Archivo de la categoría: empresas y tren

CAF incrementa un 4% su beneficio en el primer semestre

En vía libre y a alta velocidad. La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) obtuvo en los seis primeros meses del año un beneficio neto de 52 millones de euros, un 4% más que en el primer semestre de 2009, informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). CAF precisó que su cartera de pedidos a 30 de junio se situó en 4.308,3 millones, es decir, un 3% más que en igual periodo del año anterior.

El importe neto de la cifra de negocios ascendió a 749,3 millones de euros, lo que significa 126,5 millones más que en el primer semestre de 2009 y un incremento del 20%. El margen EBITDA alcanzó los 83,4 millones, un 36% más, mientras que la posición de tesorería rondó los 688,8 millones de euros, agregó la firma. Además las amortizaciones de inmovilizado superaron los 19,9 millones de euros que, sumados al resultado bruto del ejercicio, supone un «cash-flow» de 75,14 millones. Por su parte, las cuenta de pérdidas y ganancias arrojan un resultado neto atribuido de 51,9 millones después de impuestos, esto es, un 4% más que en el mismo período de 2009.

Tal y como asegura CAF en su escrito, las inversiones materiales realizadas en el primer semestre alcanzaron los 26,39 millones destinados a la mejora y modernización de instalaciones, la adquisición de equipamientos y sistemas o los últimos trabajos para la puesta en marcha el pasado marzo de la planta de fabricación en Hortolandia (Brasil), entre otros proyectos promovidos por la empresa, que continúa con sus planes de I+D. La plantilla también aumentó al pasar de 5.664 empleados a 30 de junio de 2009 a 7.136 al final de este semestre.

En cuanto a los planes más relevantes en los que trabaja CAF, figura el suministro de unidades de cercanías para Izmir (Turquía) y para EuskoTrenbideak, y de trenes AVR de alta velocidad y ancho variable para Renfe. También construye trenes para Arabia Saudí e Irlanda del Norte, unidades de cercanías y metro para la ciudad brasileña de Sao Paulo y de tranvía para Zaragoza, Granada, Edimburgo, Belgrado y Houston, así como unidades de metro para las ciudades de México D.F., Estambul, Argel, Santiago de Chile, Madrid, Roma, Bruselas, Nueva Delhi y Medellín.

Además de fabricar locomotoras Bitrac para FESUR, CAF se ha adjudicado recientemente un contrato para la fabricación y mantenimiento durante 20 años de 36 unidades de cercanías para la Compañía Paulista de Transportes Metropolitanos (CPTM) en Brasil, y otro en Estados Unidos para el suministro de 130 coches de pasajeros para Amtrak.

Entre las perspectivas de CAF figura el fortalecimiento de la firma en las áreas industrial, tecnológica y organizativa vía inversiones en activos fijos, el desarrollo de nuevos productos y la implantación de sistemas avanzados, el incremento de su presencia en mercados internacionales o el desarrollo del potencial de la empresa en negocios de los servicios aplicados al campo ferroviario.

CAF suministra coches al operador de EE UU de alta velocidad por 230 millones

Construcciones y Auxilar de Ferrocarriles (CAF) suministrará 130 coches de pasajeros de larga distancia al operador de alta velocidad estadounidense Amtrak por 298,1 millones de dólares (230,4 millones de euros). Para CAF, la adjudicación de este contrato representa un «proyecto estratégico extremadamente significativo» para su consolidación en Estados Unidos, donde prevé crecer «en los años futuros a través de los programas de alta velocidad».

Los coches (25 de la tipología coche-cama, 25 de comedor, 55 de equipaje y 25 de equipaje/dormitorio), serán entregados en un periodo de cinco años, informó la compañía española. Estos coches sustituirán y complementarán la flota existente proporcionando un servicio «más moderno» a los pasajeros, según la misma fuente, que destacó que los viajeros disfrutarán de un equipamiento actualizado con mejor iluminación, aire acondicionado, bastidores para bicicletas y accesibilidad para discapacitados.

