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Circularán entre el 65% y el 75% de los trenes durante la huelga en Renfe este viernes

Fomento ha fijado los servicios mínimos que va a ofrecer Renfe durante la jornada de huelga de 24 horas del viernes 28, convocada por los sindicatos CGT y CCOO en protesta por el acuerdo de desarrollo profesional de la empresa. La operadora ferroviaria informó de que estos servicios mínimos prevén la circulación de entre el 65% y el 75% de los trenes habituales, tanto de la compañía estatal como los trenes pertenecientes a la Generalitat de Catalunya.

Los servicios esenciales para trenes de cercanías variarán en función del horario, y en los de más demanda serán del 75%, mientras que en el resto los servicios variarán entre el 40% y el 50%.

En cuanto a los trenes de larga distancia, convencional y de alta velocidad, Renfe ofrecerá de media del 73% de los servicios, mientras que en la media distancia será del 65%.

Los sindicatos CC OO y CGT han convocado esta huelga por su disconformidad con el acuerdo para el desarrollo profesional, firmado entre la dirección de Renfe y el comité de empresa, que tiene carácter de convenio colectivo.

La dirección de Renfe y el comité general de empresa ratificaron el pasado 29 de marzo ese documento que afecta a todos los colectivos profesionales y que, según la empresa permitirá ahorrar casi 17 millones solo en horas extras. El acuerdo supone una “revolución” en el marco laboral y retributivo de Renfe, según confiesa Ángel Jiménez, director general de seguridad, organización y recursos humanos del operador. De hecho, se pasa de 60 categorías profesionales a tan sólo 6, el mismo número de conceptos retributivos y que antes superaban los 170. Una de las principales novedades es la vinculación de entre un 15% y un 20% de los sueldos a la productividad: en el caso de los maquinistas, a sus horas de conducción y en el de los talleres, al tiempo trabajado.

(Imagen Vía Libre. Cercanías Atocha)

Renfe pretende ahorrarse 17 millones al suprimir las horas extra

Tiempos de cambio en la operadora ferroviaria. Un cambio que no convence a todas las partes implicadas y que ha provocado la convocatoria de una huelga para este viernes. Desde el próximo 1 de julio no habrá horas extra ni retribución de los descansos no disfrutados. Un concepto en el que la empresa pública gastó el año pasado 16,9 millones de euros. El cambio es fruto del Acuerdo sobre Desarrollo Profesional firmado por la compañía y dos sindicatos -UGT y Semaf (maquinistas)- que representan 7 de los 13 miembros del Comité General de Empresa. CCOO, la CGT y el Sindicato Ferroviario (6 votos en órgano sindical) no han firmado y han convocado una huelga de 24 horas para este viernes en protesta por lo que entienden un pacto injusto. La compañía ha recurrido la convocatoria de paro ante los tribunales.

El Acuerdo supone una «revolución» en el marco laboral y retributivo de Renfe, según confiesa Ángel Jiménez, director general de seguridad, organización y recursos humanos del operador. De hecho, se pasa de 60 categorías profesionales a tan sólo 6, el mismo número de conceptos retributivos y que antes superaban los 170. Una de las principales novedades es la vinculación de entre un 15% y un 20% de los sueldos a la productividad: en el caso de los maquinistas, a sus horas de conducción y en el de los talleres, al tiempo trabajado.

Jiménez asegura que los ahorros generados al no pagar horas extra «no son tales, pues se dedican a mejoras de la productividad». Además, la empresa aspira a compensar esas horas extra con nuevo personal. En lo que va de 2010, Renfe ha incorporado 240 nuevos trabajadores más baratos. Al mismo tiempo, la firma ha derivado 150 maquinistas de mercancías (un negocio muy tocado por la crisis) a trenes de pasajeros.

