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‘La nueva’ de Ciudad Real sufre otro robo

La Asociación Manchega de Amigos del Ferrocarril de Ciudad Real (AMAFCR) denunció a finales de la pasada semana un nuevo robo en las instalaciones que están destinadas a ser el Museo del Ferrocarril. Se trata del tercero que ocurre en este edificio en el que la asociación dejó en depósito su patrimonio con la esperanza de que el edificio abriera como museo al poco tiempo, algo que no ocurrió. En 1992, el Consistorio y Adif firmaron un convenio para crear una instalación museística en los edificios del parque de Gasset, donde se ubicaba la llamada estación ‘nueva’.

Los integrantes de la asociación manchega dicen estar «tremendamente cansados» tras este robo, el tercero que padecen. Recuerdan que «la asociación no tiene la obligación de hacer el museo del ferrocarril, sino que la gestión corresponde al Ayuntamiento de Ciudad Real» pero pasan los años y el proyecto sigue en el vacío. Hay un inmueble cedido al Ayuntamiento, pero que «está dejado de la mano de Dios», expone el presidente de la organización, Juan Carlos López. «Nosotros llevamos nuestro patrimonio histórico ferroviario, pero las dependencias no tienen las medidas de seguridad adecuadas y el resto del edificio tiene las ventanas abiertas. Esto es crear un caldo de cultivo para que los amigos de lo ajeno entren», indica el presidente. López apunta que se sienten «quemados» con la actuación del equipo de gobierno municipal con el que han buscado resolver los problemas, pero en los últimos años no se ha producido ninguna reunión con la alcaldesa.

Este vetusto inmueble, víctima del abandono y el vandalismo, se encuentra en un extremo del parque de Gasset. Inaugurada en 1879, fue la segunda estación de Ciudad Real, de ahí que se la conociera como la “nueva”. La Compañía de los Ferrocarriles de Ciudad Real, Badajoz y Minas de Bélmez (CRB) la ianuguró unos veinte años después de que entrara en servicio la primera estación de Ciudad Real, ya desaparecida, ubicada al final de la calle Ciruela. De su pasado ferroviario da fe un tramo de vía y un desvencijado vagón.

En 1992, coincidiendo con la inauguración del AVE, el Ayuntamiento y Renfe firmaron un convenio de cesión por 50 años. A cambio del pago de un alquiler simbólico, el Consistorio de la capital se comprometió a realizar un Museo del Ferrocarril, dedicando el resto de las dependencias a colectivos culturales, de barrios, etc. Desde entonces se ha rehabilitado el ala sur, donde se acometieron obras para acoger las instalaciones del malogrado Museo de Ferrocarril de Ciudad Real. Además de esto, se adecuó la planta superior. En los últimos meses parecían haber cierto interés en trasformar parte del edificio en un establecimiento hostelero “al estilo de la antigua cantina de Ciudad Real, decorado con elementos de la antigua estación”.

Las personas que han accedido de forma ilegal a estas dependencias se han llevado material del taller de reparación donde estaban las herramientas de trabajo. Se desconoce si han entrado en el resto de las instalaciones. «Parece ser que han robado algo de cable también. Ya no podemos entrar por las puertas eléctricas por las que accedíamos. Ahora lo hacemos por el parque de Gasset y con la Policía porque no sabemos lo que nos vamos a encontrar allí».

Desde la organización consideran que los posibles robos «van a ser imparables» debido al abandono en que se encuentran las instalaciones del futuro museo del ferrocarril. Así que todo su patrimonio, «conseguido y rehabilitado» de cara al museo, no puede seguir ahí porque nadie responde por lo que allí sucede.

Carteristas la lían en Barcelona

Los carteristas la vuelven a liar en el metro de Barcelona. Vigilantes de seguridad pillaron in fraganti en plena acción a un grupo de estos profesionales del robo. Al ser identificados, la emprendieran a golpes con el personal de seguridad del metro de Barcelona para después escapar. Un vídeo grabado por un usuario del metro muestra el forcejeo y cómo los carteristas logran huir. Los agentes llegaron a presentar parte de lesiones por los mordiscos y golpes recibidos a manos de los presuntos ladrones.

Las imágenes del altercado, que tuvo lugar el 5 de julio en la estación de Clot de la Línea 1 del metro, evidencian un violento enfrentamiento entre agentes y presuntos ladrones que incluso impide que un convoy entre con normalidad a la estación. Los vigilantes del suburbano identificaban a un presunto carterista cuando otros “cuatro presuntos delincuentes se pusieron agresivos”, ha explicado la empresa de transportes.