Amtrak, operador de alta velocidad y proveedor del servicio ferroviario interurbano, conecta los Estados Unidos mediante 33.000 kilómetros de ruta en 46 estados. En 2009, Amtrak transportó a 27,2 millones de pasajeros con la puesta en circulación de 300 trenes cada día.

Seis fabricantes inician hoy la puja por el ‘megacontrato’ del AVE a Francia

Seis fabricantes de trenes en la ‘megapelea’. Bombardier, Siemens, Alstom, CAF, Talgo y Ansaldo compiten a partir de hoy por hacerse con el contrato de producción y suministro de los trenes de Alta Velocidad y Alta Capacidad que circularán por el AVE a Francia a partir de 2012, valorado en 270 millones de euros. El pedido supone un reto para la tecnología, dado que pretende aunar en un mismo vehículo gran velocidad y transporte masivo.

Se trata del mayor pedido de material rodante que Renfe pone en marcha desde 2003. Además, constituye el primer contrato de trenes de ‘alta capacidad’ de la compañía ferroviaria. Supone fabricar diez trenes capaces de circular a una velocidad de más de 300 kilómetros por hora y de transportar a «más de 500 pasajeros», según los pliegos del concurso.

Los seis fabricantes ferroviarios precalificados por Renfe para participar en el contrato presentarán sus respectivas ofertas y propuestas de tren. Inicialmente, todos ellos concurren por separado, según informan en fuentes de las empresas. Además de la carga de trabajo que garantizaría al adjudicatario, el pedido tiene especial relevancia, dado que será el primer AVE que realizará recorridos internacionales.

El tren será explotado por una sociedad conjunta que constituirán Renfe y su homóloga francesa SNCF, que, en principio, ofrecerá conexiones entre España y Francia. No obstante, no se descarta en un futuro abordar la conexión Madrid-Barcelona-París-Londres, a través del Canal de la Mancha, u otras relaciones a destinos europeos.

Estos trenes ‘estrenarán’ la que también será primera línea AVE transfronteriza, el tramo Figueres-Perpignan, que en su mayor parte avanza en túnel bajo los Pirineos, y que ha construido y explotará el consorcio integrado por ACS y Eiffage. Otro elemento de interés es la voluntad de Renfe de que este tren contribuya a «socializar» el AVE. La operadora confía en que al contar con un mayor número de plazas se podrá explotar con tarifas más bajas.

Todos estos fabricantes destacaron su capacidad para suministrar este tipo de trenes de alta capacidad y alta velocidad. La francesa Alstom cuenta con el TGV de dos pisos, con capacidad para 510 viajeros y margen para alcanzar una velocidad de 320 kilómetros por hora.

En cuanto a la española Talgo, cuenta con su último desarrollo tecnológico bautizado como ‘Avril’ que, según defiende, esta diseñado para velocidades máximas de 380 kilómetros por hora y alcanza una capacidad de más de 550 plazas en un único piso.

De su lado, Bombardier fabrica ya para China el que, según la canadiense, será el tren de operación comercial más rápido del mundo, el ‘Zefiro 380’, que prestará servicio a 380 kilómetros por hora con hasta 1.200 pasajeros a bordo.

(Fuente El Correo. Imagen Glucke en Wikimedia Commons)

Euskotren pretende impulsar el transporte de mercancías junto a Railsider

Impulso a las mercancias en la vía métrica El consejero de Transportes del Gobierno vasco y presidente de EuskoTren, Iñaki Arriola, ha firmado un acuerdo de colaboración con la compañía ferroviaria Railsider, del grupo Algeposa, para desarrollar el transporte ferroviario de mercancías por vía métrica. Arriola ha precisado que esta alianza, con una vigencia prorrogable de 4 años, tiene por objeto identificar, analizar y desarrollar conjuntamente los distintos tráficos de mercancías que pueden realizarse por vía de ancho métrico y con origen o destino ferroviario en Euskadi.

Railsider, empresa asociada a Renfe , gestionará las operaciones de carga y descarga de mercancía, principalmente del sector siderúrgico pese a estar dirigido a todo tipo de materiales, para trenes convencionales y vagones aislados de ancho métrico dentro del País Vasco, así como la reexpedición de los productos con destino nacional e internacional.