Se da la paradoja de que con el nuevo marco algunos trabajadores podrían llegar a cobrar menos, pues si por circunstancias de la producción tienen menos carga de trabajo su parte variable también se resentirá. Renfe, apuntó el directivo, ha abierto una nueva categoría para los maquinistas, operarios de taller, factores e interventores ‘recién llegados’, que cobrarán un 50% menos que los ‘antiguos’ en los tres primeros años y un 25% menos en los dos siguientes ejercicios.

Jiménez criticó la postura de CCOO por «irresponsable» al llamar a la huelga (la empresa se teme otro paro de 24 horas en junio) en una empresa «en la que el trabajo es bastante seguro». «Es un acuerdo equilibrado, moderno y que dignifica a los trabajadores», concluyó el responsable de recursos humanos de la operadora ferroviaria.

(Fuente El Correo. Imagen Vía Libre Cercanías en Atocha)

CGT convoca huelga en Renfe para el 28 de mayo y avisa de más paros en junio

La Confederación General del Trabajo (CGT) ha anunciado una nueva convocatoria de huelga de 24 horas en Renfe para el próximo viernes 28 de mayo con el objetivo de impedir la entrada en vigor del acuerdo de desarrollo profesional y avisó de más paros en junio «si la empresa no se aviene a negociar». En un comunicado, este sindicato explicó que sus «discrepancias» con este acuerdo se basan en que «no se han tenido en cuenta» sus reivindicaciones en el proceso de negociación.

Estas propuestas sindicales se concretan en que el documento de desarrollo profesional «tiene que estar avalado por una amplia mayoría» de los trabajadores de la empresa y que garantice el empleo «estable y de calidad», así como la posibilidad de conciliación de la vida personal y familiar.
Este sindicato también plantea que la promoción profesional esté basada en «principios de igualdad, mérito y capacidad» y que «no discrimine» en función del grupo profesional y/o áreas de actividad a la que se pertenezca; y «justicia retributiva», tanto dentro de cada grupo profesional como entre los mismos.

Además de la huelga de la próxima semana, CGT ha convocado una nueva ronda de asambleas conjuntas «por todo el país» y concentraciones de trabajadores y delegados.

Actualización. 26 de mayo. Tiempos de cambio en la operadora ferroviaria. Un cambio que no convence a todas las partes implicadas y que ha provocado la convocatoria de una huelga para este viernes. Desde el próximo 1 de julio no habrá horas extra ni retribución de los descansos no disfrutados. Un concepto en el que la empresa pública gastó el año pasado 16,9 millones de euros. El cambio es fruto del Acuerdo sobre Desarrollo Profesional firmado por la compañía y dos sindicatos -UGT y Semaf (maquinistas)- que representan 7 de los 13 miembros del Comité General de Empresa. CCOO, la CGT y el Sindicato Ferroviario (6 votos en órgano sindical) no han firmado y han convocado una huelga de 24 horas para este viernes en protesta por lo que entienden un pacto injusto. La compañía ha recurrido la convocatoria de paro ante los tribunales. https://treneando.wordpress.com/2010/05/26/renfe-pretende-ahorrarse-17-millones-al-suprimir-las-horas-extra/

Actualización 27 de mayo. Fomento ha fijado los servicios mínimos que va a ofrecer Renfe durante la jornada de huelga de 24 horas del viernes 28, convocada por los sindicatos CGT y CCOO en protesta por el acuerdo de desarrollo profesional de la empresa. La operadora ferroviaria informó de que estos servicios mínimos prevén la circulación de entre el 65% y el 75% de los trenes habituales, tanto de la compañía estatal como los trenes pertenecientes a la Generalitat de Catalunya.
https://treneando.wordpress.com/2010/05/27/renfe-ofrecera-entre-el-65-y-el-75-de-sus-trenes-durante-la-huelga-de-manana/

