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CAF desarrolla un proyecto para recuperar la energía de frenado de los trenes de EuskoTren

El area de ingeniería del grupo CAF y el Gobierno vasco han acordado desarrollar un proyecto para recuperar la energía cinética que generan los trenes al frenar, de forma que pueda ser aprovechada por otras unidades de EuskoTren que circulen en la misma línea o bien pueda ser devuelta a la red. Para desarrollar esta investigación, las sociedades públicas Euskal Trenbide Sarea y Eusko Trenbideak han firmado un convenio con BZK Ferroviaria, perteneciente al área de ingeniería del Grupo CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles).

Ell programa consta de dos fases: en la primera, que durará seis meses, se estudiará la viabilidad de este sistema, y en la segunda, que se desarrollará durante un año, se ejecutará el proyecto, con el diseño, desarrollo e implantación del equipo. Para llevar a cabo sus investigaciones, la ingeniería BZK Ferroviaria tendrá acceso a los trenes de viajeros de las líneas Bilbao-Hendaya, Amorebieta-Bermeo y Txorierri, aunque no podrá interferir en el normal desarrollo de la explotación y del transporte ferroviario. Este convenio pretende incorporar la innovación para lograr el ahorro energético, objetivo que comparten EuskoTren y BZK Ferroviaria.

La recuperación de la energía cinética es algo que ya se ha experimentado en otros campos como el de la Fórmula 1, con el sistema «KERS» (Kinetic Energy Recovery System), un freno regenerativo que transforma la energía cinética derivada del movimiento del monoplaza en energía eléctrica.

(Imagen Luis Angel Gómez)

El sistema de recuperación energética del metro de Bilbao despierta el interés europeo

A vueltas con el metro de Bilbao, que sigue en el escaparate mundial. Representantes de los metros de Madrid y Barcelona, así como expertos procedentes de Dinamarca, han visisitado el suburbano de Bilbao para conocer ‘in situ’ su sistema «pionero en Europa» de recuperación energética, según informaron hoy sus responsables. Este proyecto, que Metro Bilbao presentó hace dos semanas, pretende recuperar el 8% de la energía que se consume para la circulación de los trenes y ha «concitado el interés de numerosas entidades y empresas que trabajan en el sector del transporte ferroviario y en temas relacionados con la sostenibilidad».

La Comisión Técnica y de Medio Ambiente (CTMA) del Ayuntamiento de la ciudad de Aalborg y una delegación de los metros de Madrid y Barcelona visitaron las instalaciones de Metro Bilbao para conocer el funcionamiento de este nuevo sistema. Los visitantes pudieron conocer «en profundidad» el sistema que ya está instalado en la subestación eléctrica de Ripa. Según explicaron desde Metro Bilbao, «la novedad se concreta en la puesta en marcha de un convertidor capaz de devolver energía eléctrica a la red durante el proceso de frenada de los trenes». «Este invento permite retornar esta energía excedentaria al convertir las subestaciones de Metro Bilbao en reversibles, y no sólo en receptoras de energía», indicaron.

Las delegaciones se interesaron especialmente por «el alto volumen de energía que es capaz de recuperar el equipamiento instalado», detallaron los responsables del suburbano vizcaíno. Metro Bilbao estima que, en el caso de extender este sistema a otras subestaciones eléctricas, la recuperación energética será de 4.341 MW.h/año, un 8,26% del total de la energía consumida por los trenes del suburbano.

En esta misma línea, el director de Explotación de Metro Bilbao, José Miguel Ortega, se trasladará la semana próxima a Barcelona para compartir el proyecto con otras empresas e instituciones de transporte ferroviario en las jornadas ‘Estrategias de ahorro y eficiencia energética en el transporte ferroviario’ que se celebrarán en Vilanova i la Getrú (Barcelona).

En estas jornadas, expondrá «la idea que Metro Bilbao lleva desarrollando desde hace varios años: la puesta en marcha de un equipamiento que permita capturar y devolver a la red la energía generada durante el proceso de frenado que no era recuperado hasta el momento».

Fomento instalará placas fotovoltaicas en todas las estaciones de tren

Política en verde. El Gobierno está decidido a impulsar y promover acciones de contenido medioambiental en todos los ámbitos de la Administración. Coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente, el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que pondrá en marcha un «ambicioso plan de ahorro energético» en todas las estaciones de tren de España. Las nuevas estaciones de tren que se construyan y aquellas ya existentes que se renueven deberán instalar paneles fotovoltáicos para contribuir a generar la energía eléctrica que necesitan.

Esta medida se incluye dentro de un plan elaborado por Fomento que, según informa el Ministerio en una nota de prensa, servirá para ahorrar más de 50 millones de euros a AFIF y a Renfe.

Blanco explicóo en la estación de Atocha en Madrid que dentro del plan está prevista la instalación de placas solares y el aprovechamiento del suelo de Adif para instalar «huertos solares», con el compromiso de «combatir el cambio climático y buscar fórmulas de eficiencia energética». El titular de Fomento destacó que entre los planes previstos su departamento plantea en los próximos dos años «impulsar la instalación de placas solares para el ahorro energético y para crear empleo, que es la primera prioridad del país».

En todas aquellas instalaciones donde los estudios técnicos lo aconsejen, se pondrá en marcha un sistema de climatización solar para dotar de agua caliente y calefacción a las estaciones y para refrigerarlas en verano. También se instalarán aerogeneradores de tres palas en terrenos próximos a la red ferroviaria que estarán conectados a la red eléctrica como fuente auxiliar.

Fomento ha informado de que el plan Adif verde 2009-2014 está dotado con una inversión inicial de unos 30 millones, que se suman a los más de 300 millones de euros anuales que este administrador invierte ya en la protección ambiental de las nuevas infraestructuras. También recoge el compromiso de Adif de reducir un 10% en 2010 las emisiones de efecto invernadero y del consumo de agua, a la vez que se reducirán un 75% los residuos. Entre las medidas anunciadas está el programa «estación sostenible 360 grados», que garantizará que la construcción, el mantenimiento y el funcionamiento de las estaciones de viajeros sean totalmente sostenibles.

Destaca igualmente el programa «Flota verde» de renovación del parque móvil, con vehículos más eficientes que utilicen un mínimo de biocarburantes del 20%.

(Fuente Fomento)

Renfe se plantea ahorrar 53 millones anuales en energía

Tiempos de crisis; tiempos de ahorro. Y como todos tenemos que arrimar el hombro, la operadora española también se ha puesto las pilas. Renfe, el primer consumidor de energía en España con 300 millones de gasto anual, ultima la elaboración de su segundo plan de eficiencia por el que pretende ahorrar energía y reducir considerablemente las emisiones de CO2 anuales en su gasto de tracción. Publicado ayer en ‘Cinco Días’, la operadora española se ha marcado como objetivo marcado un ahorro de 53 millones de euros en cada uno de los tres ejercicios que restan hasta 2011 con una reducción de emisiones de 115.000 toneladas de CO2 cada doce meses.

El actual programa de eficiencia es continuación del Plan Estratégico implementado por la ferroviaria entre los ejercicio de 2005 y 2009 y en el que se planteó como compromiso especifico un ahorro energético del 9,1% en los consumos a final del presente año. En este plan Renfe no adquirió ningún compromiso concreto en la reducción de emisiones de CO2, reto que se incorpora en esta segunda edición.
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