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Mil personas se concentran en Canfranc para reivindicar la apertura de la línea transfronteriza

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Cita anual en Canfranc. Unas mil personas han participado en el acto convocado en la estación internacional por la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) para reivindicar la línea férrea transfronteriza, cerrada desde 1970 en la parte francesa. En el acto, al que han asistido representantes de los partidos políticos, sindicatos y las organizaciones que apoyan la plataforma, han intervenido el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez; y los portavoces de Crefco, Diego Colas; y de Creloc, François Rebillard, la organización que reivindica en la parte francesa la reapertura.

Este año se ha colocado una señalización de madera con los nombres de las principales capitales europeas, como “nuestra forma de reivindicar” que esta es una línea internacional que “nos conecta” con el resto del continente. La concentración ha terminado con el canto “Aqueras montañas”, que, según el portavoz de Crefco, representa como ninguna otra los anhelos de contactos entre el Bearn francés y Aragón.

Diego Colas ha destacado la alta asistencia, “bastante más gente que en los últimos años”, lo que, a su juicio, revela que “está viva” la reivindicación de la reapertura de una línea que se inauguró el 18 de julio de 1928 y que se plantea reabrir en 2020. Rebillard ha incidido en que hay que presionar al gobierno francés para que invierta en los 25 kilómetros que separan Bedous y Canfranc para que pueda abrirse la línea. El éxito de esta convocatoria se ha debido a que se ha hablado mucho en los últimos meses del Canfranc, por el cierre de otros pasos fronterizos, como el Somport y el Portalet, en la parte francesa.

Colas ha señalado que seria bueno que el Gobierno español se “pusiera las pilas” y “haga una inversión de calado” en la línea férrea entre Huesca y Canfranc, lo que permitiría negociar con el Ejecutivo francés. No seria “una inversión en el vacío” ya que la zona del Canfranc es un destino turístico de primera magnitud y facilitaría el transporte a las industria ubicadas en Sabiñánigo (Huesca).

La línea fue inaugurada en 1928, un acto que se recordó la semana pasada en el mismo lugar con una recreación de época, y el tráfico de trenes se suspendió unilateralmente en 1970 por Francia.

Crefco reclama para la cumbre hispano-francesa de noviembre un compromiso claro con el Canfranc

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Calentando motores. La Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) ha pedido a los gobiernos español y francés un compromiso claro en la cumbre hispano-francesa del próximo 27 de noviembre con el calendario que prevé la reapertura de la línea internacional para 2020. Su portavoz, Benjamín Casanova, cree que “este es el momento de hacerlo” por las declaraciones favorables de los ejecutivos de ambos estados y de las regiones de Aragón y Aquitania, el compromiso de Europa con la financiación y porque el proyecto “no admite más dilaciones”.

Crefco ha enviado cartas al embajador de Francia en Madrid, dirigida al presidente de la República Francesa, François Hollande; al presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, y a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para que incorporen la reapertura del Canfranc en la agenda de la cumbre. Para la coordinadora, el calendario es perfectamente asumible tanto en tiempo como económicamente y las inversiones necesarias, como el ancho de vía internacional, la electrificación o la instalación del sistema de bloqueo, supondrían poco más de 400 millones de euros, una cifra que han considerado “pequeña” para tratarse de una línea internacional.

Casanova ha cedido la portavocía de Crefco a Diego Colás (ConBici), quien ha matizado que “no es la primera vez” que parece que la línea del Canfranc se va a reabrir, si bien sí que es novedad que al otro lado de los Pirineos la postura gubernamental sea claramente favorable al proyecto. La reapertura contribuiría a que las empresas aragonesas aumentaran su competitividad y que si España y Francia asumen ese compromiso la Coordinadora ofrecerá su apoyo para conseguir la financiación necesaria por parte de la Unión Europea, por lo que ha reiterado que los años 2014 y 2015 serán “fundamentales”.

No obstante, Colás ha insistido en que su “esperanza es que esta vez sí” y, del mismo modo, confía en que haya dotaciones presupuestarias tanto a nivel autonómico como nacional, pero que si no se llega a ningún compromiso seguirán impulsando la reapertura y que, en ese caso, el Gobierno de Aragón tendría que ser “el primero que critique”.

Benjamín Casanova ha tachado de “injustificada” la denuncia contra el alcalde de Caldearenas (Huesca), Alejandro Castán, por participar en las protestas contra los recortes en el ferrocarril. “Es una insensatez que si pasa un tren, no pare en los pueblos”, explica Casanova que no entiende que se impute a alguien por defender un servicio y a sus vecinos. Por ello, desde Crefco han enviado otra misiva al presidente de Renfe para que la línea pase -y también pare- en los pueblos de la zona.

