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Renfe viajeros acaba el primer semestre del año en números rojos y aumenta un 27,1% las pérdidas

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Números rojos; otra vez. Renfe Viajeros pierde 76,3 millones de euros en el primer semestre, lo que aumenta en un 27,1% las pérdidas que genera este negocio respecto al mismo periodo de 2013. La operadora genera el grueso de la pérdida total de 127 millones de euros con que todo el grupo Renfe concluyó los seis primeros meses del ejercicio.

Los primeros resultados semestrales de la operadora pública desde que a comienzos de este año se reestructuró en cuatro sociedades no son nada halagüeños. Tres de ellas ‘heredaron’ los actuales negocios del operador (Renfe Viajeros, Renfe Mercancías, y Renfe Fabricación y Mantenimiento) y la cuarta se dedica a alquilar trenes a los operadores que entren en este mercado que el Gobierno está a punto de abrir a la competencia. Renfe Viajeros, la firma que tendrá que hacer frente a esta liberalización, es también la sociedad del grupo que más facturó hasta marzo.

Los ingresos totales de esta sociedad crecieron un 6,3% entre los pasados meses de enero y junio, hasta sumar 1.293,4 millones de euros. No obstante, su beneficio bruto de explotación (Ebitda) cayó un 21,8%, hasta 87 millones, dado que el aumento del 9,2% que experimentaron sus gastos es mayor que el de los ingresos. Entre estos gastos sobresale el correspondiente al canon que Renfe Viajeros debe pagar a Adif por el uso de las vías del tren, las estaciones y otros servicios, que en la primer mitad del año supuso 332,1 millones, un 25% más que el año anterior.

Adif subió a comienzos de este año el importe de estos cánones al considerar necesario cubrir los costes de mantenimiento de la red y recuperar las inversiones que se realizaron en su construcción mediante el pago de quien usa estas infraestructuras.

En cuanto al capítulo de ingresos de Renfe Viajeros, destaca el crecimiento del 5,8% que registró la división de AVE y Larga Distancia, que facturó 600 millones de euros.

Cercanías y Media Distancia, trenes que tienen consideración de servicios públicos, mantuvieron su facturación en los 354 millones de euros.

En el primer semestre, Renfe Viajeros recibió del Estado 303,2 millones para contribuir a costear las líneas de estos dos tipos de servicios de transporte que la empresa se ve obligada a explotar por tener consideración de servicios públicos.

En cuanto al resto de sociedades, Renfe Mercancías cerró los seis primeros meses del año con una pérdida de 33,8 millones, un 20% inferior a la del pasado año, tras elevar un 10% sus ingresos, hasta 128 millones.

Renfe Fabricación y Mantenimiento logró recortar un 14% sus ‘números rojos’, hasta 15,4 millones, gracias al recorte de los gastos y pese a que sus ingresos también descendieron un 49%.

Madrid arremete contra los sindicatos del Metro y les acusa de “causar pérdidas” de 10 millones

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Diez millones en pérdidas. El consejero de Transportes de Madrid, Pablo Cavero, ha acusado a los sindicatos de Metro de provocar pérdidas de 10 millones de euros a la empresa, y puede que hasta le haya costado el empleo a algún trabajador que haya llegado tarde repetidamente, por los paros celebrados en el último año y medio. El consejero respondía así en el Pleno de la Asamblea a una pregunta de la diputada del PP Regina Plañiol sobre los efectos de las huelgas del suburbano en los madrileños.

Cavero ha recordado que en 2012 se realizaron 21 paros, 19 parciales y dos totales, y que hasta el 17 de mayo de este año el número de huelgas asciende ya a 11, más otras cuatro que fueron desconvocadas. “Los sindicatos han tomado a los madrileños como rehenes” en las negociaciones sobre su convenio, ha dicho tras señalar que gran parte de las movilizaciones han coincidido con fechas señaladas, como la cabalgata de Reyes, el día de San Isidro o las horas previas y posteriores a la final de la Copa del Rey en el Bernabéu.