Los ladrones, miembros de una conocida banda de carteristas de origen chileno, habrían sido pillados in fraganti robando, motivo por el cual se estaba procediendo a su identificación inmovilizando a uno de sus integrantes, ha detallado TMB. Pero los carteristas se resistieron de forma violenta con mordiscos, patadas y gritos ante la atónita mirada de los usuarios del metro, algunos de los cuales decidieron grabar la bochornosa escena.

Tras el virulento altercado, los carteristas lograron escapar y los agentes de seguridad tuvieron que ser atendidos por las lesiones ocasionadas. Posteriormente presentaron una denuncia por lesiones. Las mismas imágenes de los usuarios se han puesto a disposición de la policía para intentar localizar a los presuntos ladrones.

Entre 80 y 100 carteristas “hacen el agosto” cada día a la red del metro de Barcelona. Se colocan a las estaciones de más afluencia, como son los intercambiadores, y donde pueda haber más espacio de escaleras, ascensores y pasillos, y hurtan sobre todo carteras y móviles. Lo hacen de diferentes maneras pero casi siempre actuando con pequeños grupos donde cada uno tiene un rol. Sólo el mes de junio, los Mossos d’Esquadra del Área de Seguridad del Transporte Metropolitano han identificado a 470 carteristas y han practicado 67 detenciones. El 30% de los hurtos que se producen en la capital catalana tienen lugar en la red de transporte público donde representan prácticamente el 90% de delitos.

La Guardia Civil detiene a una persona en la ‘Operación Ferrocarril’ por robo en la red viaria

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‘Operación Ferrocarril’. Más robos que ponen en peligro la circulación de trenes. La Guardia Civil de Sevilla ha detenido a un individuo como presunto autor de robo, e imputado a otro por receptación de elementos constitutivos del tendido de la línea ferroviaria, sobre el que los agentes habían recibido seis denuncias desde finales del mes de octubre y que habían puesto en riesgo la circulación de trenes. La ‘Operación Ferrocarril’ se inicia como consecuencia de los robos ocurridos en las vías férreas, en las que parte del cableado, catenaria y demás útiles pertenecientes a la red viaria, habían sido sustraídos durante varios días en diferentes puntos kilométricos. Por el ‘modus operandi’ detectado, los agentes trabajan sobre la premisa de que la sustracción se realiza para la venta del material al peso, presumiblemente en chatarrerías.

Durante el operativo, el Equipo de Policía Judicial encargado del caso realiza por varias localidades una vigilancia de los locales, naves y empresas donde la actividad podría estar relacionada con la compra venta de este tipo de materias primas. Tras un robo registrado en la tarde del día 6 de enero, en el que se sustrajeron 55 contrapesas de hierro colado, cuyo peso asciende a 1.650 kilogramos en total y que produjo retrasos en once trenes, los agentes inician una serie de inspecciones sobre las instalaciones sospechosas.

Con la colaboración de una Patrulla del Seprona y un Equipo ROCA (equipo especializado en investigación de robos en el campo), localizan en una chatarrería de Las Cabezas de San Juan distintos objetos relacionados con instalaciones ferroviarias, unas 40 contrapesas de las catenarias y otros elementos del tendido, fruto de sustracciones en la línea, siendo imputado por un delito de receptación, su dueño A.P.G., de 39 años y vecino de Dos Hermanas.

La patrulla del Seprona detecta en esta empresa una decena de infracciones administrativas en materia medioambiental. En la localidad de El Cuervo, otra inspección en otra chatarrería lleva a la localización de gran cantidad de elementos de las vías férreas y cableado, siendo el material incautado reconocido por personal de Adif, por lo que su dueño es detenido por un delito de robo y otro de receptación.

También durante la inspección, el Seprona detecta una veintena de infracciones administrativas en materia medioambiental. Con esta ‘Operación Ferrocarril’, en la que no se descartan más detenciones, se esclarecen un total de seis robos “en los que se han causado retrasos a numerosos trenes y en los que se han generado grave riesgo para la circulación de los trenes por enganchón en catenaria”.

Helicópteros de la Policía supervisan la red de SNCF para luchar contra el robo de cables

El precio del cobre se ha disparado. Desde principios de mes ha superado la barrera histórica de los 10.000 dólares por tonelada (7.500 euros) en la bolsa de metales de Londres. La consecuencia: lo hace más apetecible para los ladrones de este metal que se ceban en las líneas de ferrocarril de medio mundo. El pasado año se duplicaron los delitos contabilizados un año antes. Sólo en 2010 y en la región de París, la operadora francesa ha cifrado las pérdidas en tres millones de euros, donde se registraron setenta delitos de este tipo.

