El Gobierno argentino suspendió el contrato de mantenimiento de trenes de la línea entre Buenos Aires y Mar del Plata con la empresa española Talgo, debido al «costo excesivo» del servicio. El costo anual del contrato de mantenimiento para los trenes que cubren los 400 kilómetros de distancia entre ambas ciudades es «equivalente al valor que sale comprar una formación de similares características», según un comunicado de Interior.
La cuantía de este contrato, según el Gobierno argentino, ascendía a 40 millones de pesos (unos 8,4 millones de dólares), mientras que el Ministerio que dirige Florencio Randazzo cifra en 42 millones de pesos el coste de un nuevo convoy para pasajeros.
Talgo por su parte estudia la posibilidad de demandar al Gobierno argentino que llevar cinco meses sin pagar por el mantenimiento de los trenes que la compañía ferroviaria española vendió a Argentina en 2008. El contrato de mantenimiento expiró hace dos meses, pero durante este periodo Talgo ha seguido prestando ese servicio.
La dirección del fabricante español envió hace dos semanas una carta a la compañía ferroviaria argentina pidiendo que se regularizara esta situación. La respuesta unilateral del Gobierno de Cristina Kirchner ha sido elocuente: se acabó el compromiso con la patente española.
Renfe y el Gobierno argentino firmaron en 2008 un contrato para la venta de 416 vehículos por un importe total de más de 120 millones de euros, entre las que había 134 vehículos Talgo III, y también contemplaba su mantenimiento. Talgo subraya que no pueden romper un contrato que ya ha expirado, y su comité de dirección tiene previsto reunirse el próximo lunes para estudiar la situación y las medidas a tomar.
(Imagen Luciano Boetti)
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