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El descarrilamiento del ‘Rovos Rail’ provoca la muerte de dos trabajadoras

Dos mujeres, una de ellas embarazada, han muerto cuando el lujoso tren de ‘Rovos Rail’ (conocido también como ‘El orgullo de Africa’) en el que trabajaban descarriló cerca de Pretoria, confirmaron fuentes del servicio de emergencias médicas sudafricano Netcare 911. En el accidente resultaron heridas 40 personas, cinco de ellos de gravedad, de los 55 pasajeros a bordo del convoy, que cumplía la última etapa de su viaje desde Ciudad del Cabo y la capital sudafricana, señaló Chris Botha, portavoz del servicio de emergencia.

Según Botha, la mujer embarazada entró en parto inmediatamente tras el accidente, posiblemente por la fuerza del impacto, y murió poco después. «No sabemos qué avanzado era su embarazo, pero el feto era muy pequeño», señaló el portavoz, quien puntualizó asimismo que uno de los heridos de gravedad tuvo que ser trasladado en helicóptero a un hospital de Pretoria, mientras que el resto de ellos ha sido ingresado en tres nosocomios en los alrededores de la capital.

Al menos 17 ambulancias y 10 vehículos de rescate actuaron en las operaciones para retirar a los heridos de los vagones descarrilados, algunos de los cuales quedaron destruidos en el impacto. El accidente se produjo en la estación de Centurion, donde el tren se aprestaba a cambiar de locomotoras.

Según portavoces de Rovos, empresa privada de trenes chárter que utiliza las líneas férreas de la paraestatal Spoornet, el convoy se puso en movimiento y cobró velocidad cuando la locomotora eléctrica que lo había traído desde Ciudad del Cabo fue desenganchada. Al parecer, los frenos de mano de los coches no pudieron detener la marcha del tren, por lo que se produjo el vuelco de cuatro de ellos, señalaron las fuentes.

Ese tramo de la línea férrea entre Johannesburgo y Pretoria ha sido clausurado por tiempo indeterminado, lo cual causará demoras en los próximos días a los servicios suburbanos del ferrocarril nacional, señaló por su parte el operador estatal Metrorail.

‘Rovos Rail’ comenzó a operar en 1989 y ofrece safaris en ferrocarril por Sudáfrica y otros países de África meridional. La compañía cuenta con dos trenes, cada uno con capacidad para 72 pasajeros, que son atendidos por una treintena de camareros, cocineros y personal de limpieza. ‘El orgullo de África’, está considerado como uno de los trenes más lujosos del mundo en cuanto a confort, elegancia y con historia. Está compuesto por 19 coches tirados por dos locomotoras a vapor, diesel o electricas según el itinerario. Puede llevar a bordo 72 pasajeros con el personal suficiente para hacerles una estancia tan agradable como la de un hotel de lujo. Hay 36 habitaciones, algunas verdaderas suites reales, con baños dignos de los mejores hoteles inmóviles.

En 48 horas recorre 1600 kilómetros entre Pretoria y Ciudad del Cabo, aunque existen otros recorridos por impresionantes paisajes africanos. Desde este tren nos podemos asomar a las Cataratas Victoria y acercarnos hasta el Parque Nacional Kruger para participar en un safari. El tren comienza y termina sus viajes en una estación privada al norte de Pretoria tirado por una antigua locomotora a vapor de aquella época, la cual iba a ser enganchada al convoy cuando se produjo el accidente.

(Imagen Rovos Rail)

El descarrilamiento de un tren en México destapa la inmigración ilegal a EE UU

Al menos 35 personas resultaron heridas al descarrilar un tren de mercancías este domingo a la altura del municipio de Arriaga, en el estado de Chiapas, en el sur de México, en el que viajaban cerca de 500 inmigrantes procedentes de Honduras, Guatemala y El Salvador que se dirigían a Estados Unidos, informó la Policía Municipal. El tren que partió de Arriaga el pasado jueves descarriló a unos 20 kilómetros del estado de Oaxaca, en el sur del país, provocando el vuelco de los 20 vagones que lo conforman y con ellos el de los indocumentados que viajaban ocultos en el techo del carguero.