Con el fin de captar un mayor volumen de tráfico de mercancías, que entre los pasados meses de enero y marzo ascendieron a 33.404 toneladas en la red ferroviaria vasca, el convenio estará apoyado además en la implantación de almacenes reguladores ubicados en lugares «estratégicos» en la generación de valor añadido a los tráficos realizados gracias al aprovechamiento de las sinergias que generarán ambas partes.

El acuerdo contempla, asimismo, la posible creación de una sociedad conjunta que «refuerce y de más solidez» al proyecto.

Railsider Logística Ferroviaria es una empresa del Grupo Algeposa dedicada a la logística de todo tipo de mercancías transportadas por cualquier medio terrestre, la manipulación, recepción y reexpedición de la misma por cualquier vía de transporte terrestre, así como su carga y descarga, transporte y almacenaje. También incluyen las actividades relacionadas con el tráfico ferroviario nacional (ancho ibérico) como internacional (ancho UIC) y las operaciones necesarias para el desarrollo de las mismas, como adquisición, compraventa y alquiler de equipos, vehículos, vagones, grúas, almacenes terminales, zonas de almacenaje, manipulación de mercancías, etc.

EuskoTren persigue también en materia de transporte de mercancías promover accesos ferroviarios a los núcleos productivos y favorecer alianzas con otros operadores y titularidades del sector (ahí están, por ejemplo, el Convenio Marco suscrito con FEVE en Diciembre de 2009 y el suscrito hoy con Railsider), con el propósito de rentabilizar al máximo las infraestructuras, proporcionar un mejor servicio a empresas y clientes y contribuir con ello al logro de una Economía Sostenible.

CAF presentará un nuevo modelo de tren de alta velocidad en Valencia

La empresa guipuzcoana llevará hasta Valencia una maqueta a tamaño real de lo que será su nuevo modelo de alta velocidad, según ha informado la compañía en un comunicado. La presentación tendrá lugar aprovechando la 7ª edición del International Rail Forum, que tendrá lugar en la capital del Turia los próximos días del 25 al 27 de mayo.

La empresa aprovechará su participación en esta feria para presentarlo y que todos los presentes puedan conocer de primera mano todas sus características técnicas. Además, en el International Rail Forum, Metro de Madrid y CAF mostrarán su modelo 8.400 de metro.
Las primeras unidades, que llegarán a Madrid en mayo, estarán en pruebas aproximadamente tres meses hasta después del verano, luego irán llegando paulatinamente los restantes trenes, de forma que la línea circular estará completamente renovada en 2011. Metro Madrid ha encargado 18 nuevas unidades de esta seria para su línea 6 del metro.

Los nuevos trenes, modelo 8.400, dotados de seis coches cada uno, mejoraran la accesibilidad de personas con movilidad reducida, facilitaran el transporte de bicicletas e incorporaran nuevos sistemas de protección y conducción automática.

La compra de estos trenes de Metro forma parte del Plan de Mejora del Servicio de la línea 6, que incluye la renovación de la catenaria, la incorporación del sistema de protección y conducción automática de ultima generación CBTC. El modelo 8.400 cuenta con mejoras que hacen su utilización mas confortable, como aire acondicionado, sistema de anuncios a través de sonido y teleindicadores luminosos para informar a los viajeros de la siguiente estación y el lado de apertura de las puertas.

Además de las 180 unidades destinadas a la línea 6, otros 122 trenes modelo 8.400 irán también a las líneas 2, 3,8, 10 y 11 de Metro.
CAF, vinculada a Metro de Madrid desde hace 90 años -fecha en que el Rey Alfonso XII inauguró el Metropolitano- ganó el concurso para fabricar estos trenes en 2008.

Pero CAF intenta adentrarse con fuerza en la alta velocidad, donde se concentran la mayor parte de las empresas punteras del ferrocarril. La factoría guipuzcoana CAF, como referente tecnológico ferroviario internacional, participa activamente en el desarrollo y fabricación de estos vehículos. El modelo que presentará en Valencia es un diseño que ha sido creado «usando la experiencia y tecnología desarrollada por CAF en los distintos contratos obtenido en todo el mundo», explicó la empresa. Basta recordar solo sus aportaciones en la alta velocidad en Turquía y la contratación para Río de Janeiro.

