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El AVE llegará a Galicia en otoño

En otoño, con toda seguridad. Así lo cree la presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera, que en una entrevista realizada para RNE decía que la Alta Velocidad llegará a la comunidad gallega en unos meses. Una vez que han finalizado las obras hasta Orense, «ya está todo en pruebas. «Tenemos una infraestructura complicadísima, carísima, pero es una de las infraestructuras pioneras en evolución tecnológica en Europa y en el mundo», explica Pardo de Vera que fija para otoño el horizonte la puesta del servicio en Galicia, “a no ser que alguien nos haga algún tipo de sortilegio», ha apostillado.

Isabel Pardo de Vera avanza que informará puntualmente «de cómo van esas pruebas y si hay alguna incidencia» que obligue a retrasar «15 días arriba o 15 días abajo» esa puesta en servicio. Además, la presidenta del administrador asegura que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es «muy sensible con el «equilibrio» de las siete ciudades gallegas en torno a las infraestructuras ferroviarias. Respecto a la conexi´´on con Lugo, recuerda que le «comieron los demonios» cuando hace casi tres años llegó al Adif «y no tenía ni un triste estudio ni un triste proyecto» por el que empezar. «Había mucha declaración de intenciones, pero la realidad es que ha habido cero materialización de ninguna inversión más que esa variante en Pobra de San Xiao -en Láncara-, que tardó 14 años en ponerse en servicio desde que se inició», ha reiterado. Así, al respaldar la inversión de 500 millones de euros comprometida para la zona, la presidenta ha defendido que el Adif hizo «todo lo que pudo hacer en el menor tiempo posible».

Pardo de Vera ha puesto el foco sobre Ferrol donde se está «trabajando con el puerto» y con una conexión con La Coruá. Y ha elevado su apuesta para «avanzar» en el ‘bypass’ de Betanzos para que el ferrocarril y su conexión con la red «sea competitiva» para Ferrol. De igual modo, la presidenta del Adif se ha comprometido a dar «un impulso claro» a los trazados entre Orense y Vigo, que forman parte del Corredor Mediterráneo. Consciente de la «orografía complicadísima» de estas vías centenarias, que a lo largo de este invierno sufrieron numerosas incidencias. Ttambién ha remarcado como «prioritario» la salida sur de Vigo hacia Portugal. Es más, Pardo de Vera ha insistido en la «clara apuesta» tanto del Ejecutivo luso como el español por impulsar esta infraestructura «imprescindible, natural y de sentido común». «Desde luego, la voluntad del gobierno portugués y el español ya dio claros avances. Nosotros iniciamos la tramitación del convenio con el administrador de infraestructuras portugués», ha avanzado, de cara a un acuerdo que se firmará próximamente.

Pardo de Vera ha abordado la constante politización que sufre el ferrocarril en España: «Es un tema que a mí me cabrea mucho, porque llevo muchos años trabajando en las infraestructuras y contaminar al ciudadano me parece un ejercicio de muy poca lealtad y de muy poco nivel político». En su intervención ha defendido la «transparencia» de la institución que dirige y ha asegurado que su equipo está «dispuesto a informar de la verdad de la situación de las cosas», del «trabajo que hay que hacer» y de «la viabilidad» de los proyectos.

Hace más de una semana, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo se reunió con el ministro de Transportes, José Luis Ábalos. Con respecto a este encuentro, la presidenta del Adif ha remarcado que «informó con una transparencia meridiana sobre todas las actuaciones competencias del Ministerio y también sobre las que tiene que poner en marcha la Administración autonómica». Y ha aseverado que «las infraestructuras son de todos» por lo que «nadie debe capitalizarlas». «Se puede poner deberes, se puede preguntar. Pero lo que hay que hacer es informar y no contaminar ni utilizarlo como herramienta política», concluye Pardo de Vera.

Adif garantiza más transparencia

La empresa pública Adif exigirá a su personal declaraciones iniciales y periódicas de conflicto de intereses, tanto para consejeros como para el resto del personal, a través de un proceso que aún se encuentra en proceso de implantación. Este procedimiento fue aprobado en el consejo de administración de la entidad celebrado el pasado 29 de enero, según informó el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar en su comparecencia el pasado miércoles en el Congreso.

Gómez-Pomar, que acudió a responder preguntas formuladas por los grupos ante la Comisión de Fomento, señaló que Adif tendrá un área específica con la tarea de “definir y coordinar una serie de políticas y procedimientos encaminados al fortalecimiento de la cultura ética de la entidad”. Asimismo, aseguró que, además de publicar el perfil y trayectoria profesional de sus responsables de órganos directivos, hará esto extensivo a los miembros de su consejo de administración próximamente. Hasta ahora, únicamente se publica la composición del consejo, su cargo y profesión.

Gómez-Pomar hizo estas declaraciones a instancias del diputado de Unidos Podemos Sergio Pascual, que criticaba la falta de transparencia en el operador ferroviario al tener que constatar el nombramiento del exdiputado ‘popular’ Andrés Ayala como consejero de Adif a través de una comunicación a la Bolsa de Irlanda. Pascual también cuestionaba si podía haber “algún tipo de conflicto de intereses” o era “moralmente lícito que un señor que se pasea por los pasillos del Ministerio de Fomento esté como consejero y, al mismo tiempo, como concesionario de diversas empresas“.

Gómez-Pomar aseguró que el nombramiento de Ayala se realizó “con el más absoluto respeto a la legalidad vigente”, alabó su “importante y reconocida labor profesional pública” y apuntó que no está sujeto a las exigencias de la Ley de incompatibilidades del personal de las administraciones públicas ni a la regulación de altos cargos por no serlo.

Sin embargo, Pascual criticó como “flagrante incumplimiento de la Ley de Transparencia” el que Fomento no hubiera actualizado el organigrama de Adif hasta publicarse la información del nombramiento en prensa. “O a ustedes les daba vergüenza ese nombramiento y lo ocultaron o el nombramiento responde a cualquier otra cosa menos al interés de Adif”, replicó el diputado de la coalición de izquierdas.