El encargado de verificar las vías, Fernando Ruiz Toalá, indicó que no soportaron el peso de la carga de maíz y cemento que transportaba y el del medio millar de indocumentados que viajaban en el tren, lo que provocó la apertura de los raíles y el descarrilamiento del aparato. Tras el siniestro, muchos de los indocumentados huyeron del accidente aprovechando la oscuridad de la noche para dirigirse al albergue para migrantes Hermanos del Camino que regenta el sacerdote Alejandro Solalinde. «Algunos caminaron, otros tomaron vehículos y la mayoría esperó que se restableciera el paso ferroviario y llegaron ayer (viernes)», dijo el eclesiástico.

Solalinde informó de que muchos de los accidentados «llegaron sanos y salvos» excepto una minoría que presentaba heridas leves, por lo que fueron derivados al departamento de Atención de los Migrantes de Chiapas con el fin de evitar que fueran víctimas de secuestros o ataques como es habitual en estos casos.

Además de los 500 inmigrantes, en el tren viajaban dos investigadores italianos, cuya identidad no ha sido facilitada por las autoridades, que estaban estudiando el fenómeno de las migraciones. «Ellos salieron del tren ilesos, después se pusieron a filmar cómo quedó la máquina y regresaron al albergue», apuntó el sacerdote.

El carguero, integrado por 20 furgones con maíz y cemento, habría partido en la madrugada del jueves pasado de Arriaga, Chiapas, con destino a Ixtepec, Oaxaca, y cuando se acercaba a territorio oaxaqueño las vías se abrieron, lo que provocó el accidente, según reportes de la policía.

La estación ferroviaria de Arriaga, a 230 kilómetros de la frontera con Guatemala, es el punto de partida de muchos de los inmigrantes de la región que se dirigen hacia Estados Unidos a través de una ruta que recorre la mayoría del territorio mexicano desde dicho municipio hasta Tamaulipas, informó el diario local ‘El Universal’.

La comisionada del Instituto Nacional de Migración (INM), Cecilia Romero, lamentó el accidente y las consecuencias que ha tenido para 35 de los 500 inmigrantes que viajaban a bordo del carguero y sobre los cuales no se tendrá un censo completo hasta pasados unos días, según informó la funcionaria.

Romero explicó que el siniestro ocurrió en uno de los puntos clave de la ruta de la emigración ilegal hacia Estados Unidos, protagonizada de forma mayoritaria por ciudadanos centroamericanos. «Hacemos operativos para detener esta ruta, pero evidentemente no podemos detenerlos a todos», dijo.

En cuanto las autoridades detectan la presencia de inmigrantes en trenes se realizan los operativos pertinentes a fin de proceder a la repatriación de los indocumentados. «En este caso no se había hecho el operativo; inclusive, al parecer, acababa de salir el tren», indicó la funcionaria.

(Fuente ABC)

Más de cien millones para un tramo del TAV

El Gobierno vasco adjudica las obras más caras de la red de alta velocidad, el trazado de 4,2 kilómetros entre Bergara y Antzuola. Al final no será tan caro como se preveía, pero el tramo del TAV entre Bergara y Antzuola, en Guipúzcoa, bate records en lo relativo al coste de las obras de la red de alta velocidad en Euskadi hasta la fecha. El contrato de ejecución de los 4,2 kilómetros de plataforma ferroviaria entre ambas localidades ha sido adjudicado por el Gobierno vasco en 106,5 millones de euros, lo que viene a significar un gasto superior a los 25 millones de euros por kilómetro.

El tramo, el sexto que impulsa el Ejecutivo vasco en el ramal de la ‘Y vasca’ entre Bergara y San Sebastián, salió a concurso el pasado mes de diciembre por 125 millones de euros, IVA incluido. Fue el primer tramo del TAV que superó los 100 millones de euros como precio de licitación –aunque después se ha anunciado otro, entre Urnieta y Hernani, que también superará esta cifra–.

Al concurso público se presentaron doce ofertas: diez de ellas estaban firmadas por Uniones Temporales de Empresas y, las dos restantes, por compañías a título individual. El Gobierno vasco evitó ayer comunicar qué firmas están detrás de la puja ganadora, la que ha marcado un precio de ejecución de 106,5 millones de euros, lo que suele justificar en la necesidad de mantener cierta discreción dada la amenaza terrorista que pende sobre las obras y sus impulsores.

