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Alstom fabricará en su factoría de Barcelona 12 trenes de cercanías para Chile por 54 millones

Publicado el octubre 24, 2012| 2 comentarios

Otra grata noticia para el sector ferroviario. La compañía pública chilena Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) ha adjudicado a Alstom dos contratos para el suministro de 12 trenes de cercanías y su mantenimiento, respectivamente, por un importe total de 54 millones de euros. Los 12 trenes, cuya producción se iniciará en diciembre de 2012, se fabricarán en las instalaciones de Alstom en Santa Perpètua (Barcelona). Los trenes mejorarán las conexiones de Santiago de Chile con las ciudades de Nos y Rancagua (capital de la región de O’Higgins).

En caso del primer contrato, valorado en 44 millones de euros, se trata de los trenes de cercanías Xtrapolis, basados en la plataforma de trenes Civia, desarrollada en España para la nueva generación de trenes de cercanías de Renfe. El mantenimiento de los trenes, cuya cuantía asciende a 10 millones de euros, se ha firmado por un período de cinco años, ampliable a treinta, ha informado Alstom España en un comunicado.

Los Xtrapolis de Alstom son trenes modulares capaces de circular a 120 kilómetros por hora y las unidades encargadas por la empresa pública chilena estarán compuestas por dos coches -con capacidad de hasta 376 pasajeros entre ambos- que se pueden ampliar a cinco.

El centro industrial de Alstom España en Santa Perpètua ha sido el encargado de fabricar toda la gama de trenes de Alstom que circula por España y por más de una decena de ciudades del mundo. De las instalaciones barcelonesas han salido, entre otros, los trenes que cubrieron la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, las lanzaderas regionales -trenes de media distancia que utilizan las vías del AVE y alcanzan los 250 kilómetros por hora-, la mitad de las unidades de cercanías Civia, el metro sin conductor de Barcelona y una gran parte de los tranvías que circulan por España.

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Fomento estudia la supresión de algunas líneas de ferrocarril con escaso tráfico y rentabilidad

Publicado el octubre 8, 2012| 5 comentarios

El ferrocarril español sigue bajo amenaza. Ahora peligra la continuidad de algunas líneas. El Ministerio de Fomento se plantea la posibilidad de cerrar algunos trazados del ferrocarril convencional, bien por la escasa circulación que hay en algunos de ellos (menos de 300 al mes), bien porque sean deficitarios o aquellos que no entren en la configuración de tráficos considerados de «servicio público». Es un primer avance sobre el proyecto de racionalización de la oferta ferroviaria que el Departamento que dirige Ana Pastor incluye en su Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) para el periodo 2012-2024.

La red ferroviaria presenta un nivel de aprovechamiento «medio o bajo». Por ello, es necesario «identificar a las infraestructuras que permitan reestructurar y mantener una red pública viable, pasando a cerrar las líneas deficitarias que no estén vinculadas a obligaciones de servicio público». El objetivo de Fomento pasa por tanto por «satisfacer las necesidades de transporte de la forma más eficiente y sostenible, y con los recursos adecuados» para, en último término, «garantizar una red ferroviaria pública viable».

La racionalización del servicio ferroviario tendrá tres partes: la revisión de los servicios de transporte en tren que se prestan, la de los trenes que se utilizan y la de la red de líneas de tren.

Fomento prevé someter a un «análisis de viabilidad» a todas las líneas de ferrocarril convencional (aquellas que no son de Alta Velocidad) que tengan poco tráfico y no estén vinculadas a la prestación de servicios públicos. «En función del resultado del análisis se establecerá un plan para cada línea que puede incluir su cierre inmediato o una nueva estrategia de gestión», indica el PITVI.

Este plan detalla que serán susceptibles de cierre aquellas líneas que registren menos de 300 circulaciones de trenes mensuales, que no permitan circular a más de 75 kilómetros por hora o que cuenten con una línea AVE paralela que cubra la misma conexión. También se tendrá en cuenta el grado de accesibilidad al territorio que proporcionen en relación a otros modos de transporte como el autobús, y se sopesará la «potencialidad» que ofrezcan para el transporte de mercancías.

