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RZD, Siemens y Sinara amplían el parque ruso

Los ferrocarriles rusos Russian Railways (RZD), la compañía de inversión rusa Sinara Group y la alemana Siemens acordaron ampliar la flota de trenes de alta velocidad de RZD. Siemens informa de que su consejero delegado, Joe Kaeser, el director ejecutivo y presidente de la junta ejecutiva de RZD, Oleg Belozerov, y el presidente de la junta directiva del grupo Sinara, Dmitry Pumpyansky, han firmado el documento del acuerdo.

RZD y Ural Locomotives, una sociedad de riesgo compartido entre el grupo Sinara y Siemens, firmarán un contrato de entrega de once trenes eléctricos de alta velocidad y 16 nuevos coches para pasajeros que se integrarán en los 16 trenes de alta velocidad Velaro RUS, ya operados por RZD. El contrato final se firmará como tarde el 30 de septiembre de 2018.

“Los planes también contemplan la firma de un contrato de servicio y mantenimiento, también aplicable de cara a la siguiente etapa tras la ampliación del contrato de servicio actual entre RZD y Siemens”, según la empresa alemana. Además, estudian producción con licencia de nuevos trenes eléctricos y coches en Rusia.

Los nuevos trenes complementarán el parque existente de ‘Sapsan’, en las rutas San Petersburgo- Moscú-Nizhny Novgorod e incrementarán la capacidad de pasajeros en esas líneas. “Estamos contentos y orgullosos de ampliar aún más nuestra cooperación con nuestro socio RZD. Al ofrecer una nueva flota de trenes de alta velocidad, continuaremos con el éxito de la red de movilidad de alta velocidad y alta eficiencia de Sapsan”, dijo Kaeser.

Actualmente, 16 trenes ‘Sapsan’ de alta velocidad ya operan en Rusia en las rutas Moscú-San Petersburgo y San Petersburgo-Nizhny Novgorod a velocidades de hasta 250 km/h. Los trenes fueron diseñados para funcionar incluso bajo condiciones climáticas extremas, desde los -40 °С hasta los 40 °С. También establecen nuevos estándares de fiabilidad, comodidad y mejora de la experiencia de los pasajeros. Al estar respaldado por el servicio de mantenimiento digital de Siemens, se puede garantizar el 100% de disponibilidad de los trenes.

En diciembre de 2009, los Ferrocarriles Rusos (RZhD) pusieron en servicio el “Sapsan”, halcón peregrino en ruso. (El elegante halcón peregrino, en su famoso picado de caza, alcanza velocidades de 330 kilómetros por hora (205 millas por hora), lo que lo convierte en el animal más rápido en tierra y aire). Aparte de su velocidad, el ‘Sapsan’ cuenta con todos los requisitos de un tren de categoría gran confort. Mientras que los asientos cómodos en un avión están reservados para la primera clase y la clase business, los asientos en primera y segunda del ‘Sapsan’ tienen un nivel de confort idéntico a estos.

El Ministerio de Transportes ruso está en negociando el posible empleo del ‘Sapsan RUS EVS’ a lo largo de una extensa línea de nuevas vías de alta velocidad que se extenderían por Eurasia, eliminando los atascos en los aeropuertos nacionales, mejorando la eficacia en los desplazamientos de empresarios en trayectos interurbanos y proveyendo más opciones en clase gran confort para aquellos que quieran descubrir este país.

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Los rusos plantan cara al ‘Sapsán’, el AVE de Rusia

Los trenes de alta velocidad no parecen gustar en Rusia. En especial en los pueblos por donde los convoyes pasan y, por supuesto, no se detienen. A muchos lugareños les disgusta el ruido que hacen los trenes; a otros que no tienen parada en las estaciones de los pueblos pequeños; y otros se quejan de que no pueden atravesar las vías, cercadas durante cientos de kilómetros para evitar el paso del ganado o los pobladores de esas zonas. Cualquier motivo se esgrime con argumentos suficientemente sólidos para atacar la puesta en marcha del ‘Sapsán’ (halcón peregrino). Y a eso llegan algunos habitantes de estos poblados que han emprendido una desigual pelea contra el progreso.

Están a punto de cumplirse cuatro meses desde el inicio de la circulación entre Moscú y San Petersburgo del tren de alta velocidad ‘Sapsán’, el primero en Rusia con capacidad de ir a 250 kilómetros por hora. El ‘Velaro RUS’, es un proyecto conjunto de la red rusa de ferrocarriles RZD y el consorcio alemán Siemens. Puede transportar hasta 604 pasajeros, realiza el recorrido tres veces al día en ambos sentidos y acorta el viaje hasta las tres horas y 45 minutos (antes oscilaba entre cuatro horas y media y ocho).

En este tiempo, la Policía ha registrado una decena de ataques contra el ‘Sapsán’. Piedras, trozo de hielo e incluso balas se lanzan contra el tren de alta velocidad ruso. No se han producido víctimas, pero sí se han roto unos cuantos cristales y se ha llegado a quebrar la moral de los pasajeros y a sembrar el pánico en los viajeros menos fuertes. Los agentes del orden lograron detener no hace mucho a uno de estos agresores que se vanagloriaba de haber alcanzado su diana con relativa facilidad . Al ser interrogado por los agentes, el atacante justificó su acción con un argumento que dejó boquiabiertos a los detectives. El ‘Sapsán’ le resultaba ofensivo porque le había derribado la onda de aire que provoca al pasar a toda velocidad.

La puesta en marcha del tren de alta velocidad satisface, sin embargo, s los habitantes de las grandes urbes. Pero el proyecto ha acabado, como en casi todos los lugares donde se impone el sistema, la cancelación de otros trenes de cercanías que permitían el traslado de miles de persones hasta sus puestos de trabajo. Y los precios tampoco están al alcance de las clases menos pudientes. Hasta cien euros se debe pagar por un billete en el ‘Sapsán’, algo más de la mitad de lo que se paga en cualquiera de los trabajos de estos pueblos.

Lejos de disminuir, el descontento va en aumento. Incluso en llamadas anónimas se ha llegado a amenazar con cortar el trayecto entre Moscú y San Petersburgo. La operadora ferroviaria no piensa, de momento, tomar ninguna medida de acercamiento a los boicoteadores, porque asegura que tiene la razón de su lado. Y tampoco se ha planteado una campaña de imagen para hacer más popular sus trenes. Las espadas siguen en alto. Pero David tiene todas las paletas en esta desigual batalla con Goliat.