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En defensa del TAV

obrasdeltav

Ahora no hay dudas. El lehendakari, Juan José Ibarretxe, ha mostrado públicamente su apoyo al Tren de Alta Velocidad (TAV), al afirmar que el progreso de Euskadi «es imposible» sin el desarrollo de ésta y de otras infraestructuras ferroviarias. Ibarretxe, acompañado por la consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, realizó un viaje en el tranvía de Vitoria, que ha sido utilizado por algo más de 395.000 personas en sus primeros 30 días de actividad.
El presidente del Ejecutivo vasco y candidato a la reelección por el PNV asegura que la puesta en marcha del metro ligero de la capital alavesa evidencia que «nos estamos incorporando a un sueño, a ese tren europeo» que permitirá conectar las capitales vascas «con Madrid, con Lisboa, Berlín o París». Pero, lo más importante, advirtió de la necesidad de observar el transporte «desde una perspectiva integral» y «utilizando por supuesto la Alta Velocidad, pero también las cercanías del tren o el tranvía». «Esa es la aspiración que realmente tenemos y por la que estamos trabajando». Ibarretxe destaca que «montar en el tren es montar en el progreso», ya que «es imposible en este país viajar en el progreso si no viajamos también en el tren o el tranvía». Cosa de la que algunos siempre los mismos no se acaban de enterar.

Ampliación del tranvía de Bilbao

Azkuna y López de Gereñu presentan el proyecto (Mireya López)

No hay vuelta atrás. Definitivamente el Gobierno vasco y el Ayuntamiento de Bilbao apuestan por la continuidad del tranvía para atender a la zona de Rekalde. Como anunciábamos hace unos días, la línea 3 del metro no dará servicio en esta zona. Las autoridades vascas no se apean del burro y optan por cubrir este barrio con el tranvía.

Según el plan presentado el viernes, el Gobierno vasco iniciará en junio las obras de ampliación del tranvía entre Basurto y Rekalde,  que dará servicio a 37.000 personas. Rekalde contará con servicio cada 10 minutos que trasladará a los usuarios en 4 minutos al hospital de Basurto y en cinco y medio a la intermodal de San Mamés. En el nuevo tramo se aplicarán todas las experiencias acumuladas en la construcción de la primera fase, así como en Vitoria, que harán del tranvía de Rekalde  “un medio de transporte más eficaz, seguro, ecológico, accesible, que facilita la movilidad de las personas y que es compatible con otros medios de transporte como el autobús o el metro”, según la publicidad del Ejecutivo autónomo.

La obra cuenta con un presupuesto de 7.055.517 euros y un plazo de ejecución, una vez adjudicada y firmada el acta de replanteo, de 18 meses. El proyecto de ampliación del tranvía de Bilbao contempla un trazado con una longitud total de 1.384 metros con una pendiente máxima de 80 milésimas y tres paradas de 30 metros de longitud cada una en Autonomía, La Casilla y Rekalde.

En la actualidad, el tranvía operado por EuskoTran cuenta con un total de doce paradas (Atxuri, Ribera, Arriaga, Abando, Pio Baroja, Uribitarte, Guggenheim, Abandoibarra, Euskalduna, Sabino Arana, San Mamés y Basurto) y un trazado de 4.870 metros. EuskoTran, inaugurado en diciembre de 2002, tiene una utilización anual media próxima a los tres millones de personas usuarias.

Vitoria, feliz con su tranvía

Primer mes de vida. El tranvía de Vitoria pasa su primer aniversario con nota. La ciudad acoge con satisfacción  al metro ligero, aunque aún se deben ajustar ciertos parámetros. En estos treinta días ha dado servicio a 4000.000 personas, un tercio de todo el parque de autobuses de la ciudad.Tranvia de Vitoria con los bolardos de protección en el suelo

Como señala El Correo en una información que publica hoy, el tranvía seduce en su arranque. La nueva joya del transporte aprueba en puntualidad, comodidad y frecuencias y en número de usuarios. Sin embargo, el resultado final se ve ensombrecido por el desajuste de los paneles que informan a los viajeros del tiempo que falta para que llegue el próximo convoy la ausencia de indicaciones sobre los transbordos y los fallos de las máquinas de cobro.