Actualización 28 de mayo. Renfe calcula que la huelga de 24 horas convocada por CGT y CCOO para hoy afectará a unos 420.000 usuarios, el 20% del total de los viajeros que usan los trenes cada día. Así lo ha manifestado el director del departamento de Viajeros, Enrique Urquijo, quien añadió que la incidencia hasta ahora es mínima, ya que, según la empresa, afecta al 15% del turno de mañana y el 10% del de noche. CC.OO. y CGT, los sindicatos convocantes, elevan el seguimiento hasta el 90%.
https://treneando.wordpress.com/2010/05/28/la-huelga-de-renfe-transcurre-sin-incidentes/

Semaf convoca huelga el 5 y 7 de mayo

El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha convocado tres jornadas de huelga de 24 horas para los días 3, 5 y 7 de mayo para reclamar a Renfe 50 plazas en el parking subterráneo de la estación de Sants en Barcelona.

Según informó Renfe en un comunicado, la empresa facilita a este colectivo 29 plazas de aparcamiento en el parking situado en la parte superior de la estación y se ha comprometido a llegar hasta las 50 plazas solicitadas. No obstante, los convocantes reclaman medio centenar de plazas de aparcamiento subterráneo para los miembros del sindicato ferroviario residentes en la estación.

La Conselleria de Trabajo de la Generalitat y el Ministerio de Fomento han fijado servicios mínimos esenciales en trenes de Rodalies, Media Distancia y AVE Larga Distancia para garantizar la movilidad de los usuarios.

Los paros afectarán a la circulación de cinco trenes en el trayecto Barcelona-Madrid y tres en sentido inverso. Los viajeros afectados podrán viajar en trenes que tienen su salida programada entre 10 y 60 minutos después. Asimismo, los servicios esenciales para los trenes de Rodalies serán del 66% en hora punta. También circulará con normalidad el 65% de los trenes de Media Distancia y el 72% de los de Larga Distancia. Los porcentajes no son sobre el total de los trenes, sino solamente en los que presta servicio el colectivo llamado a la huelga.

El 80% de los maquinistas secunda la huelga ferroviaria portuguesa

El presidente del Sindicato de Maquinistas (SMAQ) portugués, António Madeiros, cifró el seguimiento de la huelga convocada para todo el territorio portugués en Comboios de Portugal (CP), Trenes de Portugal. El sindicato ha convocado huelga hasta las 10.00 horas de este lunes, del martes y el jueves, además de huelga para las tardes del lunes y del viernes para el transporte de mercancías, salvo que la empresa acepte reanudar las negociaciones.

Medeiros indicó en declaraciones a RTP que el 20% de trenes que sí circula corresponde a los servicios mínimos impuestos por el colegio arbitral, que calificó de «excesivos». También circulan los trenes con recorridos internacionales, aunque por decisión del sindicato y no por imposición del colegio arbitral.

El SMAQ, afirmó Medeiros, mostró así su deferencia para los ciudadanos que habían comprado billetes de tren como consecuencia de la cancelación de numerosos vuelos a Europa con motivo de la nube de cenizas volcánicas que impedía la semana pasada el tráfico aéreo en gran parte de Europa.

Mientras, una portavoz de CP, Ana Portela, reiteró la justificación de la interrupción de las negociaciones ante la imposibilidad de satisfacer «las exigencias de fuertes aumentos salariales en escenario como el que se vive» actualmente. Sin embargo, el SMAQ aseguró que existe margen para el acuerdo y que no se trata de una negociación exclusivamente salarial.

Portela indicó en declaraciones a la agencia de noticias Lusa a las 6.00 horas que se calculaba que el 54% de los trenes no pudo hacer su recorrido a causa de la huelga, aunque reconoció que se trataba de una estimación provisional que no incluía los trenes de largo recorrido, para los que no había servicios mínimos.

Portela aseguró que la empresa ha fletado unos 60 autobuses en la región de Oporto y poco más de 100 en la de Lisboa para paliar los efectos de la huelga.

CGT desconvoca la huelga de maquinistas del AVE hasta el 18 de mayo

El sindicato CGT ha desconvocado la huelga de maquinistas del AVE tras llegar a un acuerdo con la dirección de Renfe por el que la compañía se compromete a encontrar una solución a la situación laboral de los jefes de tren antes del 18 de mayo.

