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Expertos analizan hoy en Vitoria el futuro de la Logística e Intermodalidad

La intermodalidad a debate. Expertos y representantes de empresas internacionales de logística, transporte e intermodalidad participarán hoy en Vitoria en el III Foro de Logística Intermodal, Transmodal 2010 que contará con la presencia del consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, de los presidentes de la Cámara de Comercio e Industria de Alava, Gregorio Rojo, y de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente. El encuentro, dirigido a profesionales del sector, está organizado por la Cámara de Comercio e Industria de Alava y la Autoridad Portuaria de Bilbao, con el objetivo de «generar un debate continuo entre los agentes logísticos y de intermodalidad para avanzar en planteamientos y soluciones».

El foro, que se celebrará en el Salón de Actos de la Cámara de Comercio e Industria de Alava a partir de las 9.00 horas, se compone de cinco paneles de diversa temática que culminan con la entrega de los Premios a las Mejores Iniciativas de Logística e Intermodalidad. Entre los ponentes de esta edición figuran Frederic Sabriá, profesor de IESE Business School y experto en transporte y logística, quien ofrecerá una ponencia marco con el título ‘Logística intermodal: ¿qué demonios deberíamos hacer?’.

Por su parte, Rodolfo Sabonque, vicepresidente de la Oficina de Investigación y Análisis de Mercado de la Autoridad del Canal de Panamá, analizará las posibilidades que ofrece la ampliación de dicha infraestructura para los puertos atlánticos y por extensión para los exportadores vascos. Su ponencia, titulada ‘Canal de Panamá: nuevas oportunidades para la logística de impor/expor’, será la protagonista del segundo panel.

A continuación, Alejandro Huergo, director de Marketing y Mercados Exteriores de Renfe, abordará las posibilidades de la intermodalidad en el transporte de mercancías, muy particularmente por tren, en su ponencia ‘La puesta por el transporte ferroviario’.

El cuarto panel lleva por título ‘La logística de temperatura controlada’ y estará dedicado a las necesidades logísticas de los productos frescos. Contará, para ello, con José Ignacio Sasiain, director de Suministro de Frescos de Eroski, y Víctor Charcán, director de Exportación para el Area de América de El Coto Rioja.

El quinto y último describirá dos ejemplos de competitividad en logística a cargo de representantes de las empresas Mercedes Benz España, con Pasquale Rota, jefe de División de Logística de Pilotaje, y Francisco del Río, jefe de División de Logística de Materiales; y Cegalogistics (Grupo Cegasa), con José Antonio Cid, director de Negocio Logístico.

Transmodal 2010 finalizará con la entrega de los Premios a las Mejores Iniciativas de Logística e Intermodalidad.

Portugal sienta las bases de concesión del primer tramo del AVE

Vía libre hacia la alta velocidad en Portugal. El presidente portugués, Aníbal Cavaco Silva, promulgó hoy la ley que establece las bases de concesión del primer tramo, de 170 kilómetros, del tren de alta velocidad (AVE) entre Poceirao, cerca de Lisboa, y Caia, junto a la frontera con España, que servirá para unir la capital lusa con Madrid en 2013. La Presidencia de la República anunció que el Jefe de Estado decidió aprobar la norma porque el Gobierno, que dirige el socialista José Sócrates, comunicó que procederá a la certificación por una entidad independiente de este proyecto, a pesar de que «las informaciones recibidas no aclaran todas las dudas».

La Presidencia de la República recordó que el proyecto del AVE «ha sido objeto de un intenso debate en la sociedad portuguesa», sobre todo en las elecciones legislativas de septiembre de 2009, cuando los socialistas, a favor de la infraestructura, y los socialdemócratas, en contra, se enfrentaron en tensos debates. El pasado diciembre, el Gobierno anunció que el consorcio ELOS, que encabezan las lusas Soares de Acosta y Brisa -ésta última participada por la española Abertis- había ganado la concesión del tramo de Poceirao-Caia, con un coste estimado de 1.359 millones de euros. En este consorcio también participan, entre otros, la Iridium Concesiones de Infraestructuras, del grupo español ACS, los estadounidenses de la Babcock Brown y el Banco Comercial Portugués (BCP), participado por el español Sabadell, y la estatal portuguesa Caixa Geral de Depósitos (CGD).

El AVE, que unirá las capitales de Portugal y España en dos horas y 45 minutos, espera extenderse desde Lisboa a Oporto y Vigo -aunque sólo a partir de 2015- y se estima que el coste total de la obra será de unos 9.000 millones de euros.

