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Los sindicatos del metro endurecen las protestas con tres jornadas de paros parciales en Madrid

Otra jornada caótica en la capital española. Los trenes de Metro de Madrid circularán al 53% del dispositivo habitual entre las 6.45 y las 8.45 horas de este lunes, y al 42% entre las 18.00 y las 20.00 horas, con motivo de los paros convocados por los sindicatos. Los trabajadores de Metro de Madrid acordaron, el pasado viernes en asamblea, endurecer el conflicto con tres jornadas más de paros parciales de tres horas por turno -una hora más- durante los días 22, 26 y 29 de octubre, según informaron los portavoces de UGT y CCOO en la compañía.

Los servicios mínimos para los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) han sido decretados entre el 40 y el 50% de la dotación habitual durante los paros, que se realizarán en tramos de dos horas en horario de madrugada, mañana y tarde.

Los paros en la EMT se realizarán, para el servicio nocturno, desde las 23.00 horas del domingo hasta las 01.00 horas del lunes; desde las 7.00 a las 9.00 en el turno de mañana, y por la tarde entre las 19.00 y las 21.00 horas. Según el Consorcio Regional de Transportes, la dotación mínima será de dos autobuses por línea, salvo en los trayectos que habitualmente sólo funcionan con un vehículo, mientras que los servicios mínimos para la red de autobuses nocturnos se prestarán con un autobús por línea.

En el caso de Metro , en cada estación permanecerá abierto durante los periodos de los paros como mínimo un vestíbulo y sus accesos , que será el que se mantenga habilitado hasta la recuperación total del servicio. Los paros en el suburbano han sido convocados por el Comité de Empresa (Sindicato de Conductores, Solidaridad Obrera, UGT, CCOO, Sindicato Libre y Sindicato de Técnicos). En la EMT, los paros han sido acordados por las secciones de Plataforma Sindical -SIT-CSI, SICAM, UGT, CCOO y CSIT-UP.

Los sindicatos convocan hoy una nueva huelga como rechazo a la reforma ferroviaria del Gobierno

Nueva jornada de protesta en el transporte ferroviario. Todos los sindicatos con representación en el sector (CC.OO., UGT, Semaf, CGT, Sindicato Ferroviario y Sindicato de Circulación) han convocado un paro de 24 horas en contra de la apertura a la competencia del transporte en tren en julio de 2013 y la segregación de Renfe en cuatro compañías. La operadora garantiza la circulación de hasta tres de cada cuatro trenes de AVE y de Cercanías ante la jornada de huelga convocada este lunes, 17 de septiembre, según se establece en los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento.

El objetivo de los sindicatos con esta nueva convocatoria es manifestar su rechazo a la reforma ferroviaria y abogar por un sistema ferroviario público y de calidad, y el mantenimiento de Renfe como operadora sin división alguna de la compañía. Fomento pretende que el transporte en tren y las empresas públicas que lo prestan sean «eficientes, racionales, competitivas». Según sus datos, en la actualidad, el ferrocarril cuesta al erario unos 2.500 millones de euros anuales. Además, Renfe, Feve y Adif suman pérdidas de 447 millones y una deuda de 20.730 millones. En el sector ferroviario público español trabajan actualmente un total de 28.929 empleados, repartidos en Adif (13.224 empleados), Renfe (13.848 trabajadores) y Feve (1.857).

Asistimos hoy a la segunda jornada de huelga que los sindicatos secundarán en contra de esta reestructuración ferroviaria aprobada por el Gobierno en julio, después del paro que ya llevaron a cabo el pasado 3 de agosto, coincidiendo con los desplazamientos de las vacaciones de verano. Ante la convocatoria, Fomento ha fijado unos servicios mínimos que contemplan la circulación de hasta el 73% de los trenes de Alta Velocidad de Renfe y hasta el 75% de los de Cercanías.

Los servicios mínimos en Cercanías garantizan la circulación de una media del 50% de los trenes habitualmente programados, si bien este porcentaje se eleva hasta el 75% en el caso de las horas punta de Cercanías de Madrid.

En cuanto a los trenes AVE y Larga Distancia, los servicios esenciales fijan la circulación del 73% de los trenes inicialmente previstos para esa jornada, y en servicios interurbanos (regionales) se asegura el 65% de los tráficos.

