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Suspendidas las obras de soterramiento en Logroño tras la caída de un muro de contención

Se suspenden las obras de soterramiento en Logroño. El desprendimiento de un muro en la calle La Vía y la posterior caída de dos turismos a las vías han recomendado que los trabajos que se llevan a cabo en las cercanías de las instalaciones ferroviarias se pospongan por precauación. El director general de la Sociedad Pública ‘Logroño Integración del Ferrocarril’, Santiago Millares, ha indicado que «de momento se suspenden las obras para dar estabilidad a la zona» tras el suceso.

Dos vehículos, un mono volumen negro Peugeot 807 y una furgoneta blanca, se han visto afectados tras el derrumbe del muro. El suceso tuvo lugar cerca de las 17.00 horas y los turismos cayeron a las vías del tren. No se registraron daños personales y la vía tampoco se vio afectada. Hasta el lugar del suceso se acercaron numerosos vecinos y curiosos para observar las obras de rescate de los vehículos.

El suceso se produjo «por un imprevisto en las obras» ya que el muro de manpostería «se ha desmoronado como consecuencia de la instalación de una plataforma» dentro de las obras que se están realizando en la integración del Ferrocarril en Logroño. Durante la pasada noche se efectuaron diversos trabajos en la zona, entre otros el relleno con tierra para contener el talud y el reforzamiento de la misma con una capa de hormigón para contener las tierra. El lunes se decidirán nuevas acciones en una reunión urgente con la contrata, asistencia técnica y el Ayuntamiento.

Ante la alarma producida por el suceso, el director general ha querido lanzar un mensaje de «normalidad» a los vecinos porque a pesar del suceso «no se ha suspendido el tráfico ferroviario algo que da seguridad a la zona». «Sólo se han tenido que lamentar daños materiales, explica.

Millares destaca que tras parar la obra y contener el suelo «se va a analizar el muro en toda su longitud -se han visto afectados 15 metros- con los estudios correspondientes y se va a cortar la calle». Este muro «tenía ya 50 años».

La crisis obliga a paralizar el soterramiento de las vías en L’Hospitalet

La crisis económica ha paralizado el proyecto para el soterramiento de las vías de Renfe a su paso por L’Hospitalet, según ha informado el secretario de Estado de Infraestructuras. Víctor Morlán, que visitó ayer las obras de mejora que se han llevado a cabo en la estación de L’Hospitalet Centre, ha calificado el proyecto de soterramiento de «inviable» aunque ha reiterado el compromiso del Gobierno de soterrar las vías, en cuanto sea posible.

El secretario de Estado de Infraestructuras ha dicho que el Ministerio de Fomento y el ayuntamiento estudian la posibilidad de dar entrada al sector privado en este proyecto y ha recordado que se trata de un plan de gran envergadura con un presupuesto de 400 millones de euros». «El actual contexto hace imposible licitar las obras y comenzarlas este año», ha dicho Morlán.

Otra de las alternativas que ha apuntado el secretario de Estado de Infraestructuras es que la Generalitat se implique en el proyecto a través de la conexión de la futura Línea 9 del Metro con la estación intercambiador de Torrasa. «El soterramiento de las vías es un compromiso con los ciudadanos y una actuación decisiva en el nuevo diseño ferroviario del área metropolitana», ha dicho Morlán, que ha asegurado que «las obras se pondrán en marcha en cuanto haya dinero».

A la alcaldesa, Núria Marín, le hubiese gustado que las obras comenzasen este año pero ha asegurado que entiende «la dificultad que supone la falta de presupuesto». Marín ha asegurado que el Ministerio de Fomento tiene presente que este proyecto es «fundamental» para el desarrollo de otros, como por ejemplo la segunda fase de la reforma de la Granvia.

El nuevo trazado soterrado de Feve en Bilbao entra hoy en servicio

Poco a poco van desapareciendo las ‘trincheras ferroviarias’ en Bilbao. Ya quedan muy pocas. Los trenes de Feve comenzarán a circular este lunes por el nuevo trazado soterrado de la línea a su paso por la capital vizcaína, lo que incluye la nueva estación de Basurto-Hospital, una vez finalizadas las obras llevadas a cabo por la sociedad Bilbao Ría 2000 en los últimos cuatro años. El nuevo trazado, que ha supuesto la desaparición en la capital vizcaína de una ‘trinchera ferroviaria’ de un kilómetro y medio, discurre entre los barrios de Olabeaga y Rekalde, y se inserta en la línea de cercanías Bilbao-Balmaseda.

En total, sumados el túnel entre Olabeaga y Basurto y el tramo de enlace con la línea de mercancías, la actuación de Bilbao Ría 2000 se ha llevado a cabo sobre un recorrido lineal de 2,7 kilómetros, según han recordado esta sociedad interinstitucional en un comunicado. El soterramiento de la línea permite recuperar un espacio urbano de 1,5 kilómetros de longitud que será urbanizado en diferentes fases a partir de ahora.

