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Cuatro estaciones de la línea 6 de Metro Madrid serán modernizadas sin afectar a los viajeros

Las estaciones de Opañel, República Argentina, Guzmán el Bueno y Plaza Elíptica de la línea 6 del metro de Madrid estarán en obras para modernizar sus instalaciones desde este otoño hasta el primer trimestre de 2011 y los trabajos se llevarán a cabo por la noche para no afectar a los viajeros. Según ha informado la Comunidad, estas obras supondrán una inversión de 5,5 millones de euros, que se suman a los destinados anteriormente a la mejoras de las estaciones de Sainz de Baranda, Pacífico, Oporto, Nuevos Ministerios, Carpetana y O’Donnell de la línea circular del suburbano.

El grueso de las actuaciones consiste en la adecuación de las bóvedas de los andenes mediante el revestimiento de techos y paredes, la reforma de suelos y bordes de andén y la renovación del alumbrado e instalación eléctrica. Asimismo, se instalará la nueva señalización al viajero, que permitirá una mejor visibilidad, y la señalización fotoluminiscente y se procederá a renovar el mobiliario de dichas estaciones, incluyéndose elementos de accesibilidad.

En el caso concreto de República Argentina, también se aprovechará para renovar todas las escaleras fijas de la estación y para la instalación de nuevas barandillas y balizamiento fotoluminiscente. Además, la estación de Plaza Elíptica se dotará con monitores de televisión para la emisión de Canal Metro.

Las medidas puestas en marcha para reformar y modernizar estas nuevas cuatro estaciones forman parte del Plan de Modernización de la línea 6 que Metro está llevando a cabo en los últimos meses. A lo largo del verano de 2009 se sustituyó la catenaria por otra rígida patentada por Metro de Madrid que ofrece una mayor fiabilidad que la convencional y reduce a la mitad los gastos de mantenimiento.

También se ha implantado un nuevo sistema de señalización, denominado CBTC, que aumentará considerablemente la capacidad de transporte de la línea, y se ha procedido a renovar el alumbrado en túneles. Además, actualmente se está ejecutando la mejora de los sistemas de ventilación de los túneles que finalizará para el próximo año.

El Plan se completa con la renovación del material móvil de la circular por los modernos 8.400 que empezarán a circular en línea a partir de este verano y que se irán incorporando de manera paulatina hasta llegar a los 180 coches a finales del año 2011.

(Imagen David Martin en Wikimedia Commons)

‘El Estrella del Cantabrico’ descubre la ruta de la sidra

El ‘Estrella del Cantábrico’, uno de los trenes históricos de Feve, permitirá conocer el proceso de elaboración de la bebida más famosa de Asturias a partir de un recorrido por la Comarca de la Sidra. El Presidente de la Mancomunidad Comarca de la Sidra, Alejandro Vega Riego, y el director general de Feve, Amador Robles Tascón, acompañados por los alcaldes de los concejos de la Comarca sidrera, han firmado un acuerdo de colaboración por el que ponen en marcha este ‘Itinerario de la Sidra’.

Esta oferta turística acercará al viajero a los secretos de la elaboración de la sidra, pues llegará, en tren o en autobús, a los concejos de Bimenes, Cabranes, Colunga, Nava, Sariego y Villaviciosa, de gran tradición en la producción sidrera y en el cultivo de la manzana. El director general de Feve ha afirmado que se trata de «un gran acierto de promoción y divulgación de los recursos turísticos». Robles ha explicado que la compañía ha apostado por éste nuevo recorrido que les hace «tomar una posición de liderazgo en el mercado turístico de viajes en tren».

El cartel informativo sobre el trayecto muestra uno de los trenes de la compañía saliendo de un tonel de sidra. El director ha explicado que la idea es que todos los recursos turísticos de la Comarca de la Sidra (playas, museos, arte románico, etc) queden dentro de «un tonel de sidra y un tren para que puedan ser comprado por los turistas». Robles ha agradecido al presidente de la Comarca la colaboración y ha añadido que «la magia de la manzana va a hacer posible que el tren sea un éxito».