Más de un centenar de empresas y representantes de administraciones públicas de todo el mundo asistirán al congreso y a la feria que, durante tres jornadas consecutivas, servirá para debatir y analizar todas las novedades, planes y proyectos, así como las innovaciones tecnológicas del sector ferroviario a escala nacional e internacional.

Al acto de apertura ya han confirmado su asistencia la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez-Piñero Fernández y el subsecretario de Transportes de México, Humberto Treviño Landois, entre otros.

(Imagen modelo alta velocidad Turquía)

Tres empresas compiten por la alta velocidad Nimes-Montpellier

Las constructoras francesas Bouygues, Eiffage y Vinci son los tres candidatos que van a competir para la realización del tramo de tren de alta velocidad (TGV) entre Nimes y Montpellier, que forma parte de la nueva línea en dirección a España. Red Ferroviaria de Francia (RFF) anunció hoy que estas tres empresas han presentado sus ofertas iniciales para la realización de los 80 kilómetros de nueva línea TGV, que será mixta para pasajeros y mercancías, cuya licitación se abrió el pasado 18 de diciembre.

Este verano se comunicarán los candidatos admitidos para presentar una oferta final, con el objetivo de que un año después se elija el ganador del concurso, que se encargará de la financiación y el mantenimiento de esta nueva infraestructura, de un costo estimado de 1.620 millones de euros, explicó en un comunicado RFF.

La entidad estatal propietaria de las infraestructuras ferroviarias en Francia recordó que el tramo de las circunvalaciones de Nimes y Montpellier, que debe entrar en servicio en el horizonte de 2016, se enmarca en la prolongación de la alta velocidad desde el valle del Ródano hacia la concesión franco-española entre Perpiñán y Figueras. Con ello se trata de «favorecer significativamente» el corredor europeo de mercancías Valencia-Lyon-Turín-Budapest e «incrementar el atractivo del transporte de pasajeros» hacia el sur de Francia, dejando la línea actual para permitir una mayor frecuencia de trenes regionales.

En diciembre de 2009 se había puesto en marcha la fase de estudios para los 160 kilómetros de nueva construcción del TGV entre Perpiñán y Montpellier, que en ese caso deberían entrar en servicio en el horizonte de 2020, y con un coste previsto de entre 5.000 y 6.000 millones de euros.

(Imagen Vincent Babilotte en Wikimedia Commons)

Expertos analizan hoy en Vitoria el futuro de la Logística e Intermodalidad

La intermodalidad a debate. Expertos y representantes de empresas internacionales de logística, transporte e intermodalidad participarán hoy en Vitoria en el III Foro de Logística Intermodal, Transmodal 2010 que contará con la presencia del consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, de los presidentes de la Cámara de Comercio e Industria de Alava, Gregorio Rojo, y de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente. El encuentro, dirigido a profesionales del sector, está organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Alava y la Autoridad Portuaria de Bilbao, con el objetivo de «generar un debate continuo entre los agentes logísticos y de intermodalidad para avanzar en planteamientos y soluciones».

El foro, que se celebrará en el Salón de Actos de la Cámara de Comercio e Industria de Alava a partir de las 9.00 horas, se compone de cinco paneles de diversa temática que culminan con la entrega de los Premios a las Mejores Iniciativas de Logística e Intermodalidad. Entre los ponentes de esta edición figuran Frederic Sabriá, profesor de IESE Business School y experto en transporte y logística, quien ofrecerá una ponencia marco con el título ‘Logística intermodal: ¿qué demonios deberíamos hacer?’.

Por su parte, Rodolfo Sabonque, vicepresidente de la Oficina de Investigación y Análisis de Mercado de la Autoridad del Canal de Panamá, analizará las posibilidades que ofrece la ampliación de dicha infraestructura para los puertos atlánticos y por extensión para los exportadores vascos. Su ponencia, titulada ‘Canal de Panamá: nuevas oportunidades para la logística de impor/expor’, será la protagonista del segundo panel.