El eventual cierre de líneas será el último eslabón de un proceso que, en primer término, pasa por fijar el listado de servicios de transporte en tren que se considerarán de obligación de servicio público (OSP).

El Ministerio prevé presentar antes de que concluya el año esta relación de servicios, que también puede conllevar el cierre de algunas de las actuales conexiones. Se considera de interés general el transporte en tren que los ciudadanos utilicen «de manera habitual e intensiva» y que sea «eficiente desde el punto de vista social, económico y medioambiental».

En segundo término, Renfe adaptará su oferta de servicios y su parque de trenes a dicho listado y «a sus necesidades actuales y futuras». El material móvil que resulte excedentario se traspasará a una sociedad filial de la compañía que se dedicará a alquilarlo a otros operadores.

(Imagen Pablo de turismoytren)

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El ‘Tren de Cervantes’ regresa hoy a las vías que recorrerá cada sábado hasta el 8 de diciembre

Publicado el octubre 6, 2012| Deja un comentario

Otro de los clásicos. El ‘Tren de Cervantes’ regresa bajo el lema ‘Ven a revivir el espíritu de Cervantes’ y cada sábado, hasta el 8 de diciembre, partirá de la Estación de Atocha a las 11.05 horas con destino a Alcalá de Henares, cuna del autor de ‘El Quijote’ y la única Ciudad Patrimonio de la Humanidad de la Comunidad de Madrid. Se trata de un tren turístico con gran interés cultural, puesto que el billete incluye, además de degustación de repostería típica alcalaína durante el trayecto, un recorrido guiado por enclaves como la Plaza de Cervantes, la Catedral Magistral, o el Museo Arqueológico Regional de la Comunidad de Madrid.

El precio del viaje, incluida la visita guiada y la entrada a los monumentos, es de 20 euros para los adultos y de 15 euros para menores (4 a 11 años) y en esta campaña, para favorecer el acceso de las familias a la iniciativa, por cada dos billetes de adulto un menor puede participar gratis. Los billetes se adquieren en Cercanías Renfe.

En el trayecto cultural destaca el Museo Casa Natal de Cervantes, la calle Mayor, el Centro de Interpretación Los Universos de Cervantes y el Corral de Comedias o la Universidad de Alcalá (dependiendo de la disponibilidad). La edil de Turismo de Alcalá, Marta Viñuelas, ha señalado que todo estará amenizado con breves representaciones teatrales «que hacen aún más atractiva la visita».

Tras la visita, los viajeros del ‘Tren de Cervantes’ tendrán tiempo para disfrutar de la gastronomía complutense, de conocer otros recursos turísticos como el Centro de Interpretación del Burgo de Santiuste o la Torre de Santa María e, incluso, de adquirir algún producto típico, como las almendras garrapiñadas, las rosquillas o la costrada.

El tren de regreso parte de la Estación de Alcalá a las 18.50 horas. Durante el trayecto se sorteará entre todos los pasajeros un ejemplar especial de ‘La Galatea’, de Miguel de Cervantes , o del libro ‘Territorios del Quijote’. Durante los últimos años, el ‘Tren de Cervantes’ se ha consolidado como una de las propuestas de turismo cultural más interesantes del fin de semana en la Comunidad de Madrid. Durante las diez primeras ediciones, 57.000 personas han disfrutado de esta propuesta de ocio.

(Imagen Vía Libre)

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Talgo y Renfe pujarán por el contrato del tren de alta velocidad entre Río de Janeiro y Sao Paulo

Publicado el septiembre 19, 2012| 1 comentario

Otra prueba internacional. Renfe y Talgo están interesadas en competir por el contrato de suministro y explotación de los trenes para la línea ferroviaria de Alta Velocidad que Brasil prevé construir entre Río de Janeiro y Sao Paulo. Las dos firmas forman parte del consorcio de empresas españolas, públicas y privadas, que el pasado año logró el ‘macroproyecto’ de construcción y explotación del ‘AVE de los peregrinos’, que unirá las ciudades La Meca y Medina, presupuestado en unos 6.736 millones de euros. La construcción de la línea que unirá Sao Paulo y Río se incluye en el último Plan de Aceleración de Crecimiento puesto en marcha por el Gobierno del país.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha enfatizado su apoyo a la alianza de varias empresas españolas para presentar oferta para suministrar y operar el tren del alta velocidad de Brasil. Durante su visita este martes a la Feria Internacional de Tecnología del Transporte (Innotrans), que se celebra en Berlín, Pastor ha destacado la «importancia» de la presencia de España en este evento y ha mostrado su apoyo a las empresas españolas.