Por su parte, Alejandro Vega ha afirmado que la Comarca de la Sidra ha innovado para dar diversas opciones a los turistas para que la visiten y que, con la ‘Estrella del Cantábrico’ «ofrecen un nuevo motivo. El presidente de la Mancomunidad ha manifestado que el objetivo es «descubrir el mundo de la sidra a través de la ruta de la manzana y la sidra».

La primera campaña, con cuatro salidas, está prevista para el último fin de semana de septiembre y el primero de octubre, aunque, según ha comentado Robles, la idea inicial era ponerla en marcha la primavera de 2011. El precio, 54 euros por persona, incluye la comida, las visitas, el trayecto en tren y los desplazamientos en autocar dentro de la excursión.

Una locomotora eléctrica alberga la oficina de turismo de Alsasua

Mejor que el desguace. Una nueva oficina de turismo comarcal en Sakana, situada en la Plaza de Barazteko Bide de Alsasua ha sido instalada dentro de una de las primeras locomotoras ‘japonesas’ que circuló por la red de ferrocarriles de España. Este nuevo punto de información turística ha contado con un presupuesto total de 130.000 euros, de los que el Gobierno de Navarra ha aportado 78.000 euros en los años 2009 y 2010, el 60 por ciento de la inversión, que se unen y suman en total a la cifra de unos 7 millones de euros que el ejecutivo foral lleva ya invertidos en la comarca de Sakana desde el año 2000.

La nueva oficina de turismo de Sakana, según ha informado el Gobierno foral en un comunicado, se encuentra instalada en una antigua locomotora modelo Mishubishi serie S-279, de ochenta toneladas de peso y dieciséis metros de longitud, que se construyó en 1967 y que constituye «una pieza de museo en sí misma». El ejecutivo foral ha señalado que esta locomotora, que ha sido restaurada con la supervisión de la Asociación de Amigos del Ferrocarril , constituye un «exponente de la actividad ferroviaria» que caracteriza a la localidad de Alsasua, por lo que considera su ubicación en este enclave «idónea», debido a su vocación comercial y su situación estratégica.

Desde el Gobierno de Navarra ahora se está trabajando para que este nuevo punto de información turística funcione en red con el resto de las oficinas de turismo del Gobierno de Navarra y puntos de información turística municipales de la Comunidad. Con esta nueva oficina de turismo, la Comunidad foral cuenta este verano con 48 centros de información, de los que 37 son puntos municipales con los que colabora el Gobierno, y los 11 restantes, oficinas pertenecientes a la red de oficinas de turismo del ejecutivo foral.

Estos establecimientos realizan labores de información, promoción y atención turística a los viajeros en diversas localidades, distribuyendo publicaciones con información genérica de la Comunidad foral, planos o callejeros en diferentes idiomas, así como ediciones sobre productos concretos como el Camino de Santiago o Navarra en Bicicleta. Junto al nuevo punto informativo inaugurado en Alsasua, en 2010 se han abierto puntos de información de gestión local en Betelu, Bardenas-Aguilares, Etxalar, Peralta y Zubiri, con el objetivo de promocionar Navarra como destino turístico.

Sevilla se plantea un tren electromagnético en la Cartuja para unir Cercanías con el metro

¿Un tren electromagnético para Sevilla? El presidente de Cartuja 93, Isaías Pérez Saldaña, ha avanzado que se está pensando en un proyecto de comunicación basado en un tren electromagnético en el Parque Científico y Tecnológico (PCT) de la Cartuja 93 que uniría la antigua estación de AVE, donde «a finales del próximo año podría llegar el Cercanías», con la estación del metro en Blas Infante.