Los trabajos de construcción de la traza ferroviaria se iniciarán en los próximos meses, como es habitual después de cada adjudicación. El Departamento de Transportes que dirige el socialista Iñaki Arriola se felicitó por el nuevo impulso a la línea ferroviaria en Guipúzcoa, el ramal cuya gestión dependen del Gobierno vasco –el tramo Vitoria y Bilbao es competencia del Ministerio de Fomento–. Según indicaron fuentes de Lakua, la intención del departamento es licitar y adjudicar entre mayo y diciembre otros seis tramos del ramal Bergara-San Sebastián, de manera que a finales de año haya 44 kilómetros en ejecución –prácticamente dos tercios de la línea en Guipúzcoa, que suma 76 kilómetros–. En la actualidad se trabaja ya en Ordizia-Itsasondo; Beasain Oeste; Beasain Este; Legorreta y Tolosa.

El elevado coste del tramo entre Bergara y Antzuola viene motivado por «los rasgos fisiográficos del territorio», según el Gobierno vasco. El terreno por el que discurrirá el tren en esta zona es «agreste, con fuertes pendientes y valles cerrados», lo que hace que en este caso la práctica totalidad del tramo discurra en túnel. De hecho, incluye la galería más larga contratada hasta ahora en Guipúzcoa dentro de la red ferroviaria, de 3,9 kilómetros de longitud.

De otro lado, el Parlamento rechazó ayer poner en marcha una comisión para estudiar los perjuicios que ocasiona el TAV, una iniciativa de Aralar que sólo contó con el apoyo del PNV y EB.

(Fuente Aitor Alonso. Imagen Luis Angel Gómez. El Correo)

Al menos nueve muertos en un accidente de tren en Italia

Nuevo accidente de tren en Italia. Al menos nueve personas han muerto y cerca de una treintena han resultado heridas en el descarrilamiento de un tren regional en la provincia de Bolzano, en el norte de Italia, informó el gobernador de la región autónoma del Trentino-Alto Adigio, Luis Durnwalder. Asimismo, Durnwalder explicó que de la treintena de heridos siete están graves, y que el número de víctimas todavía no es definitivo.

El descarrilamiento del convoy tuvo lugar alrededor de las 9.00 horas (07.00 GMT) en una zona de vía única que atraviesa una estrecha garganta entre los municipios de Laces y Castellbello, que estaban unidos a la localidad de Merano con esta línea ferroviaria. Todo apunta a que el convoy fue alcanzado por un desprendimiento de tierra, consecuencia de la mala situación del terreno debido a la rotura de un conducto de riego que durante dos días había mojado el suelo y dejado muy inestable, aunque habrá que esperar a tener más datos. Por el momento, los técnicos han podido rescatar la caja negra del tren, que está muy dañada, publicó el diario ‘La Repubblica’.

El primer coche, que sufrió graves daños debido al impacto, se salió de la vía y quedó colgado entre dos árboles que evitaron que cayera al río, y los bomberos se afanan para asegurarlo mientras los trabajos de rescate siguen adelante puesto que se teme que pueda haber todavía víctimas bajo el fango. Los servicios de Protección Civil han instalado una base en la zona, al tiempo que se ha interrumpido el tráfico para poder llevar a cabo las tareas de rescate. La línea afectada, según ‘Il Corriere della Sera’, es una de las más modernas de la región del Trentino Alto-Adigio y fue inaugurada en 2005.

El Ministro de Transportes, Altero Matteoli, que se desplazó al lugar de los hechos tras conocer la noticia, calificó lo sucedido de «muy grave» y precisó que la línea afectada está gestionada por la compañía SAD y que no está bajo la responsabilidad de la compañía de Ferrocarriles del Estado italiano.

Este es el segundo accidente ferroviario que azota Italia en menos de un año, puesto que el pasado 29 junio 2009, más de veinte personas fallecieron a consecuencia de la explosión en los vagones de un tren de mercancías cargado con gas en Viareggio, en la región italiana de Toscana, y otras cincuenta resultaron heridas.

(Fuente El Correo. Imagen ‘Il Corriere della Sera’)

Fallece un maquinista tras la colisión de dos trenes de mercancías cerca de Arévalo

La colisión por alcance entre dos tres de mercancías en las proximidades de la estación de Arévalo (Ávila) ha causado hoy la muerte de un maquinista y ha producido un corte en la línea ferroviaria Madrid-Hendaya que ha afectado a unos 2.700 pasajeros. La colisión se produjo a las 00,25 horas cuando un convoy de mercancías alcanzó la parte trasera de otro tren de carga que se encontraba detenido en la entrada de la estación de Arévalo, pero en terrenos pertenecientes al municipio segoviano de Martín Muñoz de la Dehesa, han informado fuentes de Adif (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) .

