Archivo diario: junio 1, 2010

Francia diseña el pasillo por donde pasarán las líneas del TGV de Burdeos hacia España

El proyecto de pasillo por donde pasarán las futuras líneas ferroviarias de Alta Velocidad ( TGV ) de Burdeos (suroeste) hacia España y hacia Toulouse (sur), ha sido presentado para ser sometido a la aprobación del primer ministro francés, François Fillon. Según informó el coordinador del proyecto, Dominique Schmitt, prefecto de Aquitania (gobernador civil), la primera etapa está ahora terminada y la segunda, la de los estudios y la concertación, va a poder comenzar.

Schmitt calculó que este proceso previo deberá terminar antes del verano próximo, tras haber “afinado el trazado de una banda de 500 metros” y resuelto el balance socioeconómico.

Tanto en el País vasco francés como en la zona de viñedos de Graves, al sur de Burdeos, como en el alto Garona y los Pirineos centrales, diferentes núcleos de población mantienen una firme oposición al trazado, lo que llevó a hacer ciertos “ajustes”, subrayó el prefecto. En declaraciones a la emisora France Info algunos de los opositores expresaron su malestar y criticaron severamente el proyecto.

En su intento de tranquilizar a los viticultores del sur de Burdeos, el coordinador subrayó que las futuras líneas de alta velocidad francés ( TGV ) sólo afectan plenamente a una propiedad y rozará otras dos. Quedan por resolver, sin embargo, entre otros aspectos problemáticos la integración de las futuras vías en el paisaje del Tarn-et-Garonne y el Alto Garona.

Mientras, la simulación de un túnel en el País Vasco para evitar ciertos daños locales reveló ser ineficaz pues provocaría perturbaciones en más de medio centenar de construcciones, explicaron.

El prefecto de la región de Midi-Pyrinies, Dominique Bur, y los presidentes regionales Martin Malvy y Alain Rousset, participaron igualmente en la presentación.

(Imagen David Monniauxen Wikimedia Commons)

Renfe confía en que los paros de los maquinistas del AVE en junio tengan poca incidencia

Renfe espera que los paros convocados por el sindicato Confederación General del Trabajo (CGT) para los jefes de tren -maquinistas de algunos trenes de alta velocidad (AVE)- tengan poca incidencia porque afecta a un colectivo reducido y se han establecido unos servicios mínimos del 70%. De acuerdo con un comunicado remitido por Renfe, CGT ha convocado a los 168 jefes de tren a participar en los paros parciales convocados entre el 1 y el 30 de junio.

Además, ha precisado que “teniendo en cuenta que el colectivo de jefes de tren convocado a la huelga es muy reducido (sólo 168 de los 5.000 profesionales que realizan las tareas de conducción en la empresa) y que los trenes de alta velocidad son conducidos por otros maquinistas que no están convocados a los paros, se prevé que la huelga tenga una escasa incidencia en los servicios ferroviarios”.

A lo largo de todo el mes de junio está previsto que los lunes y miércoles no trabajen entre las 7.00 y las 9.00 y entre las 18.00 y las 20.00 horas. Los martes y jueves de junio los paros transcurrirían entre las 8.00 y las 10.00 y entre las 19.00 y las 21.00 horas, mientras que los viernes y domingos se pararía entre las 7.00 y las 11.00 y las 16.00 y 20.00 horas.

Renfe ha indicado que el Ministerio de Fomento ha decretado unos servicios mínimos de alrededor del 75% en las líneas del AVE Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga, Barcelona-Sevilla y Barcelona-Valencia/Alicante, y del 65% en la línea Madrid-Ciudad-Real/Puertollano.

La compañía ferroviaria ha añadido que el resto de los servicios, urbanos e interurbanos, de larga distancia y alta velocidad, no están afectados por los paros.

Actualización. 22.00 horas. Aproximadamente un 93% de los maquinistas convocados por CGT a un paro de dos horas en diversas franjas horarias a partir de hoy y durante todo junio, se han sumado al mismo que, sin embargo, para Renfe pasa desapercibido. Fuentes de CGT indicaron que el seguimiento es muy alto pero que se nota menor incidencia en la circulación de trenes porque la empresa está sustituyendo a los huelguistas por otros maquinistas.

(Imagen Peter Christener en Wikimedia Commons)