajes alpinos. Durante el verano también transita un tren paralelo que une Zermatt con Davos.

El primer ‘Glacier Express’ partió el 25 de junio de 1930 a las 07.30 horas con 70 pasajeros, y llegó a St. Moritz casi 11 horas después. El tren es conocido también como el «expreso más lento del mundo». Durante 7 horas y media, el tren pasa por 291 puentes, 91 túneles y pasa por el Oberalppass a 2033 metros sobre el nivel del mar. Hasta 1981, el ‘Glacier Express’ pasó por el túnel Furka-Scheitel hasta 2162 msm. El tramo entre Oberwald hacia Rehalp podía ser transitado durante 4 meses del verano solamente, por lo que el resto del año no había ‘Glacier Express’. Fue este tramo precisamente el que le dio el nombre al tren, puesto que era posible observar el glaciar Rhonegletscher desde el tren.

En 1982 fue inaugurado el túnel base Furka, lo cual hizo posible que el ‘Glacier Express’ circule todo el año. El tramo por el glaciar es ahora operado por un tren museo de vapor. El convoy ofrece a los pasajeros coches de tipo panorama, que consisten en vagones con amplios ventanales para poder apreciar mejor los paisajes del recorrido. Los turista reciben al inicio del viaje unos audífonos, los cuales se conectan a enchufes en los asientos para poder escuchar audio con información histórica y descriptiva de los lugares que se recorren. Esta información está disponible en seis idiomas: alemán, inglés, francés, japonés, mandarín e italiano. En el tren, los pasajeros pueden ordenar almuerzo y bebidas, los cuales son preparados por el vagón restaurante de cada tren, y son servidos directamente en las mesas de los pasajeros.

Los medios de comunicación suizos dijeron que el accidente se produjo entre la estación de esquí de Lax y la localidad de Fiesch, cerca de la frontera con Italia. Las fotografías publicadas en los medios muestran al menos tres vagones volcados.

(Fuente e imagen Wikipedia)

El ‘Galaico Expreso’ recorrerá la Ribeira Sacra con dos rutas alternativas

Históricos que vuelven a las vías. El tren turístico que recorrerá la Ribeira Sacra como alternativa a los viajes en catamarán por el cañón del Sil comenzará a funcionar el próximo día 17 y los viajeros podrán escoger entre dos rutas para conocer las riberas de los ríos Miño, Sil y Cabe. Según el folleto que difundieron las administraciones encargadas de la iniciativa, entre ellas la Diputación de Lugo, el Ayuntamiento de Monforte, y el Museo del Ferrocarril de Galicia, los viajes se limitarán a los sábados y domingos entre el 17 de julio y el 19 de septiembre y los trayectos se harán en el convoy de época ‘Galaico Expreso’, que irá tirado por dos locomotoras eléctricas. Las dependencias contarán con servicio de cafetería, salón de audiovisuales, oficina de información y dos vagones de primera clase.

Una de las rutas que se oferta en esta iniciativa tiene su punto de salida en Ourense. El convoy saldrá a las 11.00 horas para llegar a Os Peares en quince minutos. Allí los viajeros podrán visitar una exposición en la estación recientemente rehabilitada y seguirán camino para llegar a Monforte sobre las 12.00 horas. El regreso está previsto para las 19.00 horas.

La segunda ruta partirá de Monforte a las 9.30 horas y llegará a Ourense directamente una hora después. En este caso el retorno será a las 20.30 horas.

Pero el paquete turístico que se propone con esta iniciativa no incluye sólo el viaje en tren. Las personas que sigan la primera ruta y se desplacen a Ourense tendrán un servicio de bus urbano que les conectará con el centro de la ciudad cada quince minutos. Podrán también usar un tren urbano para conocer las termas de Outariz o adquirir un billete para un bus turístico que les llevará a Vilanova de los Infantes, Celanova y Allariz o, si prefieren, al balneario de Laias, Ribadavia, el monasterio de Oseira y Cea.

Los viajeros que elijan la segunda ruta del tren turístico ‘Galaico Expreso’, que tiene como destino Monforte, también dispondrán de otros servicios en la ciudad del Cabe. Contarán con un bus que les desplazará al centro de la ciudad cada quince minutos y les dejarán en la oficina de información turística. Además, está prevista la salida de un Viñobús que recorrerá el cañón del Sil e incluye la visita a una bodega, a un taller de alfarería de Gundivós y al centro del vino de Monforte.

El trayecto en el Galaico Expreso tiene un coste de 22 euros y a mayores los viajeros deberán abonar el coste de la iniciativa que elijan para conocer el lugar de destino. Además, se ha habilitado una web, http://www.expresoribeirasacra.com, y varios números de teléfono para ampliar la información o hacer las reservas.

