El perito designado por el juez de la Audiencia Nacional para valorar el riesgo que supone la construcción del túnel del AVE junto al templo de la Sagrada Familia de Barcelona ha pedido al magistrado paralizar los trabajos de la tuneladora y que se estudie un trazado alternativo para minimizar los riesgos. MInetras, PP y CiU preparan sendas iniciativas parlamentarias para reclamar el Pleno del Congreso que paralice las obras del túnel del AVE junto a la Sagrada Familia , tal y como recomiendan algunos informes, uno de ellos elaborado por la propia UNESCO. El tema se concretará en una votación que tendrá lugar el día 22.
El catedrático de Ferrocarriles de la Escuela Superior de Ingenieros de Caminos de la Universidad Politécnica de Madrid, Manuel Melis Maynar, perito de designación judicial, ha solicitado en un escrito, fechado el pasado 26 de mayo, «que se den instrucciones inmediatas a quien proceda de parar la máquina hasta nueva orden su señoría», dado que en pocos días llegará al templo. El documento de dos páginas dirigido al juez de la Sección 8 de lo Contencioso-Administrativo no es el informe definitivo del perito, sino que hace algunas consideraciones sobre el riesgo que el túnel del AVE puede crear a la basílica proyectada por Gaudí, dentro del proceso impulsado por la Junta Constructora del Templo en contra del trazado del Tren de Alta Velocidad bajo el subsuelo de Barcelona.
Ante la inminencia de que la tuneladora llegue a la Sagrada Familia y con vistas a evitar lo que cree un «riesgo innecesario», Melis ha solicitado la paralización de la tuneladora, pues de lo contrario «la presencia de los peritos en la causa podría no tener sentido, puesto que ya se habría autorizado a hacer lo más peligroso en un túnel bajo ciudad, que es meterlo junto a la zona de mayor riesgo». «Las protecciones de pantallas de pilotes y similares con las que se pretende proteger al templo a veces funcionan y a veces no lo hacen, y los cálculos de subsidencias y las estimaciones que dan fallan muy frecuentemente», alerta en este sentido el perito.
El catedrático solicita «con urgencia al organismo responsable el estudio de detalle de los motivos por los que ha decidido meter el eje del túnel junto al templo» y que se «autorice a estudiar esa documentación con los abogados de ambas partes para ver si efectivamente no es posible bajar o subir a otras calles donde el túnel no afectaría» a la Sagrada Familia. En el caso de «ver la posibilidad de otra alternativa» al actual trazado del AVE, reclama el perito de designación judicial que se «autorice a hacer un trazado alternativo» al actual.
Explica Melis al juez que vivió «una situación similar» cuando el Tribunal Constitucional «ordenó cambiar el trazado del túnel de la Línea 7 en Madrid porque pasaba bajo su edificio», y añade que «se cumplió la orden y el nuevo trazado estuvo listo en muy pocas semanas». Por ello, a su juicio, un cambio de trazado en las obras del túnel barcelonés «no afectaría para nada a los plazos de llegada del AVE a Girona o a la frontera» con Francia, dentro de 2 o 3 años.
El perito finaliza su escrito advirtiendo de que «no queda tiempo» y que se ha presentado el trazado actual como «hecho consumado sin justificación suficiente, y la máquina entra ya en la Meridiana impidiendo el fácil cambio de trazado», por lo que ruega al juez que «se tengan en cuenta cuanto antes» sus consideraciones.
Los grupos de CiU en el Congreso y en el Parlament de Cataluña han presentado sendas iniciativas para que el Gobierno pare durante dos meses la construcción del túnel del AVE en el centro de Barcelona y se establezca una comisión técnica independiente que evalúe los riesgos de las obras. Según un comunicado, la proposición no de ley en la Cámara baja y la propuesta de resolución en el Parlament instan al ejecutivo a «proceder, de manera cautelar, a efectuar un paro técnico de los trabajos de perforación del túnel.
También el grupo del PP en el Congreso ha avanzado que presentará ante la Cámara una interpelación urgente al Gobierno para que informe sobre las medidas que piensa adoptar ante algunos informes que aconsejan paralizar las obras del túnel del AVE a su paso junto a la Sagrada Familia . Según el secretario general del grupo popular en el Congreso, José Luis Ayllón, el PP quiere que el Gobierno paralice las obras del AVE a su paso por la Sagrada Familia y busque un trazado alternativo al planeado para el tren de alta velocidad.
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Un simple principio de precaución, el exigible a la prudencia más elemental, habría impedido que se haga este túnel y los que ya tiene el metro en el entorno inmediato de un edificio que no se ha diseñado para ser un «bunker». Las torres de la Sagrada Família son una especie de encaje de bolillos, pensadas para ser altas y relativamente ligeras… como un castillo de naipes. No hay razones para creer que las vibraciones en los cimientos – incluso las del metro – sean beneficiosas. Lo dicho, un elemental principio de precaución, que la ciudadanía barcelonesa considera justificado a la vista, por decirlo en términos del más exquisito eufemismo, del historial de incidentes que presentan estas obras en los últimos tiempos.
Todas estas majaderías derivan de la estúpida idea de tender las líneas de ancho «estándar» como si fueran una ampliación para millonarios del metro de Madrid. La lógica más básica nos indica que el estrechamiento de vías debió partir – hace muchos años – de la frontera con Francia. Un día de éstos desarrollaré esta idea en un artículo breve.
Parece ser que la obcecación del alcalde de Barcelona Hereu y su equipo por mantener el trazada no les hace ver el peligro real de derrumbe de la Sagrada Familia. Prefieren anteponer sus intereses personales por encima de los intereses del conjunto de la sociedad. Es triste que las autoridades que nos representan supongan una amenaza para un patrimonio artístico único.
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