El metro ya ha llegado a Santurtzi. Lo ha hecho a las 11:54 aproximadamente. El suburbano ha sido recibido por el alcalde de Santurtzi, Ricardo Ituarte y el resto de la corporación municipal. Hoy se han inaugurado las estaciones de Peñota y Santurtzi de la Línea 2 del Metro de Bilbao, que supondrá alargar en 1.700 metros el tramo del suburbano para ofrecer un nuevo transporte público a las 57.000 personas que viven a apenas 10 minutos de algún acceso.
‘La Izarra’ languidece en la estación de Abando- Indalecio Prieto. El estado de conservación en el que se encuentra actualmente es penoso y el futuro no parece nada prometedor. Siempre a la intemperie, sin cuidados ni arreglos que palíen los efectos de esta prolongada sobreexposición al aire libre, la amenaza se cierne sobre esta histórica locomotora sin que, al parecer, nadie se sienta afectado.
Los andenes de la antigua estación del Norte, lugar en el que permanece desde hace tres décadas como un monumento al tren, han dejado de ser el lugar ideal para esta joya del ferrocarril español, si es que alguna vez lo fueron. La escasez de medios de sus actuales responsables y la crisis son elementos que tampoco van a contribuir a su remodelación y mejora. El peligro es real.
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Etiquetado Abando, Bilbao, estación, ferrocarril, Izarra, locomotora, tren
Otro pequeño retraso, pero con fecha ya definitiva El metro llegará a Peñota y Santurtzi el sábado, 4 de julio. El tramo del suburbano se alargará 1.699 metros para ofrecer un nuevo transporte público a las 57.000 personas que viven a apenas 10 minutos de algún acceso. Tras tres años y medio de obras, terminan unos trabajos que abren un nuevo capítulo en la movilidad de los habitantes de esta zona de la margen izquierda. La apertura del servicio metropolitano arrancará a primera hora de la tarde una vez que concluyan los actos de inauguración.
Coincidiendo con la puesta en servicio de estas estaciones, cuya inversión final asciende a 88 millones de euros, financiadas a partes iguales entre el Gobierno vasco y la Diputación Foral de Bizkaia a través del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB), comenzará a funcionar una lanzadera al barrio de Kabiezes como adelanto al servicio ferroviario. Un autobús conectará la estación de Santurtzi con la plaza Antonio Alzaga.
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Una delegación del emirato árabe Abu Dhabi visitó hoy Metro Bilbao para conocer la estrategia energética del suburbano, el primero de España que circula con un 100% de energía procedente de fuentes renovables, según informó la propia operadora. Abu Dhabi, uno de los siete integrantes de la federación Emiratos Arabes Unidos, prepara la era ‘post petróleo’ con la construcción de una ciudad libre de emisiones de CO2 y de residuos y que no permitirá el uso de vehículos motorizados a excepción de taxis eléctricos sin conductor. Dicha urbe, denominada Masdar City, forma parte del Proyecto Masdar impulsado por el Gobierno del citado emirato, idea que surgió en 2005 para aglutinar el área investigadora y el área de negocio de las energías renovables.
El director general del proyecto Masdar, el sultán Ahmed Al Jaber, encabeza la delegación de Abu Dhabi que se encuentra estos días en Euskadi participando en el Forum Energy, el Foro de la Energía reunido en el Bilbao Exhibition Center. Responsables de Metro Bilbao explicaron que la delegación árabe se ha interesado desde un primer momento por la estrategia energética de Metro Bilbao, «pues es el suburbano bilbaíno es un referente mundial en el ámbito del transporte público por la utilización de energía renovable y su carácter pionero en recuperación energética».
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Metro Bilbao ha comenzado a instalar en todos sus ascensores un pictograma de ceda el paso con el objetivo de invitar a la clientela a hacer un buen uso de los mismos. En la red de metro bilbaína, habrá 160 señales triangulares que sirven ya de recomendación para dejar libre el ascensor a personas de movilidad reducida, como pueden ser ancianos, personas en silla de ruedas o que viajen con sillas infantiles. Metro Bilbao sabe por sus encuestas que la accesibilidad es uno de los aspectos mejor valorados por la clientela. Desde su puesta en marcha el suburbano ha permitido extender el uso del transporte público a toda la sociedad, independientemente de las circunstancias o los impedimentos físicos de cada usuario.
Con esta iniciativa, Metro Bilbao pretende simplemente ordenar el tráfico de personas en los ascensores dando prioridad a aquéllas que lo necesitan de verdad. En su obligación de ofrecer la máxima calidad de servicio para todas las personas, independientemente de su capacidad física, quiere concienciar a toda su clientela sobre unos accesos que son imprescindibles para un amplio colectivo de la sociedad.