(Imagen Miguel C. López-Luzzatti)

Buena temporda para el ‘tren mediavel’ de Sigüenza

Más de 3.000 turistas han llegado a Sigüenza (Guadalajara) desde Madrid subidos a bordo del ‘Tren Medieval’, visitantes que han llenado 13 de los 14 trenes que han formado parte de esta iniciativa turística en su temporada de primavera. Según ha informado el Ayuntamiento de Sigüenza en un comunicado, a excepción del primer viaje que solo vendió algo más de la mitad del pasaje debido a las circunstancias meteorológicas del día seis de marzo, el resto de días que partió el Tren Medieval desde Chamartín (Madrid) a Sigüenza se completaron íntegramente sus plazas.

A través de esta iniciativa turística, que recibió en 2006 el reconocimiento como la mejor de Castilla-La Mancha, más de 47.000 personas han visitado Sigüenza y se espera cerrar el año con una cifra de 50.000 visitantes, según ha declarado la concejala de Turismo, Concepción Barahona García. Además, la concejala ha destacado que «de nuevo las encuestas de satisfacción de los viajeros con el tren que cursan los responsables de Renfe en el retorno vuelven a colocarlo en el sobresaliente».

El último viaje de la temporada de primavera ha tenido lugar este pasado sábado, día 3 de julio. Al tren se subieron en la estación de Chamartín la consejera de Empleo de la Junta, María Luz Rodríguez; la directora general de Formación, Yolanda Lozano; y la delegada provincial de Economía, Angela Ambite, quienes dejaron claro, una vez más, el apoyo incondicional del Gobierno Regional a la iniciativa.

El ‘Tren Medieval’ 2010 volverá a efectuar viajes durante la temporada de otoño desde la estación de Chamartín en otras 10 ocasiones. La temporada comenzará el 11 de septiembre y finalizará el 27 de noviembre. El tren saldrá los sábados de Madrid-Chamartín a las 10:00 y llegará a Sigüenza a las 11:25. En la temporada de otoño la salida de vuelta desde Sigüenza se adelanta a las 18:30 (llegada a Madrid a las 19:52).

El precio de esta completa propuesta de ocio para descubrir Sigüenza, que incluye viajes ida y vuelta en tren, animaciones, degustaciones a bordo, guías turísticos, visita a la catedral y seguro de viajeros es de 26 euros para adultos y de 16 euros para niños menores de 14 años.

Los patrocinadores y promotores del ‘Tren Medieval’ son este año son la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha, la Diputación Provincial de Guadalajara, Caja Guadalajara y Font Vella. Colaboran con el ‘Tren Medieval’ Paradores y participa el grupo de teatro Tarambana.

Reabierta la ruta en tren desde Cuzco a Machu Picchu

Los turistas que viajen a la ciudadela inca de Machu Picchu pueden tomar el tren desde la ciudad peruana de Cuzco, al quedar reabierta toda la vía férrea, dañada por un fuerte temporal en enero pasado. La directora de Comunicaciones de Perú Rail, Catherine Lanseros, señaló que el primer tren de su empresa partió ayer en dirección a Aguas Calientes (pueblo de Machu Picchu) alrededor de las 5.30 horas (10.30 GMT). Asimismo, estimó que durante la jornada, entre 1.500 y 2.000 personas viajarán hacia este destino turístico en los trenes de Perú Rail e Inca Rail, las dos compañías ferroviarias que actualmente ofrecen dicho servicio.

En opinión de Lanceros, esta cifra se ha mantenido durante el tiempo en que la vía ha estado parcialmente cortada y coincide con el número de personas que suelen viajar hasta Machu Picchu en temporada baja.

Con la rehabilitación total de la vía, los trenes podrán ahora transportar a 3.000 pasajeros diarios, por lo que la portavoz estimó que el número de visitantes aumentará en las próximas semanas.

A finales del pasado enero, un temporal causó graves daños en la región de Cuzco, el río Urubamba se desbordó, varios tramos de la vía férrea que comunica con las famosas ruinas fueron destruidos y unos 4.000 turistas debieron ser trasladados en helicóptero tras quedar atrapados en Aguas Calientes. La ciudadela permaneció cerrada al público desde entonces, hasta que reabrió sus puertas el pasado 1 de abril.

Apenas unos días antes, el ferrocarril que sigue esta ruta empezó a operar, pero sólo en el tramo entre Piscacucho (km.82) y Machu Picchu pueblo (km.110), lo que permitió reanudar el transporte hacia las ruinas mientras seguían las obras entre Cuzco y Piscacucho.

El pasado lunes, quedaron inauguradas las obras totales de reparación de la vía desde el kilómetro 0, en la ciudad del Cuzco, hasta el 110, en Machu Picchu pueblo, a las faldas de la montaña donde se encuentran las famosas ruinas incas, según explicó la empresa concesionaria, Ferrocarril Trasandino S.A. (FTSA). Ahora, en vez de realizar el tramo provisional en autobús y otro en tren , los viajeros podrán dirigirse a Machu Picchu desde las estaciones de Cuzco, Poroy y Ollantaytambo, aunque los operadores ferroviarios deberán aplicar restricciones de velocidad durante los tres primeros meses para permitir el proceso de asentamiento de la vía.