El sindicato explicó en un comunicado que, si no se alcanza un acuerdo antes del 18 de mayo, los jefes de tren (un tipo de maquinistas) reanudarán la huelga parcial de varias horas al día que habían mantenido desde el 18 de abril hasta el viernes 23.

Según CGT, la Audiencia Nacional ha decretado que los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento para esta convocatoria de huelga fueron «abusivos» y que no deberían haber sobrepasado la mitad de los determinados finalmente.

CGT retoma para el 18 de abril la huelga aplazada en el AVE

La Confederación General del Trabajo (CGT) ha convocado para el 18 de abril una huelga de los jefes de tren del AVE, que se prolongará hasta el 30 de junio con paros de cuatro horas durante toda la semana, excepto los sábados. El sindicato ha decidido ir a la huelga, que en un primer momento se había convocado para el día 11 y que posteriormente fue aplazada, porque la dirección de Renfe Operadora «ha incumplido su compromiso» para llegar a un acuerdo sobre la situación de los jefes de tren del AVE, un colectivo «que se pretende suprimir».

Es el segundo paro en Renfe en menos de un mes, después de que CGT llevase a cabo una huelga en la víspera de Semana Santa que se saldó con 6.200 pasajeros afectados.

Los nuevos paros tendrán lugar los lunes y miércoles, entre las siete y las nueve de la mañana y de seis a ocho de la tarde, mientras que los martes y jueves se llevarán a cabo de ocho a diez y de siete a nueve, informó CGT en un comunicado. Asimismo, los viernes y los domingos se harán paros entre las siete y las once de la mañana y las cuatro y las ocho de la tarde.

Según CGT, la empresa intentó «dar más dinero a los jefes de tren» para solucionar el conflicto, pero los trabajadores han rechazado esta propuesta, porque «no hacen una huelga por dinero, sino por mantener sus condiciones de trabajo». Añadió que Renfe Operadora intenta sustituir a los trabajadores que secunden la huelga, algo «totalmente ilegal» y que podría producir «una situación muy caótica», de la que CGT no sería responsable.

En cuanto a los servicios mínimos previstos por el Ministerio de Fomento, que rondarían el 70%, CGT ha presentado contra ellos una demanda cautelar ante la Audiencia Nacional, ya que los considera «abusivos». No obstante, el sindicato CGT indicó que acudirá previamente al Ministerio de Fomento «para intentar que alguien ponga sentido común a esta situación y evite molestias a los usuarios»

CGT aplaza la convocatoria de paros en el AVE

CGT ha aplazado una semana, hasta el 18 de abril, el inicio del calendario de paros parciales que tiene convocado entre el colectivo de maquinistas jefes de tren AVE de Renfe hasta el 30 de junio y que estaba previsto que arrancara el próximo domingo 11 de abril, informó el sindicato. La organización sindical demora en una semana el inicio de los paros ante la apertura de una negociación con la dirección de Renfe y el Ministerio de Fomento. En el marco de esta negociación, que arrancó ayer jueves, el sindicato está convocado a una reunión con el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, para el próximo viernes 16 de abril.

Con la negociación se busca solventar el objetivo de la convocatoria, el rechazo del sindicato al cambio que Renfe prevé realizar en el sistema de clasificación de sus profesionales. Según CGT, Renfe, en contra de lo pactado en su día con los sindicatos, pretende con estas modificaciones eliminar la categoría profesional de maquinista jefe de tren AVE, que comenzó en 1992 con los primeros AVE.

El sindicato advirtió en un comunicado de que mantiene el calendario de paros a partir del próximo domingo 18 de abril, para el caso de no alcanzar un acuerdo. Según la convocatoria, los paros se desarrollarán entre las 7.00 y las 11.00 horas y entre las 16.00 y las 20.00 horas.