Durante la presentación del informe sobre ‘Inventario y evaluación tecnológica de las empresas y organizaciones instaladas en el Parque Científico y Tecnológico Cartuja’, Saldaña abordó la idea del tren electromagnético, un proyecto privado que «tiene bastantes posibilidades de obtener el visto bueno de la Junta de Andalucía». Según explicó este «novedoso» medio de transporte tiene dos opciones, podría ser un modelo aéreo, a través de vigas a unos nueve metros de altura, o en superficie, algo «difícil» por la falta de espacio. En este sentido, apuntó que la decisión sobre el modelo se podría tomar en octubre, aunque ya se están produciendo reuniones de «alto nivel» para poder presentar este proyecto a la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía.

Este tren electromagnético que sería «rápido y muy limpio» iría a una velocidad de entre 80 y 90 kilómetros hora y uniría la estación de Cercanías de La Cartuja, con la estación de metro de Sevilla, y contaría con una parada en Torre Triana.

Metrovalencia incorporará veinte trenes a las líneas 3 y 5

Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) completará en abril de 2011 la incorporación de veinte trenes de cinco coches en las Líneas 3 y 5 de Metrovalencia, para la que ha destinado 50 millones de euros, han informado fuentes de la Generalitat.

El conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, ha explicado que hasta la fecha FGV ha puesto en circulación doce trenes con cinco coches, suministrados por la multinacional alemana Vossloh, en las citadas líneas. A estos doce convoyes se sumarán a partir de septiembre otros ocho con las mismas características, con el objetivo de ofrecer el servicio de veinte trenes de mayor tamaño en abril de 2011.

Flores ha explicado que esta actuación se enmarca dentro de la renovación y ampliación del parque móvil que, desde el año 2004 hasta hoy, ha consistido en la compra de 62 unidades de metro, 40 coches intermedios y 21 tranvías, en lo que la Conselleria ha gastado 540 millones de euros.

Con estas actuaciones, ha señalado, «se conseguirá el objetivo de transportar a más personas en cada trayecto, lo que redundará en un desplazamiento para los viajeros más cómodo y menos masificado en dos de las líneas que más volumen de usuarios tienen».

En cuanto a los nuevos convoyes, ha indicado que tienen quince metros más de longitud que los anteriores (75 metros) y que tienen una capacidad para 750 pasajeros (150 más que los anteriores). Los vehículos disponen «de los últimos adelantos tecnológicos, con un diseño de máxima seguridad, comodidades y prestaciones», como mejoras en el aislamiento acústico, aire acondicionado independiente para cabina y viajeros, vídeo vigilancia o detección de incendios.

Las nuevas unidades (serie 4.300) cuentan también con «los últimos adelantos» de ayudas a la conducción y al mantenimiento, ya que ofrecen al conductor información sobre incidencias y actuaciones recomendadas mediante conexión al ordenador.

En sistemas de seguridad, los trenes están dotados de sistemas de frenado automático FAP y ATP y cuentan con la preinstalación del sistema de conducción automática ATO.

Para acoger estos nuevos convoyes ha sido necesario ampliar los andenes de superficie de las Líneas 3 y 5 para adaptar su tamaño a las nuevas longitudes de los trenes, y FGV trabaja también en ampliar los talleres y adaptar sus equipos.

(Imagen Elfix en Wikimedia Commons)

El derribo de la estación de tren de Logroño comenzará mañana y durará seis días

El derribo de la antigua estación de ferrocarril de Logroño comenzará mañana lunes y su ejecución se prevé que dure seis días, más quince o veinte de retirada de escombros, ha informado el Ayuntamiento. El mismo día nueve, a partir de las siete de la mañana, se cortará el paso inferior peatonal de la Plaza de Europa a Marqués de Larios. Ese mismo día comenzará la construcción de una nueva pasarela en forma de ‘U’, paralela a la de Juan Boscán en una longitud de 57 metros; su construcción durará diez días y posteriormente se derribará la vieja.