«España es un país abierto tecnológicamente y tenemos empresas fuertemente competitivas en todo el mundo», ha indicado Pastor, para después subrayar el «destacado empeño» de su departamento en el desarrollo del ferrocarril, «donde el proyecto de futuro son las redes europeas».

La ministra indicó que Fomento trabaja «intensamente» en el ancho de vía ferroviario internacional con el fin de poder potenciar la conexión del sector de las mercancías por ferrocarril con el del resto de Europa. En este sentido, enmarcó el impulso al desarrollo del Corredor Mediterráneo.

Durante su visita a ‘Innotrans’, Pastor ha destacado asimismo al transporte en tren como un «sector estratégico para la competitividad española» y ha enumerado las ventajas de este modo de transporte, como son la menor contaminación, su accesibilidad y su adecuación a recorridos de media y larga distancia.

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Fomento convoca hoy a los sindicatos para negociar el proceso de liberalización del ferrocarril

Publicado el septiembre 18, 2012| Deja un comentario

El Ministerio de Fomento se reunirá hoy martes con los secretarios generales de todos los sindicatos con representación en el sector ferroviario (CC.OO., UGT, CGT, Semaf, Sindicato de Circulación y Sindicato Ferroviario. Con esta reunión, el departamento que dirige Ana Pastor busca retomar la negociación con los sindicatos sobre el proceso de liberalización abierto en el transporte en tren. El encuentro, previsto para las 13.00 horas, tendrá lugar después de que este lunes tuviera lugar la segunda jornada de huelga general en el sector. El paro fue secundado por un 22,68% de los trabajadores, según Fomento, si bien los sindicatos elevan este porcentaje hasta el 90%.

El secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Rafael Catalá, indica que con la liberalización, el Gobierno busca «modernizar y mejorar el servicio ferroviario y consolidar Renfe como operador público principal», si bien no descartó que puede conllevar excedentes de personal en el ferrocarril. De su lado, los sindicatos rechazan este proceso y la segregación de las empresas públicas Renfe y Adif, por considerar que puede suponer la antesala de una privatización, y abogan por el mantenimiento de un ferrocarril público, de calidad e integrado.

En virtud del plan de liberalización, aprobado el pasado mes de julio, el Gobierno abrirá a la competencia el transporte de viajeros en tren en julio de 2013. Además, para adaptar las compañías ferroviarias públicas a esta nueva situación de mercado, Renfe se segregará en cuatro empresas y Feve desaparecerá antes de que acabe el año y sus activos y negocios se repartirán entre Adif y Renfe. El sector ferroviario público español emplea actualmente un total de 28.929 empleados, repartidos en Adif (13.224), Renfe (13.848) y Feve (1.857).

Fuentes del Ministerio y de los sindicatos coincidieron en asegurar que durante la jornada de huelga se cumplieron «estrictamente los servicios mínimos», si bien los sindicatos los consideraron «abusivos». Estos servicios esenciales fijados por Fomento garantizaron la circulación de casi tres de cada cuatro (el 73%) trenes AVE y Larga Distancia, hasta el 75% de los de Cercanías en hora punta y el 65% de los trenes regionales.

Los sindicatos y el Ministerio coincidieron en que el paro se desarrolló con «normalidad», salvo las «aglomeraciones» a primera hora de la mañana, sobre todo en ciudades como Madrid y Barcelona, en las que también estaban convocados paros en el transporte urbano, y salvo «incidentes puntuales». Entre estos incidentes, figura la detención de tres miembros de sindicatos (de CGT y UGT) a primera hora de la mañana durante una concentración en la estación de Madrid-Atocha. A última hora de la tarde, los tres quedaron en libertad con cargos de atentado contra la autoridad y desobediencia, según informaron en fuentes de UGT.