A continuación, Alejandro Huergo, director de Marketing y Mercados Exteriores de Renfe, abordará las posibilidades de la intermodalidad en el transporte de mercancías, muy particularmente por tren, en su ponencia ‘La puesta por el transporte ferroviario’.

El cuarto panel lleva por título ‘La logística de temperatura controlada’ y estará dedicado a las necesidades logísticas de los productos frescos. Contará, para ello, con José Ignacio Sasiain, director de Suministro de Frescos de Eroski, y Víctor Charcán, director de Exportación para el Area de América de El Coto Rioja.

El quinto y último describirá dos ejemplos de competitividad en logística a cargo de representantes de las empresas Mercedes Benz España, con Pasquale Rota, jefe de División de Logística de Pilotaje, y Francisco del Río, jefe de División de Logística de Materiales; y Cegalogistics (Grupo Cegasa), con José Antonio Cid, director de Negocio Logístico.

Transmodal 2010 finalizará con la entrega de los Premios a las Mejores Iniciativas de Logística e Intermodalidad.

CAF obtiene 27,19 millones de beneficio en el primer trimestre

Vía libre. La empresa guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha obtenido 27,19 millones de euros de beneficios después de impuestos en el primer trimestre de 2010, un 6% más que en el mismo período de 2009, ha informado esta compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Según explica este oganismo en una nota, el beneficio antes del impuesto de sociedades se ha situado en este primer trimestre en 28,63 millones de euros, lo que supone un 8% más.

El importe neto de la cifra de negocios ha sido de 327,83 millones de euros en estos tres primeros meses del año con un crecimiento del 28,5%, mientras que el margen EBITDA (resultado bruto de explotación) ha sido en este período del 10% aproximadamente.

La cartera de pedidos a 31 de marzo se situaba en los 4.433,77 millones de euros con un aumento del 5,9% en comparación con el primer trimestre de 2009.

En cuanto a los resultados del grupo consolidado de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, el beneficio neto en este primer trimestre fue de 23,64 millones de euros (un 24,6% más), mientras que el beneficio antes del impuesto de sociedades se situó en los 24,85 millones (un 21,4% más).

El importe neto de la cifra de negocios del grupo fue de 354,2 millones de euros (un 28,7% más), con un porcentaje de exportaciones del 53,7%. Además el EBIDTA de este primer trimestre ha sido del 10,7% aproximadamente.

(Fuente Diario Vasco)

Empresas ferroviarias celebran en Bilbao las jornadas de Recursos Humanos

Directores de Recursos Humanos de once compañías ferroviarias y tranviarias se han reunido este lunes y martes en la estación de La Concordia de Bilbao para celebrar unas jornadas técnicas en las que abordaron temáticas comunes y relativas al campo de los Recursos Humanos. En el encuentro participaron los máximos responsables del área de Personal de Feve, Renfe Operadora, Adif, Metro Madrid, Metro Bilbao, Transports Metropolitans de Barcelona, Ferrocarrils Generalitad de Catalunya, Ferrocarrils Generalitat Valenciana, Eusko Tren, ETS -RFV y SMF.

La jornadas contaron con la intervención de los directores de RRHH ferroviarios del territorio nacional, tanto de ancho Renfe, ancho métrico, metro y sistema tranviario. El encuentro sirvió para compartir la situación presente y el próximo futuro en materias de calado, como la negociación colectiva, el clima laboral, los sistemas retributivos, la multifuncionalidad, los planes de igualdad y todas aquellas cuestiones que resultan de interés para cada compañía.

El fin último fue realizar una exploración conjunta sobre el pasado, el presente y el futuro del ámbito de Recursos Humanos en los ferrocarriles, al objeto de prepararse para los avances y variaciones tecnológicas y sociales que vivimos, explicaron los organizadores.

Estas jornadas se vienen celebrando desde hace años y en esta ocasión se ha optado por el marco de Bizkaia, de Feve y de Euskotren, para que la continuidad de las mismas proporcione «el atractivo añadido del ferrocarril durante su celebración», indicaron.