En el caso de Adif, se establece que el 18,35% de la plantilla trabaje en servicios mínimos para garantizar así la circulación de los trenes de Renfe incluidos en mínimos, así como las actividades de información y venta de billetes.

En cuanto a Feve, los servicios esenciales oscilan entre el 27,15% de los trenes de viajeros y el 24% de los de mercancías. En cuanto a su personal, varía entre un 5,68% en el ámbito corporativo y el 31,26% en el de gestión de capacidad de la red.

Con estos servicios mínimos Fomento busca «compatibilizar el interés general de los ciudadanos y sus necesidades de movilidad, con el derecho a la huelga«.

La huelga ferroviaria del lunes obliga a cancelar 302 trenes AVE y de larga y media distancia

Conflicto a la vista. Renfe cancelará el próximo lunes 302 trenes de alta velocidad y larga y media distancia por la huelga ferroviaria de 24 horas convocada por los sindicatos en la operadora pública, en Adif y en Feve en protesta por la liberación del sector. El Ministerio de Fomento ha decretado unos servicios mínimos del 73% en los trenes de alta velocidad y larga distancia, lo que supone que de los 358 trenes afectados por la huelga circularán 261 y 97 serán cancelados. Para los trenes interurbanos, se garantizan unos servicios mínimos del 65%, por lo que de los 587 trenes afectados por la huelga circularán 382 y 205 serán cancelados.

En cuanto a los trenes de mercancías, de los 229 trenes afectados por el paro de 24 horas, circularán 46 y se cancelarán 183, lo que supone unos servicios mínimos del 20%. En Cercanías Madrid, circulará el 75% de los trenes en hora punta, mientras que para el resto de horarios será de un 50%. Para Adif, el porcentaje del personal de servicios mínimos representa un 18,35% del total de la plantilla.

En cuanto a Feve, los servicios esenciales acordados oscilan según las diferentes gerencias entre un 5,68% en el ámbito corporativo y el 31,26% en el de gestión de capacidad de la red, ha informado el Ministerio de Fomento en un comunicado.

De acuerdo con el Real Decreto Ley aprobado el 20 de julio pasado por el Gobierno, a partir del 31 de julio de 2013 quedará liberalizado el transporte ferroviario nacional de viajeros. En este nuevo escenario de liberalización y competencia, el objetivo de Fomento es lograr un incremento del número de operadores, ampliar el acceso de los ciudadanos a servicios de alta velocidad, aumentar las mercancías transportadas y conseguir, por tanto, un servicio de calidad más competitivo y con menores precios.

Sin embargo, los sindicatos critican que los planes del Gobierno ponen en peligro miles de puestos de trabajo y «empeorarán el servicio», al tiempo que consideran que la liberalización del sector supone una privatización encubierta.

El metro de Buenos Aires reanuda el servicio tras 10 días de huelga, aunque el conflicto sigue latente

Se reanuda el servicio, aunque el conflicto sigue larvado. Los sindicatos del metro de Buenos Aires han levantado la huelga que comenzaron hace diez días tras lograr un acuerdo con la empresa concesionaria del servicio, Metrovías, que incluye una subida del 23%. Sin embargo, el conflicto «está latente» advirtió este martes un dirigente sindical del suburbano que transporta a un millón de personas a diario y que ha sumido en el caos a la capital bonaerense.

Este acuerdo salarial «precario» está supeditado a que la empresa Metrovías cuente con los recursos económicos necesarios para afrontar el incremento, advirtió el sindicato de trabajadores del metro. El secretario general de los delegados sindicales, Roberto Pianelli, evitó dar detalles sobre el contenido final, pero relcalcó que es «transitorio» y que «el aumento no está resuelto». «El acuerdo se dio a partir de concesiones recíprocas», apuntó Luis Ramírez, abogado de los sindicalistas.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) reclamaba un alza salarial del 28 % y no acató la conciliación obligatoria dictada por el Gobierno de Buenos Aires, por lo que la Subsecretaría de Trabajo porteña le impuso una multa de 4,9 millones de pesos (alrededor de un millón de dólares) que los sindicatos adelantan que no están dispuestos a pagar.

«El conflicto está latente porque queremos seguir discutiendo más mejoras en las condiciones de trabajo y las paritarias (negociación salarial) y porque el 23% de aumento acordado no está firme», dijo Néstor Segovia, secretario general adjunto del sindicato. Los sindicatos suspendieron la medida fuerza en un “gesto hacia los usuarios y los trabajadores”.