El consejero asegura que el objetivo de los paros es “defender los privilegios de algunos trabajadores” que “quieren trabajar menos y cobrar más” y aumentar el número de liberados sindicales.

Plañiol ha abundado en los argumentos de Cavero y ha afirmado que las centrales sindicales “están manipuladas políticamente” por los partidos de oposición, especialmente “los de izquierdas”, que, según la diputada, han renunciado al debate parlamentario para liderar protestas. “Los madrileños no pueden entender que trabajadores con puesto fijo y privilegios especiales, que cobran de los impuestos, hagan todos estos paros para cobrar más y trabajar menos“, ha proclamado Plañiol.

El comité de empresa de Metro ha desconvocado los paros previstos para los días 24, 27, 28, 29, 30 y 31 de mayo con el objetivo de “reunificar las fuerzas” sindicales del suburbano y planificar para el próximo mes de junio “las movilizaciones que sean necesarias”. El secretario del comité, Ignacio Arribas, ha explicado que los representantes sindicales han considerado que “no es conveniente” que desde un mismo comité de empresa haya dos convocatorias de movilizaciones, en referencia a las propuestas por el Sindicato de Conductores -mayoritario en el suburbano- y a las del resto de organizaciones. Por ello, UGT, CCOO, Solidaridad Obrera, Sindicato Libre y Sindicatos de Técnicos han procedido a desconvocar los paros anunciados para este mes.

Los seis sindicatos de Metro, “todos juntos y en unidad”, valorarán la convocatoria de nuevas movilizaciones en el mes de junio y serán “las que sean necesarias” hasta alcanzar un acuerdo en la negociación del convenio colectivo para los próximos años. Arribas ha recordado que presentarán ante los tribunales un conflicto colectivo sobre los atrasos salariales del año 2012, que los sindicatos cifran en 16 millones de euros, para que un juez decida si deben cobrarlos o no.

(Imagen El Correo)

La Comunidad de Madrid reclama a los sindicatos de metro 5 millones por la huelga de junio de 2010

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Más tensión y pulso entre políticos y sindicalistas. El Juzgado de lo Social número 3 ha admitido a trámite la reclamación de la Comunidad de Madrid a los sindicatos de cerca de cinco millones de euros en concepto de daños provocados por la huelga de Metro de los días 29 y 30 de junio de 2010. El consejero y portavoz del Ejecutivo regional, Salvador Victoria, ha explicado que la vista por el caso se celebrará el próximo mes de mayo, en la sede de los juzgados en la calle Princesa.

La reclamación se produce después de que el Tribunal Supremo declarara dicha huelga ilegal al considerar que el comité de huelga de Metro no respetó los servicios mínimos dictados por la Comunidad, ya que impidió que ningún tren saliera de cocheras a prestar servicio durante los dos días que duró la convocatoria. El Ejecutivo pide, con esta denuncia, la restitución de las pérdidas que la empresa propietaria del suburbano sufrió en ese tiempo, que cifran en 4.747.295 euros.

El pasado 28 de febrero, Metro de Madrid presentó una demanda ante el Servicio de Mediación, Arbitraje y Conciliación de la Comunidad por este mismo motivo, a lo que los sindicatos CCOO y UGT respondieron calificando la disputa de “zanjada” y “prescrita”.

El portavoz del Gobierno regional ha lamentado la nueva convocatoria de paros en Metro de Madrid a partir del próximo día 17 de abril y ha recordado que sólo la han apoyado con su voto 371 trabajadores de los 7.600 que componen la plantilla de la empresa. Entre los partidarios de la nueva convocatoria, ha continuado, no se encuentra en esta ocasión el sindicato de conductores que se ha desvinculado de la nueva tanda de paros parciales “irresponsables” y “perjudiciales”, a su juicio, para todos los madrileños.

Unas protestas que, según el portavoz, llevan además “al descenso generalizado de los viajes y de los ingresos” de Metro y que han causado ya “más de 6 millones de euros de pérdidas” a la empresa. Victoria ha llamado a la “responsabilidad” de los sindicatos convocantes de los paros en Metro y les ha recordado que el Gobierno regional está “siempre abierto al diálogo y a la negociación”.