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Fomento adjudica el tramo entre Amorebieta y Lemoa del TAV

Siguen los precesos de adjudicación del TAV. El Ministerio de Fomento ha adjudicado por 59,5 millones de euros las obras de plataforma del tramo Amorebieta/Etxano-Lemoa, de la Línea de Alta Velocidad vasca, ha informado Adif. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Corsán-Corviam Construcciones, y contarán con un plazo de ejecución de 28 meses. El tramo tiene una longitud total de 3,5 kilómetros y discurre íntegramente por los municipios de Amorebieta/Etxano y Lemoa, ambos en Vizcaya.

Como elementos singulares del tramo destacarán la construcción de los túneles de Ganzelai, San Román y Marrageruena, de 1.365, 727 y 326 metros de longitud, respectivamente. Las obras también incluyen la construcción de un viaducto sobre la futura autovía Boroa-Lemoa, con una longitud de 50,8 metros para la vía izquierda y de 62,4 metros para la derecha, que garantizan un gálibo -altura libre- mínimo de 5,5 metros sobre la citada autovía. El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías (tráfico mixto).

Para el Delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, «esta nueva adjudicación de obras constituye un paso más en la labor de seguir avanzando en la construcción de una infraestructura ferroviaria fundamental para el desarrollo de Euskadi; supone además seguir adelante con los trámites administrativos para avanzar día a día sobre el terreno, gracias al trabajo de todas las empresas involucradas y al apoyo decidido de los Gobiernos central y vasco»

(Fuente Fomento)

Los gobiernos español y vasco acelerarán el TAV y reforzarán su seguridad ante ETA

Las formas son importantes y más en política. Lo advirtió durante la campaña electoral y lo ha cumplido. Una de las prioridades del Gobirno vasco dirigido por los socialistas era impulsar el TAV y defender (con más énfasis que el Ejecutivo anterior) a las empresas que trabajan en los tajos ferroviarios. Primera semana efectiva de Gobierno, y Patxi López ha querido hacer evidente lo que en ocasiones anteriores no se ha hecho: el TAV es un proyecto vital para este país. Por eso es importante el gesto.

El lehendakari y el ministro de Fomento mantienen una sintonía especial en este tema. Y han querido hacerlo evidente ante las cámaras, a pie de obra y con un mensaje hacia las empresas que realizan los trabajos: tendrán ayuda y protección para evitar que ETA cumpla con su amenaza.
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El AVE vasco, el menos veloz de todos

De nuevo recurro a un texto de Aitor Alonso para hacerme eco del tren de alta velocidad en Euskadi. Como es ya conocido, el TAV tendrá un tope de 250 kilómetros hora para evitar que las unidades alcancen a los mercancías, que solo transitarán por las vías del AVE en Euskadi.

Este reportaje aparece hoy en El Correo. El AVE tendrá que echar el freno cuando entre en Euskadi. La línea de alta velocidad que se construye en el País Vasco, la conocida ‘Y’ ferroviaria, será uno de los tramos de la red española de altas prestaciones con una menor velocidad punta. El único construido para circular como máximo a 250 kilómetros por hora de entre todos los grandes corredores troncales, los que parten –o partirán– desde Madrid hacia Barcelona, Sevilla, Levante, Galicia, Extremadura y la frontera vascofrancesa. En todos ellos, la infraestructura se ha contemplado para alcanzar al menos los 300 kilómetros por hora, aunque lo usual es dejarla preparada para los 350, un registro que todavía no se aplica en los viajes comerciales.
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Impulso al tramo de Tolosa del TAV

De nuevo aprovecho un trabajo de mi compañero Aitor Alonso, un gran conocedor del tren, especialmente en Euskadi. Visto que el texto es muy completo, me limito a transcribir lo que publica hoy en El Correo, evidentemente con su permiso, El Gobierno vasco ha apurado la recta final de la legislatura para dar al Tren de Alta Velocidad el impulso que se le venía demandando en Guipúzcoa, un ramal a cargo de la Administración vasca y muy retrasado respecto a la línea Vitoria-Bilbao, que ejecuta directamente Fomento. El Consejo de Gobierno del Ejecutivo vasco, que ayer se reunió por última vez bajo la presidencia del lehendakari Ibarretxe, aprobó la licitación de un nuevo contrato de obras en el territorio guipuzcoano, el correspondiente al paso del TAV por Tolosa. Hace una semana, este mismo órgano dio vía libre a otros dos tramos más.
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El túnel más largo del TAV comienza a abrise camino

Las obras del TAV prosiguen imparables, pese a las amenazas de ETA. El Ministerio de Fomento, a través de la sociedad pública Adif, acaba de comenzar la excavación del que será el túnel más largo de la red ferroviaria vasca de alta velocidad, el de Albertia, de 4,8 kilómetros de longitud. Está situado entre Legutiano (Álava) y Eskoriatza (Guipúzcoa) y se ejecuta en dos frentes a cargo de dos contratas distintas. Por el Sur ataca la UTE formada por las empresas Comsa y Cycasa; por el Norte, las firmas Ferrovial y Fonorte. Ambos flancos están ya en fase de perforación.

