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Andalucía reclama la línea Guadix-Lorca

La Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza ha llevado hasta Córdoba, sede de la Asamblea de la Federación Andaluza de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril, los incumplimientos del Gobierno de España y del Ministerio respecto a la reapertura de la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca: ni ha iniciado los trámites para el estudio informativo de reapertura (para el que hay consignación presupuestaria en las cuentas estatales de 2018) ni ha aumentado dicha partida en su propuesta de Presupuestos para 2019 hasta los 1,6 millones, cantidad recomendada por los técnicos de la Universidad de Granada para un estudio de plenas garantías.

Esta Federación, que engloba a los colectivos ferroviarios del territorio andaluz, considera esta línea férrea imprescindible para el desarrollo de las comarcas orientales andaluzas y ha acordado por unanimidad de su asamblea: reclamar al Ministerio de Fomento que inicie de inmediato la licitación y adjudicación del preceptivo estudio informativo que reabra dicha línea y que aumente la partida del estudio hasta los 1,6 millones, vía Presupuestos del Estado de 2019, o vía modificación presupuestaria.

«Las comarcas de Guadix y Baza agonizan y no podemos permanecer impasibles ante esta desidia tan tremenda». De lo contrario, advierten, incrementarán el tono de sus reivindicaciones en el futuro: «Se nos está acabando la paciencia», insisten desde Guadix por el Tren. “El cierre en 1985 supuso un duro mazazo para la comarca de Guadix del que aún no se ha repuesto y que unido al posterior cierre de las minas de Alquife en los años 90 terminó por hundir la comarca” lamentan las plataformas que luchan por su reapertura.

La línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca es una reivindicación, además, no solo de colectivos ciudadanos, sino de diversos partidos políticos, asociaciones, sindicatos e instrucciones a los que las plataformas han arrancado promesas y mociones expresas, como el del aumento de la partida presupuestaria vigente hasta los 1,6 millones de euros para hacer realidad una causa que cada vez suma más apoyos.

Esta línea, que permanece cerrada desde hace más de trés décadas, es una de las muchas deudas pendientes del Gobierno con Granada. Después de poner fin el pasado mes de noviembre a tres años de aislamiento ferroviaria, y mientra permanece sin fecha la llegada del AVE a la provincia, Fomento ha recuperado otra reivindicaciones de los colectivos por el tren granadino: la variante de Loja, que también aparece en el plan presupuestario propuesto por el grupo socialista.

(Imagen cortesía Juanjo Olaizola. Historias del tren)

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¿Te interesa ser maquinista en Alemania?

DB Cargo AG y Transfesa, líderes en logística y transporte ferroviario, han puesto en marcha un programa especial de formación de maquinistas ferroviarios. Este curso es único por sus características, ya que combina un profundo aprendizaje en dos países con garantía de empleo indefinido en Alemania.

La primera etapa se llevará a cabo en Madrid, en la sede de la Escuela Ferroviaria de Transfesa. Durante ocho meses los alumnos recibirán una completa instrucción, totalmente gratuita, para obtener: El carnet de maquinista en Alemania, mediante una parte teórica de conceptos ferroviarios; el nivel B1 de alemán, con un curso intensivo de idiomas. Además, se les abonará una cuota de 1.500 euros para su reubicación en Alemania.

La segunda fase del programa, de nueve meses de duración, se realizará en las instalaciones de DB Cargo AG en Alemania, donde se continuará con la formación teórica iniciada en Madrid y con formación práctica. Asimismo, recibirán un sueldo de aproximadamente 2.300 euros brutos mensuales más dos vuelos de ida y vuelta con vigencia de dos años para poder viajar a España.

Tras finalizar la parte formativa teórica y práctica y obtener la titulación, firmarán con DB Cargo -la filial de mercancías de Deutsche Bahn- un contrato de trabajo indefinido, que implica para los seleccionados un compromiso mínimo de dos años, para incorporarse a su plantilla de personal especializado, como maquinistas ferroviarios. El sueldo será de aproximadamente 3.000 euros brutos mensuales y contarán con una serie de retribuciones adicionales. Entre ellas, billetes de tren gratuitos para viajar por Alemania, 28 días de vacaciones, un plan de pensiones, así como descuentos para seguros y educación.

DB Cargo y Transfesa consideran que la colaboración internacional en iniciativas de formación de estas características es muy positiva, ya que fomenta una preparación altamente cualificada de los futuros profesionales, adaptada a las necesidades reales del sector, y la posibilidad de incorporarse a un mercado de trabajo con un empleo de calidad. Si te interesa esta formación puedes entrar en la página de infojobs para obtener información (https://www.infojobs.net/vacante/formacion-contrato-indefinido-alemania-maquinista/of-ieef1eb354945d388b7fb38a0c5e251&applicationOrigin=Corporativas-MS)

El Gobierno se compromete con los proyectos de la Alta Velocidad en Granada y Galicia y la ´Y vasca´

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¿Algo más que palabras? La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha reafirmado en la sesión de control en el Senado el compromiso del Gobierno con la Y vasca y la llegada del tren de alta velocidad a Galicia y Granada, a pesar de las dificultades presupuestarias y la alta deuda que se encontró al llegar al Ministerio de Fomento. En tres preguntas formuladas por los diputados socialistas Miguel Fidalgo y Juan Manuel Fernández, y del PNV, Jokin Bildaratz, Pastor ha recordado que la deuda que dejó el anterior Gobierno socialista en Fomento alcanza los 40.000 millones de euros.

Bildaratz se ha quejado de que haya varios tramos de la ´Y vasca´ en Álava y Vizcaya todavía sin licitar y otros “paralizados“. En 2012, según ha detallado Pastor, se han destinado 657 millones a este proyecto, mientras que en 2013 se van a invertir 540 millones, al tiempo que ha reiterado su compromiso de que la alta velocidad llegue a las tres capitales vascas.

Durante la misma sesión, la ministra de Fomento ha sido preguntada por el AVE a Galicia por el senador socialista Miguel Fidalgo, que ha asegurado que se han parado las obras en algunos tramos, se ha retirado material y se han cegado algunos túneles. “Además de quitarnos los trenes, nos van a quitar las vías, explíqueselo a los ciudadanos gallegos”, ha denunciado.

Ana Pastor ha negado que se hayan paralizado las obras y ha dicho que “lo único que ha cambiado es que ha cambiado el Gobierno”. “No se olvide -ha añadido- que yo he sustituido a quien usted sabe (en alusión al ex ministro José Blanco) y a un equipo que ha dejado 40.000 millones de euros de deuda“.

Críticas que ha repetido el senador socialista Juan Manuel Fernández, que ha denunciado que el Gobierno “maltrata” a la ciudad de Granada con el AVE. Pastor le ha contestado que en época del Ejecutivo socialista apenas se invirtieron 728 millones de euros en ocho años en esta línea, lo que supone que a ese ritmo la alta velocidad habría llegado a la ciudad en el año 2033. Ha explicado que algunos de los tramos diseñados durante la gestión del PSOE, como la variante de Loja, tienen un coste de 20 millones de euros por kilómetro, dinero con el que se pueden construir varios hospitales, a pesar de que solo supone un ahorro de cinco minutos de viaje.

“Por eso los técnicos lo están analizando”, ha añadido Pastor, que ha insistido en que el Gobierno está trabajando para que la alta velocidad llegue a Granada “lo antes posible” y los granadinos puedan desplazarse a Madrid en tren en menos de tres horas.

(Imagen Lobo Altuna)