El fallecido es el maquinista de una de las locomotoras implicadas en la colisión, Juan Ramón V.G., de 47 años, leonés, cuyo convoy se empotró contra la parte trasera del otro tren de mercancías. Diecisiete horas de trabajo han sido necesarias para rescatar del amasijo de hierros en que quedó convertida la locomotora el cuerpo del maquinista fallecido, que estaba adscrito al servicio de León y que ha sido trasladado al tanatorio de Segovia para la práctica de la autopsia.

Los dos trenes de mercancías afectados eran ‘gemelos’, contaban con trece vagones, más una locomotora, y transportaban 995 toneladas de bobinas laminadas de acero cada uno, según la información facilitada por el director de Comunicación de Renfe, Jesús Parralejo. Ambos realizaban el mismo recorrido entre Trasona (Asturias) y Sagunto (Valencia); ell accidente se produjo en la línea de ancho convencional Madrid-Ávila-Valladolid, a un kilómetro de la estación de Arévalo.

La compañía Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte para los viajeros afectados por el corte ferroviario como consecuencia de este siniestro ferroviario que se calcula que afectará a 24 trenes de media distancia a lo largo del día.

Tras el rescate del cadáver del maquinista, las labores de los empleados del Adif y de Renfe continúan para restablecer el tráfico ferroviario interrumpido desde el accidente y que al final del día afectará a unos 2.700 pasajeros, 2.000 correspondientes a 24 trenes de media distancia y los 700 restantes de 3 de larga distancia, del servicio nocturno. Las compañías ferroviarias han movilizado dos trenes taller compuestos cada uno de una grúa de gran tonelaje y vagones de material, así como dos grúas de carretera, dos vagones de electrificación y dos locomotoras de tracción diesel para retirar el material de los trenes implicados, así como cerca de un centenar de personas de vía e infraestructura.

Los trabajadores de Renfe-Integria, la división industrial de Renfe, tratan de retirar de las vías con la ayuda de un tren la locomotora y el vagón que permanecen en la zona. Después, los operarios de Adif intentarán restablecer «lo antes posible», según un portavoz de la empresa, toda la infraestructura, reponiendo los elementos dañados: los carriles, las traviesas, las instalaciones de seguridad y la catenaria. Esta última se vio dañada, ya que la locomotora del segundo convoy alcanzó y se subió encima de los últimos vagones del tren que se encontraba detenido a la espera de recibir la señal que le autorizara su entrada en la estación.

Desde Adif no han dado plazos para el restablecimiento del tráfico ferroviario, aunque se asegura que trabajará durante toda la noche para conseguir que «cuanto antes», el servicio recupere la normalidad. Para mañana continuarán afectados los trenes de media distancia, mientras que los de largo recorrido sufrirán desvíos, con retrasos que oscilarán entre las dos horas y los 15 minutos.

Este accidente ferroviario es el tercero más grave ocurrido en el entorno de la estación de Arévalo, donde en 1944 murieron 41 personas al chocar un tren correo y un expreso, y en 1989 fallecieron otras cinco al embestir un talgo a un mercancías.

(Imagen Fran Jiménez. Fuente Norte de Castilla)

Tres muertos tras chocar un tren de carga contra un edificio en Oslo

Tres personas murieron hoy y otras tres se encuentran graves al descarrilar un tren de mercancías en la terminal marítima de Sjursøya en Oslo, informó la Policía noruega. Los tres heridos graves fueron trasladados al hospital universitario de Ullevål, mientras que una persona que sufrió lesiones leves fue atendida en un ambulatorio. Los equipos de rescate rastrean la zona en busca de un desaparecido.

El accidente se produjo cuando un número indeterminado de vagones de mercancías «se soltaron» de un tren de carga en la terminal de Alnabru y recorrieron sin ningún control los ocho kilómetros que hay hasta Sjursøya, indicó la Dirección Nacional de Ferrocarriles Noruegos (Jernbaneverket, en noruego).

Las autoridades desconocen por el momento la causa por la que los vagones se soltaron del tren y acabaron arrasando un edificio de oficinas en esa zona portuaria, antes de caer al mar, según relataron testigos presenciales al canal de televisión público NRK. Helicópteros de rescate, botes y ambulancias fueron enviados a Sjursøya, pequeña península en la zona sur de la capital noruega dedicada enteramente a actividades portuarias.