Se establecerá una nueva estructura que permitirá el paso formada por un tramo en la superficie, que conectará Avenida de Europa con los nuevos andenes, y otra mitad subterránea, desde los nuevos andenes hasta Marqués de Larios.

El inicio de la segunda fase del soterramiento, según ha explicado el concejal, coincide con el comienzo de las excavaciones y vaciado del túnel ferroviario durante la última semana de agosto. Con esta actuación, cuya finalización esta prevista para el doce de diciembre, se vaciará de tierra el túnel ferroviario, para lo que se calcula que se desplazarán 300.000 metros cúbicos de tierra mediante 22.000 movimientos de camión.

Para el próximo quince de septiembre se ha previsto el fin de la construcción de los muros de pantalla, y cinco días más tarde comenzará la obra de cimentación de la futura Estación. Para finales del mes de septiembre comenzará el montaje de la estructura de la Estación AVE.

Por otro lado, a finales de septiembre, y por «petición expresa del Ayuntamiento», comenzarán a construirse un nuevo colector que evite los problemas generados por las incipientes lluvias. El nuevo colector se inicia en la calle Pedregales y desemboca al final de la calle Jorge Vigón; la instalación de este colector, afectará a Avenida de Lobete y obligará a levantar y cortar al tráfico la calle Eliseo Pinedo durante más de un mes.

(Imagen Pacoperez6 en Wikimedia Commons)

En defensa del ferrocarril de Sigüenza

El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de Castilla-La Mancha, Julián Sánchez Pingarrón, se reunirá a finales de este mes con la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Sigüenza, a la que va a apoyar en su reivindicación de que se mantenga la línea férrea Guadalajara-Sigüenza.

Sánchez Pingarrón ha indicado hoy que la reunión se celebrará el 25 de agosto y que fue el alcalde de Sigüenza, Francisco Domingo, quien le comunicó que los integrantes de la Plataforma tenían interés en mantener un encuentro para hablar sobre la línea. Ha adelantado que la posición que va a tener el Gobierno de Castilla-La Mancha «va a ser apoyar la reivindicación que hace el alcalde de Sigüenza para que la línea se mantenga».

Se trata de una línea férrea «que ayuda a que municipios de esta zona de Guadalajara estén comunicados con Madrid a través del ferrocarril y por eso vamos a intentar hacer las gestiones con el Ministerio de Fomento para mantener la línea».

El titular de Ordenación del Territorio ha añadido que «ese va a ser el objetivo, sin duda la decisión la va a tomar Fomento, pero nosotros vamos a estar apoyando a estos alcaldes y haciendo todo lo que esté en nuestras manos para conseguir que este tipo de líneas se mantengan».

En este sentido, ha indicado que la Junta también ha pedido al Ministerio de Fomento que se mantenga la línea de ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia y asegurado que el departamento ministerial «no se ha negado en absoluto a que se siga manteniendo».

Sánchez Pingarrón ha asegurado que la entrada en funcionamiento del AVE Madrid-Levante, prevista para finales de este año, no supondrá la desaparición de esta línea de ferrocarril convencional que pasa por Cuenca, como ocurrió en su momento con la de Toledo.

Cuando se puso en marcha el AVE Madrid-Toledo «se cortó la vía en Algodor y desapareció la vía hasta Toledo», ha recordado Sánchez Pingarrón, mientras que en el caso de Cuenca la línea del AVE no interfiere en la línea de ferrocarril convencional, ya que «son líneas separadas y en ningún momento una corta a la otra».

Un muerto y una treintena de heridos en un descarrilamiento en Italia

Una persona ha muerto y una treintena han resultado heridas al descarrilar hoy un tren de cercanías en la periferia de Nápoles, en el sur de Italia. Según informaron fuentes policiales, el tren descarriló hacia las 11.10 hora local (09.10 GMT) en una zona próxima a la estación de Gianturco, por la que también pasa el servicio de transporte ferroviario metropolitano de Nápoles.