(Fuente ABC. Imagen Luís Peres Marcelino en Wikimedia Commons)

El Gobierno vasco pide que Júndiz se convierta en un nodo logístico de mercancías

Mercancías y tren. Competitividad en el sector y eliminación de tráficos en la carretera. Algo comienza a cambiar en la política del transporte española. El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, ha pedido al Ministerio de Fomento que incorpore a Júndiz (Álava) como nodo logístico para el transporte de mercancías de características internacionales en el Plan Nacional que presentará próximamente. Arriola ha defendido las potencialidades de Álava para convertirse «en la puerta de Euskadi para la entrada y salida de mercancías por ferrocarril» y ha dicho que el área del polígono industrial de Júndiz «es la mejor opción» por su ubicación estratégica y su superficie.

Entre otros argumentos, encima de la mesa se sitúa el hecho de que la mayor parte de las empresas de Álava estén a una distancia en camión inferior a 30 minutos de Júndiz y de que la mayoría de empresas vascas esté a menos de una hora. Como segundo aspecto para apostar por Júndiz, en este punto coincidirán en el futuro los trazados de la red ferroviaria actual de ancho ibérico (Renfe) con la nueva red de ancho europeo (UIC), el ancho internacional de la alta velocidad. Y un tercer elemento a etner en cuenta, por la extensión que posee Júndiz, sería posible ubicar un intercambiador donde los convoyes de 750 metros de longitud podrán operar «sin mayor dificultad».

Arriola ha explicado que de salir adelante la propuesta de instalación de una plataforma ferroviaria en Júndiz, mejoraría el acceso de los productos vascos al mercado europeo y aliviaría la congestión de las carreteras. El proyecto tiene una inversión estimada de 120 millones de euros hasta el 2037, cifra que en una primera fase se reduciría a 62 millones de euros.

La propuesta del Departamento de Transportes consiste en desarrollar en Júndiz un punto de transferencia intermodal entre los modos terrestres (carretera y ferrocarril), que a su vez dé servicio a los puertos de Bilbao y de Pasajes. Ambos puertos están ubicados en un radio de acción de 150 kilómetros de Júndiz y con acceso por autopista. El flujo de transporte marítimo de mercancías procedente de estos puertos y que podría aprovecharse de este servicio de transferencia intermodal se eleva a 50 millones de toneladas anuales, lo que supone un 12 por ciento del transporte marítimo de mercancías del Estado. Además, esta zona de actividades logísticas también daría servicio a los aeropuertos de Euskadi (Loiu, Hondarribia y Foronda).

En cuanto a la actual plataforma logística de Arasur, ubicada en Rivabellosa (Álava), Arriola ha dicho que la de Júndiz trabajará de forma coordinada con Arasur, que no posee conexión ferroviaria pero «es un punto importante de ubicación de industrias y de mercancías».

El consejero vasco de Transportes se ha mostrado optimista sobre las posibilidades de que el proyecto salga adelante y ha dicho que espera que tenga una buena acogida por parte del Ministerio de Fomento.

Respecto al movimiento de mercancías que supondría la nueva terminal de Júndiz, ha estimado que para el año 2013 (año de partida) la terminal de tráfico combinado empezaría moviendo 43.000 unidades de carga para llegar a 324.000 en el año 2037

Estados Unidos destinará 8.000 millones de dólares a la red de alta velocidad ferroviaria

Apuesta por la alta velocidad también en Estados Unidos. El Departamento de Trabajo de EE UU destinará 8.000 millones de dólares para el desarrollo de una red de trenes de alta velocidad, que comenzará a tenderse en los estados de Florida, Illinois y California, informó la Casa Blanca. El presidente estadounidense, Barack Obama se desplazó hoy a Tampa, en Florida, para asistir a la ceremonia de inauguración de los trabajos para levantar esa red.

El dinero provendrá del plan de estímulo económico aprobado el año pasado e inicialmente se destinará a trece proyectos distintos, repartidos por un total de 31 Estados. Según Obama, «no hay ninguna razón por la que Europa o China puedan tener los trenes más rápidos, cuando nosotros podemos fabricarlos aquí en EEUU». Por su parte, el vicepresidente de EEUU, Joe Biden, declaró que «al invertir en trenes de alta velocidad, hacemos muchas cosas buenas por nuestro país al mismo tiempo».

«A corto plazo -explicó- creamos trabajos de calidad en la construcción y la industria manufacturera; alentamos el crecimiento económico y la calidad de vida de nuestras comunidades, al tiempo que reducimos el impacto (medio)ambiental y aumentamos la capacidad de EEUU de competir con el resto del mundo».