El accidente desató el caos en la zona del siniestro y en algunas partes de Oslo, obligando a suspender el tráfico ferroviario durante una hora y a acordonar varias áreas. El tráfico marítimo en la zona también tuvo que ser desviado a otras partes de la ciudad.

La SNCF anuncia por error un grave accidente ferroviario en su web

Un tremendo error. La compañía ferroviaria francesa SNCF presentó por error en su sitio internet una noticia sobre un grave accidente de tren que no ha ocurrido, con motivo de unos ensayos de preparación de su información en casos de crisis. «Ha sido un error nuestro», explicó una portavoz de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF), que insistió en que la noticia de 102 muertos en un accidente de uno de sus trenes de alta velocidad (TGV) en las proximidades de la ciudad de Mâcon era falsa.

La información permaneció durante unos minutos en la página internet de la empresa por un fallo cometido por el personal que trabajaba en ensayos de comunicación en situaciones de crisis, y muchas personas y medios de comunicación llamaron para verificarla, indicó la portavoz. «Por error se ha volcado» a la web de la SNCF «un sitio que servía para hacer pruebas» con el que se ejercitaba el equipo de comunicación de crisis, comentó. La portavoz confirmó que este incidente no es resultado de una manipulación de piratas informáticos.

De acuerdo con el comunicado volcado por equivocación a la web, el falso accidente se había producido en un TGV hacia las ocho de la mañana y causó «102 muertos y 380 heridos».

La caída de una pared sobre la vía en Lamiako causa retrasos en el metro de Bilbao

La caída de una pared de una fábrica abandonada sobre la vía en la estación de Lamiako provoca retrasos en la circulación de las unidades del metro. Parte de los escombros han caído sobre la vía y han golpeado a una unidad que transitaba en ese momento por el lugar sin que se registraran daños personales. El suceso ha hecho que Metro Bilbao activara el protocolo de seguridad y ha avisado a SOS Deiak y al equipo de mantenimiento para evaluar la situación y despejar la vía lo antes posible. El trazado discurre en cielo abierto por esa zona.

Como consecuencia del accidente, una de las vías ha quedado inutilizada y la circulación del suburbano continuará sólo por la única vía disponible durante el resto del día. Por la noche, fuera del horario del servicio de viajeros, el equipo técnico municipal y personal de mantenimiento de Metro Bilbao procederán a las labores de retirada de los restos que interrumpen el paso para poder iniciar mañana por la mañana el servicio total nomalidad. La frecuencia del servicio en la linea 1 es de 10 minutos a Leioa y de 20 minutos a Plentzia.

La pared que se ha caído pertenecía a una vieja empresa que en estos momentos está abandonada e iba a ser derribada. Sin embargo, al parecer, el desplome se habría producido debido a una o varias personas que se encontraban en ese momento en el interior manipulando alguna herramienta. Además de la pared caída, la Policía Municipal ha tenido que cortar la calle Langileria de Lamiako porque la chimenea de la factoría amenazaba también con caerse.

(Imagen Luis Calabor)

Descarrilan dos trenes en Granada y León y siguen los cortes en algunos puntos de Andalucía

Problemas en las líneas férreas a consecuencia de las lluvias. Dos trenes han descarrilado en las últimas horas en Granada y León, mientras el tráfico ferroviario quedaba reestablecido en las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid tras permanecer cortado algo más de veinticuatro horas. Sin embargo, en algunos puntos de Andalucía la circulación seguía suspendida por acumulación de agua.

El temporal provocó el corte de la vía entre Salinas y Loja (Granada), en la línea Granada-Antequera, debido al desprendimiento de grandes piedras en la trinchera. A consecuencia de ello los ejes del primer coche de un tren de media distancia se salían de la vía. En el tren, que cubría el trayecto Sevilla-Almería, viajaban 95 personas, dos de las cuales han resultado heridas leves -una de ellas con molestias cervicales- y han sido atendidas en el lugar por los servicios sanitarios. Todos los viajeros fueron transbordados en tren hasta Salinas, donde continuaron por carretera hasta destino.

El incidente ocurrió a las 9.35 horas de ayer en el punto kilométrico 66,950, hasta donde el Adif desplazó dos trenes taller, uno desde Granada y otro desde Córdoba, para comenzar a reparar la infraestructura dañada. Está previsto que la vía quede operativa desde primeras horas de hoy.
Cerca de un millar de viajeros se vieron afectados también por el corte de la circulación ferroviaria entre Ponferrada y Astorga, en la provincia de León, por el descarrilamiento de un tren de mercancías cuyo conductor resultó herido de carácter leve.