El túnel que se abre camino bajo el macizo de Albertia será el más complejo, el más laborioso y una de las futuras señas de identidad de la red por la que circulará el tren de alta velocidad en el País Vasco. Su dificultad se expresa en su plazo de ejecución: los tramos de obra en los que se ubica el túnel -los correspondientes a la conexión Legutiano-Eskoriatza- son los de mayor plazo de los adjudicados hasta ahora, 45 meses, es decir, casi cuatro años. De agotarse este tiempo, el túnel se terminará en 2013, el mismo año en el que, por el momento, se contempla la entrada en funcionamiento de la ‘Y’ al menos en su conexión entre Vitoria y Bilbao.
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45 kilómetros del TAV, ya en obras

Con permiso de mi compañero (y amigo) Aitor Alonso reproduzco aquí esta magnífica información que publicó el pasado miércoles en El Correo. Aprovecho el día de fiesta para descansar de unas semanas ajetreadas, por lo que me atrevo a copiar el texto íntegro porque no soy capaz de mejorarlo. Espero que no me recimine nadie por emplear este recurso, pero un día es un día.

La mitad del trazado del TAV entre Vitoria y Bilbao se encuentra ya en fase de obras. La Delegación del Gobierno en Euskadi anunció ayer el arranque de los trabajos en un nuevo tramo de este ramal, que hace el número once de los dieciocho en los que está dividido. Las obras se iniciaron oficialmente el lunes para unir las localidades de Mondragón y Elorrio, un segmento de 4,4 kilómetros que requiere una inversión de 69,7 millones de euros. En 33 meses, algo menos de tres años, el tramo deberá estar listo. Las instituciones pretenden inaugurar el TAV_en el año 2013.
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Euskadi respalda el TAV

Sólo lo ponen en duda los de siempre. Una minoría de militantes ecologistas y la banda terrorista que trata de imponer su modelo totalitario y amedrentar a la sociedad. La mayoría de la población vasca quiere subirse a la alta velocidad. Así lo sostiene el delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, que ha asegurado hoy que la «apuesta» por el tren de lata velocidad (TAV) está «ampliamente respaldada» por la ciudadanía vasca, y no sólo por los gobiernos.
Cabieces ha visitado hoy el punto de información y atención al ciudadano puesto por la sociedad Adif en el vestíbulo de la estación de Renfe de Vitoria, para hacer balance de su actividad junto a la de los abiertos en las estaciones de las otras dos capitales de la comunidad autónoma. El delegado del Gobierno ha explicado que de las personas que se han acercado durante estos últimos catorce meses la mayor parte han preguntado cuándo se va a acabar la obra y se va a poder utilizar el tren de alta velocidad, algo que considera un «indicador de la aceptación de la gran mayoría de los ciudadanos vascos» de esta infraestructura. Sigue leyendo

El Gobierno vasco reitera su apoyo al TAV

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Vuelco total. Como no podía ser de otra forma, el Gobierno vasco ha vuelto a mostrar su compromiso con la Y vasca ferroviria. La consejera de Transportes y Obras Públicas, Nuria López de Guereñu, reiteró ayer en Ordizia (Guipúzcoa) la «firme voluntad» del Ejecutivo vasco de «seguir construyendo» la «Y» ferroviaria vasca de alta velocidad a pesar de las acciones de ETA en contra de esta infraestructura. Esta es la segunda ocasión en la que López de Guereñu muestra su respaldo a las obras del trazado del Tren de Alta Velocidad (TAV) en Euskadi, desde que la banda terrorista colocara un coche-bomba en Madrid ante la sede de una de las empresas que trabajan en la construcción de la infraestructura ferroviaria.

López de Guereñu inauguró precisamente ayer una exposición itinerante sobre las obras del TAV en Ordizia. «Quiero que esta exposición sea una muestra más de la voluntad firme del Gobierno vasco de seguir construyendo país, de seguir construyendo la ‘Y’ y de seguir informando y trabajando con los agentes de la sociedad para continuar avanzando». La consejera desacreditó además algunos «fotomontajes» contrarios al TAV que muestran las presuntas afecciones que esta infraestructura tendrán en el paisaje, y ha recordado que casi el 61% del trazado de toda la «Y» será soterrado, un porcentaje que será aún mayor en el tramo guipuzcoano.
López de Guereñu denunció que estos fotomontajes tratan de «ensuciar» un proyecto que «se está desarrollando con todas las garantías medioambientales a través del trabajo en común con los ayuntamientos y con los propietarios de suelos». La consejera explicó que las instituciones «están yendo más allá de lo que estrictamente» exige la legislación medioambiental en este ámbito, porque han asumido los compromisos de «construir la ‘Y'», «hacerlo bien» e «informar» a los ciudadanos.