La huelga, la más larga de la historia de este servicio, ha congestionado el tránsito en Buenos Aires. La protesta causó serios problemas a los usuarios que se vieron obligados a realizar extensas caminatas o a recurrir a las bicicletas para llegar a sus lugares de trabajo, mientras los autobuses circulaban abarrotados en medio de un tránsito desbordado. Desplazarse durante estos diez días de conflicto requirió de un serio esfuerzo de autocontrol.

El servicio de las siete líneas del metro de la capital argentina, de 56,7 kilómtros de extensión, se reanudó con normalidad, una vez que se alcanzó el pacto entre el sindicato del sector y Metrovías. Este servicio de trenes es el más antiguo de América Latina, con casi 99 años de existencia.

La protesta ha desatado, además del caos, un intenso enfrentamiento entre los Gobiernos de Cristina Fernández y del conservador alcalde de Buenos Aires, Mauricio Macri, que trataron de descargar sus responsabilidades en el conflicto. La Presidencia argentina difundió un anuncio televisivo el fin de semana en el que señalaba que Macri aceptó la transferencia del metro en enero y que en sus manos estaba el fin de la huelga. El equipo del alcalde hizo público a las pocas horas otro anuncio en el que desmentía uno a uno todos los argumentos del Gobierno nacional.

De momento, la paz sindical pone fin a diez días de caos, aunque el conflicto político y laboral seguirá requiriendo de ríos tinta en los diarios argentinos.

La huelga de metro en Buenos Aires entra en su décimo día sin visos de solución

Nada aparece en el horizonte que despeje las dudas sobre el final de la huelga en el metropolitano bonaerense. El alcalde de Buenos Aires, Mauricio Macri, opositor y con aspiraciones a la presidencia, ha rechazado este domingo asumir la administración del metro de la ciudad, paralizado desde hace nueve días por una inédita huelga que afecta a millones de personas. «No voy a tomar un subte ( metro ) quebrado, es imposible que la ciudad lo financie», afirmó Macri a Radio Mitre al rechazar la exigencia del gobierno federal que asegura haber firmado un acta en enero para el traspaso del servicio de transporte a su administración.

El alcalde sostuvo que ante la prolongación de la huelga por tiempo indefinido «lo único que el gobierno (de la ciudad) puede hacer es aplicar sanciones» a los trabajadores que reclaman aumento de salarios. Según los trabajadores, la concesionaria privada Metrovías se declaró insolvente para afrontar aumentos salariales, mientras la alcaldía aduce que el gobierno federal no le ha transferido los fondos para hacerse cargo de la administración, en una discusión que mantiene empantanadas las negociaciones.

El conflicto se ha agudizado por una fuerte disputa política entre el gobierno de Cristina Kirchner y el alcalde, líder opositor y aspirante presidencial en 2015. «Debería decir que no soy candidato en 2015 y se arregla todo», opinó Macri, que acusó al oficialismo de alentar la protesta de los ‘metrodelegados’ (izquierda). Representantes de los trabajadores en conflicto admitieron el sábado que la huelga «es prácticamente por tiempo indeterminado» tras impugnar una conciliación obligatoria y rechazar la multa por 4,9 millones de pesos (1 millón de dólares) que le impuso al gremio la Subsecretaría de Trabajo de la ciudad.

La huelga, la más prolongada desde que se inauguró el servicio en 1913, incluye a toda la red de la ciudad y afecta de forma directa a un millón de usuarios que la utiliza en días hábiles, en tanto provoca caos de tránsito y el colapso de los servicios de trenes y autobuses.

Fomento intenta evitar la huelga de trenes del viernes y los sindicatos recurren los servicios mínimos

Intento de acuerdo para evitar el paro. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha pedido a los responsables sindicales que «arrimen el hombro» y agoten la vía del «diálogo» antes de la huelga convocada para el próximo día 3 en los servicios de Adif, Renfe y Feve. «Un día de pérdida de actividad supone unos cuantos millones de euros», en un contexto especialmente «crítico» para el sector ferroviario, ha señalado Pastor.

Los sindicatos con representación en el sector ferroviario han convocado una huelga de 24 horas en Adif, Renfe y Feve para el próximo 3 de agosto, coincidiendo con desplazamientos masivos por las vacaciones de verano, en contra de los planes de liberalización ferroviaria del Gobierno. La convocatoria se ha acordado por «unanimidad» por todos los sindicatos con representación en el sector, CC.OO., UGT. Semaf, Sindicato Ferroviario (SF), el Sindicato de Circulación y la CGT, según indicaron a Efe en fuentes sindicales.

