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Sao Paulo vive una huelga en el metro que sume la ciudad en el caos a una semana del Mundial

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Malas noticias para el mundial de fútbol. Brasil no parece una fiesta, sini todo lo contrario. A una semana del inicio del Mundial, Sao Paulo vive sumido en el caos provocado por una huelga del metro. Cientos de miles de personas se han visto obligadas a utilizar sus vehículos particulares, lo que ha causado un embotellamiento desconocido y retenciones en 200 kimómetros. El metro es la principal vía de acceso al estadio mundialista en esta megalópolis de 20 millones de personas y transporta cada día a unos 4,5 millones de paulistas.

La huelga, parcial e ilimitada, afecta a tres de las cinco líneas del metropilatano. La ruptura de las negociaciones por el convenio salarial ha precipitado el paro en el que se ve inmerso el 75% de los agentes de circulación. El sindicato que representa a 10.000 empleados del metro considera insuficiente la oferta de reajuste salarial anual que el Gobierno fija en el 7,8%. Los empleados reclaman un aumento de 16,5%. “No es posible aceptar un aumento de menos de dos dígitos”, declaró antes del anuncio oficial de la huelga el presidente del sindicato, Melo Prazeres Junior. “Es el mundo real. La inflación del precio de los alimentos y la inflación general son bastante más elevados” que la propuesta de las autoridades, subrayó.

Hace menos de dos semanas, una huelga de conductores de autobús en Sao Paulo provocó embotellamientos récord de 168 kilómerros y dejó a más de un millón de personas sin transporte. Pero ayer las retenciones llegaron a los 200 kilómetros, el tercer colapso más grave en la circulación viaria de Sao Paulo. Hace exactamente un año, Sao Paulo fue el punto de partida de la revuelta social histórica que sacudió a este gigantesco país emergente de 200 millones de habitantes en plena Copa Confederaciones.

La selección brasileña viajará desde su centro de entrenamiento en Teresópolis (en las montañas del estado de Rio de Janeiro) a Sao Paulo para enfrentarse hoy a Serbia en su último amistoso antes de la Copa, confiada tras la goleada de 4-0 asestada a Panamá el martes.

Las huelgas en sectores como el transporte público y la policía han sido comunes en Brasil en los últimos meses, en momentos en que los trabajadores utilizan el torneo para presionar por mayores salarios y beneficios. Algunos de los proyectos de transporte público prometidos para la Copa del Mundo no se han iniciado y otros están sin terminar, lo que ha causado un malestar generalizado. En algunas estaciones se han producido incidentes que han obligado a intervenir a las fuerzas del orden.

Sao Paulo acogerá el partido inaugural entre Brasil y Croacia el 12 de junio en el Arena Corinthians. Se espera que las negociaciones salariales de los trabajadores en huelga del metro se reanuden cuanto antes.

El choque de dos trenes en el metro de Sao Paulo deja cerca de cuarenta heridos

Un nuevo accidente, aunque por fortuna sin vícrimas mortales. Dos trenes del metro de Sao Paulo chocaron en la zona este de la ciudad, dejando cerac de cuarenta heridos, aunque al parecer niguno de ellos reveste gravedad. La colisión ocurrió en una de las zona más pobladas de la ciudad en un trayecto de superficie, a las 9.50 de la mañana, hora local. La compañía de Metro suspendió parcialmente el funcionamiento del servicio en la zona afectada por el accidente y activó un plan de emergencia para trasladar a los usuarios, en una línea alternativa.

Según los usuarios de la línea, hubo una aceleración inesperada y un fuerte estruendo antes del choque de los trenes. Los dos pasajeros graves sufrieron hemorragias y posibles traumatismo craneal. El secretario de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Jurandir Fernandes, informó sin embargo de que la velocidad era baja en el momento del accidente, entre 8 o 9 kilómetros a la hora, y que uno de los trenes estaba parado, esperando en la estación Carrão. El presidente del metro de Sao Paulo, Peter Walker, declaró en entrevista a TV Globo, que la causa más probable sería un fallo mecánico.

