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Fomento ofrece diálogo para evitar la huelga

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, confía en el diálogo para que finalmente se pueda evitar la huelga convocada por CCOO en Renfe y Adif para el viernes 29 de septiembre. “Confío en que sentándonos, hablando y explicando con transparencia asuntos que, es cierto que quizá aún no hemos explicado, podamos resolver el conflicto”, explica De la Serna en declaraciones a TVE.

El ministro atribuye el “déficit de información” sobre determinados planes y proyectos en materia ferroviaria “en unos casos a que aún se está trabajando en ellos y, en otros, porque aún no se tiene concreción de las ideas”. El sector ferroviario de CCOO ha decidido convocar huelga en Adif y el Grupo Renfe desde las 00.00 horas hasta las 23.00 horas del próximo 29 de septiembre como medida de presión por “la falta de información sobre temas esenciales en la viabilidad y futuro de ambas empresas”.

CCOO convocó este martes a los trabajadores de Renfe y Adif a secundar una jornada de huelga en protesta por la disminución de empleo en estas compañías y la falta de información que, según el sindicato, recibe del Ministerio y de las operadoras sobre temas “que afectan a su viabilidad y su futuro”.

El sindicato que preside Unai Sordo denuncia que Renfe y Adif suman una plantilla total de 26.000 trabajadores, frente a los 32.000 con que contaban en 2005, antes del inicio de la liberalización del transporte en tren, que arrancó entonces por el negocio de mercancías. “Se han perdido casi 6.000 puestos de trabajo que habrá que recuperar si se quieren mantener los estándares de calidad del ferrocarril en España”, considera el sindicato.

Respecto al “déficit” de información CCOO denuncia la falta de diálogo de las compañías y Fomento sobre la revisión de las conexiones de tren regional y cercanías consideradas de servicio público que actualmente se aborda, el “deterioro de las infraestructuras por falta de mantenimiento” y la próxima liberalización del transporte de viajeros en tren.

CCOO plantea la necesidad de recuperar para el sector público múltiples actividades externalizadas que en opinión del sindicato “empeoran el servicio, además de servir para precarizar el empleo a través de contratos casi temerarios”, y exige una tasa de reposición muy superior al 100%. El secretario general del Sector Ferroviario de CCOO, Manuel Nicolás Taguas, considera “intolerable la disminución de poder adquisitivo que, desde el año 2010, han sufrido todos los empleados públicos, ya que a finales de 2017 acumularán una pérdida que rondará el 15%“.

Taguas denuncia el “oscurantismo del ministerio y las empresas ferroviarias” en asuntos “tan importantes” como la definición de las Obligaciones de Servicio Público para 2018, el deterioro de las infraestructuras y el material rodante por falta de mantenimiento, la liberalización en ciernes del transporte de viajeros, “así como una falta de previsión ante el escenario de competencia que se avecina”.

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Aviso de huelga en Renfe y Adif

Otoño viene caliente. El escenario ferroviario se complica de cara a la nueva temporada. A las protestas de Extremadura y Andalucía por la escasa atención del tren en su territorio, se suman las movilizaciones de algunos sindicatos, que organizan paros y protestas que afectan al personal de servicio en los convoyes y a la totalidad de las plantillas sujetas al convenio, que exigen la contratación den más trabajadores.

CCOO convoca una jornada de huelga de 23 horas en Adif y el grupo Renfe para el próximo 29 de septiembre “como medida de presión por la falta de información sobre temas esenciales en la viabilidad y futuro de ambas empresas”. El secretario general del sector ferroviario de CCOO, Manuel Nicolás Taguas, explica que, al sindicato, “no le ha quedado otra salida” que la convocatoria de esta protesta, que se llevará a cabo desde las 00.00 horas hasta las 23.00, ante “el oscurantismo” del Ministerio de Fomento y las empresas ferroviarias, Renfe y Adif, en varios asuntos.

Taguas menciona algunos asuntos como la definición de las Obligaciones de Servicio Público (financiación pública de servicios de Cercanías y Media Distancia) para 2018, el deterioro de las infraestructuras y el material rodante por falta de mantenimiento, la liberalización en ciernes del transporte de viajeros, así como una falta de previsión ante el escenario de competencia que se avecina. Según CCOO, se pretende “revertir” la tendencia a una disminución de las plantillas que persiste desde que entró en vigor la Ley del Sector Ferroviario.

En 2005, las plantillas de las empresas públicas ferroviarias sumaban 32.000 trabajadores, mientras que ahora apenas superan los 26.000, lo que significa la pérdida de casi 6.000 empleos que “habrá que recuperar si se quieren mantener los estándares de calidad del ferrocarril en España”. CCOO plantea la necesidad de recuperar para el sector público múltiples actividades externalizadas que empeoran el servicio, además de servir para precarizar el empleo a través de contratos “casi temerarios”, en múltiples ocasiones.