La exposición itinerante inaugurada en Ordizia pone de manifiesto «la apuesta por el ferrocarril que está haciendo el Gobierno vasco» para responder a las «necesidades» de «vertebración» del territorio y a los deseos de la sociedad de «moverse e interconectarse». López de Guereñu destacó el importante avance en materia de transporte de mercancías que permitirá el TAV, así como la reducción de tiempos de viaje entre las capitales vascas que, según ha dicho, «van a convertir a la ‘Y’ en una verdadera alternativa de transporte» entre estas ciudades.

En defensa del TAV

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Ahora no hay dudas. El lehendakari, Juan José Ibarretxe, ha mostrado públicamente su apoyo al Tren de Alta Velocidad (TAV), al afirmar que el progreso de Euskadi «es imposible» sin el desarrollo de ésta y de otras infraestructuras ferroviarias. Ibarretxe, acompañado por la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, realizó un viaje en el tranvía de Vitoria, que ha sido utilizado por algo más de 395.000 personas en sus primeros 30 días de actividad.
El presidente del Ejecutivo vasco y candidato a la reelección por el PNV asegura que la puesta en marcha del metro ligero de la capital alavesa evidencia que «nos estamos incorporando a un sueño, a ese tren europeo» que permitirá conectar las capitales vascas «con Madrid, con Lisboa, Berlín o París». Pero, lo más importante, advirtió de la necesidad de observar el transporte «desde una perspectiva integral» y «utilizando por supuesto la Alta Velocidad, pero también las cercanías del tren o el tranvía». «Esa es la aspiración que realmente tenemos y por la que estamos trabajando». Ibarretxe destaca que «montar en el tren es montar en el progreso», ya que «es imposible en este país viajar en el progreso si no viajamos también en el tren o el tranvía». Cosa de la que algunos siempre los mismos no se acaban de enterar.

«Tenemos miedo, pero tenemos que comer»

Miedo, pero son obreros. Necesitan ir al tajo para poder comer. Y por eso aguantan. No les queda más remedio. Las amenazas de ETA a las obras del TAV -el tren de alta velocidad, sus ingenieros, los gestores y las empresas que se ocupan de los tajos son objetivos de la banda terrorista- llevan la inquietud  y el temor hasta la base que sostiene toda la pirámide. “Nosotros solo somos obreros”, afriman en sus puestos de trabajo los operarios del TAV sorprendidos por la campaña de acoso terrorista.

Reproduzco el reportaje de Lino Mondragón que publica hoy El Correo y en el que se hace eco de lo que sucede en los tajos a los que se ha podido acceder.
Operarios trabajan en una de las zonas por donde discurrirá el TAV

«Tenemos miedo tras el asesinato de Uria y las amenazas ahora de ETA, pero también tenemos que trabajar, ganarnos el sustento para nuestras familias», explicaba ayer por la tarde un operario en las inmediaciones de la pequeña localidad alavesa de Retana, junto a los trabajos en marcha para tender el trazado del TAV, el Tren de Alta Velocidad. El tajo corresponde al subtramo II, con una extensión de 5,4 kilómetros entre Ubarrundia y Legutiano.

En esta zona, guardas jurados impiden el acceso de los periodistas y cualquier otro desconocido a un pequeño poblado de casetas de obra, desde donde ingenieros, técnicos y encargados coordinan la marcha de las labores. «No pueden entrar dentro, ni aparcar junto al acceso», explica el responsable del control, que añade que «tampoco puedo hablar con ustedes». Sin embargo, un poco más lejos, al dejar la zona, un operario se atreve a confesar que la gente «tiene mucho miedo». Lo dice, eso sí, cauteloso, sin dar su nombre ni cualquier pista que pueda identificarle. «Estas amenazas me parecen horribles, y qué decir del asesinato de Uria: espantoso», añade.

El personal de seguridad sigue a cualquier coche desconocido e invita a los periodistas a no hacer fotos. «Son peligrosas aunque no aparezcan personas, porque pueden dar pistas sobre dónde o cómo colocar una carga explosiva», explican.

El primer día
Cien metros más allá de este tajo, sin embargo, la situación parece ya más relajada. Una quincena de trabajadores se afana en la construcción del puente de Miñano. Algunos de ellos acaban de llegar de otras provincias y no notan tanto la presión. «Es mi primer día de trabajo. Nosotros cuatro venimos de Aranda de Duero. Hemos oído hablar de las amenazas, pero tenemos que ganarnos nuestras alubias y las de nuestras familias», se limitan a decir. Y tratan de convencerse y quitar dramatismo a la situación: «¿Miedo? ¿Por qué? Si nosotros somos obreros y sólo estamos haciendo un puente». Mientras unos se encargan de andamios y encofrados, otros trabajan para montar las cimbras.

Con ellos se encuentra un eibarrés, Fernando, con dos hijos en la villa guipuzcoana, desde donde se traslada a la obra cada día. «Llevo dos años. Claro que he oído las amenazas y estaba aquí cuando mataron a Uria. ¿Qué sentí? Rabia e impotencia», cuenta. «No creo que a nosotros puedan hacernos algo. ¡Somos obreros! Sería increíble», asegura otro compañero más joven, aunque con un año de experiencia ya en este tramo.