Prosigue la polémica por la ampliación del tranvía en Vitoria. El último en pronunciarse es el exalcalde José Ángel Cuerda (PNV) quien es partidario de paralizar la ampliación del tranvía hacia el sur de la ciudad y hacer «un estudio de unas características diferentes al que se ha hecho ahora» sobre esta infraestructura. El que fuera alcalde de la capital alavesa entre 1979 y 1999 participó hace unos días en el foro municipal de movilidad que debatía esta ampliación, a la que se opone una plataforma vecinal que aboga por aplazar las obras para acometerlas de manera conjunta con el soterramiento de las vías del tren anunciada por Adif.
Cuerda insta al Gobierno municipal de Vitoria, integrado por PNV y PSE, a «pensar en los ciudadanos» y analizar la sostenibilidad del trazado desde el punto de vista medioambiental, económico y social. En su opinión, el proyecto en este momento tiene «una serie de inconvenientes muy serios«, como «la falta de un análisis de lo que es el tranvía en Vitoria y la necesidad previa de abordar la envergadura económica y ciudadana» de su ampliación.
«A mí me parecería una medida muy prudente que existiera ahora una paralización del proyecto para poder estudiar a fondo estas circunstancias» y después «tomar las decisiones que en su caso procedan», sostiene el exalcalde. «Yo preferiría que este proyecto se paralizara y hacer un estudio de unas características diferentes al que se ha hecho ahora», concluye.
La posible paralización del tranvía de Vitoria para estudiar la obra de manera conjunta con el soterramiento de la alta velocidad ferroviaria a su paso por la ciudad ya se debatió el mes pasado en el Parlamento vasco. Los populares defendieron ese aplazamiento por entender que el trazado del tren ligero hasta la Universidad supone una «invasión del espacio peatonal» de los barrios de Adurza y San Cristóbal, y no responde a las necesidades reales de la ciudad. La iniciativa, apoyada en parte por Elkarrekin Podemos, no salió adelante al oponerse el PNV, EH Bildu y PSE-EE, los mismos grupos que en el Ayuntamiento pactaron la financiación de la infraestructura.
Mientras, el pleno municipal aprueba por unanimidad una petición a Euskotren para que estudie la viabilidad de implantar un servicio de tranvía nocturno los fines de semana y los días festivos en la ciudad, como ya sucede durante las Fiestas de La Blanca y la Aste Nagusia bilbaína. Tanto el equipo de gobierno (PNV-PSE) como las formaciones de la oposición (PP, EH Bildu, Podemos e Irabazi) han apoyado la moción, presentada a debate por todos los grupos municipales salvo el PP, en la que piden a esta empresa pública que aborde junto a la compañía municipal de transportes Tuvisa este estudio.
La moción aprobada contempla que este análisis se coordine con el servicio municipal de tráfico y con el Departamento municipal de Medio Ambiente y que incida en la posible afección acústica de los convoyes a las viviendas que se encuentran en el trazado del metro ligero. La petición de un servicio nocturno de tranvía los fines de semana y festivos en Vitoria es una reivindicación histórica en la ciudad desde que hace 7 años se implantase durante las fiestas de La Blanca, con la que se busca equiparar este medio de transporte al «gautxori» nocturno de los autobuses urbanos, que verían liberadas rutas y vehículos con la llegada del metro ligero nocturno.
La Corporación municipal ha dado el primer paso para solicitar a Euskotren este servicio, a través de la elaboración de este estudio que, según dicta la moción, deberá someterse al examen de los consejos vecinales afectados por este servicio. Actualmente, el servicio de tranvía finaliza alrededor de las 23.00 horas durante los fines de semana y festivos, a excepción de las fiestas de La Blanca. En ellas Euskotren ofrece servicios del 4 al 9 de agosto de manera ininterrumpida toda la noche, a excepción del 9 de agosto, jornada en la que el servicio finaliza a las 3.37 horas de la madrugada.
treneando 
Es importante y necesario escuchar todas las opiniones. Creo que en el caso de la capital vasca es algo que se hace -y se ha hecho- desde hace años en torno a este proyecto.
También es importante escuchar la voz de alguién como J.A. Cuerda, ¡un gran alcalde de Vitoria-Gasteiz durante muchos años!.
Dicho esto, si por José Angel Cuerda fuese no habría habido tranvía en Vitoria Gasteiz. Afortunadamente, las lineas actuales de Abetxuko e Ibaiondo se construyeron y su multitudinario uso constittuyen una magnífica muestra de su éxito.
El proyecto de extensión del tranvía a Universidad y a Salburua es bueno:
-Apuesta por el transporte público y la sostenibilidad frente al coche y la moto
-Atiende las necesidades de desplazamiento de personas mayores, de jóvenes y de todos los componentes de la sociedad
-Ofrece unos buenos trazados urbanos, aunque siempre habrá quien diga que le molesta «pues pasa por delante de su portal» o quien quiera una parada «precisamente delante de su portal».
Hay otro proyecto paralelo de Bus rápido eléctrico para otras partes de la ciudad pero no cuenta todavía con suficientes datos: recorridos, coste de mantenimiento, suministradores y constructores apropiados con precios adecuados para la ciudad, ya que hay muchos fabricantes en Europa, aquí y en otros lados, etc. Ahí queda mucho trabajo por hacer.
El proyecto de extensión de tranvía, en lo que al caso comentado se refiere, ya fue expuesto hace años, hubo participación vecinal y se han incorporado participaciones ciudadanas. Este medio de transporte es necesario y se demuestra como óptimo en el caso de la capital alavesa.