Archivo diario: julio 10, 2010

Fomento apuesta por el tren en detrimento de las carreteras

Aunque no lo parezca, insisten en que es cierto. El Ministerio de Fomento dará prioridad en Andalucía, al igual que en el resto del país, al desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en detrimento de la red de carreteras, donde podrían producirse retrasos en la ejecución de los proyectos por la necesidad de ajustar el gasto público. Así lo ha explicado el ministro de Fomento, José Blanco, durante su visita, en Sorbas (Almería), a las obras de construcción de uno de los tramos de la futura línea ferroviaria de alta velocidad Almería-Murcia.

Tras presenciar la puesta en marcha de una gran tuneladora con la que se construirá el mayor túnel de Andalucía, Blanco dijo, en respuesta a las preguntas de los medios de comunicación, que su Ministerio todavía está inmerso en el proceso de reprogramación de las inversiones en infraestructuras en la Comunidad andaluza para adaptarlas al nuevo escenario de reducción del gasto público. Blanco subrayó que está “tratando de rescindir el menor número de contratos”, pero admitió que “algunos proyectos, sobre todo en carreteras, van a tener retrasos”.

El ministro avanzó que dará prioridad al transporte por ferrocarril, al tratarse de un modelo mucho más sostenible y competitivo que las carreteras, que verán “ralentizado” el ritmo de desarrollo de los nuevos proyectos. “Al priorizar el tren hay que hacer mayores ajustes en carreteras”, insistió el ministro, quien precisó que la apuesta del Ministerio por el ferrocarril contempla una triple vertiente: alta velocidad, transporte de mercancías y servicio de cercanías en las áreas metropolitanas.

Fomento está haciendo “todos los esfuerzos presupuestarios en un momento de ajuste para seguir avanzando en el ritmo de ejecución de los proyectos”, remarcó Blanco.

En el caso de la línea Almería-Murcia, destacó que el Ministerio está reprogramando los fondos europeos para reforzar su presupuesto. No obstante, indicó que todavía no es posible fijar una fecha para la puesta en marcha de esta nueva línea porque varios de los tramos están en fase de estudio informativo. Adelantar una fecha antes de la finalización de estos estudios sería lanzar “un brindis al sol”, dijo Blanco, quien remarcó que quiere “cumplir con los compromisos” y no crear “expectativas que luego no se puedan cumplir”.

La línea de alta velocidad Almería-Murcia tendrá una longitud de 185 kilómetros y dos estaciones intermedias en Lorca (Murcia) y Vera-Almanzora (Almería), y se integrará en el Corredor Mediterráneo que a su vez conectará con Europa.

La consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, coincidió con el ministro en señalar la relevancia de esta infraestructura para el desarrollo económico y social no sólo de Almería sino de toda la Comunidad, cuyas puertas quedarán “abiertas de par en par” de cara al Levante y a Europa.

El tramo Sorbas-Barranco de los Garrafillos, visitado por Blanco, se convertirá en el mayor túnel de Andalucía, con una longitud de 7,5 kilómetros y una inversión de 251,3 millones de euros. En su visita, el ministro avanzó que el próximo 20 de julio quedará constituida por Fomento, la Junta y el Ayuntamiento de la capital almeriense la sociedad Almería Alta Velocidad, que gestionará el proyecto de soterramiento de las vías de tren en la ciudad. Una semana más tarde, el 27 de julio, saldrá a información pública el estudio informativo del soterramiento, que se constituye como uno de los proyectos urbanísticos más importantes de la historia reciente de Almería, puesto que permitirá cerrar definitivamente la cicatriz que en estos momentos divide la ciudad en dos.

(Imagen Spsmiler en Wikimedia Commons)