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Endesa suministrará energía en 2015 a los metros de Bilbao, Barcelona, Málaga y tranvía de Murcia

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Endesa ha ganado el concurso para suministrar el próximo año electricidad a las empresas ferroviarias Metro Bilbao, Euskal Trenbidea Sarea (ETS), Tranvía de Murcia, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Metro Málaga por un importe de 23,9 millones de euros. Se calcula que las cinco redes consumirán a lo largo de 2015 unos 371 gigavatios hora (GWh).

Un total de nueve empresas comercializadoras del sector eléctrico fueron invitadas a participar en la licitación, de las que cinco presentaron oferta. La de Endesa Energía ha sido finalmente la elegida por el esfuerzo realizado en el ajuste del precio unitario, que supone una rebaja del 7,2% respecto al año anterior.

Por cuarto año consecutivo, diversas empresas de transporte público ferroviario se han asociado para licitar de forma conjunta el suministro de la energía eléctrica y lograr así mejores condiciones de contratación. No obstante, cada empresa gestiona de manera independiente su contrato.

La red propia que gestiona ETS consta de cuatro líneas que incluyen 70 estaciones y suman 180 kilómetros de vía métrica. En 2013 registró 192.525 circulaciones. Metro Bilbao cuenta con una red de 45 kilómetros, con 41 estaciones en servicio. El consumo anual de energía estimada es de 73 GWh.

El consumo eléctrico de la red de metro de Barcelona asciende a unos 258 GWh anuales, que es la energía necesaria para mover los trenes, iluminar las 141 estaciones y garantizar el funcionamiento de 380 ascensores, 600 escaleras mecánicas y 570 máquinas de venta de billetes, entre otras instalaciones. La red de metro de TMB consta de ocho líneas que suman 102,6 kilómetros de longitud y en 2013 registró 370 millones de validaciones.

Gas Natural Fenosa, a través de Gas Natural Comercializadora, proporciona en 2014 el suministro a Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y a Tranvía de Murcia, que licitaron conjuntamente con Metro Bilbao su suministro eléctrico para 2014. El consumo anual total adjudicado por concurso es de 336 GWh, por un importe estimado de cerca de 23 millones de euros.

Investigadores valencianos estudian un proyecto para rebajar el consumo energético de los trenes

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Investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) trabajan junto a Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana en la reducción del consumo energético de sus trenes. Un equipo del Instituto de Transporte y Territorio de la UPV analiza el uso de la energía en los vehículos ferroviarios con el que pretende conseguir transportes más eficientes.

“Pretendemos analizar cómo se consume la electricidad y quién la consume; si esa magnitud es consecuencia del movimiento o de las instalaciones. También intentamos conocer cómo afecta la distribución de paradas, las frenadas, las rectas y curvas del recorrido, etc.”, explican los responsables del proyecto que quiere disponer de todos los datos y las posibles conclusiones a mediados del próximo año.

El programa ‘Estrategias para el diseño y la explotación energéticamente eficiente de infraestructuras ferroviarias y tranviarias’ permitirá obtener datos reales de consumo energético de los trenes de Metrovalencia. Las mediciones se prolongarán durante todo 2014 y, a mediados de 2015, se elaborará un informe con medidas para aumentar la eficiencia en el consumo de energía de las líneas que gestiona FGV, ya que se pretende ampliar estas medidas de ahorro a las líneas tranviarias de Valencia y, en una segunda fase, a la explotación del TRAM de Alicante.

Los investigadores de la UPV realizan registros del consumo de energía a bordo de unidades de FGV. Los convoyes van equipados con diverso material de medición y registro de consumo energético, que aportará datos fundamentales para el grupo de la UPV. Los trenes circularán por distintas líneas y trayectos para almacenar el máximo posible de datos sobre el consumo energético, posición y velocidad.

Los técnicos del Grupo de Investigación en Ingeniería Ferroviaria procesarán la información obtenida de manera que se puedan organizar por trayectos, en función de las variables registradas. Junto con la presentación de resultados, se elaborará un documento con las conclusiones derivadas del estudio y con una serie de recomendaciones para la mejora de la eficiencia energética en la tracción ferroviaria.

El convenio es un magnífico ejemplo de la relación que deben mantener la universidad y la empresa, en este caso FGV, apostando por estudios y propuestas innovadoras en las que se conjugan la experiencia empresarial con la vocación investigadora, tal y como destacaron sus responsables durante su presentación pública.

Los trenes de Metro Bilbao dispondrán de nuevas marchas para minimizar el consumo energético

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La Junta de Metro Bilbao celebrada ayer aprobó destinar un millón de euros para implantar en los trenes un sistema de conducción más eficiente, con nuevas marchas, lo que permitirá bajar el consumo. En la actualidad, Metro Bilbao cuenta con un sistema de conducción automática (ATO) y con un sistema de protección automático (ATP) que garantizan la seguridad supervisando continuamente la velocidad del tren.

Con el nuevo proyecto, Metro Bilbao y el Consorcio de Transportes de Bizkaia implantarán en los trenes nuevas marchas de conducción que minimicen el consumo. El ahorro estimado podría alcanzar hasta un 7% de la energía consumida por los trenes al año, lo que equivale a casi medio millón de euros anuales.

La Junta General ha aprobado las cuentas anuales así como la liquidación del presupuesto del ejercicio 2013, la modificación del presupuesto 2014 y la propuesta de servicio de cara al año 2015. El suburbano ha logrado cerrar 2013 con un índice de cobertura (Ingresos respecto a Gastos) del 85,16%. La sociedad ha incrementado sus ingresos en 1.050.000 euros, lo que supone un aumento del 2,04% con respecto de sus previsiones.

En el capítulo de gastos, el suburbano ha obtenido significativos ahorros con respecto al pasado ejercicio: 487.000 euros en energía (-5,88%), 340.000 en gastos comerciales (-41,78%), 118.000 en consultorías (-18,79%) y 250.000 en otros gastos corrientes (-14,81%). Según ha anunciado el metro, esta mejora económica va a posibilitar que puedan incorporarse 1.658.000 euros al capítulo de inversiones de este año, para poder así acometer tres nuevas actuaciones, entre las que destaca el proyecto de marcha eficiente.

Otra cuestión aprobada en la reunión ha sido la aprobación del servicio de 2015. Este servicio se corresponde con el vigente y que el metropolitano presta desde el presente 2014, una vez que a principios del año se aumentaron las frecuencias entre las 9.30 y las 15.30. De cara al próximo año el servicio se deberá adaptar a las necesidades de las obras de soterramiento que se estarán ejecutando en Urduliz.

Por otro lado, se ha aprobado incorporar una mejora en el servicio a Basauri, de modo que los primeros y últimos trenes del día comenzarán y finalizarán en dicha localidad, prolongando así el servicio que actualmente empieza y termina en Etxebarri.