A partir de esa fecha, los trabajadores del colectivo de maquinistas jefe de tren AVE de Renfe están llamados a secundar paros parciales todos los días de la semana, salvo los sábados, en distintos horarios y hasta el 30 de junio

CGT convoca paros parciales en el AVE desde el domingo hasta el 30 de junio

El sindicato CGT ha convocado a un calendario de paros parciales al colectivo de maquinistas jefes de tren AVE de Renfe que arrancará el próximo domingo 11 de abril y se extenderá hasta el próximo 30 de junio. Con la convocatoria, la organización sindical busca manifestar su rechazo al cambio que Renfe prevé realizar en el sistema de clasificación de sus profesionales, según asegura CGT.

En concreto, el calendario prevé para el domingo 11 de abril paros parciales entre las 7.00 y las 11.00 horas y entre las 16.00 y las 20.00 horas. En el caso del 11 de junio, tendrán lugar entre las 7.00 y las 9.00 horas, y entre las 18.00 y las 20.00 horas. Entre ambas fechas, los trabajadores del colectivo de maquinistas jefe de tren AVE de Renfe están llamados a secundar paros parciales todos los días de la semana, salvo los sábados, en distintos horarios.

Los lunes y miércoles entre 7.00 y 9.00 horas y entre 18.00 y 20.00 horas, los martes y jueves los paros se desarrollarán entre 8.00 y 10.00 horas y entre 19.00 y 21.00 horas, mientras que en el caso de los viernes y domingos estarán programados entre 7.00 y 11.00 horas y entre 16.00 y 20.00 horas.

Los paros se registran tras la huelga de 24 horas a la que CGT llamó a todos los trabajadores de Renfe el pasado 31 de marzo, jornada de operación salida de Semana Santa.

Según CGT, Renfe, en contra de lo pactado en su día con los sindicatos, pretende eliminar la categoría profesional de maquinista jefe de tren AVE, que comenzó en 1992 con los primeros AVE. CGT asegura haber remitido una carta al presidente de Renfe para detallar los motivos de la huelga y en la que llama a la dirección de la compañía a negociar para evitar el conflicto laboral.

Sindicato británico ferroviario repetirá la consulta sobre la huelga tras un revés judicial

El sindicato británico del Transporte repetirá un referéndum de huelga entre sus afiliados después de que el primero que realizó fuera considerado «ilegal» por un tribunal londinense que desautorizó el paro laboral. El secretario general del sindicato de Transportes, Marítimo y Ferroviario (RMT), Bob Crow, afirmó que la decisión judicial, que respondía a un recurso de la empresa Network Rail -gestora de las infraestructuras de ferrocarril en el Reino Unido- es «un ataque contra todo el movimiento sindical».

Un juez del Tribunal Superior de Londres desautorizó el jueves la huelga nacional de cuatro días convocada por los empleados de la red de trenes al concluir que había habido defectos de procedimiento y coincidir con la empresa en que ocasionaría «un inmenso daño a la economía». El paro, anunciado el 25 de marzo en protesta por la supresión de 1.500 empleos y el incremento de los trabajos de mantenimiento en noches y fines de semana, debía empezar el próximo 6 de abril.

Aunque Network Rail sólo recurrió el referéndum hecho entre los empleados que operan las señalizaciones -sin los cuáles los trenes no pueden funcionar- y no el de los de mantenimiento y, en general, asalariados, las asociaciones que representan a éstos últimos han decidido repetir sus consultas en solidaridad con sus colegas.

Los representantes sindicales de los operarios de señales justifican los errores de procedimiento porque sólo reciben a última hora la información sobre cambios en la estructura de la plantilla -como ascensos, muertes o jubilaciones- que necesitan para organizar la consulta previa a la convocatoria de huelga.

La oleada de huelgas planteadas en el Reino Unido se ha convertido en un arma política entre los partidos de cara a las próximas elecciones generales -previstas para el 6 de mayo-, y tienden a apoyar el argumento esgrimido por las empresas -como sucedió también en el caso de la disputa en la aerolínea British Airways- de que los paros perjudican gravemente la economía.