La empresa FTSA informó de que los trabajos de rehabilitación y mantenimiento de la vía continuarán durante todo el año, al tiempo que su directivo Rómulo Guidino consideró necesario realizar estudios para el encauzamiento del río Urubamba a lo largo de los 45 kilómetros que corre junto a la vía férrea.

Alta velocidad y turismo enológico

Alta velocidad y urbanismo. Un reto curioso. El Curso de Verano ‘El tren de alta velocidad: arquitectura y turismo enológico’ continúa con la intervención de las profesoras Katherine Aguilar (Universidad de California) y Sophie Masson (U. Perpiñán), y del presidente del Consejo Regulador Víctor Pascual, que analizarán el impacto del ferrocarril sobre el turismo enológico en California (EE UU) y Borgoña (Francia), y las expectativas para La Rioja. Este curso se enmarca dentro del programa general de Cursos de Verano de la Universidad de La Rioja en 2010 que, bajo el patrocinio del Santander, incluye una treintena de actividades culturales (música, cine), cursos de formación, escuela de idiomas y campos de trabajo de junio a noviembre.

La actual expansión de la red de alta velocidad europea y la propagación de paradas intermedias enfrenta a numerosas ciudades al reto de integrar la estación de alta velocidad en su dinámica urbana. Su llegada a Logroño presenta a la ciudad y a la región una oportunidad tanto para mejorar sus accesibilidad geográfica como para convertir lo que hasta ahora ha sido una barrera urbana en un nuevo polo de actividad. Junto a este potencial de transformación urbanística, además hay oportunidades de desarrollo económico en el entorno de la estación y, en un ámbito de alcance superior, una coyuntura favorable para el desarrollo de las actividades turísticas vinculadas al nuevo modo de acceso.

Este curso plantea la reflexión sobre estos potenciales con el estudio de lo sucedido en experiencias anteriores en regiones de características similares como la Borgoña o California, que también se enfrentan al reto de integrar el nuevo ferrocarril con sus atractivos turísticos.

En el Curso de Verano ‘Impacto del tren de alta velocidad: arquitectura y turismo enológico’, que se desarrollará del 30 de junio al 2 de julio, colaboran SACYR, Sociedad Integración del Ferrocarril y el Colegio de Arquitectos. Está dirigido por Nuria Esther Pascual Bellido, profesora del Departamento de Ciencias Humanas de la Universidad de La Rioja.

(Fuente La Rioja)

Madrid asesora al sistema de transporte de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro

La Comunidad de Madrid asesora al sistema de transporte de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro para que conozca y aplique los mecanismos de gestión del transporte madrileño, tanto en los sistemas de planificación de inversiones como en la gestión de los servicios. Esta colaboración se enmarca en el acuerdo firmado el pasado mes de febrero por la Comunidad de Madrid, a través de Promomadrid, y el Banco Interamericano de Desarrollo, con el fin de ayudar a regiones y áreas metropolitanas iberoamericanas a planificar y mejorar sus infraestructuras y servicios de transporte.

Una delegación de la Comunidad de Madrid ha presentado su modelo de transporte y, a través de las diferentes Administraciones, operadores y empresas implicadas ha conocido el Plan de Infraestructuras que dotará de un transporte de primer nivel a la ciudad de cara a los próximos eventos, que son el Campeonato del Mundo de Fútbol, en 2014, y los Juegos Olímpicos de 2016, que supondrá inversiones de más de 11.600 millones de euros.

El Comité Olímpico Brasileño mostró especial interés en conocer y aplicar los mecanismos de gestión del sistema transporte de la Comunidad de Madrid, que recibió la máxima calificación sectorial por parte del Comité Olímpico Internacional durante el proceso de selección de la ciudad sede de los Juegos de 2016.

Uno de los proyectos analizados es el de la nueva línea 4 de metro, que conecta el centro urbano de Río de Janeiro con el sur del área metropolitana, prestando servicio a numerosos equipamientos olímpicos. Las obras de esta línea se acaban de iniciar y se trabaja en la aplicación de medidas para optimizar su ejecución del proyecto, en estudios de demanda y en las posibles alternativas de explotación.

La delegación de la Comunidad de Madrid ha presentado al gobernador del Estado de RÍo de Janeiro, la conclusiones de su estudio entre las que se incluye la posible creación de un organismo regulador del transporte público en Río de Janeiro, Consorcio de Transportes de Río, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo, y el asesoramiento en la implantación y gestión de las líneas de Metro existentes y nuevas en el Estado de Río, por parte de Metro de Madrid.

(Fuente Vía Libre. Imagen Martins, Tito en Wikimedia Commons)