Esto ha llevado a la SNCF y a la Policía gala a firmar un acuerdo por el que las fuerzas de seguridad redoblarán sus esfuerzos y proporcionarán los medios adecuados para vigilar las carreteras y las infraestructuras ferroviarias. La Gendarmería pondrá en acción a 3.600 brigadas para que controlen los 30.000 kilómetros de vías que existen en el país, donde hasta ahora los ladrones campan a sus anchas.

La Policía se compromete con este operativo, además, a la vigilancia especial con sus helicópteros. En concreto dispondrá de los aparatos especiales la vigilancia EC-135 que llevan una cámara de gran alcance. Durante el día, pueden leer una matrícula a 1.000 metros e identificar un rostro a 500 metros. Por la noche, distingue cualquier tipo de vehículo desde 700 metros de distancia.

El robo de cobre supuso el pasado año 350.000 minutos perdidos por los retrasos de los trenes. Hace unos días, el tráfico en el norte de los trenes de alta velocidad Thalys, que cubren el servicio entre Francia y los países del Benelux, se vio alterado debido a un robo de gran cantidad de cables y fibras ópticas, en las cercanías de París.

Un robo de cables sume en el caos el metro de Londres

Confusión y desconcierto en el transporte de Londres. Lo que podía ser una anécdota comienza a causar serios quebraderos de cabeza a las autoridades británicas. Miles de usuarios del metro londinense sufrieron ayer una jornada de caos y retrasos debido al robo de cables de cobre. El suceso se produjo la noche anterior en la ‘Central Line’ (Línea central), una de las más concurridas de la capital británica.

Como consecuencia de los daños causados por el robo, el tráfico en varios tramos de esta línea quedó suspendido en la zona oeste de la ciudad durante parte la mañana, según informa el diario local ‘Evening Standard’.

El número de robos de cables en la red nacional de ferrocarriles británica ha aumentado de manera drástica en los últimos cuatro años, coincidiendo con el incremento del precio del cobre, señala el periódico. Paul Crowther, el responsable adjunto de la Policía del Transporte del Reino Unido, describió el problema como “uno de los mayores retos” a los que se enfrentan los gestores del transporte público “después del terrorismo”.

Hasta la fecha, la mayoría de los robos de cobre habían tenido lugar fuera de Londres, pero la Policía teme que la actividad de los ladrones en el centro de la capital se incremente en los próximos meses.

Además de los ya habituales robos de grandes bobinas almacenadas en depósitos, los ladrones comenzaron ya hace tiempo a “arriesgar su vida” para hacerse con el cobre de los cables que recorren las vías de ferrocarril , explica el rotativo.

“Hemos advertido en repetidas ocasiones de que los recortes de personal y, sobre todo, de las patrullas nocturnas, comprometería la seguridad en el metro y lo convertiría en un escenario perfecto para la delincuencia”, ha señalado Bob Crow, representante del sindicato RMT (Unión Nacional de Ferrocarriles, en sus siglas en inglés).

Denuncian el expolio de más de 30 kilómetros del ferrocarril minero de Huelva

La organización Ecologistas en Acción ha denunciado ante la Guardia Civil un nuevo robo en la línea férrea del ferrocarril minero de Riotinto que ha perdido en los últimos años treinta de los ochenta kilómetros de vía que la conforman. Según ha explicado un miembro de Ecologistas en Acción, Juan Romero, la denuncia presentada recoge el robo perpetrado en la estación de Berrocal donde “se han llevado parte de los raíles al objeto de venderlos como chatarra”.

“Se trata del enésimo robo de estas características, normalmente por personas reincidentes, en esta línea férrea, una construcción de ingeniería industrial datada de finales del XIX y ejecutada por la Riotinto Company”, ha indicado.

Romero ha lamentado que este ferrocarril sea objeto de expolios continuos, “ya han desaparecido más de treinta kilómetros de vía entre Niebla y Paterna del Campo e incluso un puente de material férreo próximo a la estación de Manantiales, ubicada en ese último municipio, también ha sido desmantelado”.

Ha destacado que este ferrocarril forma parte del patrimonio minero de la provincia de Huelva y ha exigido a las administraciones que “se impliquen y se tomen en serio este asunto porque nos están robando nuestro patrimonio y van a hipotecar la conexión, vía férrea, de la Cuenca Minera con Huelva restando a la comarca posibilidades de desarrollo económico y empleo”.