China ha anunciado planes para construir una red ferroviaria de alta velocidad de más de 25.000 kilómetros para 2020, una inversión con un coste que se calcula en torno a los 300.000 millones de dólares.

Según los datos aportados por la Casa Blanca, cerca de treinta empresas fabricantes ferroviarias, tanto estadounidenses como extranjeras, han acordado establecerse o expandir su base de operaciones en el país si se les adjudican contratas para la construcción de la red. A lo largo del año pasado, diferentes constructores españoles de ferrocarriles, Talgo y CAF, así como de los afincados en España, Bombardier, Siemens y Alstom, habían expresado su interés en seguir de cerca una posible colaboración para contribuir a crear la red estadounidense. Aunque los distintos proyectos aparecen descritos como parte de una red de alta velocidad, no todos prevén que los trenes sean de gran rapidez.

El corredor previsto en California será el más rápido y permitirá a sus trenes alcanzar velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora, en rutas que conectarán desde San Francisco, en el norte, a San Diego, en el sur. En Florida, donde se quiere conectar Tampa y Orlando, las máquinas superarán los 240 millones de dólares. En cambio, el sistema previsto para conectar a las principales ciudades en Ohio calcula una velocidad no superior a los 127 kilómetros por hora.

Además de los 8.000 millones de dólares, Obama pidió el año pasado en su propuesta de presupuesto federal otros 1.000 millones de dólares anuales durante cinco años para esta red, y se espera que solicite nuevos fondos cuando la semana que viene presente su propuesta presupuestaria para el próximo año.

(Imagen Chasesmith en Wikimedia Commons. Amtrak Acela Train 2173)

Sobre empresas y el tren


Alta Velocidad y turismo. El País Aguilar y Renfe han presentado la guía turística “España en Alta Velocidad», que contiene información gastronómica, de alojamiento y recomendaciones sobre 22 ciudades españolas a las que es o será posible acceder muy pronto en trenes AVE.

La guía ha sido escrita por Javier Echenagusia y María Unceta y está dirigida a todos los viajeros a los que el tren de alta velocidad «permite exprimir al máximo su tiempo en las ciudades de destino.

A las recomendaciones sobre ciudades clásicas de la red de alta velocidad — como Sevilla–, o recientes – como Barcelona o Valladolid-, se unen tres destinos que muy pronto conocerán el impacto de los servicios de Alta Velocidad de Renfe, como Albacete, Cuenca y Valencia.

Calidad Aenor. El aeropuerto de Madrid-Barajas ha recibido el certificado de calidad de Aenor, que reconoce y certifica sus servicios de calidad como transporte público, por su Tren Automático de Pasajeros, que conecta la terminal T4 con su edificio satélite (T4S).

Esta concesión se une a la certificación, conforme a la norma UNE-EN 13816, por la que el Sistema Automatizado de Transporte de Pasajeros se convirtió el pasado año en el primer APM (Automatic People Mover) certificado en Europa en este tipo de norma de calidad, acreditando con ello que Barajas ha desarrollado un Servicio de Referencia, que incluye compromisos de calidad concretos y específicos en distintos ámbitos que afectan al viajero del APM.

Escapadas. Renfe ha lanzado una nueva edición de ‘Escapadas’, su oferta de billete de tren más noche de hotel para viajar entre 500 combinaciones distintas de dos ciudades españolas, y que presta en colaboración con los touroperadores Iberrail, Iberojet y El Corte Inglés, y las cadenas Sol Meliá, Tryp y Hesperia.

‘Escapadas’ constituye una oferta diaria de 3.000 billetes combinados de tren y hotel para trayectos entre dos distintas ciudades españolas que sólo se puede adquirir en agencias de viaje.

Paradores con Feve. La cadena hotelera Paradores ha firmado un convenio de colaboración con la compañía ferroviaria Feve, en virtud del cual ambas partes publicitarán y promocionarán de manera preferente sus respectivos productos turísticos.

El convenio firmado tiene la vigencia de un año, aunque es prorrogable por un máximo de cuatro anualidades y contempla que Paradores potenciará en toda su red los trenes turísticos de Feve ‘El Trascantábrico’ y ‘El Expreso de la Robla’ mediante la colocación de publicidad en sus puntos de información al público.

Paradores aplicará un precio preferente para los clientes de los trenes turísticos de la compañía ferroviaria en la contratación de habitaciones y comidas.