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La huelga ferroviaria del lunes obliga a cancelar 302 trenes AVE y de larga y media distancia

Publicado el septiembre 15, 2012| 1 comentario

Conflicto a la vista. Renfe cancelará el próximo lunes 302 trenes de alta velocidad y larga y media distancia por la huelga ferroviaria de 24 horas convocada por los sindicatos en la operadora pública, en Adif y en Feve en protesta por la liberación del sector. El Ministerio de Fomento ha decretado unos servicios mínimos del 73% en los trenes de alta velocidad y larga distancia, lo que supone que de los 358 trenes afectados por la huelga circularán 261 y 97 serán cancelados. Para los trenes interurbanos, se garantizan unos servicios mínimos del 65%, por lo que de los 587 trenes afectados por la huelga circularán 382 y 205 serán cancelados.

En cuanto a los trenes de mercancías, de los 229 trenes afectados por el paro de 24 horas, circularán 46 y se cancelarán 183, lo que supone unos servicios mínimos del 20%. En Cercanías Madrid, circulará el 75% de los trenes en hora punta, mientras que para el resto de horarios será de un 50%. Para Adif, el porcentaje del personal de servicios mínimos representa un 18,35% del total de la plantilla.

En cuanto a Feve, los servicios esenciales acordados oscilan según las diferentes gerencias entre un 5,68% en el ámbito corporativo y el 31,26% en el de gestión de capacidad de la red, ha informado el Ministerio de Fomento en un comunicado.

De acuerdo con el Real Decreto Ley aprobado el 20 de julio pasado por el Gobierno, a partir del 31 de julio de 2013 quedará liberalizado el transporte ferroviario nacional de viajeros. En este nuevo escenario de liberalización y competencia, el objetivo de Fomento es lograr un incremento del número de operadores, ampliar el acceso de los ciudadanos a servicios de alta velocidad, aumentar las mercancías transportadas y conseguir, por tanto, un servicio de calidad más competitivo y con menores precios.

Sin embargo, los sindicatos critican que los planes del Gobierno ponen en peligro miles de puestos de trabajo y «empeorarán el servicio», al tiempo que consideran que la liberalización del sector supone una privatización encubierta.

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La mayor maqueta de España se mostrará en Toledo durante la Feria Nacional del Ferrocarril

Publicado el septiembre 12, 2012| 2 comentarios

El recinto ferial de ‘La Peraleda’, de Toledo, acoge este próximo fin de semana ‘Toledotren 2012’, la mayor feria nacional de modelos y maquetas de trenes que, sobre 3.500 metros cuadrados de exposición, contará como principal atractivo con la maqueta más grande de España, de 700 metros cuadrados. Así lo ha anunciado el comisario de la feria, Juan José Sánchez, en la presentación en rueda de prensa de la más importante cita nacional de modelismo ferroviario, que se desarrollará los días 15 (de 10.00 a 24.00 horas) y 16 (de 10.00 a 14.00 horas).

‘Toledotren 2012’ es el escaparate perfecto para «promocionar el tren» con distintas exposiciones que se dividen en las escalas ‘N’ (que incluye la maqueta nacional más grande, de 700 metros cuadrados), HO CTMS, de visión digital, y el Mascarat o gran maqueta modular que sobre 200 metros cuadrados muestra al completo la ciudad de Alicante. Habrá zonas expositoras y de venta, y exhibición de maquetas modulares, así como talleres infantiles y espacios destinados a diversas asociaciones sin ánimo de lucro. La entrada es de 5 euros que «ayuda a pagar el desplazamiento y el montaje de los expositores».

El director del Museo del Ferrocarril, Carlos Abellán, a quien ha acompañado el concejal de Cultura del Ayuntamiento de Toledo, Jesús Nicolás, ha resaltado que el modelismo ferroviario tiene un gran seguimiento y «atractivo», pues no en vano hay más de un centenar de asociaciones de Amigos del Ferrocarril. Abellán, que ha resaltado la celebración de la VI Fiesta de la ‘N’, por la espectacularidad de los módulos que se presentarán, no ha dudado del éxito de público, que ha cifrado en unos 10.000 personas, dando continuidad a la primera edición, celebrada el año pasado en el Complejo ‘Puerta de Toledo’, de Olías del Rey (Toledo). Ha recordado que «la mayor feria nacional del sector» contará con una notable exposición del pintor Jorge Calderón y ha realzado la calidad de las maquetas en miniatura.

