El Congreso emplaza al Gobierno a transferir algunas líneas férreas a Cataluña


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La Comisión de Fomento del Congreso aprueba -con los votos de todos los partidos salvo PP y Ciudadanos, que se han opuesto- pedir al Gobierno que constituya un grupo de trabajo con la Generalitat de Catalunya para estudiar la posible transferencia de ciertas líneas férreas. Según el texto aprobado finalmente, la intención es que en un plazo de nueve meses ambas administraciones decidan qué líneas ferroviarias que transcurren por Cataluña son de interés general y cuáles no, “partiendo del criterio de que no lo serán aquéllas por las que circulan sólo trenes con origen y destino” en la región y que, por tanto, podrá pasar a gestionar la Generalitat.

Este grupo de trabajo deberá encargarse además de buscar “fórmulas de participación e implicación” del gobierno autonómico en la “mejora de la movilidad y la prestación de servicios ferroviarios” en esas líneas. Y, además, el Ejecutivo deberá cumplir con las actuaciones previstas en el Plan de Cercanías de Barcelona 2008/15, creando para ello un Consorcio Estado-Generalitat, con participación de los ayuntamientos implicados, donde “priorizar, gestionar y hacer seguimiento” de las inversiones comprometidas.

El portavoz de Fomento de Democracia y Libertad (DL), Ferrán Bel, asegura que la intención de su propuesta no es “buscar culpables” sino promover que la Generalitat “asuma las máximas responsabilidades” encargándose de la gestión, mantenimiento e inversiones de todas las redes ferroviarias posibles, “con la consecuente financiación” del Estado. Además, lamenta el “déficit de inversión” y la “dejación” en el mantenimiento de las Cercanías catalanas, que preocupan a los ciudadanos y que no se producen en otras infraestructuras que gestiona el gobierno autonómico.

El PNV suscribe que “una mayor cercanía en la gestión de estos servicios” conllevaría una “mejora sustancial”, según ha dicho la diputada Pilar Ardanza. Euskadi también reclama al Estado la transferencia de las líneas de Cercanías de Renfe y la extinta Feve. Por su parte, Teresa Jordà (ERC) también coincide en que hay “mil problemas” en las Cercanías catalanas que gestiona Renfe y critica las “carencias” de inversión en las infraestructuras, que siguen en manos de Adif. Por eso, apoya el traspaso del servicio a la Generalitat.

El diputado Fèlix Alonso (Podemos) recuerda que el “incumplimiento sistemático de todos los gobiernos” de las inversiones reconocidas en el Estatut, que se deriva en “retrasos y colapsos día sí y día también”. Y defiende como “imprescindible” el traspaso de las infraestructuras y los millones asociados para su mantenimiento.

El socialista Germán Rodríguez Sánchez aboga, sin embargo, por estudiar “a fondo” cómo mejorar los problemas que tiene la red ferroviaria catalana, y cree “limitado” plantear únicamente traspasar ciertas líneas, sobre todo cuando el Congreso no puede valorar si hay razones que lo desaconsejen por interés general, si pueden presentarse problemas de operatividad o si así se solucionarán los déficit de la red.

Joaquín Albadalejo (PP) recuerda que por los tramos que DL quiere transferir a Cataluña no sólo circulan trenes de Cercanías sino también de larga distancia y mercancías, que “no son competencia en absoluto” de las comunidades autónomas, lo que justifica su mantenimiento en la red de interés general. El diputado ‘popular’ cree “desproporcionado” el cálculo de millones de euros que harían falta para el mantenimiento de la red que plantea la iniciativa.

El portavoz de Fomento de Ciudadanos, Fernando Navarro, cree sin embargo que “hay razones técnicas que desaconsejan” la medida, además de que no existen estudios sobre su conveniencia económica. También ha recuerda que las transferencias que ya se han producido no han propiciado mejoras, y aboga por intentar solucionar los problemas existentes por otras vías.

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