Las obras de la línea 1 del metro de Madrid avanzan a buen ritmo; en un mes se ha ejecutado un 36%


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Todo sobre ruedas. Algunas estaciones de la línea 1 de Metro podrían abrir al público antes del próximo 12 de noviembre, fecha prevista para la finalización de las obras que afectan al tramo comprendido entre Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe. Las obras de remodelación y mejora de las 23 estaciones se encuentran ejecutadas hasta el momento en un 36%. Las tareas que comenzaron el pasado 4 de julio y previsiblemente continuarán hasta el 12 de noviembre, en los que trabajan una media de entre 500 y 600 operarios durante las 24 horas del día.

“Nuestro objetivo es recortar los plazos, veremos si somos capaces”, explica el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, durante una visita a los trabajos que se están llevando a cabo en el túnel de la línea 1 a su paso por la estación de Tribunal. “Se están haciendo los esfuerzos” para poder acabar “uno, dos o tres días” antes las obras de remodelación y mejora de la línea más antigua de la red de Metro de Madrid.

Rollán asegura que “esta es una actuación extraordinariamente importante y necesaria, en la que el Gobierno regional ha invertido 37 millones de euros destinados a dotar de mayor seguridad a los más de 85 millones de viajeros que anualmente se desplazan por la línea 1 de metro”. Más de 500 operarios trabajan en este cometido repartidos en tres turnos, las 24 horas al día y los siete días de la semana, a lo largo de los 13,5 kilómetros que unen las 23 estaciones que discurren entre Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe y que permanecen cerradas al público temporalmente.

El consejero indica que no descartan abrir al público “un paquete de estaciones en función de si la obra está ejecutada o no”, pero recalca que “todavía es pronto” para comprometerse porque los plazos de ejecución de los trabajos están “muy ajustados”.

En mes y medio, han finalizado el 100% de las tareas previas, como el desmontaje de las instalaciones del túnel, la protección de la vía y el emplazamiento de pozos de ventilación. Todos estos pasos son necesarios para poder iniciar la consolidación e impermeabilización del túnel. Los obreros están inmersos en el proceso de limpieza de los revestimientos, que consiste en picar manualmente la capa superficial de las paredes para retirar las partes deterioradas. También se han completado el 94% de las perforaciones necesarias para inyectar el cemento que consolida la estructura del túnel, en el que se colocarán, además, mallas metálicas de refuerzo, necesarias para proyectar el hormigón.

Los trabajos deberían haber comenzado el pasado 18 de junio pero la huelga de los maquinistas de Renfe hizo que el Consorcio Regional de Transportes retrasase su inicio hasta que se pudiera garantizar el plan de movilidad coordinado entre Metro, EMT y Cercanías para atender, de manera prioritaria, a los vecinos de Puente y Villa de Vallecas.

La línea 1 -cuyo tramo más antiguo fue inaugurado hace casi un siglo, en 1919- la utilizan alrededor de 85,4 millones de viajeros, lo que la convierten en la segunda con mayor tránsito del suburbano madrileño después de la línea 6.

(Imagen Madrid Diario)

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