Hoy en día, las estaciones de Metro Bilbao son completamente accesibles para cualquier persona gracias a la combinación, en general, de dos niveles de ascensores, uno desde el nivel de la calle hasta el vestíbulo, y desde aquí hasta los andenes. El suburbano cuenta con veintiocho ascensores exteriores y 52 de andén.
(Fuente Metro de Bilbao)
El metro de Bilbao avanza. Con retraso. Pero ya hay fecha para la llegada del metro a Santurtzi, destino final de la línea 2 del suburbano bilbaíno. Seis meses más tarde de lo inicialmente previsto, el primer viaje oficial del nuevo tramo será el último sábado de junio, el día 27. La empresa gestora ya ha iniciado todos los procesos para incorporar al servicio dos estaciones nuevas, la de Peñota, en el término municipal de Portugalete, y la de Santurtzi, a la que se accederá desde la plaza central de la localidad. Una prolongación sobre el trazado actual de dos kilómetros.
Con este nuevo tramo, el metro se hace más subterráneo que nunca ya que el servicio de todas la localidades de la Margen Izquierda, la comarca más poblada en la ribera de la ría, se hace bajo tierra. Tan sólo resta por cubrir un fleco: la última incorporación al trazado original del metro que unirá el centro de la localidad marinera con el barrio alto de Kabiezes. Las previsiones iniciales es que este anexo entre en funcionamiento en 2011.
la apertura de este tramo estaba prevista para finales del pasado año. Sin embargo, varias dificultades técnicas en las labores de encaje del cañón que comunicará la zona alta de Mamariga con la estación central de Santurtzi obligaron a retrasar la inauguración además de incrementar del presupuesto de la obra civil de 44 a 51 millones de euros.
Tras el paso de la primera unidad la pasada semana por el trazado para comprobar que las distancias con andenes y sistemas de alimentación es la correcta, la próxima se iniciará el funcionamiento completo de todo el sistema.
Se probará el carrusel de trenes con la inclusión del nuevo tramo y las dos nuevas estaciones para afinar las velocidades de los trenes y cumplir las diferentes frecuencias previstas en función de si se da o no servicio de hora punta y nocturno. También se comprobará que todos los sistemas funcionan adecuadamente incluidas las canceladoras y las máquinas expendedoras de billetes, ascensores y paneles informativos.
(Fuente Deia)
El metro ha llegado ya a Santurtzi. El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) realizó ayer las pruebas de gálibo del tramo que une Portugalete con las estaciones de Peñota y Santurtzi. Para este primer ensayo con material móvil, el CTB ha contado con una unidad de Metro Bilbao que ha recorrido los casi dos kilómetros del nuevo tramo, tanto por vía 1 como por vía 2, así como la “bretelle” (cruce de vías) exitente en la futura estación término de Santurtzi.
El tren realizó durante toda la tarde de ayer y parte de la noche las mismas maniobras que la semana pasada hiciera una dresina (vehículo auxiliar), con el fin de verificar que el gálibo (la distancia del tren con los equipos externos de vía), es la adecuada y la inicialmente prevista, tanto con la unidad parada como a velocidad lenta y operativa. Estos ensayos son los primeros trabajos de adecuación con un tren en movimiento que realiza personal del CTB y Metro Bilbao, antes de la puesta en servicio definitiva del nuevo tramo.
La inspección del trazado ha sido especialmente meticulosa en la estación de Santurtzi, ya que a partir de junio o julio esta estación será el punto de arranque y final de la Línea 2. En Santurtzi los trenes tendrán que realizar el cambio de vía con un margen de tiempo limitado que en hora punta se reduce a los 5 minutos. Según las primeras estimaciones, se calcula que las dos estaciones ofrezcan diariamente servicio a unas 10.000 personas. Los potenciales clientes serán muchos más, ya que a menos de 10 minutos andando residen alrededor de 57.000 personas.
Las pruebas de gálibo son el paso previo para que posteriormente se chequee conjuntamente el resto de instalaciones. Entre estas pruebas, destacan las que se efectuarán en las próximas semanas a los nuevos enclavamientos electrónicos, al telemando de tráfico de ambas instalaciones, y a los sistemas ATP (Seguridad Ferroviaria) y ATO (Conducción Automática). Para verificar la correcta instalación de este equipamiento, comenzarán muy pronto a circular los trenes en carrusel.
El CTB quiere destacar que los plazos para dejar a punto el nuevo tramo avanzan según lo previsto. En este camino por ampliar el metro hasta Santurtzi, el CTB continúa poniendo a punto los nuevos trenes de la serie UT 600. El pasado 5 de mayo comenzó a circular en servicio la primera de estas unidades.