Uno de los heridos reviste gravedad y ha sido trasladado a un hospital napolitano, mientras la Policía y los servicios de emergencia trabajan en el lugar del accidente.

El tren había salido del municipio de San Giorgio a Cremano, próximo a Nápoles, y se dirigía hacia el centro de la capital de la región italiana de la Campania. Según informan los medios de comunicación italianos, el tren estaba compuesto por cuatro vagones.

El Museo Vasco del Ferrocarril acoge las exposiciones ’25 años haciendo museo’ y ‘Otras miradas’

El Museo Vasco del Ferrocarril de EuskoTren, ubicado en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, acoge desde este jueves las Exposiciones ’25 años haciendo Museo’ y ‘Otras miradas sobre el ferrocarril ‘, organizadas por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Estas muestras se suman a la ampliación de la oferta de circulaciones de trenes históricos durante el presente mes. Para conmemorar el 25 aniversario de la puesta en marcha del primer museo ferroviario de España, establecido en la madrileña estación de Las Delicias, los diferentes museos ferroviarios de España han organizado esta exposición colectiva e itinerante, que se divide en dos partes.

La primera, titulada ’25 años haciendo Museo’, narra con un conjunto de paneles la historia y evolución del museo decano de Madrid-Delicias, mientras que la segunda parte, titulada «Otras miradas sobre el ferrocarril «, presenta la actividad de preservación y divulgación del patrimonio ferroviario que realizan los restantes museos españoles.

La muestra ‘Otras miradas sobre el ferrocarril ‘ cuenta también con diversos paneles relativos a los museos de Vilanova i la Geltrú (Barcelona), Museo de Río Tinto y el Museo John Trulock, parte del Museo de Cela en Padrón (La Coruña), dedicada al abuelo del Premio Nobel español, ya que John Trulock fue ingeniero del Ferrocarril de Santiago a Carril.

Junto a estos tres paneles, la muestra se completa con seis vitrinas en las que queda reflejada la actividad de los principales museos ferroviarios españoles, junto al de Madrid (Asturias, Azpeitia, Ponferrada, Castejón de Ebro, Monforte de Lemos y Venta de Baños), enriquecidas con una pieza representativa de las colecciones de cada una de estas instituciones.

La muestra se abrió al público el 19 de Diciembre de 2009 en el Museo del Ferrocarril de Madrid y, posteriormente, se ha presentado en los Museos de Vilanova i la Geltrú, Monforte de Lemos y Venta de Baños. Tras su presencia en Azpeitia, hasta el 1 de septiembre, la exposición será trasladada al Museo del Ferrocarril de Castejón de Ebro.

Además, durante este mes el Museo Vasco del Ferrocarril de EuskoTren incrementa su oferta de trenes históricos, con dos circulaciones diarias con tracción diesel entre semana, de martes a jueves, y de trenes con tracción vapor los sábados, domingos y festivos.

Las cubiertas de la estación de Chamartín recuperarán su estética original

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha licitado el contrato para rehabilitar las cubiertas originales de la estación de tren de Chamartín, de manera que recuperen su estética original, en forma de bóveda, y sean más seguras.

Según ha informado el Ministerio de Fomento, Adif ha licitado el contrato para la ejecución de estas obras por un importe de un millón de euros y el plazo de ejecución es de tres meses y medio. El objetivo es recuperar las cubiertas abovedadas de la estación manteniendo su estética original, de manera que se refuercen los materiales y se incremente la fiabilidad de las instalaciones.

Las obras darán una solución de largo plazo a las piezas originales, algunas de las cuales se han deteriorado con el paso del tiempo y las inclemencias meteorológicas. Así, se prevé reforzar las fijaciones del material de cubierta y sustituir todas las piezas de cierre de los testeros por piezas nuevas de acero que respeten la estética tan característica de la estación, ha precisado el Ministerio.

Las obras se desarrollarán en la cubierta y no afectarán al interior del edificio ni a los accesos de la estación.