La compañía de Metro suspendió parcialmente el funcionamiento del servicio en la zona afectada por el accidente, y activó un plan de emergencia con una línea paralela para trasladar a los usuarios del tren metropolitano.

El Metro de São Paulo está gestionado por la empresa de capital mixto del estado Companhia do Metropolitano de São Paulo. Fundada en el día 24 de abril de 1968, la empresa es responsable por el planeamiento, proyecto, construcción y operación del sistema de transporte metropolitano en la Región Metropolitana de São Paulo. Teniendo la mayor parte de su control accionario asociada al gobierno del estado, es subordinada a la Secretaria de Transportes Metropolitanos del Estado de São Paulo. Integra también la Red Metropolitana de Transporte de São Paulo. La empresa privada ViaQuatro opera la recién inaugurada línea 4 del sistema.

El metro está en operación y en expansión, con una alta capacidad y un sistema de interconexión para el transporte en masa en la región metropolitana. Operativo desde el 14 de setiembre de 1974, el sistema posee actualmente una extensión de 74,3 kilómetros de ferrovías distribuidas en cinco líneas, conectadas por 64 estaciones. Componen el sistema las líneas 1-Azul (Jabaquara – Tucuruvi), 2-Verde (Vila Prudente – Vila Madalena), 3-Roja (Corinthians-Itaquera – Palmeiras-Barra Funda), 4-Amarilla (Luz – Butantã) y 5-Lila (Capão Redondo – Largo Treze)

La Línea Roja del Metro de Sao Paulo moviliza diariamente a 1,5 millones de usuarios en una metrópoli de 20 millones de habitantes. El metro de São Paulo viene enfrentando problemas por su incapacidad de atender la alta demanda de usuarios en la que es la ciudad más poblada de América del Sur. Un accidente similar ocurrió en 2009, dejando apenas un herido.

(Imagen LeonardoG en Wikimedia Commons)

Metro Madrid y Renfe colaboran en la ampliación de la red metropilatana de Sao Paulo

La Alcaldía y la gobernación regional de Sao Paulo van a firmar un convenio con el Gobierno español, Metro de Madrid y la operadora ferroviaria Renfe para ampliar la red de metro de la ciudad brasileña, informa el diario ‘O Estado de São Paulo’. El convenio prevé la participación de las compañías españolas en el plan de expansión del metro paulista, que incluye la construcción de 90 kilómetros de líneas férreas hasta 2018, con inversiones que suman los 60.000 millones de reales (unos 38.800 millones de euros).

El vicegobernador de Sao Paulo, Afif Domingos Guilherme, explicó que Sao Paulo desea imitar el modelo del metro de Madrid que “batió récords” en la construcción de su red de transporte y que además puede suplir la “carencia de ingenieros” que actualmente adolece Brasil. La operación incluiría la instalación en el metro paulista del sistema de monitorización madrileño, para reducir el intervalo de los trenes en hasta un 20%. Afif Domingos, citado por el diario, aseguró que el banco español Santander va a financiar la operación.

“La forma de suplir esa carencia es por medio de esa sociedad conjunta internacional, en la que vemos que podemos absorber la capacidad ociosa de las empresas europeas y llevar una cultura nueva a nuestra ingeniería”, afirmó Afif Domingos. El vicegobernador afirmó que en los últimos 32 años se construyeron solo dos kilómetros de líneas de metro por año y aseguró que la meta de la gobernación es alcanzar 13 kilómetros por año.

Actualmente el Metro de São Paulo es considerado el mejor sistema de transporte sobre raíles de América. Fundada en el día 24 de abril de 1968, está dirigido por la empresa de capital mixto del estado de São Paulo Companhia do Metropolitano de São Paulo. La operadora dirige el planeamiento, proyecto, construcción y operación del sistema de transporte metropolitano en la Región Metropolitana de São Paulo. El sistema posee actualmente una extensión de 74,3 kilómetros distribuidas en cinco líneas, conectadas por 64 estaciones. Transporta 3,5 millones de pasajeros por día, aunque la red en sí está lejos de cubrir toda el área urbana de la ciudad de São Paulo y solo atiende regiones dentro de los límites municipales.

(Imagen OS2Warp)