(Imagen Asociación Ferroviaria Zamorana. Jornada reivindicativa en Canfranc celebrada en julio de 2012)

Aragón y Aquitania celebran el centenario del túnel de Canfranc y apuestan por su pronta reapertura

Un siglo agridulce. Los gobiernos de Aragón y Aquitania han conmemorado en Canfranc (Huesca) el centenario de los trabajos de perforación del túnel ferroviario Canfranc-Olorón y han asegurado que la reapertura de esta línea internacional está “más cerca”, con el objetivo puesto en 2020. Los presidentes de ambas regiones, Luisa Fernanda Rudi y Alain Rousset, han aistido juntos al acto conmemorativo del centenario del cale (unión de los dos frentes) de este túnel ferroviario, que permitió la comunicación entre España y Francia y que se vio interrumpida en 1970 con el derrumbe, en la parte francesa, del puente de l’Estanguet.

El acto protocolario ha concluido con el descubrimiento de una placa conmemorativa en recuerdo del centenario de la perforación del túnel de Canfranc por el que Aragón y Aquitania “ratifican su compromiso a favor de la reapertura de la línea Zaragoza, Canfranc, Olorón, Pau” a manos de Rudi y Rousset.

Antes de este acto, Crefco y Creloc han realizado una marcha a pie por el interior de este túnel ferroviario simulando el cale de las galerías de avance del túnel en 1912. El portavoz de Crefco, Benjamín Casanova, ha dicho que esta celebración es para la coordinadora “una reivindicación mientras la línea esté cerrada” y ha resaltado que el túnel tiene “un aspecto inmejorable para que pasen los trenes”, por lo que ha reclamado que sirva “para lo que se creó, para que sea un paso hacia Europa“.

Casanova ha considerado que el plazo dado por ambos gobiernos regionales de 2020 como fecha para la repaertura es “muy largo” porque en 2018 “podría estar abierto”, ya que en 2015 acabarán los trabajos de la línea entre Olorón y Bedous. En este mismo sentido se ha pronunciado el presidente de Creloc, Alain Cazenave, quien ha pedido la reapertura hasta Canfranc “cuando concluyan las obras en Bedous, en 2015” ya que los estudios “están hechos, existen productos y hay oportunidades para los pasajeros”. “Pedimos la reapertura ya, lo más rápidamente posible”.

A la entrada española de este túnel ferroviario, Rudi ha recordado que este cale fue “un acontecimiento internacional de primera magnitud y fiesta en Aragón” y ha apuntado que, desde el incidente del Estanguet, la reivindicación de la reapertura de la línea ha permanecido “viva” y se llevará a cabo “en el menor plazo”. La presidenta aragonesa ha recordado la apuesta de su gobierno por las comunicaciones transfronterizas y ha dicho que esta línea es “una de las prioridades junto a la Travesía Central Pirenaica (TCP)“. “Después de ocho años en los que la reapertura de la línea había bajado a nivel regional, que vuelva al ámbito nacional es importante”, ha dicho la presidenta de Aragón al recordar qu en el encuentro hispanofrancés de hace unos días Hollande y Rajoy abordaron el tema.

Rudi, que ha acudido a Canfranc en ferrocarril desde Jaca, ha reconocido a los medios que ha realizado el trayecto “sin dificultad”, pero ha reconocido a renglón seguido que es necesaria “la modernización de la línea”.

Precisamente “Canfranc modernizado” era uno de los lemas que podía leerse en una de las pancartas mostradas por la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) y su homóloga francesa, Creloc, durante el desarrollo de este acto protocolario en el que representantes de ambas han lanzado gritos de “no más estudios, reapertura”.

El presidente de Aquitania, Alain Rousset, ha coincidido con Rudi en que este acto es “una etapa adicional para la reapertura” que está “más cerca” porque en 2014-2015 el tren “llegará a Bedous”, en la parte francesa, y “tendremos la mitad del camino hecho” para la reapertura. Rousset ha reconocido que, a partir de allí, las obras serán “más difíciles” pero ha aseverado que “en 2018 o 2020 la línea estará totalmente abierta” hasta Canfranc.

En el acto protocolario ha intervenido también el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, quien ha mostrado su convencimiento de que la línea se abrirá “en breve plazo” y ha recordado que los estudios “avalan su rentabilidad”. Ha dicho, no obstante, que los presupuestos del Estado “no tienen buenas noticias” para la línea y ha pedido a Rudi que haga “lo que pueda” para tratar de mejorar las cifras destinadas a esta línea.

Por su parte, el presidente del Consejo de las Cámaras de Comercio de España, Manuel Teruel, ha apuntado que, según los empresarios, para la reapertura es necesario “voluntad y una pequeña inversión” y ha expresado el compromiso de las empresas españolas de apoyar esta infraestructura “porque hoy más que nunca es necesaria” y porque es “sostenible”.