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Revilla prioriza el tren Santander-Bilbao

La conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao vuelve a primera plana. Al menos así lo expresa el presidente de Cantabria. Miguel Ángel Revilla vuelve a reivindicar una conexión entre ambas ciudades que permita cubrir el trayecto en 40 minutos, con dos paradas en Castro Urdiales y Laredo. “Es la obra más importante para la comunidad autónoma”, sostiene el mandatario cántabro.

El secretario general del PRC sostiene que este proyecto es “decisivo” para el futuro de la comunidad autónoma, porque supone su conexión ferroviaria con el valle del Ebro y Europa, por lo que será a partir de ahora su objetivo prioritario. Pero advierte que “tenemos que empezar de cero, porque no todo el mundo lo quiere, ni lo ve”. No obstante, confía en contar con “un aliado serio y poderoso” en el Gobierno vasco, dado que ya ha mantenido contactos con el PNV en los que han confirmado su interés por esta infraestructura.

Hace unos días Revilla envió un mensaje al presidente del Gobierno en la que le reclamaba su atención para este proyecto. Con su misiva, el mandatario cántabro espera una «respuesta razonable» que «inmediatamente se encargue un estudio informativo para después redactar un proyecto», pues «cualquiera que no lo vea está equivocado». Ese estudio informativo podría hacerlo «sin un coste exagerado» la Universidad de Cantabria, que además le ha avanzado que la inversión en dicho proyecto no respondería «a las cifras que se han dado ni muchísimo menos».

“No un AVE. No le queremos”, asevera el presidente autonómico, quien recuerda que la conexión ferroviaria actual entre ambas ciudades tarda “tres horas y cinco minutos”, tiempo que constituye “un escándalo”. El propósito de este nuevo tren es completar los 90 kilómetros que separan Santander de Bilbao en 40 minutos. Revilla asegura que esta nueva obra beneficiaría al puerto de la capital cántabra, ya que el vizcaíno está “muy saturado”, y constituye algo “impepinable”, una reivindicación que Cantabria no puede “rechazar jamás”, y que “ahora, afortunadamente los vascos también quieren“.

A juicio del mandatario cántabro el “reto” fundamental sería enlazar Treto con Barakaldo y “poco más”, mediante túneles que no tengan impacto. Revilla insiste en que una vez que da “por descontado” el tren a Madrid, “el gran proyecto para Cantabria” es la conexión con Bilbao. “El que me conozca sabe que como yo agarre hueso, no suelto”. La proximidad de los comicios va a provocar “un espectáculo inenarrable”. “Vais a ver todos los días cómo se van a meter conmigo a tope, pero yo no voy a contestar a nadie; yo, el tren, el tren, el tren“, enfatiza el presidente de Cantabria.

El consejero cántabro de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Francisco Martín, presentó días atrás la idea en el Ministerio de Fomento para conectar Santander y Bilbao por la costa. Esta conexión daría servicio a las localidades de Colindres, Laredo y Castro Urdiales, además de las que adicionalmente se incluyen en el ancho métrico entre Santander y Treto, según ha informado el Gobierno regional en una nota de prensa. La hoja de ruta, según Martín, “no debería de ser diferente a la que el ministro comprometió con el presidente Miguel Ángel Revilla”.

Cantabria cambia el AVE por un tren de altas prestaciones que le una en tres horas con Madrid

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El Ministerio de Fomento comenzará a licitar los proyectos del tren de altas prestaciones que unirá Santander y Madrid en unas tres horas, y en el que ha participado la Universidad de Cantabria (UC), “tan pronto” como los técnicos de Adif tengan todos los estudios “ultimados”. La ministra asegura que con este proyecto se contará con una vía “del siglo XXI”, algo que considera “necesario” para vertebrar el territorio

La titular de Fomento, Ana Pastor, realiza este anuncio ante varias autoridades cántabras, tanto del PP como de otros partidos, entre ellas el presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, quien pide que el proyecto se haga “pronto” y no sean “estudios y más estudios” para que ya el “año que viene” puedan verse trabajando ya máquinas en la ejecución de esa vía.

El presidente de Cantabria pide que se “aprovechen ya” los proyectos de esta obra que formaban parte del proyecto de AVE a Cantabria que paralizó el ministro socialista José Blanco y que, según Revilla, están “listos” para ser licitados y adjudicados. De hecho, recuerda que esos proyectos llegaron a estar adjudicados antes de que Blanco decidiera paralizar el AVE a Cantabria y no iniciar las obras previstas del tramo que partía desde Palencia.

Revilla pide que Cantabria, “descidiéndose” de su reclamación inicial del AVE que tiene “todo el mundo”, acepte” un tren de altas prestaciones mixto para unir Madrid y Santander en tres horas y que costará “menos de una décima parte” del coste que supone llevar la alta velocidad a Galicia o a Asturias, que se haga “pronto”. “Le ruego, señora ministra que se agilicen los trámites para poder ver en marcha esa obra. Porque no podemos esperar más, no podemos esperar más. No tenemos que ser otra vez los últimos en tener una comunicación ferroviaria con Madrid”, asevera el presidente cántabro.

Después de escuchar la petición de Revilla, el líder de los ‘populares’ cántabros y expresidente regional, Ignacio Diego, discrepa abiertamente con aprovechar los proyectos ya redactados, tal y como propone el regionalista, sino que asegura que es necesario redactar uno “nuevo” y realizar toda la tramitación administrativa. Por ello, piensa que “en menos de cuatro años” no será posible contar con el tren de altas prestaciones entre Santander y Madrid y ha tachado de “ocurrencias” los que creen que puede hacerse en un plazo menor de tiempo, como mantiene el consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Francisco Martín, quien asegura que “en tres años se hace este proyecto”, si bien está dispuesto a darle cuatro al Ministerio. “Más allá de cuatro años no es aceptable”, afirmaba recientemente el consejero.

Revilla también defiende que ese tren, además de beneficiar a los cántabros y a otros territorios, como Madrid o Castilla y León, ayude al Puerto de Santander puesto que podrá transportar mercancias. “Nuestro puerto no es competitivo sin un tren que pueda competir con los que están al lado, que son los de Gijón y Bilbao”, explica el presidente cántabro. Revilla resalta que es una “asignatura pendiente” que, según ya había adelantado, planteará al presidente del Gobierno central, Mariano Rajoy, en su reunión en la Moncloa del próximo 2 de noviembre puesto que ratificó en una carta en 2010 su compromiso con la alta velocidad para Cantabria.