Con el paro, los representantes de los trabajadores ferroviario pretenden mostrar su rechazo a los planes anunciados el pasado viernes por el Ministerio de Fomento de abrir a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013 y segregar la actual operadora pública Renfe en cuatro sociedades.

Renfe ha cancelado un total de 267 trenes, 80 AVE y de larga distancia y 187 de media distancia. Las cancelaciones de Renfe se derivan de los servicios mínimos establecidos por Fomento. En los servicios de trenes interurbanos, circularán 380 de los 567 programados, lo que supone un 67%. En AVE y Larga Distancia se han incluido dentro de los servicios mínimos 246 de los 326 trenes habituales, un porcentaje del 75%. En el caso de los trenes de Cercanías -con excepción de Cataluña, cuyos servicios gestiona la Generalitat-, se ofrecerá una media del 60% en horas punta (de 6.00 a 9.00 horas) y 42% en horas valle, respecto a una jornada habitual.

La noche del jueves 2 al viernes 3 circularán también los Trenhotel entre Madrid y París, y el viernes 3 el Madrid-París con salida a las 18.12. Además, se ha establecido un porcentaje del 19% de servicios mínimos, con respecto a lo habitual, en la circulación de trenes de Renfe Mercancías.

Los servicios mínimos establecidos por Fomento han cosechado el rechazo total de los sindicatos, que han anunciado un recurso ante los tribunales por lo que consideran unos servicios mínimos «ilegales», «los más abusivos de la historia». «Fomento no ha admitido ni una propuesta de los sindicatos y ha dictado unos servicios máximos que constituyen un atentado al derecho constitucional a la huelga y una provocación», indican en un comunicado los sindicatos convocantes (CC.OO, UGT, CGT, Semaf, Sindicato Ferroviario y Sindicato de Circulación).

Pastor ha defendido la reestructuración impulsada por el ministerio en Feve -sociedad que gestionan los ferrocarriles de vía estrecha- dada la situación «crítica» del ente, deficitario en sus servicios y con una deuda de 500 millones de euros. El objetivo de esta reestructuración, ha precisado Pastor, incluye mantener los empleos.

Los conductores de tren desconvocan la huelga prevista durante los Juegos Olímpicos

Acuerdo casi in extremis. La huelga prevista por los conductores de la compañía ferroviaria británica East Midlands Trains entre el 6 y el 8 de agosto, en plena celebración de los Juegos Olímpicos, fue desconvocada al haber llegado a un acuerdo empresa y sindicatos.

El paro, que había sido convocado en protesta por los cambios en el sistema de pensiones de los empleados, habría afectado a trenes que unen Londres con aeropuertos como Luton, Stansted y Gatwick, así como con sedes olímpicas fuera de la capital como Manchester y Newcastle.

El sindicato Aslef y la empresa East Midlands Trains informan en un comunicado conjunto que habían llegado a un acuerdo positivo para ambas partes que lleva a desconvocar la huelga. Ello permitirá, indicaron, evitar problemas al transporte ferroviario durante la Olimpiada de Londres 2012.

Junto con la seguridad, el transporte es una de las grandes preocupaciones para las autoridades del Reino Unido de cara a unos Juegos Olímpicos que se inauguran hoy viernes y que, hasta el 12 de agosto, atraerán a millones de visitantes.

En vísperas del comienzo de los Juegos Olímpicos hay problemas de transporte, con retrasos en algunas líneas del metro. La estación de Canary Wharf, en la línea Jubilee (este) y una de las más transitadas, tuvo que ser cerrada ayer durante la mañana a causa de una alerta de incendio, mientras que quedó suspendido el servicio ferroviario Heathrow Express, que une Londres y el aeropuerto.

El cierre de este trayecto ferroviario -entre el aeropuerto de Heathrow con la estación londinense de Paddington– se debió a un incendio en la plataforma de la estación de West Ealing, por donde pasa este tren utilizado por miles de personas cada día.

También hubo retrasos en algunos trenes de cercanías, especialmente los que salen del este de Londres.