Según fuentes de Renfe, el tren mercancías, que transportaba madera, descarriló a las 23.30 horas del miércoles entre La Granja y Folgoso, en León, lo que motivó el corte de la vía. Con motivo de este corte y durante todo este tiempo, se prevé que se vean afectados 950 viajeros de doce trenes, seis de larga distancia y otros tantos de media.

El maquinista resultó herido leve, con algunas magulladuras, y fue atendido en el Hospital del Bierzo (León), donde le dieron el alta. El tren de mercancías cargaba madera y hacía el recorrido entre Monforte de Lemos (Lugo) y Zaragoza.

Mientras el tráfico ferroviario en las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid se normalizaba desde primeras horas de la mañana tras permanecer cortado desde el miércoles, de forma que Renfe prestó con normalidad el servicio de trenes media distancia con origen y/o destino Jaén.

Sin embargo, el tráfico ferroviario en Andalucía permaneció ayer cortado en distintos puntos de las líneas Córdoba-Jaén y Linares-Lora del Río tras las fuertes tormentas y el desbordamiento del caudal de los ríos, por lo que se estableció el plan de transbordos por carretera habilitado por Renfe.
Renfe amplió el plan alternativo de transporte para garantizar el servicio a los viajeros de los trenes con origen y destino Jaén, que permitió el transbordo de más de 14 trenes de las líneas Jaén-Córdoba-Sevilla y Jaén-Madrid.

El tráfico internacional de los Thalys y los Eurostar sigue interrumpido en Bruselas

Colea aún el accidente en Halle. El tráfico internacional de los Thalys que unen Bruselas con París y los Eurostar con Londres sigue interrumpido por tercer día consecutivo. Eurostar ha decidido mantener suspendidos todos los servicios entre el Reino Unido y Bruselas hasta el domingo, tras la colisión que costó la vida a 18 personas. La empresa que gestiona los trenes de alta velocidad entre el Reino Unido y el continente, a través del túnel de la Mancha, informó de que no es posible la circulación de trenes mientras continúe la investigación sobre las causas del accidente.

Eurostar mantendrá hasta entonces un servicio limitado de trenes entre las estaciones del Reino Unido -Ashford, Ebbsfleet y Londres- y la localidad francesa de Lille, desde donde opera un autobús para transportar a los pasajeros hasta Bruselas. La operadora instó a los pasajeros a posponer o cancelar sus viajes si no son estrictamente necesarios. Los trenes entre Londres y París, y entre Londres y el parque de atracciones de Disneyland, circulan con normalidad.

La catástrofe ferroviaria ocurrida el lunes podría dar lugar a la apertura de una comisión de investigación parlamentaria para analizar la política ferroviaria de Bélgica. En el siniestro fallecieron 18 personas y más de un centenar resultaron heridas tras chocar dos trenes de cercanías. Aunque las causas del accidente están aún por determinar, todo apunta a que uno de los maquinistas se saltó un semáforo en rojo.

El presidente de la comisión de Infraestructuras del Parlamento, el reformista francófono François Bellot, ha convocado para el próximo lunes a los responsables de Infrabel, la compañía que gestiona las infraestructuras férreas, y a los de la compañía nacional de ferrocarril (SNCB). Ha sido el propio Bellot quien sugirió la posibilidad de abrir una comisión de investigación.

También acudirá a esta audición la ministra de Empresas Públicas, Inge Vervotte, que se someterá luego a las preguntas de los parlamentarios. «Si hay demasiadas zonas de sombra plantearé la posibilidad de crear una comisión de investigación parlamentaria», indicó Bellot.

Media tarde de ayer llegó al lugar del accidente una grúa hidráulica que hoy empezará a retirar de las vías los restos de los convoyes implicados en el siniestro, unas labores que llevarán su tiempo y se harán bajo el control de la Fiscalía de Bruselas. No se descarta que aparezcan nuevas víctimas cuando se mueva el armazón de los trenes.

Según la planificación de Infrabel, los trabajos no terminarán antes del 26 de febrero y sólo entonces podrán comenzar las operaciones necesarias para restablecer totalmente las infraestructuras ferroviarias. Se calcula que para retirar totalmente los restos de los vagones se necesitarán diez días.

(Imagen Vincent BABILOTTE Gare du Nord en Wikimedia Commons)