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Adif eliminará la loseta con el escudo del Athletic de la estación del AVE en Alicante “para ser neutral”

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¿Neutralidad consecuente? Responsables de Adif han decidido cargarse la loseta que tiene grabado el escudo del Athletic que permanece en un rincón de la estación del AVE de Alicante. “Adif es una empresa pública que debe ser neutral. Por eso lo retiramos, para evitar conflictos”, aseguran portavoces de la empresa pública. Hace unos días desde la administradora se quitaba importancia al hecho y se justicaba como una de las peculiaridades del gremio.

Adif ha cambiado de criterio. Al parecer, nadie de la concesionaria que realizó las obras de la nueva terminal se ha responsabilizado de la autoría de la loseta grabada con el escudo del Athletic, según aseguran en la administradora que se ha puesto en contacto con el ingeniero que dirigió las obras y con algunos de los operarios que trabajaron en el edificio. Nadie ha reconocido la autoría. Y Adif prefiere el borrón y cuenta nueva, “para evitarse problemas”. Tampoco hay constancia de que hayan protestado por el hecho los clubs de Levante o los grandes de Madrid y Barcelona, por ejemplo.

La loseta se encuentra en un rincón un tanto apartado de la nueva terminal de alta velocidad de Alicante, pero no ha pasado desapercibida a la mirada de algunos viajeros. Tras saltar la noticia a los medios, las redes echaban humo. Partidarios y detractores se enzarzaban en un debate sinsentido, que ha generado bastante ruido y ha alterado los nervios de los responsables de Adif. Lejos de tratar de alcanzar un consenso, e incluso destacar la ‘originalidad’ de quien decidió colocar el escudo, los responsables de la empresa dependiente de Fomento han decidido elimar la polémica balsosa. Muerto el perro, se acabó la rabia, han debido pensar en Adif.

Todo lo contrario. La noticia ha saltado de nuevo a las redes. Y son más quienes se quejan de “esta absurda decisión” que quienes defienden que se borre cualquier huella futbolística de la terminal ferroviaria. No todos los que censuran la medida anunciada por Adif son de Bilbao. Hay muchos internautas de Levante que creen que la empresa pública se ha metido en un charco del que le va a ser difícil salir. “Visto donde se había situado, en un rincón apartado, era mejor dejarlo”, afirman voces críticas desde la red.

No es la primera vez que salta la polémica con la colocación del escudo del Athletic. Es bien conocida la anécdota que saltó a los medios en 1972 durante la reconstrucción de la Torre Julia de la iglesia de Santa María la Mayor, de Trujillo (Cáceres). El cantero Antonio Serván se tomó la licencia de tallar el escudo del club rojiblanco, su equipo favorito, en uno de sus capiteles. Al parecer, tanto el director técnico de la obra como el arquitecto, también seguidor de “los leones’ bilbaínos, habían dado su visto bueno a esta iniciativa. La única condición que le pusieron al cantero era que no repitiese los motivos heráldicos de los 52 capiteles de la torre, como era tradición en el Románico. Este hecho desató una enorme discusión que a punto estuvo de llevar a la cárcel al forofo cantero.

¿Salvando las distancias, se imaginan que se elimina la famosa rana de la portada del edificio de la Universidad de Salamanca?. El famoso anfibio es un detalle ornamental labrado en la portada de la fachada del citado inmueble que con el tiempo ha cobrado importancia, hasta ser un icono de la ciudad.

(Imagen Alex Domínguez)

El tren del alirón

Jugadores del Athletic antes de la salida del tren (Manu Cecilio)

Eran otros tiempos. No hay duda. Pero si hay algo que une a la afición del Athletic con la Copa (ahora del Rey y antes del Generalísimo), es el tren. El ferrocarril ha sido un componente vital en la historia del fútbol. Es verdad que las carreteras de la España de los cincuenta o sesenta dejaban mucho que desear y que un viaje hasta Madrid casi era una aventura. Tampoco el tren de aquella época era una maravilla, más bien todo lo contrario. Pero era lo que había.

Dice un dicho que la Copa la jugaban el Athletic y otro. Los rojiblancos de San Mamés llegaban casi siempre a las puertas del Bernabeú o del Manzanares para disputar el último tramo del torneo. Y la afición se lanzaba en tromba para contemplar en directo el espectáculo. ‘La catedral’ en bloque se trasladaba en tren hasta la capital de España.

Así lo atestiguan los anuncios que las empresas de viaje publicaban en los periódicos. “Con el Athletic, a Madrid”, “A la final, con Renfe” (con quién iba a ser, si no había más), “Ven en tren y canta el alirón”. Sesudos eslóganes con los que se pretendía atraer a los aficionados rojiblancos que no dudaban en empeñar hasta los colchones de casa (eso me ha contado mi madre) para ser testigos de otra final inédita y ayudar en el traslado de la Copa conquistada. Dicen los papeles que en una ocasión Piru Gainza se despidió de Franco con un “hasta el año que viene” cuando el Generalísimo le entregó al capitán del Athletic el trofeo del vencedor. Esa era la confianza que emanaba del conjunto de leones. Otro año, otra final. (Las cosas como son: en realidad el rey de Copas es el Barça, pero no dejen que se me estropee la historia.)

Hablábamos del tren. Un viejo y entrañable amigo, que se ha enterado de que iba a escribir este apunte, me cuenta que su hermana Agurtzane acudía con un ramo de flores a la estación de Orduña, el primer pueblo de Vizcaya donde paraba el tren de los vencedores a su regreso de Madrid. Y, en cada estación, se producían historias similares. Un pueblo encantado con su equipo (once aldeanos), que viajaban modestamente en los trenes. Los mismos convoyes que llegaban a completar los aficionados que se gastaban hasta la última peseta en un viaje relámpago: salida de Abando, llegada a Chamartín; campo de fútbol, celebración del triunfo camino de Chamartín, llegada a Abando. Hasta cinco o seis trenes completos llegaban a salir de la estación del Norte para traer la copa a Bilbao.

Me imagino que si el Athletic pasa la eliminatoria contra el Sevilla, se recordarán viejos tiempos y se volverán a fletar los trenes a la final. Eso sí con coches modernos y un servicio férreo a la altura de la época. El tren es hoy más que nunca protagonista. Como el Athletic.