El edil de Cultura, Jesús Nicolás, ha avanzado que quizá eñ próximo año se pueda contar con algún tren histórico, de acuerdo con la concejalía de Turismo y en colaboración con el Museo del Ejército, en una muestra que incluiría la animación desde la estación madrileña del AVE, en Atocha.

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El Gobierno defiende que el sistema ferroviario sea sostenible y se financie con sus propios ingresos

Publicado el septiembre 10, 2012| 7 comentarios

El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, ha defendido la política de revisión de los servicios ferroviarios que ha puesto en marcha el Ministerio de Fomento porque el déficit de explotación de Renfe y Feve es «insostenible». Según ha explicado el 31 de diciembre se presentará un informe sobre el estado actual de los servicios ferroviarios y con esos datos se podrá determinar ya el futuro de algunas líneas. Por eso, de momento no ha concretado qué pasará con los servicios de Feve que conectan Santander con Bilbao(País Vasco) y Llanes (Asturias), dos de los trayectos en los que se ha constatado un número reducido de pasajeros.

En cualquier caso, ha asegurado que las decisiones que se adopten en el marco de esta revisión general de los servicios se tomarán teniendo también en cuenta los aspectos sociales y que se garantice la movilidad de los ciudadanos y la cohesión territorial.

El secretario de Estado ha señalado que Renfe tiene un déficit anual de explotación «muy alto» que se cubre con los impuestos de los ciudadanos, y otro tanto sucede con Feve, que con los ingresos que genera no llega a cubrir el 25% de sus gastos. A su juicio, eso requiere que «cualquier gestor responsable» lo evalúe, máxime en un momento en el que hay que ser «muy rigurosos» con los gastos. Ha puesto el ejemplo de líneas que, en algunas frecuencias, transportan solo quince viajeros, y otras que cuestan importantes subvenciones a los españoles por cada pasajero que sube al tren.

Desde su punto de vista, ese modelo es «insostenible» y «de poca responsabilidad en la gestión», y la situación económica obliga a destinar los presupuestos estatales a las necesidades prioritarias, «no a mantener servicios muy costosos que no tiene sentido mantener». «Lo que no puede ser es que haya trenes vacíos, estaciones vacías o aeropuertos vacíos», ha apostillado.

Catalá ha señalado que el sistema ferroviario tiene que ser sostenible y financiarse con sus propios ingresos. El «escenario ideal» sería no tener que cubrir con los impuestos su déficit, «más allá de las líneas de servicio público que conecten pequeños núcleos», ha comentado. La idea del Ministerio es tener el 31 de diciembre el informe sobre el uso que tienen las líneas, frecuencias y estaciones actuales.

Mientras tanto, el secretario de Estado considera «precipitado» hablar del futuro de líneas concretas, porque «no hay datos suficientes para una valoración responsable, sensata y coherente con el conjunto de modalidades de transporte». En este sentido, ha apostado por tener también en cuenta la intermodalidad y la elección del medio de transporte más eficiente en cada caso.

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El presidente de Renfe llama al diálogo y defiende la liberalización del mercado ferroviario

Publicado el septiembre 6, 2012| 2 comentarios

El presidente de Renfe ha defendido este miércoles que la liberalización del mercado ferroviario español tendrá como beneficios la mejora de la calidad, la reducción de costes de funcionamiento y la creación de empleo. Julio Gómez-Pomar insiste en la intención de llevar a cabo este proceso de liberalización «con diálogo y respeto a los trabajadores y profesionales» de la operadora, con lo que llamó a los sindicatos del sector la «responsabilidad y el diálogo». El máximo responsable de la operadora asegura que las huelgas en el transporte público «dañan gravemente a la economía» y «perjudican a millones de usuarios, que no entienden por qué sus derechos se ven violentados por una empresa de servicios públicos», además de que «no tienen mucho sentido».

