Archivo diario: junio 4, 2010

El Gobierno vasco inicia el tramo más caro del TAV

Es el tramo más caro de todo el trazado de la ata velocidad vasca. Pero el Gobierno vasco tiene en mente culminar la obra de la Y vasca. Y si puede seguir el ritmo previsto, mejor. Este mismo mes, en apenas diez días, tiene previsto colocar la primera piedra de un nuevo tramo que atraviesa Guipúzcoa desde Bergara hasta Irún. Será, además, el más caro de todos cuantos se han contratado hasta ahora, con un coste que supera los 106 millones de euros.

El tramo entre Bergara y Antzuola cuenta con la particularidad de que es el más caro de todos los que se han contratado por ahora en la red vasca de alta velocidad, no sólo en Guipúzcoa, sino también en Vizcaya y Álava –y son ya 19–. Salió a licitación por 125 millones de euros, aunque fue adjudicado a una unión temporal de empresas por 106,5 millones, IVA incluido. Esta elevada cifra se justifica por la necesidad de construir un túnel de 3,9 kilómetros, que comprende por tanto casi la totalidad del tramo y que hará que el tren en el futuro sea prácticamente imperceptible desde las localidades que atraviesa.

Cada kilómetro del TAV en este trayecto costará cerca de 25 millones de euros, todo un récord por ahora en la línea vasca de alta velocidad y más del triple de lo que cuesta un kilómetro de autovía en una zona orográficamente complicada como ésta. Con todo, hay otros tramos en cartera en Guipúzcoa que requerirán un desembolso mayor, aunque aún no han sido licitados. Uno en concreto, el que incluye la construcción de la estación internacional de Astigarraga, saldrá a concurso por más de 200 millones de euros.

El inicio del nuevo tramo en un momento en que Fomento se plantea recortar el gasto en infraestructuras en todo el país apuntala las intenciones declaradas por el responsable vasco de Transportes, Iñaki Arriola, quien ha asegurado que el Ejecutivo de Vitoria hará todo lo posible por mantener el ritmo de las obras en el ramal guipuzcoano. Como es sabido, el Gobierno vasco gestiona las obras entre Bergara e Irún y adelanta el dinero para los contratos, pero al final quien paga es el Estado.

Con este nuevo inicio, el TAV estará ya en ejecución en 18,52 kilómetros a través de Guipúzcoa. Y en breve se pretenden licitar dos nuevos tramos, los que están ubicados entre Antzuola y Ezkio Itsaso y en los que se ejecutará el túnel de Zumarraga, el más largo de toda la línea ferroviaria. El consejero de Transportes cree posible llegar a final de año con 44 kilómetros del TAV en obras en Guipúzcoa, lo que significaría tener en fase de ejecución prácticamente dos tercios del corredor entre Bergara e Irún (76 kilómetros).

(Fuente Aitor Alonso, El Correo. Imagen Mitxel Atrio)

Feve adapta el ‘Estrella del Cantábrico’ a los discapacitados

La compañía ferroviaria Feve ha diseñado la reforma del tren turístico Estrella del Cantábrico según las directrices de la Asociación de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos (Aspaym) para facilitar la accesibilidad a los discapacitados. El director gerente de Trenes Turísticos de la compañía, José Antonio Rodríguez, ha presentado en Gijón la temporada asturiana del convoy que desarrollará dos itinerarios en la región: el de la Biosfera y el del Alto Aller.

Los viajes, de una jornada completa, serán los sábados en el Alto Aller y los domingos en el de la Biosfera, desde el 12 de junio al 12 de septiembre.

Las tarifas, cuyo coste es de 54 euros por persona y 27 euros para los menores de 14 años, incluyen el viaje en tren, la visita guiada con el acompañamiento de un autocar a los lugares de interés y centros de interpretación de los respectivos recorridos, y la comida en restaurantes de la zona basada en la gastronomía autóctona.

El tren está compuesto por dos coches-salón y un coche-cafetería, dispone de una capacidad para 120 personas, está climatizado y cuenta con megafonía, música ambiental y servicios totalmente equipados.