Sobre empresas y el tren (3)

AVE a Francia. Ansaldo, Bombardier, Siemens, Alstom, CAF y Talgo presentaron la pasada semana a Renfe sus respectivas solicitudes para participar en el mayor contrato de compra de trenes de la operadora desde 2003, que pretende atender el servicio de alta velocidad a Francia.

Además, constituye el primer pedido de trenes de alta capacidad de la operadora ferroviaria española. En concreto, el contrato supone fabricar diez trenes capaces de circular a una velocidad de más de 300 km/h y de transportar a más de quinientos pasajeros, según los pliegos del concurso.

El tren será explotado por una sociedad conjunta que constituirán Renfe y su homóloga francesa SNCF, que, en principio, ofrecerá conexiones entre España y Francia. No obstante, no se descarta en un futuro abordar la conexión Madrid-Barcelona-París-Londres, a través del Canal de la Mancha, u otras relaciones a destinos europeos.

Telefonía en el metro. Un total de 114 estaciones de la red de Metro de Madrid que concentran el 58% del total de movimientos de la red, y 75,5 kilómetros de túnel disponen ya de cobertura de telefonía móvil. La mayoría de estas estaciones que disfrutan del servicio de cobertura, gracias al acuerdo entre Metro, Metrocall y las empresas de telefonía móvil que operan en España, pertenece a la almendra central de la red de Metro.

En esa zona sólo queda sin cobertura la estación de Ópera, actualmente en obras de rehabilitación y pequeños tramos en las líneas 2, 4 y 9 (estaciones de Santo Domingo, Sevilla, Banco de España, Retiro, Príncipe de Vergara, Colón, Serrano, Velázquez e Ibiza). Las quince estaciones con mayor movimiento de viajeros se encuentran entre las que ya cuentan con cobertura.

Electrificación ferroviaria. El Ministerio de Fomento ha adjudicado al consorcio formado por Comsa Emte, Iberdrola e Isolux Corsán las obras de construcción de las subestaciones y centros de autotransformación para la electrificación del tramo Vigo-La Coruña, del Eje Atlántico de Alta Velocidad.

El proyecto cuenta con una inversión de 42,7 millones de euros y un plazo de ejecución de treinta meses y contempla la construcción de tres subestaciones de tracción de 2 x 25 kV, que se ubicarán en los municipios de Tomeza, Osebe y Meirama. Asimismo, el consorcio adjudicatario de este contrato para la electrificación del tramo, deberá construir siete centros de autotransformación intermedios, dos de autotransformación finales y el telemando de energía asociado.

Señalización en Marruecos. Telvent ha obtenido un contrato valorado en 2,3 millones de euros para implanta su solución Telvent Smart Mobility Light Rail en el nuevo tranvía que unirá las ciudades de Rabat y Salé, en Marruecos.

La línea contará con 32 estaciones en sus dieciocho kilómetros de recorrido, y estará operativa en 2011. El sistema de Telvent permitirá coordinar la interacción entre la explotación tranviaria y el tráfico de la ciudad, y dar prioridad al tranvía frente a los vehículos privados.

El sistema se basa en la detección selectiva del tranvía simultáneamente por radiofrecuencia e inducción magnética, lo que permitirá al sistema poder detectar el momento en el cual el tranvía se aproxime a un cruce.

Vigilancia de la red. Axis Communications ha desarrollado unas nuevas cámaras de red cuyo funcionamiento se basa en la toma de imágenes térmicas, que permiten detectar la presencia de personas e incidentes de forma muy fiable incluso en la más absoluta oscuridad o en otras condiciones adversas.

Este nuevo tipo de cámara térmica atiende a un segmento de mercado no cubierto por las cámaras térmicas analógicas existentes diseñadas, generalmente, para instalaciones de gama alta y con un precio elevado y un alto grado de personalización.

Las nuevas cámaras que pueden integrarse en todos los sistemas de vídeo en red y utilizarse en numerosos sistemas de vigilancia de segmentos muy variados, permitirán aumentar la protección y la seguridad en lugares públicos como las estaciones, industrias, líneas de ferrocarril, puertos y carreteras.