Archivo diario: mayo 16, 2012

Renfe recupera horarios nocturnos para los trenes charter de la final de Copa en Madrid



Diurnos, salvo en determinadas fechas. El 22 de diciembre de 2007, con la entrada de los Alvia, Renfe abandonaba los horarios nocturnos de los tradicionales expresos (Estrella en su denominación comercial), en la conexión de Bilbao con Madrid, Alicante, Barcelona o Málaga. Y ahora con los charter que se han contratado para cubrir la demanda de los aficionados rojiblancos a Madrid vuelve a recuperar el servicio nocturno. Tres trenes contratados por las agencias (S120, S130 y Talgo VI) volverán a la capital bilbaína una vez que haya concluido el partido en el Vicente Calderón. Por la noche. La operadora reforzará, además, los S120 habituales con 1.115 plazas más entre jueves y domingo.

Los trenes Estrella existen desde 1982 como una versión con mejores prestaciones de los tradicionales trenes nocturnos. Estos trenes llegaron a cubrir una gran cantidad de relaciones por todo España, pero comenzaron a ser sustituidos por otros servicios, ya sea por la reducción de tiempos de viaje debido a la inauguración de líneas de alta velocidad o por el cambio al servicio de mayor gama Trenhotel. Actualmente sólo sale de la estación de Abando en fechas punta señaladas el ‘Estrella Picasso’ con destino Málaga. Los trenes hotel por su parte, ofrecen un servicio nocturno de gama alta. “Una habitación rodante para disfrutar de las comodidades de un hotel, con todas las ventajas de un tren”, coo lo describe la operadora. So covoyes diseñados para llegar a las capitales de destino aprovechando la noche para dormir y despertando en el centro de la ciudad elegida a primera hora de la mañana (Madrid-A Coruña-Pontevedra- Ferrol ‘Rias Gallegas’, Barcelona-Granada ‘Alhambra’, Barcelona-Gijón ‘Pio Baroja’ y Barcelona-A Coruña-Vigo ‘Galicia’).

Cerca de 1.400 aficionados saldrán el mismo viernes de Bilbao en dos Alvias y un Talgo, en doble composición. Algo inédito en los anteriores viajes del Athletic a lo largo de esta intensa campaña, aunque muy habitual en las décadas de los setenta y ochenta. En la última final disputada en Valencia en 2009, no hubo destinos especiales ferroviarios. Pero ahora, al jugarse la final en Madrid, todo es más sencillo en la combinación con la capital vizcaína. Saldrán entre las siete y media y las ocho y media desde la estación Indalecio Prieto-Abando. El de las ocho está destinado a las peñas, y media hora después, partirá un Alvia programado para familias.

(Imagen Ignacio Pérez)