(Fuente Metro Bilbao)
Durante sus primeros cinco meses de funcionamiento, un total de 67.082 clientes han utilizado los nuevos servicios Alvia que comunican Bilbao, San Sebastián e Irún con Lleida, Tarragona y Barcelona. Esta cifra supone un incremento del 124,3% respecto al número de viajeros que utilizaron en el mismo periodo del año pasado los trenes ‘Estrella’. Del total de clientes, 27.189 han utilizado plazas promocionales Web, Estrella o Última Hora, lo que significa que un 40,5% de los viajeros se han beneficiado de descuentos de hasta el 60%
Los nuevos trenes Alvia sustituyeron el pasado 14 de diciembre a los trenes nocturnos ‘Estrella’ que prestaban servicio en estas relaciones. La renovación de su flota permitirá a Renfe disponer del parque de trenes más moderno de Europa en 2010, según la UNIFE.
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El ministro de Fomento, José Blanco, ha destacado hoy, tras asistir al ‘cale’ del túnel de Basurto enmarcado en las obras de soterramiento de la línea de Feve en Bilbao, que esta actuación supone un «hito» para la ciudad por su complejidad y su importancia. Blanco ha presenciado la conexión entre las dos partes del túnel, junto al alcalde de Bilbao y presidente de Bilbao Ría 2000, Iñaki Azkuna, así como con otras autoridades políticas y empresariales.
En su discurso, el ministro, que protagoniza hoy su primera visita oficial al País Vasco, ha resaltado la «voluntad de diálogo y el espíritu de colaboración institucional» de las administraciones vascas y ha asegurado que el Gobierno de España «dará un impulso definitivo a las infraestructuras en el País Vasco». Ha citado expresamente la conexión ferroviaria en alta velocidad de Euskadi y ha subrayado que para el Gobierno «constituye una prioridad».
Azkuna ha recordado que el soterramiento de la línea de Feve en Bilbao supone «cerrar la trinchera» que atravesaba la ciudad y también significa la mejora de las conexiones entre los barrios de Recalde, Basurto, Masustegi, Bentazarra y Abando. Ha pedido al ministro que acelere la finalización del estudio sobre la entrada del tren de alta velocidad en Bilbao y que aporte el presupuesto necesario para emprender el soterramiento de los trenes de Feve por el barrio de Irala. La conexión perforada hoy está ubicada en la zona próxima al Hospital de Basurto y las cercanías de la gasolinera de la Avenida de Montevideo.
Esta obra incluye también la construcción de una nueva estación, denominada Hospital, cuya puesta en funcionamiento está prevista para finales de este año, y también hará posible la construcción de los nuevos accesos viarios a Bilbao por San Mamés. El túnel calado hoy es de doble vía y tiene una longitud de 720 metros. El costo total de las obras de soterramiento de Feve en Bilbao está fijado en un total de 94 millones de euros.
(Fuente El Correo)
Comienza a circular la primera de las nueve unidades nuevas de Metro Bilbao. Los nuevos trenes, adquiridos por 70,3 millones de euros, mejoran en aspectos como la insonorización y la infomación al cliente. un teleindicador informativo permitirá informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada.
Desde primera hora de esta mañana circula la primera de las nueve unidades de Metro Bilbao adquiridas por el Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) con motivo de la ampliación del suburbano hasta Santurtzi, que cuentan con mejoras en insonorización y en información a los usuarios. Según ha informado el CTB, las nueve unidades UT 600 han sido adquiridas por 70,3 millones de euros. Estéticamente, los trenes no difieren mucho de las unidades existentes en la actualidad, las UT 500 y UT 550, aunque se han incorporado las últimas novedades en el ámbito del transporte por ferrocarril. Con respecto a los existentes, los nuevos trenes mejoran en aspectos como la insonorización y la infomación al cliente.
En su interior se ha instalado un teleindicador informativo, en la unión entre coches, para informar a los usuarios sobre aspectos relativos al servicio. Este sistema estará conectado con el Puesto de Mando Centralizado y permitirá informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada en un estado de servicio normalizado, aunque se podrá utilizar para comunicar cualquier tipo de incidencia en el servicio. Será especialmente útil para el colectivo de personas sordas. Asimismo, las unidades UT 600 van provistas de nuevos sistemas antiruido. Se han instalado ruedas elásticas que reducen considerablemente los niveles de ruido, y se ha implantado un mecanismo de engrase automático en las ruedas para que el tren se deslice mejor en algunos tramos de vía.
Con estas incorporaciones el parque móvil de Metro Bilbao se compondrá de 46 trenes, a la espera de que a mediados de este año comiencen a llegar los 22 quintos coches, que se irán acoplando a otros tantos convoyes para aumentar la capacidad del metro un 25%.
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