Maquinistas londinenses se plantean parar tres días durante los Juegos Olímpicos

El transporte en Londres será uno de los problemas más acuciantes durante el transcurso de los Juegos Olímpicos. Más aún si se cumplea la amenaza de los maquinistas. A siete días para los Juegos, conductores de la compañía ferroviaria británica East Midlands Trains anuncian su intención de ir a la huelga del 6 al 8 de agosto para protestar por los cambios en su sistema de pensiones.

El sindicato ferroviario Aslef hizo público el anuncio de un paro que afectaría a trenes que unen Londres con aeropuertos como Luton, Stansted y Gatwick, así como con sedes olímpicas fuera de la capital, como Manchester y Newcastle.

El anuncio de Aslef se produce un día después de que los conductores de autobús urbano de Londres renunciaran a ir a la huelga durante los Juegos al aceptar una prima de 577 libras (710 euros) por trabajar durante las Olimpiadas.

Después de que miles de conductores de autobús organizaron un paro en junio, el sindicato Unite, que representa a este colectivo, amenazaba con una nueva huelga en las próximas semanas si no lograba ese pago extra para compensar el «incremento masivo de trabajo» durante los Juegos, cuando se prevén tres millones de desplazamientos adicionales diarios en la capital británica.

«Es un verdadero golpe en los dientes para nuestros clientes y el país. La gente va a estar sorprendida y enfadada al enterarse de que planean una huelga en un momento de gran orgullo nacional», señaló el director ejecutivo de la compañía, David Horne.

El secretario general de Aslef, por su parte, afirmó que «recortar las contribuciones al sistema de pensiones en el clima actual es una irresponsabilidad» por parte de la empresa.

Junto con la seguridad, el transporte es una de las principales preocupaciones para las autoridades del Reino Unido de cara a unos Juegos que atraerán a millones de visitantes y que amenazan con colapsar metro y aeropuertos.

Los sindicatos ferroviarios convocan huelga para el 3 de agosto en Renfe, Adif y Feve

Conflicto a la vista. Nueva jornada de protesta. Los sindicatos con representación en el sector ferroviario han acordado convocar una huelga de 24 horas en Adif, Renfe y Feve para el próximo 3 de agosto, coincidiendo con desplazamientos masivos por las vacaciones de verano, en contra de los planes de liberalización ferroviaria del Gobierno.

Con el paro, los representantes de los trabajadores ferroviarios muestran su rechazo a los planes anunciados el pasado viernes por el Ministerio de Fomento de abrir a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013 y de segregar la actual operadora pública Renfe en cuatro sociedades.

La convocatoria se ha acordado por «unanimidad» por todos los sindicatos con representación en el sector (CC.OO., UGT. Semaf, Sindicato Ferroviario, el Sindicato de Circulación y CGT) en la reunión mantenida este lunes para analizar el anuncio de liberalización. En el encuentro, los sindicatos convinieron también en convocar a los trabajadores ferroviarios a secundar la jornada de movilizaciones en contra de los recortes y nuevas medidas del Gobierno que las confederaciones sindicales de UGT y CC.OO. han convocado para este jueves, 19 de julio.

Los sindicatos ferroviarios fueron convocados el pasado viernes a una reunión en el Ministerio de Fomento, en la que la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y el presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, les informaron de los plantes del Gobierno para introducir más competencia en el transporte en tren .

Según los sindicatos, los altos cargos les informaron de que el Gobierno prevé abrir a la competencia en julio de 2013 el transporte de viajeros en tren . En paralelo, Renfe se dividirá en cuatro empresas que, respectivamente, asumirán los negocios de Mercancías, Viajeros, Mantenimiento y Material Rodante.

En cuanto a esta última, no sólo surtirá de trenes a Renfe, sino que también se dedicará a alquilarlos a las empresas privadas que entren a competir con la operadora pública en transporte de viajeros, según detallan los sindicatos asistentes a la reunión con Fomento.

El Ejecutivo pretende poner en marcha este mismo mes este nuevo proceso de liberalización ferroviaria, que se enmarca en el programa de reformas aprobado el viernes en Consejo de Ministros.

De esta forma, el Ejecutivo da un nuevo paso en la liberalización del transporte ferroviario, que arrancó en enero de 2005 con la apertura a la libre competencia del tráfico de mercancías.

Los sindicatos, que ya se manifestaron en Madrid en contra de la liberalización del ferrocarril el pasado 23 de junio, rechazan este proceso y apuestan por un ferrocarril «público, social, viable y con garantías y derechos para la plantilla».

