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Trenes de la postguerra: biografía de una locomotora (1948)


Con ‘Biografía de una locomotora’, cierro la serie dirigida por Alfonso Acebal en 1948 en colaboración con la comisión creada para el primer centenario del primer ferrocarril español. De nuevo con un tono grandilocuente, se hace un repaso a las locomotoras que se construyen en España durante los años posteriores a la Guerra Civil. El documental repasa en su inicio la historia de los inventores de la locomotora, nos lleva a la Santa Fe construida en España, una ‘cocodrilo’ de servicio en las líneas del Norte, muestra automotores que esperan su salida en la estación… en definitiva una exposición del variado material motor que utilizaba la Renfe en los años 40: Locomotoras de vapor, autovías, automotores, locomotoras eléctricas y unidades eléctricas.

Trenes de la postguerra: exposición del ferrocarril (1948)



Montaje y contenido de la exposición conmemorativa del Primer Centenario del Ferrocarril en España, que se celebró en Barcelona. De nuevo, Alfonso Acebal dirige la obra con un guión que también lleva su firma. Otro trabajo que nos remite a la España de la postgura y que foma parte de una serie de películas que hemos ido visionando durante esta última semana.

En esta ocasión, el relato que tiene al tren como protagonista inciden en la exposición conmemorativa del primer centenario del ferrocarril en la península. Y, como no podia ser menos, tiene a Barcelona y Mataró como escenarios de la muestra. Con la típica voz de los documentales de la época, se narran las virtudes (¡no podía ser menos!) del tren español. Aunque históricamente el periodo que se muestra no es el más afortunado de los ferrocarriles españoles. Pero de nuevo la grandeza del documento, nos retrotrae a épocas casi olvidadas.

Trenes de la postguerra: tendido de una línea (1948)



Otro de los documentos que elaboró Alfonso Acebal para Renfe, dentro de los actos conmemorativos del primer centenario del ferrocarril español. Como ya he destacado anteriormente, se trata de una serie elaborada en 1948 que presenta el material de la compañía y las obras de construcción y reconstrucción realizadas en el primer periodo de Renfe y que cuentan con un sentido propagandístico acorde con el periodo del primer franquismo.

Es uno de los pocos documentos cinematográficos realizados en la época. No hay que olvidar que durante las dos primeras décadas desde la creación de Renfe ésta era un monopolio para la prestación de los servicios de transporte entre la población española por lo tanto no necesitaba promocionarse, ni vender sus productos. Además estaba en un periodo de organización interna, ocupada en reconstruir las infraestructuras y el material rodante y como el resto de la sociedad española intentando sobrevivir a una situación económica desfavorable para casi todos.

Aquellos viejos cacharros, tesoros de una época



Una época difícil. Complicada para vivir, compleja para viajar, ardua para respirar. Estrecheces, penurias y un aislamiento voluntario hacia el exterior. Renfe nace en 1941 y pone en marcha la maquinaria para recuperar (?) el material perdido o destruido durante la Guerra Civil. Todo el país necesita superar lo ocurrido y se inicia una nueva época ( (tardaría en llegar)) que acaba por modernizar el tren español.

Esos tesoros de la arquelogía ferroviaria cobran vida como por arte de magia y, a través de la imagen del cine, nos trasladan a aquellos años, donde se imponen majestuosos los trenes de la época. Vetustos cacharros que trasladan a la gente, que silban furiosos en las estaciones y que se dejan oír hasta en los silencios más profundos de aquella historia hoy casi olvidada.