La entrada en servicio del nuevo trazado incluye la apertura al público de la nueva estación de Basurto-Hospital, intermedia entre Ametzola y Zorrotza, que registrará la circulación de más de 50 trenes al día para enlazar con el resto de la línea Bilbao-Balmaseda. La céntrica ubicación de la nueva estación, frente al Hospital de Basurto, permite a los usuarios de Feve conectar con el tranvía, la estación central de autobuses Termibús y el intercambiador de San Mamés, donde convergen las líneas de Renfe-Cercanías y Metro Bilbao.

Inicialmente, los usuarios podrán llegar a la nueva estación a través del acceso provisional habilitado en la Avenida de Montevideo, frente al edificio de consultas externas del hospital, y en un plazo aproximado de tres meses estará concluida una segunda fase de accesos. Un único andén central de 90 metros de longitud distribuye el flujo de viajeros en dirección a Bilbao o a Balmaseda, si bien durante los primeros meses de funcionamiento, por necesidades de obra, se mantendrá el servicio en vía única.

Bilbao Ría 2000 iniciará en los próximos meses el soterramiento del tramo de mercancías que circula a cielo abierto por los barrios de Rekalde e Irala.

(Imagen Jordi Alemany en la nueva estación de Basurto)

Acuerdo para el soterramiento del tren en Vitoria

estacionvitoria

Hito histórico para la capital alavesa. El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, anunció hoy el cierre del acuerdo para el futuro soterramiento del ferrocarril de Alta Velocidad en Vitoria, que tendrá un coste de 476 millones de euros, aunque la cifra se eleva a 511 millones si se tienen en cuenta las operaciones urbanísticas. El acuerdo se ha alcanzado entre las cuatro administraciones públicas implicadas, Gobierno de España, Gobierno vasco, Diputación Foral de Alava y Ayuntamiento de Vitoria.

La inversión del Ministerio de Fomento, que será efectuada por ADIF, se estima en 142 millones de euros. El Gobierno vasco aportará una cantidad estimada en 117 millones, la Diputación Foral de Alava se hará cargo de otros 50 millones y el Ayuntamiento de Vitoria aportará unos 67 millones. El valor de las plusvalías netas que se espera obtener de la transformación de los suelos propiedad del Estado, que serán desafectados del uso ferroviario, se calcula en una cantidad no inferior a 100 millones de euros.

«Llevábamos prácticamente once años esperando un acontecimiento como el que hoy hemos conseguido en Madrid. Hemos logrado uno de los objetivos más importantes de la legislatura», destacó Lazcoz.

El alcalde Patxi Lazcoz afirmó que este se «el proyecto de mayor envergadura económica en la capital de Euskadi» y que «va a representar la mayor transformación urbanística y social de la ciudad prácticamente en toda su historia». «Llevábamos prácticamente once años esperando un acontecimiento como el que hoy hemos conseguido en Madrid. Hemos logrado uno de los objetivos más importantes de la legislatura», destacó Lazcoz.

El Ministerio de Fomento, el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Alava, el Ayuntamiento de Vitoria y el ADIF han acordado la creación de una sociedad con un capital social a suscribir de 600.000 euros, en el que participará el Ministerio de Fomento, con el 50%, el Gobierno vasco, con el 25%, la Diputación Foral de Alava, con el 10%, y el Ayuntamiento de Vitoria, con el 15%, según informó el ministerio en un comunicado.
El Ministerio de Fomento se responsabilizará de las actuaciones ferroviarias, a cuyo fin tramitará y aprobará el Estudio Informativo del Proyecto de Integración del Ferrocarril en Vitoria. Las actuaciones que serán recogidas en el Estudio Informativo mencionado, responderán a varios objetivos. El primero es la sustitución de la actual estación de ferrocarril por una nueva estación de viajeros prevista al Norte de la ciudad y conectada con la estación de autobuses para asegurar la intermodalidad del transporte.

Además, se acometerá la construcción de un trazado soterrado que dé servicio a la nueva estación, apto para circulaciones en alta velocidad en ancho internacional y convencionales en ancho ibérico, y que dé continuidad a las circulaciones hacia la nueva línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián y hacia la línea Madrid-Hendaya.

Los objetivos anteriores se complementan con una mejora de la integración del pasillo ferroviario en el entorno urbano, creando nuevos espacios ciudadanos, zonas verdes y ejes de comunicación como resultado de la urbanización de los espacios que resulten liberados con la remodelación de las instalaciones ferroviarias. Para ello, el Ministerio de Fomento y ADIF delimitarán los terrenos no necesarios para el ferrocarril, por estar previsto su soterramiento o el traslado de las instalaciones correspondientes.

(Fuente El Correo)