En su opinión, con esta medida, el Ejecutivo «incumple su promesa de no adelantar los plazos de liberalización ferroviaria«. «Mientras hay ferrocarriles públicos europeos que aún no han separado la infraestructura de la operación, en España el Gobierno liberaliza el tráfico de viajeros y lo adelanta a julio de 2013″, indican los sindicatos. «Quieren acabar con todo, también con el ferrocarril público y con todos los servicios públicos del país», concluyen.

Los sindicatos del Metro de Madrid responden con dos jornadas de huelga a los recortes del Gobierno

Conflicto en el transporte de la capital. En vísperas de una fecha emblemática. El comité de empresa de Metro de Madrid ha convocado dos paros de 24 horas en el servicio los días 27 y 29 de junio en contra los «recortes» en las condiciones laborales y retributivas de los empleados públicos que prepara el Gobierno regional. El secretario de CCOO en Metro, Ignacio Arribas, explica que la convocatoria de estas dos jornadas de huelga deberá ser ratificada en asamblea por los trabajadores de la compañía el próximo martes, día 26.

El vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, ha expresado su confianza en que finalmente no se lleve a cabo. De cualquier modo, ha dicho que el Gobierno de la Comunidad «espera y confía» en que, de llevarse a cabo la huelga, «no se reproduzcan las actitudes ilícitas» de convocatorias como la de hace dos años donde, según ha recordado, se incumplieron los servicios mínimos y se llegó a emplear la violencia para impedir a los usuarios el libre uso del transporte público.

González ha cuestionado que las medidas de ahorro del Gobierno regional perjudiquen a los usuarios del Metro , como sostienen los sindicatos. Asimismo, ha señalado que la huelga es un derecho de los trabajadores, como también lo es «el derecho de los que no quieren hacerla» y que desean acudir ese día al trabajo o el de los ciudadanos que no quieren «ser coaccionados o limitados» cuando no pueden desplazarse libremente en transporte público porque se incumplen los servicios mínimos.

La consejería de Transportes podría acordar próximamente el cierre del Metro a las doce de la noche de domingo a miércoles, en lugar de a la una y media de la madrugada como sucede ahora, una medida con la que se ahorrarían 5 millones de euros y que afectaría a unos 20.000 usuarios. Así lo ha anunciado el vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, tras el Consejo de Gobierno donde ha dicho que «no le consta» que el consejero de Transportes, Pablo Cavero, haya anunciado «de manera definitiva» el adelanto de la hora de cierre del Metro por las noches de domingo a miércoles y ha recordado que esta es «una de las medidas» que se estudian para «racionalizar los gastos» de la empresa

Los empleados de la compañía han tenido a lo largo del día dos asambleas en turno de mañana y tarde y en ambas han aprobado sin ningún voto en contra acudir a los paros de 24 horas que se convocan en protesta por la rebaja salarial aprobada por el Gobierno regional en la nueva Ley de Modificación Presupuestaria. Los miembros del comité de empresa (Sindicato de Conductores, CCOO, UGT, Solidaridad Obrera, Sindicato Libre y Sindicato de Técnicos) han explicado cómo les afectará la decisión del Gobierno regional de «aminorar» la masa salarial de las empresas públicas regionales en un 3,3%. «La reacción no se ha hecho esperar». Han acordado sumarse a las movilizaciones convocadas en Renfe Operadora, Adif y Feve. De este modo, los trabajadores de Metro secundarán la manifestación que a partir de las 11.00 horas del próximo sábado, día 23, discurrirá entre la Plaza de Cuzco y Nuevos Ministerios.

Los asistentes a la asamblea matinal han acordado celebrar una nueva el próximo martes para «ratificar» la convocatoria de huelga los días 27 y 29 de junio, fecha ésta última «emblemática» para los trabajadores del Metro madrileño. Ese día, hace dos años, los trabajadores del suburbano incumplieron los servicios mínimos que había decretado la Consejería de Transportes con motivo de la huelga convocada para protestar por la reducción salarial decidida entonces por la Comunidad de Madrid. Tal decisión sumió a la capital de España en un caos pero un año después, el 27 de mayo de 2011, la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló los servicios mínimos que había decretado la Comunidad.

El 29 de junio de 2010, ha dicho Ignacio Arribas, «es una fecha emblemática que respetamos» porque ese día «cambió todo, no sólo para los trabajadores de Metro sino para muchos madrileños».