El sindicato exige un plan de ingresos de personal “muy por encima” de las bajas que se producen en las empresas, es decir, una tasa de reposición muy superior al 100%, que “haga innecesaria la política de privatización continua de actividades, una política que atenta contra los intereses de las y los usuarios”, ha denunciado. En cuanto a las posibles razones de índole económica, aunque “sin ser un motivo expreso de esta convocatoria”, CCOO considera “intolerable” la disminución de poder adquisitivo desde 2010 que rondará a finales del presente ejercicio un 15%.

En los próximos días, es posible que se sumen a la convocatoria otras fuerzas sindicales del sector e incluso se organicen nuevas movilizaciones contra la política que mantienen Renfe y Adif y la escasa respuesta que hasta el momento han dado a los planteamientos de los trabajadores.

El Semaf anuncia cuatro jornadas de paros de 24 horas en septiembre y CCOO prepara movilizaciones

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El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha convocado cuatro jornadas de huelga de 24 horas durante los días 4, 11, 14 y 15 de septiembre. “No descartan” que se sumen a la huelga otros sindicatos que ya habían mostrado un interés previo en preparar movilizaciones en septiembre. La “falta de avance” en la negociación del convenio colectivo de Renfe , así como la falta de acuerdo en materia de recursos humanos, serían los principales motivos por los que al sindicato “no le ha quedado otra alternativa que ir a la huelga”.

Estas cuatro jornadas de convocatoria de paros de 24 horas afectará al personal de conducción de Renfe Operadora, Renfe Viajeros y Renfe Mercancías, donde sus los representantes de los trabajadores aseguran que no se han producido avances en las negociaciones, tanto de la comisión negociadora como de las diferentes mesas emanadas de este organismo del convenio colectivo. También hablan de incumplimiento por Renfe Mercancías del acuerdo de desarrollo profesional del personal de conducción incorporado al convenio colectivo de Renfe Operadora, indica Semaf.

CCOO ya anunció el pasado jueves que prepararían huelgas en el sector ferroviario para septiembre, tras romper negociaciones con Renfe respecto de las peticiones de un aumento de recursos humanos del sindicato. Según este sindicato, en Renfe se precisarían al menos 1.125 empleados más, debido a “la grave situación de falta de mantenimiento de los trenes”. Aún no está decidido el calendario de huelgas, pero los responsables sindicales prevén que los apros se produzcan durante la primera y segunda semana de septiembre. Además de la falta de recursos humanos en la empresa ferroviaria, el sindicato advierte que se hace grave la situación por falta de mantenimiento de los trenes y servicio deficiente.

Para el sábado 12 del mismo mes está prevista una manifestación ante el Ministerio de Fomento para protestar por la situación en el sector ferroviario.

El comité de empresa analiza las propuestas que Renfe y Adif presentan para evitar la huelga

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Tiras y afloja. Renfe y Adif intentan evitar la huelga convocada para la operación salida por los sindicatos ferroviarios. Y ya ha presentado sus prupuestas. CCOO estudia la respuesta. La propuesta de Adif, que los sindicatos consideran más realista y enfocada a solucionar el conflicto, se analiza en la dirección de CCOO y en el seno del comité de empresa. En el planteamiento de la operadora se contempla la paralización de las movilizaciones forzosas del personal, la integración de los trabajadores de Feve en Adif, la posibilidad de llevar a cabo una oferta de empleo público en aquellas zonas con un mayor envejecimiento del personal o en las áreas de seguridad y circulación, así como distintas propuestas para los servicios logísticos y las inspecciones visuales.

CCOO asegura que la propuesta de Renfe muestra menos interés en dar una solución a una serie de situaciones que, según el sindicato, hacen insostenible la viabilidad del ferrocarril público para los próximos años. Las soluciones de la operadora incluyen que los contratos de servicios se lleven a cabo con el personal de la compañía. Sin embargo, según interpreta el sindicato, en la práctica, y dada la escasez de personal alegada, los contratos se acabarán externalizando. También abarca un plan director de recursos humano en virtud del cual la compañía analizará las necesidades de personal, o el rejuvenecimiento de la plantilla sin incluir una cifra concreta de nuevas contrataciones. CCOO lamenta además que Renfe no se comprometa a integrar de forma clara a los trabajadores de Adif.

El secretario general del Sector Ferroviario de CCOO, Manuel María Nicolás Taguas, ha insistido en que las empresas y el Ministerio de Fomento han previsto que el número de pasajeros en alta velocidad y larga distancia pase de los 26,5 millones actuales a los 50 millones en 2018, lo que “no se puede afrontar en el ferrocarril público con una política de vaciado de contenido tanto de actividad a los trabajadores como de la propia plantilla, que ya es la más reducida de Europa”.

El sindicato CCOO ha convocado una huelga para el próximo 31 de julio en Renfe desde la 1.00 hasta las 24.00 horas para protestar por el incumplimiento de aspectos “esenciales” recogidos en el II convenio colectivo firmado en 2012 y por la falta de personal y de contratación. Además, el pasado 10 de julio, los sindicatos que integran el comité general de empresa de Adif decidieron por unanimidad convocar una huelga de 46 horas seguidas desde la una de la noche del 31 de julio hasta las 23.00 horas del 1 de agosto, y ya anunciaron que estaban valorando ampliarla a Renfe.