El AVE a Alicante consolida a España como segundo país en kilómetros de alta velocidad


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La llegada de la alta velocidad a Alicante consolida a España como segundo país del mundo, sólo por detrás de China, y primero de Europa, por número de kilómetros en servicio (unos 3.165). Pero además sitúa al 60% el porcentaje de población española con acceso directo a la red de ferrocarril del AVE. De esta forma, esta malla enlazará de forma directa 31 estaciones, repartidas por 21 provincias. Seis de cada diez habitantes de nuestro país cuentan con la posibilidad de alcanzar el servicio.

El AVE que se ianugura hoy, aunque el servicio comercial no se inicia hasta el martes, permitirá enlazar Madrid y esta Alicante en un tiempo de viaje de dos horas y veinte minutos, lo que supondrá un ahorro de unos 50 minutos respecto al tiempo que se emplea actualmente. No obstante, estos tiempos podrían registrar un nuevo descenso antes de fin de año, para cuando el Ministerio de Fomento espera que se ponga en servicio el segundo nivel del sistema de seguridad y señalización con que cuenta la línea, el ERTMS (European Traffic Management System).

Renfe iniciará la explotación comercial de la nueva conexión AVE con una oferta de nueve frecuencias diarias por sentido (diez los viernes), que suman 6.300 plazas diarias, un 40% más respecto a las que presentaba el actual servicio ferroviario. La oferta inicial contempla que algunos trenes paren en Cuenca, Albacete y Villena, y se completa con trenes Alvia y Altaria que realizarán conexiones directas con Asturias, Cantabria y Galicia los fines de semana.

La operadora destinará a explotar este corredor trenes AVE de Alstom de la serie S-100, de los que inicialmente circulaban por el AVE a Sevilla, y vehículos Talgo de los conocidos como ‘pato’. El precio del billete general en clase turista es de 64,9 euros.

El Príncipe de Asturias y el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, inaugurarán la nueva conexión, un acto en el que también participarán la secretaria general del PP y presidenta de Castilla-la Mancha, María Dolores de Cospedal, y el presidente de la Comunidad Valenciana, Alberto Fabra.

Está previsto que el tren realice una escala en Albacete, donde estará la presidenta de esta comunidad. También habrá una parada en Villena, localidad en la que tendrá lugar el descubrimiento de una placa conmemorativa. Después de llegar a la estación de Alicante, se producirán las intervenciones del Príncipe de Asturias, del jefe del Ejecutivo y del presidente valenciano.

El Príncipe y Rajoy ya acudieron juntos el pasado 9 de enero a la inauguración de la línea Barcelona-Girona-Figueres. A aquel acto asistió también el presidente de la Generalitat, Artur Mas, además de la ministra de Fomento. El jefe del Ejecutivo también participó en la inauguración del AVE Madrid-Valencia, aunque en aquella ocasión como jefe de la oposición. Estuvo junto con los Reyes, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y el entonces ministro de Fomento, José Blanco. La puesta en servicio de esa línea se produjo el 18 de diciembre de 2010.
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5 Respuestas a “El AVE a Alicante consolida a España como segundo país en kilómetros de alta velocidad

  1. Creo que decir que, “consolida a España como 2º país del mundo, sólo por detrás de China, y 1º de Europa, por número de kilómetros en servicio unos 3.165 kilómetros”, NO es un dato del todo correcto:

    Madrid-Sevilla: 471 Km.
    Córdoba-Málaga: 155 Km.
    Madrid-Valladolid: 179 Km.
    Madrid-Valencia: 396 Km.
    Nudo Motilla del Palancar-Albacete-Alicante: 227 Km.
    Madrid-Barcelona-Figueres: 620 + 131. Total: 751Km.
    Zaragoza-Huesca: 79 Km.
    A Coruña-Santiago-Ourense: 178 Km.

    TOTAL: 2.436 km.

    Y sobre esta línea AVE totalmente innecesaría: http://sammas2250.blogspot.com.es/2012/12/normal-0-21-false-false-false.html

  2. De la página de Adif “Tras la puesta en servicio en 2010 de los 438 kilómetros del recorrido entre Madrid, Albacete y Valencia, España se situó como el primer país de Europa y segundo del mundo, tras China, en número de kilómetros de altas prestaciones en explotación, estando incluso por delante de países de gran tradición en este modo de transporte como son Japón y Francia. Con la finalización del tramo Barcelona – Figueres, en enero de 2013, la red española de alta velocidad alcanzó más de 3.100 km en servicio”.

    http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/lineas_de_alta_velocidad.shtml

  3. Perfecto Mikel, el problema es que en ADIF NO saben “de cuentas, de números” y por eso su error al contabilizar kilómetros. Seguro que son “de letras” y si vienen de ciencias pues eran del furgón de cola en su clase.

    Los números que ofrezco son los REALES, salvo que faltaban los 20 km del ramal a Toledo, pues estoy seguro que contabilizan como línea desde Atocha, al igual que la Madrid-Valencia o la Madrid-Alicante que también sumarán recorrido por separado desde origen a destino y así les podrían salir otros 3.000 más.

    Saludos.

  4. Como el empleo lo crea cualquier otra actividad en la que se gasta el dinero, el AVE se parece más a un avión que a un tren convencional y la evidencia sobre el papel de la inversión en infraestructuras para reducir las desigualdades regionales es poco esperanzadora.

  5. Seguimos pensando que con todo el dinero que se ha gastado en lineas de Alta Velocidad ,podrian haberse reestructurado toda la red ferroviaria del país adaptandola a ancho eurpeo,con tramos nuevos en algunos puntos y doble via en algunas zonas de via unica y promover el tren de una manera más eficiente y rentable.No se pueden dejar a poblaciones enteras sin tren y poner horarios incomodos para despues los trenes vayan medio vacios y despues Renfe dice que no son rentables, cuando es la propia Renfe quien cierra las puertas.No me digan ustedes a mi que una linea de alta velocidad solo se puede utilizar para viajeros.Perfectamente se puede tener en el país lineas de alta velocidad entre 200 y 250 km/h.pudiendo circular mas trenes de los que circulany sin tener que desguazar material como se hace desde hace muchos años y conservar la riqueza que tenia nuestro ferrocarril y el encanto,ademas la rentabilidad que antes era mucho mejor ahora que antes.Mucho presumir de AVE pero el país no se puede permitir tal gasto ante la crisis.NUNCA SERA RENTABLE

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