«España es un mercado (ferroviario) que admite un número muy limitado de competidores. En mi opinión, no hay sitio para demasiados», incide el presidente de Renfe que ayer intervino en una jornada sobre infraestructuras de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP). «El mercado de la operación ferroviaria puede mejorar, sin duda, incorporando competidores, y es preferible que la competencia provenga de empresas privadas», añadió no obstante.

El presidente de Renfe apunta que los eventuales operadores que compitan con su compañía podrán alquilar el excedente de trenes de Alta Velocidad con que actualmente cuenta la operadora pública y que pondrá a disposición de las nuevas empresas en régimen de alquiler. Aunque es pronto para fijar precios, Gómez Pomar cree se podría obtener un beneficio «razonable». El alquiler de trenes corresponderá a una de las cuatro sociedades en que se reestructurará Renfe para «poder competir, mejorar la productividad y alcanzar una eficiencia que hoy no tiene» la compañía, según subrayó su presidente, para quien la liberalización abre «un camino claro de futuro» en el que Renfe seguirá siendo «el operador público de referencia».

Y es que, según reiteró, tras la liberalización, Renfe seguirá siendo «el operador público de referencia» en España, pero también será «clave» en países como Arabia, Brasil o Rusia, ha asegurado. «Fomento tiene un modelo claro de a dónde quiere ir y la liberalización supondrá un beneficio para los españoles», insiste el presidente de Renfe. «Los ajustes y reorganizaciones que se tienen que acometer redundarán en un mejor servicio público, puesto que traerán consigo empleo, innovación y nuevas oportunidades», añadió.

El máximo responsable de Renfe cree que este camino europeo de progresiva liberalización de los mercados es «la vía adecuada para ganar en eficiencia y abaratar costes» además de que «mantendrá o mejorará» los estándares de calidad y una inversión «adecuada». De ahí que confíe en que, junto a los trabajadores, la compañía «sea capaz de superar las dificultades, hablar y operar un mejor ferrocarril a todos los ciudadanos».

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Cinco eléctricas pujan por el suministro de electricidad para la red ferroviaria española

Publicado el septiembre 3, 2012| Deja un comentario

Iberdrola, Acciona, Endesa, Gas Natural Fenosa y HC Energía pujan por el mayor contrato de la luz del país, el del suministro de energía a la red ferroviaria para la circulación de trenes, estimado en 215 millones de euros. El contrato, licitado en pleno debate sobre la reforma energética, contempla el suministro de la electricidad necesaria para que circulen los trenes durante el ejercicio 2013. El suministro se divide en veinte lotes que agrupan los distintos puntos de suministro a la red en función de criterios de proximidad geográfica y explotación ferroviaria.

Acciona, Endesa, Iberdrola, HC Energía y Gas Natural Fenosa preparan sus correspondientes ofertas para hacerse con este contrato, o lotes del mismo. El plazo para presentarlas a Adif concluye este jueves, 6 de septiembre. En sus ofertas, las eléctricas deberán contemplar diferentes modalidades de obtención del precio final de la energía: un precio fijo para la duración total del contrato, un precio indexado al mercado diario OMEL, y un precio por la gestión de la energía de Adif en este mercado.

Adif no asume el coste, sino que lo repercute directamente a Renfe y al resto de operadores que explotan la red, a quienes pasa la correspondiente factura por facilitarles electricidad para que pongan en circulación sus trenes.

Acciona figura como el principal suministrador de electricidad para la circulación de trenes en España durante este ejercicio 2012, dado que se adjudicó el 71% del suministro total de la red ferroviaria de este año en el correspondiente concurso público. En concreto, el grupo de renovables que preside José Manuel Entrecanales se hizo con once de los 17 grupos de puntos de suministro, que contemplan el aporte de electricidad para las líneas AVE a Barcelona, a Valladolid y a Sevilla.

De esta forma, durante 2012 siete de cada diez trenes de Alta Velocidad y de Cercanías que circulan por las vías españolas lo hacen propulsados con electricidad 100% generada a partir de fuentes renovables. El resto de suministradores de este año son HC Energía y Atel.

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